❶ 數控車床怎麼編自動送料的程序
數控車床編自動送料的程序：
O1//程序命名，大寫字母O開頭
N1;//實際操作裡面，使用N了表示一段工序
T0101;//選擇1號刀具，後面一個01是摩耗
M03 S500;//主軸正轉，轉速為500轉
G00 Z1.0;//快速靠近工件
X52.;
G71 U1.R0.3;//外圓粗加工循環，單邊進給量為0.3
G71 P10Q20U0.1W0.05F0.15;//定義粗加工的其他參數
N10 G00 X16.;//其實程序段N10,注意第一行一定要走X軸！
G01 Z0 F0.05;//F為精加工的進給速度，粗加工不受影響。
X20.Z-2.; //20外圓右邊倒角
Z-20.;//20的外圓面
X30.Z-35.; //圓錐面
X40.;//40外圓的右端面
Z-45.;//40外圓面
X46.;//50外圓右端面
X50.W-2.;//50外圓右邊倒角
Z-60.;//50外圓面
N20 X52.;//循環結束段N20
G00 X100.;//刀具離開工件
Z100.;
M05;//主軸停止，
M00;//程序暫停，然後手動測量..
N2//精加工程序段
T0202;//選擇2號刀具
M03 S1000;//主軸正傳1000
G00 Z1.;//刀具快速靠近工件
X52.;
G70 P10 Q20;//進行精加工
G00 X100.;//刀具離開工件
Z100.;
M05;//主軸停止
M30;//程序停止 。
數控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復雜工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，並在復雜零件的批量生產中發揮 了良好的經濟效果。
❷ 數控車床上增加全自動上料下料裝置。
可採用重垂送料的方式實現。
首現，保證從機床左側面可以通過主軸孔回看到另一頭的刀答塔，如果可以，就可以自做一個送料架在機床左側，一般做到3米即可，可做到2.5米的棒料，送料原理同自動車床。
如果採用的是普通3爪卡盤，最好是換成液壓卡盤來保證加工的自動化。
改好後的加工步驟一般是：
1、擋料（可移動刀架任意一點到編程的0點，就用這一點擋料）。
2、液壓卡盤開，重垂送料到位。
3、停0.5秒，卡盤合。
4、切削，完成一個產品的加工。
5、回到1。
❸ 誰能幫助我查個東西!重要的!
完善數控車床的手動方式
用普通車床加工帶長鍵槽的細長軸的方法
高精度外球面的切向進刀加工
用粗車循環功能編製程序並加工
零件圓柱面車削誤差在線補償技術
CX6112車銑復合機床設計方案的研究與探討
超薄壁厚非標准軸承外圈止動槽與密封槽的車削
軸頸車床改精密軸頸磨床
將通用卧式車床改裝為焊接鋼管的專用軋輥車床
重型卧車主軸瓦強力潤滑
車床自動進給鑽孔工裝
數控車床的液壓刀架工作原理與常見故障分析
在車床上加工七級蝸母牙條
採用直線電機驅動的新一代DMG車床
C5225雙柱立式車床電控系統PLC改造
糧油機械細長軸車削加工研究
普通車床數控化改造及其設計計算
數控車削加工中工件坐標系的建立及其應用
應用靜壓技術改造C650車床主軸
CA6140型車床剎車機構及控制電路的改進
C620普通車床的數控化改造
司太立合金堆焊件的車削加工
普通車床的數控化改造
車削加工中切削用量的分層多目標最優化模型
基於Mastercam車削加工的用戶刀具庫建立
車床數控化改造中主軸變頻調速系統的選型
淺析數控車床操作安全及防護
滾珠絲杠斷裂原因分析
卡爾曼濾波器在數控非圓車削系統中的應用與模擬
一種難加工材料的車削力模型的實驗研究
數控系統圓柱車削的虛擬模擬實現
外圓車削表面紋理建模與模擬分析
數控車削加工的試切對刀法
數控車削平面機床的運動方程及模擬研究
我國首台重型龍門車銑床交付使用
典型方程曲線輪廓的車削
CJK_6136E數控車床的故障與處理
NURBS曲線構成的回轉面數控車削循環加工的自動編程
對CA6140和CA6150車床螺距的開發
高效數控車床產業化工程關鍵支撐技術的研究
數控車床設計製造共性基礎技術研究
數控車床在汽車製造業中的應用
雙刀架四軸對置式數控車床的開發
立車橫梁與工作台的有限元分析計算
普通車床數控改造應注意的一些問題
CQ61100普通車床主軸的改造
大切深車削蝸桿工藝技術應用
數控車床刀架的故障分析與維修
提高車床主軸套料效率的對策
FANUC-0i數控系統在車銑床技術改造中的應用
數控車床故障分布的兩重威布爾分段模型
數控重型卧式車床機械增力卡爪的研製
基於AutoCAD2000的數控車床圖形自動編程
卧式車床床身導軌的直線性對加工件的影響
在立式車床上精確加工凸形半橢球形沖模
細長軸的加工工藝分析
基於數控車床的斜軋輥動態測量研究
應用頻譜分析技術診斷C5235立車故障
正交車銑表面形貌的計算機模擬
T42車削中心撞車故障分析及恢復
高強度石油套管調質後定徑工藝的實驗研究
普通車床C620的數控改造
細長軸的車削加工
CK61100HX3010Q數控高速卧車尾座測力機構的設計與應用
經濟型數控車床自動回轉刀架的常見故障分析及排除
用宏程序在數控車床上實現自動對刀計算功能
加工中心和數控車床故障分析與維護
C534J立式車床主電動機傳動機構的改進
驅動輪軸加工工藝改進及新型刀具的推廣應用
西門子OP170B操作面板在重型車床上的應用
精確控制軸階台長度的一組高效簡易裝置
細長軸加工方法探討
在立式車床上精確加工凸形半橢球形沖模
恩格哈車床數控系統在外圓磨數控改造中的應用
數控車床加工編程典型實例分析
論礦用截齒的數控加工方法
普通車床的電子化升級換代
CA6140普通車床的數控化改造
球頭車削專用數控車床的電氣設計
工件表面三維形貌建模與模擬分析
虛擬數控車削表面形貌的模擬與表面粗糙度預測
用微機數控系統改造CA6140車床
Meso車床主軸組件的結構設計與計算
細長軸車削技術的探討
基於IGBT_PWM直流調速系統在絲杠機床中的應用研究
車銑加工中心刀塔結構的動力學建模
基於OpenGL的虛擬車削加工圖形建模
數控車床非標准機床坐標系中程序編制分析與參數化編程
用車圓弧工具加工大直徑軸承圈
機床數控圓頭車刀的編程與補償
相序接反造成機床損壞的事故分析及防範措施
顆粒增強鋁復合材料切削力特性研究
運用能耗制動原理設計與製作車床防撞裝置
數控車床常見故障診斷與分析
CW61100B車床主軸套料工藝的改進
在數控車床上加工大直徑薄壁零件
正交車銑高強度鋼表面粗糙度的研究
簡易回轉曲面現場檢測技術研究
H13淬硬模具鋼精車過程的數值模擬
普通車床改為數控機床
變頻調速技術在數控車床中的應用
基於單片機控制的普通車床數控化改造設計
基於面陣CCD的二維幾何尺寸非接觸測量及其在CNC輪對車床中的應用
車削加工信息融合的神經網路誤差補償技術
軸向車銑切屑模擬的研究
高速車銑已加工表面粗糙度的理論與實驗研究
DDF2a滾子仿形車床送料穩定裝置的設計
數控車床使用陶瓷刀具提高氣門鍛模精度
圓錐軸承雙滾道內圈車加工尺寸的計算
數控全自動車床的開發和應用
適用於多種HSC加工的小型高頻電主軸
關於車床數控化改造中主軸變頻調速系統的選型分析
基於PLC和變頻器的C650_2型車床改造
開放式數控系統在車床上的應用研究
數控車床G71復合循環使用中常見錯誤分析
CA6140型普通車床的數控化改造
車床加工長軸尾軸方法的探討
基於AutoCAD的數控車床自動編程系統
軟體抗干擾在車床控制系統中的應用
虛擬NC車削加工過程中刀具磨損技術研究
智能化車削力測試系統研究
圓錐軸承套圈車削自動線的研製
C6132普通車床的數控改造
數控機床主軸伺服系統故障分析
異常刀紋產生的原因
CXHA6130車銑復合加工中心
車床加工多邊形的實現與精度分析
C516A立車主軸變速故障修理
偏心孔零件在普通車床上的加工方法
基於OpenGL七軸五聯動車銑復合機床模擬系統研究
華中世紀星數控車床的幾種精確對刀方法
普通車床球刀架的設計及應用
西門子802D數控系統在車床改造中的應用
卧式車床車削圓環裝置的設計
C336K—1型回輪式六角車床電路改進方案
用西門子數控立車加工大導程多頭螺紋數控編程
經濟型數控車床自動刀架故障分析
7_1米立車數控系統及伺服系統改造的研究
PLC在立式車床中的應用
離心泵葉輪車削系數統計與分析
PWM脈寬調速在絲杠車床中的控制實踐
基於多體系統理論的車銑中心空間誤差模型分析
數控車床編程中子程序編程指令的應用
弱剛度細長桿正交車銑加工的研究
葉片曲面車銑加工工藝的研究
正交車銑高強度鋼表面紋理的研究
數控車銑中心電主軸系統的溫升控制
基於功能方法樹的車床刀架概念設計及評價
虛擬NC車削系統加工精度模擬技術研究
軸類零件加工的鼓形誤差預報與補償
中凸變橢圓活塞車削控制參數優化
數控車床編程中子程序指令的應用
西門子802D數控系統在小卧車改造中的應用
大型容器車削加工工藝參數優化專家系統
FANU COTDⅡ系統螺距誤差補償在數控車床上的應用
車床中心孔加工技術改造
數控編程的步驟及注意問題
普通車床增設卡盤扳手互鎖安全裝置的必要性和使用效果
基於模糊綜合評判的Meso車床概念設計演繹方法
數控車床可靠性增長措施的應用研究
立式車床卸荷裝置中橫梁的設計及有限元模擬研究
數控車床空轉試驗研究
高剛度外球面車床的新設計
CA6150型車床雙向片式摩擦離合器拉桿軸的改進
高速高精度數控車床主軸系統的熱特性分析及熱變形計算
水泵葉輪車削系數的探索
數控車床坐標系向量分析法
數控車削中車刀對加工品質的影響及應對措施
全數字直流調速裝置在車床改造中的應用
關於逆向車削加工細長軸誤差的力學分析
冷硬材料的硬車削技術淺析
數控車床圖形自動編程系統設計
利用子程序在簡易數控車床中實現復合循環功能
用宏程序在數控車床上實現自動對刀計算功能
CJK6125數控車床的主軸部件設計
Graziano公司的高技術車床及其控制
普通車床精車外圓表面出現「視角波紋」的原因分析
在經濟型數控車床上自動鑽中心孔
TND360型數控車床主軸振動的檢修
7_1米立車CNC數控系統及伺服系統改造的研究
CH61250卧式車削加工中心的設計製造
車床主軸箱前軸承孔變形的原因分析
數控車床變頻調速低速啟動時轉矩提升的設計
細長軸車削加工的振動及其補償控制
軋輥車床的數控化改造
WNC490數控車床轉塔刀架PLC程序設計
CJK6132數控車床主傳動的無級調速設計
圓體成形車刀數控加工刀具路徑規劃
母線含非圓曲線的超聲變幅桿精確加工的研究
CNC車削中刀具磨損實時監控的試驗研究
卧式車床數控化改造進給機構
數控車中刀尖圓弧半徑對車削精度的影響
數控立車動壓導軌剛度對加工精度的影響
卧式車床進給機構數控改造CAD系統開發
Sinumerik802Ce在直流模擬伺服數控車床改造中的應用
運用CAXA電子圖板解決CNC車床編程中的難點問題
CIMATRON在輪廓數控車削編程中的應用
車削加工毛刺形成模型及其形態轉換的研究
直線電動機高速進給單元在數控車床上的應用
CA6140型車床進給系統及刀架的數控改造
薄壁工件在夾緊力作用下變形量的計算
C630車床用於鏜孔加工的改進設計
CK3263數控系統改造選型與應用
大型立車復合型橫梁的研製
數控車削加工模擬系統結構研究
NC車削加工模擬體系結構研究及實例設計
一種新型活塞環內外圓車床的可行性分析
圓錐滾子軸承內圈油溝及擋邊車削工藝
數控車床編程模擬加工系統開發與研製
MasterCAM在數控車床自動編程中的應用
數控車床維修技術研究
SSCK系列數控車床的致命度分析
基於數控車床加工編程的應用分析
大型殼體法蘭密封面的整體加工
高速車銑加工中心的智能控制
經濟型數控車床的閉環控制
球軸承套圈溝道數控車削的輪廓誤差分析
優化塗層和基體材料提高鋼材車削效率
採用SINUMERIK 802D改立式車床為數控磨床
自動CNC精車活塞橢圓專機控制系統的研製
CIMS在數控車床中的應用
MasterCAM車削刀具庫的開發及應用
基於表面建模技術的數控車床動態加工模擬模型研究
凹球面的車削加工
高速高精度數控車床主軸系統三維穩態溫度場的數值分析
基於動力學特徵的車銑機床橫梁的優化設計
非敏感方向誤差對數控車削加工精度的影響
擴大普通車床加工范圍的教學
提高數控車床主軸運轉精度設計方法的探討
VTM180龍門式車銑復合加工中心
非球面曲面光學零件超精密車削工藝研究
高精度長軸類零件的加工誤差分析與數控車削加工編程的編程對策
基於CAD的車床智能專家設計系統
立卧式車床系列新型譜研製成功
一種匯流環環芯加工工藝參數的優化選擇
步進電機性能對經濟型數控車床加工質量的影響
電主軸的結構設計與應用
改造CW61100機床刻軋輥槽底牙型
CK_I型車床閉環控制系統的軟體抗干擾設計
高速車銑加工中心刀具系統平衡的智能控制模擬
可進行車銑削加工的車床數控改造
CA6140車床切削功率檢測
普通車床增加拉削功能的改進
Sinumerik 840D在蘇制AT-600B_2車床數控改造中的應用
立式車床的主軸電氣、機械特性及選用
三菱FR_SF主軸控制器的幾種常見故障維修
SYYS_203數控軋輥車床的故障診斷與維修
經濟型數控車床調試故障剖析
PLC技術在車床電氣控制系統改造中的應用
西門子802D數控系統在C8011B車輪車床數控改造上的應用
BDS5及6RA27在大卧車改造中的應用
車削加工中振動對表面輪廓影響的模擬分析
經濟型數控車床的試切法對刀策略
數控機床滑動導軌故障分析和維修
關於數控車床Sinumerik_802s系統圓弧編程探討
基於Visual Basic 6_0的數控車削模擬系統
PLC技術在車床電氣控制系統改造中的應用
弧形零件的數控編程及其加工
硬態車削表面白層厚度的影響因素分析
超聲振動車削組合系統的共振分析
步進電機在CT5235車床數控改造中的應用研究
對車床廢刀架的改進利用
數控車削工具系統的發展
基於用戶宏程序的卡口槽的數控精密加工
C620車床主軸系統的改造方案
利用GSK980T數控系統改造報廢的S291數控車床
虛擬數控車削加工系統結構初探
用SINUMERIK850 CNC系統改造C620車床方案
關於數控車技能人才培養的思考
數控車床車刀的安裝高度對徑向尺寸誤差的影響
車削階梯形零件的切削速度選擇
淺談普通車床的數控化改造
數控機床常見故障的診斷與維修
車削表面形貌模擬技術的研究
活塞環加工與新型數控車床方案研究
三爪自定心夾盤加工偏心件方法及工藝改進
工件的安裝及工件的車削
圓弧車刀降低球面表面粗糙度值實踐
車床磨鏜技術在深孔加工中的應用
車削加工毛刺的形成及其形態轉換
復雜回轉體類零件的計算機輔助數控編程
編制數控車床加工程序的設計原則
車床數控的故障診斷與維修
提高車削加工生產率的方法
新型連續分度液壓馬達的優化設計與研究
活塞銷雙端面切削自動送料裝置的優化設計
模糊數學在CA6140車床材料選擇中的應用
三米數控車床實現螺補功能的原理及方法
8098單片機控制的車床主軸回轉誤差在線檢測系統
高速車削碳鋼工件表面的微觀形貌和結構特徵
球面軸承套圈滾溝道位置對板的設計
提高數控車床加工質量的措施
數控車削加工與刀具幾何參數
適應主機要求 不斷創新突破——數控轉塔刀架的技術現狀及發展趨勢
數控車床車削方軸用戶宏程序的編制
國產數控系統替換進口數控系統進行數控車床改造
氣缸套在加工中的軸向定位
CTX400車削中心數控加工與編程應用
光學晶體材料的各向異性對金剛石車削表面粗糙度的影響
球面車削工藝及車床改進設計原理分析
PLC在軋輥車床電控系統改造中的應用
參數編程在數控車床上的應用
利用西門子802Ce改造進口數控車床
數控車床絲杠進給系統剛度對定位精度的影響
基於裝配函數的車床虛擬裝配
採用輔助工藝解決精密製品的清洗缺陷
差動式滑動鏜刀桿在車床尾座孔修復中的應用
光學晶體材料的彈性各向異性對金剛石車削剪切角的影響
數控車床使用出現的問題及分析兩例
超精密車床主軸回轉誤差運動動態測試的數據採集
數控車床液壓卡盤的改造
加工變橢圓活塞工裝設備的設計及應用
數控車削中刀具磨損對加工精度的影響
西門子840D系統MCP和HHU在雙通道中的自由切換
用數控系統改造普通車床的實踐
車床漏油的原因分析及消除方法探討
刀尖圓弧對數控車削加工影響的數學分析及解決辦法
基於PC機的數控車床螺紋加工插補演算法軟體的設計與應用
模糊神經網路對高速車銑加工中心的控制
基於開放式數控系統的CA6140型車床數控化改造
細長桿車削系統的動力學建模
中凸變橢圓活塞裙部車削中二自由度機構的研究
車削加工中心圓柱插補功能的研究
減震墊鐵在普通車床上的使用效果分析
在車床上進行的金屬管端摩擦熱成形工藝
在大型數控車床上加工深孔類零件的夾緊和定位裝置
CA6140車床數控改造中機械裝置設計技巧
細長軸加工誤差預測與補償方法研究
車工實訓中的常見問題及分析
利用西門子802Ce改造進口數控車床
利用數控車床加工壓路機振動軸
熱噴塗焊層車削加工工藝的探討
精密軋輥的硬車削加工
細長軸類工件的車削加工及滾壓加工
TND360數控車床上加工變送器法蘭的關鍵技術
改造普通車床粗車曲軸連桿軸頸
精密絲杠螺距校正裝置的設計與使用
數控車床幾例特殊故障的修理
用PLC擴展多刀半自動車床電氣控制系統的功能
數控車床分體式床身結合面參數優化識別及其動特性分析
用於非圓車削的離散重復控制改進演算法
車削套圈溝道曲率樣板的設計
提高經濟型數控車床車削質量的措施
正交車銑運動軌跡的研究
DLA090型數控重型卧式車床的技術性能與結構特點分析
CNC32數控車床的床身設計
數控車削模擬系統中刀具資料庫的建立
基於網路的虛擬數控車削系統研究
淺談手工編制數控車床加工程序的幾個要點
切割機主軸的車床組合加工技術
利用網路教學提高數控車床實習效率
數控機床多發性故障的排除及日常維護
用三爪自定心卡盤車削四方體零件上的內孔
NC車削自動編程系統中信息輸入建模方法的研究
重型卧式車床尾座液壓夾緊系統的改造
數控車銑加工大尺寸變螺距絲杠
數控車床壽命分布模型探討
精密車削中心熱誤差測試和優化建模
陶瓷刀具車削鉻鉬鎳耐磨粉末冶金零件的研究
短軸類零件少廢料車削工藝
基於華中HNC_1數控系統的幾種車削編程對刀指令
切削深度對超精密切削過程影響的有限元分析
准確測算數控車削刀尖圓弧半徑
CA8013型不落輪對車床的技術改造
數控機床絲杠間隙對加工質量的影響分析及措施
用百分表對刀車削內外拋物線形面特形件
柱頭徑向中心孔的加工、模具設計及改進
SG8630高精度絲杠車床校正裝置存在問題及改進措施
基於車削加工工件測量的誤差補償技術
細長軸車削加工時主軸轉速最佳域的研究
奧氏體不銹鋼車削工藝的研究
利用數控車床加工封閉油線的方法
高速機床進給系統的性能研究
數控車撞刀問題的分析與解決
DLA090型數控重型卧式車床的技術性能與結構特點
合成運動在加工曲面中的應用
數控車床工件零點確定法
數控車床自動刀架故障診斷與維修
CK5116E數控立式車床刀台故障分析與處理
桿類球面零件旋風切削的加工計算和調試
Sinumerik802Ce在模擬伺服數控車床改造中的應用
車床改裝拉床的液壓控制系統和主框架的結構穩定性
高效棒材光整機可製造性評價分析
用普通車床改為刀輪專用磨床
ECK2316C數控活塞異形外圓車床設計
G-CNC6135數控車床故障的診斷與分析
普通立式車床的數控化改造方案及其優劣
C650型卧式車床電氣控制線路改進設計
我國數控車床的現狀和發展趨勢
CD6245B馬鞍車床的試驗模態分析
車床改裝拉床的設備改造技術
噴油器球頭的自動上、下料機構
數控車床的編程及工藝優化
卧式多軸自動車床主軸靜剛度初探
用SFC車床數控滑台對普通車床進行改造
車內復雜曲面工裝的設計
數控車削加工過程模擬系統研究
C7632型多刀半自動車床控制系統PLC改造
CW6136車床主軸數控化改造初探
非圓截面車削數控系統的協調控制
數控車床維修性分布數學模型的研究
裝刀位置對切削性能的影響
CA6140車床進給系統的數控改造
CA6140車床主軸開停及制動操縱機構的改進設計
乾式車削滲碳淬硬鋼20CrMnTi的試驗研究
數控車床的手動對刀方法
立式車床C5120直流調速系統改造
數控車床叉式滾珠絲杠座的結構及調整
數控車床的換刀誤差分析
SC125大型CNC數控車床控制系統的改造
中凸變橢圓活塞車削數控系統的實時性分析及實現
C616普通車床的數控化改造
數控車床對刀方法的探討
車床擺移齒輪進給箱傳動系統的研究
經濟型數控車床的復合循環粗精車削
如何在無四方刀架的數控車床上合理加工零件
數控車削加工的誤差分析及解決辦法
活塞環內外圓數控仿形立式車床的設計
重型卧式車床及軋輥車床數控化改造設計
改進換刀點設置提高數控車床的加工效率
基於HNC-1T型數控車床的活塞數控系統控制軟體的設計
數控車床對刀分析與應用
一種簡易數控非圓截面的車削
切削用量對軸向車銑鑄鋁外圓表面粗糙度的影響
鋁合金薄壁筒形零件車削與夾具
普通車床上加工大導程多線矩形螺旋花鍵軸
基於車銑加工中心圓柱插補功能的研究
數控車床的機械結構分析
基於OpenGL數控車削模擬的軟體實現
基於壓電陶瓷驅動的微位移放大機構英文
車床CNC系統復合固定循環功能的解碼實現
斯賓納Apollo系列高精度數控車床
車加工特徵的自動識別與選擇方法
重復控制及其在變速非圓車削中的應用
數控車床加工中刀具補償的應用
虛擬製造中的數控車削過程模擬系統研究
重型卧式車床及軋輥車床數控化改造設計
經濟型數控車加工中刀偏的靈活運用
正交試驗法在車削力試驗軟體中的應用
非對稱型球面滾子車加工圓形樣板刀設計
可逆向車削細長軸加工誤差的力學分析
❹ 可以給我弄個數控車床軸類零件的工藝分析的論文嗎
巧了，我的畢業課題也是軸類的，復合軸
剛剛做好畢業設計
可以給你參考一下
這上面只能發一點，文件大呢。想要的話加我qq250762561 免費提供我的論文給你參考
下面給你看看
復合軸數控車工藝分析及程序編制
目 錄
前言………………………………………………………………1
第一章 緒論………………………………………………………………2
1.1本文的研究背景及意義………………………………………………… 2
1.2數控編程技術的歷史…………………………………………………… 2
數控編程中的加工工藝分析及設計……………………………4
2.1數控加工工藝…………………………………………………………… 4
2.1.1分析零件圖…………………………………………………………… 4
2.1.2數控加工工藝概念與工藝過程………………………………………… 5
2.1.3數控車床加工工藝主要內容…………………………………………… 7
2.2加工方法選擇及加工方案確定…………………………………………… 7
2.2.1數控機床的合理選用………………………………………………… 7
2.2.2加工方法的選擇……………………………………………………… 8
2.2.3加工方案設計的原則………………………………………………… 8
2.3數控加工工藝路線的設計……………………………………………… 8
2.3.1數控車削加工零件的工序順序…………………………………………9
2.3.2按零件裝夾定位方式劃分工序…………………………………………9
2.3.3數控車削工序的格工步順序………………………………………… 10
2.3.4數控加工工序與普通加工工序的銜接…………………………………11
2.4走刀路線的設計…………………………………………………………11
2.5確定零件夾緊的方法和夾具的選擇…………………………………… 12
2.5.1工件定位和夾緊方案的確定………………………………………… 12
2.5.2夾具的選擇………………………………………………………… 12
2.6刀具的選擇…………………………………………………………… 13
2.7切屑用量的確定……………………………………………………… 14
2.7.1吃刀量的選擇……………………………………………………… 14
2.7.2每齒進給量的選擇………………………………………………… 15
2.7.3主軸轉速的確定…………………………………………………… 15
2.8數控加工工藝文件………………………………………………………16
第三章 數控加工工序分析…………………………………………… 14
3.1分析零件圖…………………………………………………………… 14
3.2數控加工順序………………………………………………………… 14
3.3加工用量的選擇與確定…………………………………………………14
第四章 加工程序編寫及主要操作步驟……………………………… 18
4.1 GSK980TD簡介………………………………………………………… 18
4.2程序編寫的基本步驟和內容…………………………………………… 18
4.3編寫加工程序單…………………………………………………………19
結論……………………………………………………………………… 20
致謝……………………………………………………………………… 21
參考文獻………………………………………………………………… 22
附錄……………………………………………………………………… 23
摘 要 ：
能通過運用機械製造工藝學課程中的基本理論以及在生產實習中學到實踐知識，正確的解決一個零件在加工過程中的定位.夾緊以及工藝路線安排.工藝尺寸確定等問題，保證零件的加工質量
學會使用圖表資料以及手冊，掌握與本本設計有關的各種資料的名稱，出處，能夠做到熟練運用。因此，它在我們的大學生活中佔有重要的地位。就我個人而言，我希望能通過這次課程設計對自己未來從事的工作進行一次適應性訓練，從中鍛煉自己分析問題，解決問題的能力，為今後參加工作打下一個良好的基礎。由於能力有限，設計當中可能會有不足之處，懇請各位老師給予批評指正。
關鍵詞：夾具 走刀路線 加工用量
Abstract：Can through the utilization machine manufacture technology curriculum in elementary theory as well as in the proctive practice middle school to the practice knowledge, a correct solution components in processing process localization. Clamp as well as craft route arrangement. Questions and so on craft size determination, guarantee components processing quality The academic society uses the graph data as well as the handbook, grasps designs the related each kind of material with the notebook the name, the source, can achieve the skilled utilization. Therefore, it holds the important status in ours university life. To my own opinion, I hoped that can the work which will be engaged to own future carry on an adaptability training through this curriculum project, will exercise itself to analyze the question, will solve the question ability, will start the work for the present to build a good foundation. Because ability is limited, middle the design will possibly have the deficiency, will request earnestly fellow teachers to give the criticism to point out mistakes.
Key Words:Fixture Moving Path Processing amount
前言
這次畢業設計，我的設計題目是：數控復合軸加工工藝規程設計。由於設計的需要，我仔細研究了零件圖，但在設計過程中，因自己經驗不足，遇到了很多實際問題，使我體會到了在現場實習調研僅證明可不可以實干，而不能代表能不能幹好。所以我積極與設計指導老師、操作指導老師溝通，在各位老師的全力幫助、指導下問題得到了全面解決，同時受到各位老師優良工作品質的影響，培養出了我緩中求穩、虛心求教、實事求是、一絲不苟的工作作風，並樹 立了明確的生產觀、經濟觀和全局觀，為今後從事工作打下了良好的基礎。通過畢業設計，我真正認識到理論和實踐相結合的重要性，並培養了我綜合運用所學理論知識和實際操作知識去理性的分析問題和解決實際工作中的一般技術工程問題的能力，使我建立了正確的設計思想，掌握了工藝設計的一般程序、規范和方法，並進一步鞏固、深化地吸收和運用了所學的基本理論知識和基本操作技能。還有，它提高了我設計計算、繪圖、編寫技術文件、編寫數控程序、數控機床操作、實際加工零件和正確使用技術資料、標准、手冊等工具書的獨立工作能力，更培養了我勇於創新的精神及嚴謹的學風及工作作風。由於本人能力有限，缺少設計經驗，設計中漏誤在所難免，敬請各位老師指正批評，以使我對自己的不足得到及時的發現並修改，也使我在今後的工作中避免再次出現。在這里，向在這次畢業設計中給予過我鼓勵、指導及幫助的每位老師表示我虔誠和衷心的感謝！
緒論
1.1本文的研究背景及意義：數控加工技術概況：
數字控制簡稱數控，是近代發展起來的一種自動控制技術，是用數字化信號對機械設備的運動及加工過程進行控制的一種方法，它所控制的一般是位置、角度、速度等機械量，也可以控制溫度、壓力、流量等物理量。
數控加工具有自動化程度高、加工復雜形狀零件的能力、生產准備周期短、加工精度高、質量穩定、生產效率高等優點。
數控機床的加工原理可簡要概述為：在數控機床上加工零件時，要是想根據零件的加工圖樣的要求確定零件的工藝過程、工藝參數和刀具參數，再按規定編寫零件數控加工程序，然後通過手動數據輸入方式或計算機通信等方式將數控加工程序送到數控系統，在數控系統控制軟體的支持下，經過分析處理與計算後發出相應的指令，通過伺服系統使機床按預定的軌跡運動，從而控制機床進行零件的自動加工。
數控加工原理及加工過程：
零件圖→閱讀零件圖→工藝分析→制定工藝→數控編程→程序傳輸→數控機床
數控編程的內容包括：分析零件圖，確定工藝過程；數學處理；編寫程序單；製作程序戒指並輸入程序信息；程序校驗。
1.2數控編程技術的歷史
目前，世界先進製造技術不斷興起，超高速切削、超精密加工等技術的應用，柔
性製造系統的迅速發展和計算機集成系統的不斷成熟，對數控加工技術提出了更高的要求。當今數控機床正在朝著以下幾個方向發展：
1．高速度、高精度化。速度和精度是數控機床的兩個重要指標，它直接關繫到加工效率和產品質量。目前，數控系統採用位數、頻率更高的處理器，以提高系統的基本運算速度。同時，採用超大規模的集成電路和多微處理器結構，以提高系統的數據處理能力，即提高插補運算的速度和精度，並採用直線電動機直接驅動機床工作台的直線伺服進給方式，其高速度和動態響應特性相當優越。採用前饋控制技術，使追蹤滯後誤差大大減小，從而改善拐角切削的加工精度。
為適應超高速加工的要求，數控機床採用主軸電動機與機床主軸合二為一的結構形式，實現了變頻電動機與機床主軸一體化，主軸電機的軸承採用磁浮軸承、液體動靜壓軸承或陶瓷滾動軸承等形式。目前，陶瓷刀具和金剛石塗層刀具已開始得到應用。
2．多功能化。配有自動換刀機構（刀庫容量可達100把以上）的各類加工中心，能在同一台機床上同時實現銑削、鏜削、鑽削、車削、鉸孔、擴孔、攻螺紋等多種工序加工，現代數控機床還採用了多主軸、多面體切削，即同時對一個零件的不同部位進行不同方式的切削加工。數控系統由於採用了多cpu結構和分級中斷控制方式，即可在一台機床上同時進行零件加工和程序編制，實現所謂的「前台加工，後台編輯」。為了適應柔性製造系統和計算機集成系統的要求，數控系統具有遠距離串列介面，甚至可以聯網，實現數控機床之間的數據通信，也可以直接對多台數控機床進行控制。
3．智能化。現代數控機床將引進自適應控制技術，根據切削條件的變化，自動調節工作參數，使加工過程中能保持最佳工作狀態，從而得到較高的加工精度和較小的表面粗糙度，同時也能提高刀具的使用壽命和設備的生產效率。具有自診斷、自修復功能，在整個工作狀態中，系統隨時對cnc系統本身以及與其相連的各種設備進行自診斷、檢查。一旦出現故障時，立即採用停機等措施，並進行故障報警，提示發生故障的部位、原因等。還可以自動使故障模塊離線，而接通備用模塊，以確保無人化工作環境的要求。為實現更高的故障診斷要求，其發展趨勢是採用人工智慧專家診斷系統。
4．數控編程自動化。隨著計算機應用技術的發展，目前cad／cam圖形互動式自動編程已得到較多的應用，是數控技術發展的新趨勢。它是利用cad繪制的零件加工圖樣，再經計算機內的刀具軌跡數據進行計算和後置處理，從而自動生成nc零件加工程序，以實現cad與cam的集成。隨著cims技術的發展，當前又出現了cad／capp／cam集成的全自動編程方式，它與cad／cam系統編程的最大區別是其編程所需的加工工藝參數不必由人工參與，直接從系統內的capp資料庫獲得。
5．可靠性最大化。數控機床的可靠性一直是用戶最關心的主要指標。數控系統將採用更高集成度的電路晶元，利用大規模或超大規模的專用及混合式集成電路，以減少元器件的數量，來提高可靠性。通過硬體功能軟體化，以適應各種控制功能的要求，同時採用硬體結構機床本體的模塊化、標准化和通用化及系列化，使得既提高硬體生產批量，又便於組織生產和質量把關。還通過自動運行啟動診斷、在線診斷、離線診斷等多種診斷程序，實現對系統內硬體、軟體和各種外部設備進行故障診斷和報警。利用報警提示，及時排除故障；利用容錯技術，對重要部件採用「冗餘」設計，以實現故障自恢復；利用各種測試、監控技術，當生產超程、刀損、干擾、斷電等各種意外時，自動進行相應的保護。
6．控制系統小型化。數控系統小型化便於將機、電裝置結合為一體。目前主要採用超大規模集成元件、多層印刷電路板，採用三維安裝方法，使電子元器件得以高密度安裝，較大規模縮小系統的佔有空間。而利用新型的彩色液晶薄型顯示器替代傳統的陰極射線管，將使數控操作系統進一步小型化。這樣可以方便地將它安裝在機床設備上，更便於對數控機床的操作使用。
第二章數控編程中的加工工藝分析及設
2.1數控加工工藝
2.1.1分析零件圖
1. 零件的完整性和正確性的分析
本次我們要分析的軸類零件是一根復合軸，復合軸為典型的軸類零件，生產規模為小批量加工，零件的軌跡比較復雜，必須保證曲面軸零件的尺寸精度。可以看出這根軸是由M30的螺紋；φ25長為5mm的槽，及1：10的錐度組合而成的外圓結構，在軸的右端還有深30的φ25的內孔。從整體的機構來看軸的輪廓是完整的，而且從尺寸的標准到表面粗糙度的標准都比較完整，而且整體看起來這根軸沒有什麼結構上的缺陷，精度的要求和粗糙度的要求也比較合理，符合軸和孔之間的配合。
總體看起來軸之間的結構是正確的，每一段螺紋後都加工了退刀槽，圓弧的大小也合適，沒有超過車刀的要求；還有就是內孔的大小也比較合理，不過大也不過小。如果是內孔的直徑過大那麼左端的錐度的外圓柱段的壁厚就顯得比較小，這時我們在數控車上加工起來就比較的困難，還要考慮更多的問題來保證軸的精度，因而我們的夾緊也就成了一個大的問題，但是在這里沒有出現，也就說明作為典型的軸類零件的加工在數控車上加工的正確性，而且這根軸的表面粗糙度的要求也不高，通過精車基本上都能達到，也體現出了數控技術的精度高的特點。
2.零件材料的分析
工程材料，特別是鋼鐵，是現代工業、農業、國防及科學技術等部門使用最廣泛的材料。工程材料之所以能獲得如此廣泛的應用，不僅由於它的來源廣泛，而且還由於它具有優良的性能。鋼鐵材料，又稱黑色金屬材料，它是可以用於製造機械構件和工具的鐵基合金。可分為剛和鑄鐵兩大類，其主要區別在於含碳量的不同。鋼的含碳量低於2.11%，鑄鐵的含碳量則在2.11%以上。
鋼的韌性、塑性較好，強度較高。常以熱鍛、軋制等方法成形。強度要求較高、形狀較復雜的零件可用鑄鋼。
由於鋼的強度、硬度、塑性、等綜合力學性能較好，因此一般用於製作承受拉、壓、彎曲、剪切、扭轉等載荷的構件，如鋼筋、齒輪軸。
3.零件精度的分析
零件的加工精度是指零件加工後的實際幾何參數（尺寸、形狀和位置）與理想幾何參數相符合的程度。符合程度越高則加工精度就越高。實際加工不可能做得與理想零件完全一致，總會有大小不同的偏差，零件加工後的實際幾何參數對理想幾何參數的偏離程度，稱為加工誤差。 由於在加工過程中有很多因素影響加工精度，所以同一種加工方法在不同的工作條件下所能達到的精度是不同的。任何一種加工方法，只要精心操作，細心調整，並選用合適的切削參數進行加工，都能使加工精度得到較大的提高，但這樣會降低生產率，增加加工成本。由機床、夾具、刀具和工件組成的機械加工工藝系統(簡稱工藝系統)會有各種各樣的誤差產生，這些誤差在各種不同的具體工作條件下都會以各種不同的方式(或擴大、或縮小)反映為工件的加工誤差。 工藝系統的原始誤差主要有工藝系統的幾何誤差、定位誤差、工藝系統的受力變形引起的加工誤差、工藝系統的受熱變形引起的加工誤差、工件內應力重新分布引起的變形以及原理誤差、調整誤差、測量誤差等。這些都會影響到零件的加工精度。圖1-2-1是各種加工方法得到的加工精度
圖1-3-1
如圖1-3-2就是我們本次要加工的軸：在這次的數控車削加工中，零件重要的徑向加工部位有：φ40圓柱段，φ521圓柱孔，φ50 0圓柱孔，φ35圓柱溝槽。零件其他徑向加工部位相對容易加工。零件的軸向加工部位：零件左端φ40圓柱段的軸向長度為25,.零件右端φ25圓柱孔的軸向長度為300mm，由上述尺寸可以確定零件的軸向尺寸應該以零件左端面為基準，這樣才能保證零件的加工精度要求，零件其軸向加工部位要求較低。
圖1-3-2
4、表面粗糙度的分析
表面粗糙度反映的是零件加工表面的微觀幾何形狀誤差，及、即指加工表面所具有的較小間距和微小峰谷不平度。它不同於宏觀幾何形狀，也不同於表面波度。主要由加工過程中刀具和零件表面的摩擦、切削分離時表面金屬層塑性變形及工藝系統變頻振動等原因而形成。
表面粗糙度是衡量零件表面質量的重要指標。表面粗糙度越小，表面就越光滑；表面粗糙度越大，表面就越粗糙。
表面粗糙度大小， 對機械零件的使用性能有很大的影響。主要表現在對零件的耐磨性、配合性質的穩定性、抗腐蝕性、密封性、疲勞強度、外觀質量等方面的影響。我國執行的表面粗糙度國家標准有三個：
GB/T3505—2000 《表面粗糙度 術語 表面及參數》
GB/T1031—1995 《表面粗糙度 參數及其數值》
GB/T131—1993 《機械制圖 表面粗糙度符號、代號及其注法》
附圖（機械製造基礎81頁）
在這里我參考的是國標GB/T131—1993，由圖1-3-2可以知道這根復合軸表面粗糙度的要求不是很高，M30的螺紋的表面粗糙值為Ra2.5；φ36+0.1 -0.1的槽表面、φ500 -0.025長度為5mm的左端面、以及φ52+0.04 -0.01、φ25+0.1 0的內孔表面的表面粗糙度值為Ra3.2；這些的粗糙度的要求都不是很高，可以通過精加工和半精加工得到，R10 ,R20長度為15mm的圓弧段表面、及左端的圓錐的表面粗糙度Ra1.6。Ra.16的精度可以通過精車之後再通過磨削可以得到。其他未注的粗糙度為Ra6.3也是通過半精車可以達到。
2.1.2數控加工工藝概念與工藝過程
1.數控加工工藝概念
是採用數控機床加工零件時所運用各種方法和技術手段的總和，應用於整個數控加工工藝過程。數控加工工藝是伴隨著數控機床的產生、發展而逐步完善起來的一種應用技術，它是人們大量數控加工實踐的經驗總結。
2.數控加工工藝過程
是利用切削工具在數控機床上直接改變加工對象的形狀、尺寸、表面位置、表面狀態等，使其成為成品或半成品的過程。
2.1.3數控車床加工工藝的主要內容
4 機械加工工藝卡 產品型號 零件圖號 4 共1頁
產品名稱 零件名稱 復合軸 第1頁
車間 工序號 工序名稱 材料牌號
5 車 45
毛坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可製件數 每台件數
45號鋼 1 1
設備名稱 設備型號
GSK980TD 設備編號 同時加工數
數控車床 GSK980TD 1
工步號 工步內容 工藝設備 主軸轉速/(r/min) 切削速度/(m/min) 進給量/(mm/r) 背吃刀量/mm 進給次數
1 調頭、精車零件左端外圓成型 800r/min F=100 2 3
2 車削M30的螺紋，加工後零件達到圖紙的 要求。 800r/min F=100
3 車B=5mm的槽 400r/min F=40
4 倒角 600r/min
設計日期 審核日期 會簽日期
標記 處數 更改文件號 簽字
湯偉建 日期 2010.3..27 3010.3.27 2010.3.27 2010.3.27
在生產實際中，大部分的零件的數控加工，往往仍然需要以混合工藝的形式來進行工藝編制。本次加工零件的工藝內容如下：
1.零件左、右端打B型中心孔B2.5.目的是為數控車削加工工序提供可靠的裝夾工藝基準 。
2. 用三爪自動定心卡盤裝夾零件，採用一夾一頂進行裝夾定位，數控粗車加工零件右端外形以及倒角1×45°，加工後的零件各部尺寸留下精加工的餘量。
3. 零件調頭後用三爪自動定心卡盤裝夾零件，採用一夾不頂進行裝夾定位，先用φ8、φ25的鑽頭手動加工φ25的孔，然後數控粗車加工零件左端內、外形以及倒角1×45°，加工後的零件各部分尺寸留下精加工的餘量。
4. 精車、零件右端B型中心孔，為精車加工提供可靠的定位基準。
5. 用三爪自動定心卡盤裝夾零件，數控精車加工零件內形以及倒角1×45°與內孔空刀槽，加工後的零件各部尺寸達到圖紙技術的要求。
6. 用雙頂尖一雞心夾裝夾零件，數控精車加工零件左端外形以及倒角1×45°與空刀槽，加工後的零件各部尺寸。
7. 零件調頭後用一夾一頂的方式夾緊定位好零件，數控精車加工零件右端外形，並進行B=5mm的切槽加工，加工後零件各部尺寸達到圖紙的要求。
2.2加工方法選擇及加工方案確定
2.2.1數控機床的合理選用
本次加工的零件較為簡單，因為在學校期間實習過，所以選擇廣數GSK980TD數控車床。操作簡單易掌握！
2.2.2加工方法的選擇
一種加工方法能夠保證的加工精度有一個相當大的范圍，但如果要求它保證的加工精度過高，需要採取的一些特殊的工藝措施，將使加工成本隨之增大。同樣理由，作為一種加工方法，有加工經濟表面粗糙度的概念。每一種加工方法都有一個加工精度的范圍，例如在普通車床上加工外圓，所能獲得尺寸的加工經濟精度為：IT8~IT9級，加工經濟表面粗糙度為：Ra＞1.25~2.5μm。普通外圓磨床磨削外圓，尺寸的加工經濟精度為：IT5~IT6 級，加工經濟表面粗糙度Ra＞0.16~0.32μm.各種的加工方法到達的加工經濟精度和加工經濟表面粗糙度都可以查閱各種金屬切削加工工藝手冊。
機械零件都是一些簡單的幾何表面如外圓、孔、平面等組合而成的，因此的零件的工藝路線的就是這些表面加工路線的恰當的組合。表3-2-1、表3-2-2是外圓柱、孔的典型加工路線。
可以通過對我們這次加工的軸的分析和上表的參考，來選擇我們我們零件的加工路線。由前面對軸精度和表面粗糙度的分析，知道這根軸的精度和表面粗糙度的要求都不是很高，最高的表面粗糙度值也是Ra1.6，如果是我們所使用的數控車精度比較高的話，精車也就可以達到了。 ⑴外圓加工方法：粗車—半精車—精車。它能達到的公差等級為IT7～IT8，表面粗糙度也能達到Ra0.8～1.6μm。完全復合零件的加工要求。
⑵內孔的加工方法：鑽—粗車—半精車，它能達到的公差等級是IT10～IT8,粗糙度 Ra1.6 ～6.3μm，而我們此次加工的零件的內孔的表面粗糙度的值Ra 3.2，內圓的公差最小的也有0.05mm，所以這樣的的加工方法也能到達我們的要求。
⑶端面的加工方法：粗車。端面一邊是用來做基準的，因此在端面沒有作具體的要求的時候我們一般只是採用粗車的方法來加工。在這里我們只採用粗車的原因主要是，我們通過粗車端面作為我們打B型中心孔的基準，然後再以B型的中心孔作為精基準來加工其他的表面。
2.2.3加工方案設計的原則
本次零件加工的原則是，以達到圖紙規定的要求為基礎，一步步來
確保零件尺寸和圖紙規定的相符。
2.3數控加工工藝路線的設計
2.3.1數控車削加工零件的工序順序
在軸的數控加工中，分為粗車加工和精車加工二次切削進行，起工序如下：
粗車加工Ⅰ：使用外圓車刀車削加工零件右端各部外圓與所在端面。工件各部位均留精車餘量。
粗車加工Ⅱ：零件調頭重新安裝裝夾定位後，先用φ8、φ25的鑽頭手動加工φ24的孔，再使用外圓車刀、內孔精鏜刀。車削加工端各部內型型面與所在端面達到要求零件左端各部內、外圓型面與所在的端面，零件各部均留精車餘量。
精車加工Ⅰ：使用內孔鏜刀精車加工零件右。
精車加工Ⅱ：使用外圓精車車刀、切槽車刀，精車加工左端各部外圓型面與所在端面達到要求。
零件調頭重新安裝裝夾定位後，使用外圓精車車刀、切槽刀、螺紋刀車削加工零件右端各部外圓型面與所在端面達到精車的要求。
2.3.2按零件裝夾定位方式劃分工序
三抓卡盤夾住左端，先粗加工右端外圓，然後精加工右端外圓及螺紋
三抓卡盤夾住右端，先粗加工左端外形面，然後換精加工，達到圖紙要求。
換鏜刀，鏜孔右端內形。
2.3.3數控車削工序的各工步順序
數控加工工序卡
1 機械加工工序卡
產品型號 零件圖號 1 共1頁
產品名稱 零件名稱 復合軸 第1頁
車間 工序號 工序名稱 材料牌號
1 車、鑽
毛坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可製件數 每台件數
45號鋼 Φ60×150 1 1
設備名稱 設備型號
GSK980TD 設備編號 同時加工數
數控車床
GSK980TD 1
工步號 工步內容 工藝設備 主軸轉速/(r/min) 切削速度/(m/min) 進給量/(mm/r) 背吃刀量/mm 進給次數
1 車右端面 T1 600 120 1
2 左、右兩端鑽B形中心孔 φ2.5鑽頭 600 120
設計日期 審核日期 會簽日期
標記 處數 更改文件號 簽字 日期 10.3.27
2 機械加工工序卡 產品型號 零件圖號 2 共1頁
產品名稱 零件名稱 復合軸 第1頁
車間 工序號 工序名稱 材料牌號
2 車 45
毛坯種類 毛坯外形尺寸 每毛坯可製件數 每台件數
45號鋼 Φ60×150 1 1
設備名稱 設備型號
設備編號 同時加工數
數控車床 GSK980TD 1
工步號 工步內容 工藝設備 主軸轉速/(r/min) 切削速度/(m/min
❺ 電氣自動化畢業論文設計
我在一個論壇發現一些資料,也許對你有用,分要記得給我,
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64. 液體包裝機電器系統的PLC控制系統
65. 知識競賽搶答器PLC設計
66. 基於PLC的給煤機控制系統的設計
67. 基於S7-200和VB高爐上料控制系統設計
68. 基於S7-300PLC的污水處理PH值中和實驗系統
69. 基於PLC與組態軟體的遠程測控系統的設計
70. 基於PLC與組態軟體的多泵恆壓供水控制系統的設計
71. 基於PLC與人機界面的工業伺服自動控制系統
72. 倉儲堆垛機PLC控制系統的實現
73. PLC水壓試驗控制系統
74. PLC實現十字路信號燈自動控制
75. 基於FXON系列PLC的六層電梯控制設計
76. 基於PLC的教學挖土機的控制研究
77. 基於變頻調速在泵站控制系統中應用的研究
78. 基於PLC的非同步電機變頻器控制研究
79. 西門子S7-300在溫度控制中的應用
80. 變頻器在卷揚機上的應用
81. 模塊化培訓系統分類站的設計
82. 模塊化培訓系統提取站的設計
83. PLC在機床中的應用設計
84. 基於西門子802S系統改造 C6132普通車床
85. 基於PLC的三層電梯控制系統畢業設計
86. 基於MCGS和THPLC-D型PLC實訓裝置的交通燈模擬控
87. 基於PLC控制的火力發電廠輸灰系統的設計
88. PLC在火電廠石子煤系統上設計及改造方案
89. 基於廢水處理PLC電氣控制系統的研究
90. 雙面鑽孔組合機床的PLC控制系統設計
91. PLC在工業機械手中的應用
92. 基於PLC的電梯系統設計
93. 基於PLC的三相步進電動機控制系統
94. 基於PLC變頻器控制的恆壓供水系統設計
95. 用PLC對十字路口交通燈進行控制模擬
96. 造紙機電氣傳動控制系統設計
97. 基於PLC的流量監控系統設計
98. 基於歐姆龍PLC控制的全自動洗衣機設計
99. 紙機傳動系統方案選擇與程序設計
100. 鍋爐輸煤PLC控制系統下位機設計
101. 三菱FX2N PLC在冷凍乾燥機中的應用
102. 基於西門子PLC的中央空調變頻調速系統設計
103. 銅鋁管焊機PLC控製程序的設計
104. PLC在自動驗瓶機控制系統中的應用
105. PLC在6刀自動刀架系統設計中的應用
106. 基於PLC的搖臂鑽床控制系統設計
107. PLC在板式過濾器中的應用
108. 基於PLC的智能交通燈監控系統設計
109. 基於PLC的貯料罐控制系統設計
110. PLC在糧食存儲物流控制系統設計中的應用
111. 變頻調速式疲勞試驗裝置控制系統設計
112. 基於PLC的霓虹燈控制系統
113. PLC在砂光機控制系統上的應用
114. 磨石粉生產線控制系統的設計
115. 自動葯片裝瓶機PLC控制設計
116. 裝卸料小車多方式運行的PLC控制系統設計
117. PLC控制的自動罐裝機系統
118. 基於CPLD的可控硅中頻電源
119. 貯絲生產線PLC控制的系統
120. 景觀溫室控制系統的設計
121. PLC在電梯自動化控制中的應用
122. 基於PLC的氣動機械手控制系統
123. 基於PLC的自動售貨機的設計
124. PLC控制的行車自動化控制系統
125. PLC變頻調速恆壓供水系統
126. 自動銑床PLC控制系統畢業設計
127. 組態控制交通燈
128. 組態控制皮帶運輸機系統設計 濟
129. 組態控制搶答器系統設計
130. 數控技術中進給系統開發設計
131. PLC控制的升降橫移式自動化立體車庫
132. PLC在電動單梁天車中的應用
133. PLC在液體混合控制系統中的應用
134. 智能組合秤控制系統設計
135. 自動送料裝車系統PLC控制設計
136. PLC在數控技術中進給系統的開發中的應用
137. PLC在船用牽引控制系統開發中的應用
138. 基於PLC的組合機床控制系統設計
139. S7-200PLC在數控車床控制系統中的應用
140. PLC在改造z-3040型搖臂鑽床中的應用
141. PLC控制自動門設計
142. PLC控制鍋爐輸煤系統
143. 機械手PLC控制設計
144. 基於西門子PLC控制的全自動洗衣機模擬設計
❻ 高分求論文
應自動門機的種類很多，且在選購自動門一篇中已有簡單介紹，在此，僅以平移型感應自動門機為例介紹一下自動門機的基本工作原理。
首先，平移式自動門機組由以下部件組成：
（1） 主控制器：它是自動門的指揮中心，通過內部編有指令程序的大規模集成塊，發出相應指令，指揮馬達或電鎖類系統工作；同時人們通過主控器調節門扇開啟速度、開啟幅度等參數。
（2） 感應探測器：負責採集外部信號，如同人們的眼睛，當有移動的物體進入它的工作范圍時，它就給主控制器一個脈沖信號；
（3） 動力馬達：提供開門與關門的主動力，控制門扇加速與減速運行。
（4） 門扇行進軌道：就象火車的鐵軌，約束門扇的吊具走輪系統，使其按特定方向行進。
（5） 門扇吊具走輪系統:用於吊掛活動門扇，同時在動力牽引下帶動門扇運行。
（6） 同步皮帶（有的廠家使用三角皮帶）：用於傳輸馬達所產動力，牽引門扇吊具走輪系統。
（7） 下部導向系統：是門扇下部的導向與定位裝置，防止門扇在運行時出現前後門體擺動。
當門扇要完成一次開門與關門，其工作流程如下：
感應探測器探測到有人進入時，將脈沖信號傳給主控器，主控器判斷後通知馬達運行，同時監控馬達轉數，以便通知馬達在一定時候加力和進入慢行運行。馬達得到一定運行電流後做正向運行，將動力傳給同步帶，再由同步帶將動力傳給吊具系統使門扇開啟；門扇開啟後由控制器作出判斷，如需關門，通知馬達作反向運動，關閉門扇。
❼ 數控車床大工件自動送料如何實現
可以是重垂直喂養。
現有的，通過主軸孔從你的機器的左側，可以看到炮專塔的另一端，如果可以的話屬，可以自定義飼槽3米，左側的機床，一般可以做2.5米的酒吧，喂料原理與自動車床。
如果您使用的是普通的3爪卡盤，這是最好的，更換液壓卡盤，以確保自動化處理。步驟
改進的處理一般：
1（可移動炮塔任意編程後擋0:00點後擋料）
2液壓卡盤開沉重的垂直進給地方
3站0.5秒的，卡盤一起
4切回完成加工的產品
液壓卡盤市場上出售的，也不是昂貴的。是標准件，32,42,50。
❽ 機電一體化（數控車床方面）畢業論文
數控車床實習報告
前 言
機床是人類進行生產勞動的重要工具，也是社會生產力發展水平的重要標志。
普通機床經經歷了近兩百年的歷史。隨著電子技術、計算機技術及自動化，精密機械與測量等技術的發展與綜合應用，生產了機電一體化的新型機床一一數控機床。數控機床一經使用就顯示出了它獨特的優越性和強大生命力，使原來不能解決的許多問題，找到了科學解決的途徑。
數控車床是數字程序控制車床的簡稱，它集通用性好的萬能型車床、加工精度高的精密型車床和加工效率高的專用型車床的特點於一身，是國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機床，也是是一種通過數字信息，控制機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經過半個世紀的發展，數控機床已是現代製造業的重要標志之一，在我國製造業中，數控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業綜合實力的體現。
實 習 報 告 正 文
自從走進了大學，就業問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現今社會，招聘會上的大字報都總寫著「有經驗者優先」，可還在校園裡面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以後畢業後能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，並且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在這個假期里我開始了自己的校外實習。.
，把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等於零,理論應該與實踐相結合.另一方面，實踐可為以後找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，中國的經濟越和外面接軌，對於人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
1. F功能
F功能指令用於控制切削進給量。在程序中，有兩種使用方法。
(1)每轉進給量
編程格式 G95 F~
F後面的數字表示的是主軸每轉進給量，單位為mm/r。
如：G95 F0.2 表示進給量為0.2 mm/r。
(2)每分鍾進給量
編程格式G94 F~
F後面的數字表示的是每分鍾進給量，單位為 mm/min。
如：G94 F100 表示進給量為100mm/min。
2. S功能
S功能指令用於控制主軸轉速。
編程格式 S~
S後面的數字表示主軸轉速，單位為r/min。在具有恆線速功能的機床上，S功能指令還有如下作用。
(1)最高轉速限制
設定加工坐標系
編程格式 G50 S～
S後面的數字表示的是最高轉速：r/min。
如：G50 S3000 表示最高轉速限制為3000r/min。
(2)恆線速控制
編程格式 G96 S～
S後面的數字表示的是恆定的線速度：m/min。
如：G96 S150 表示切削點線速度控制在150 m/min。
(3)恆線速取消
編程格式 G97 S～
S後面的數字表示恆線速度控製取消後的主軸轉速，如S未指定，將保留G96的最終值。
如：G97 S3000 表示恆線速控製取消後主軸轉速3000 r/min。
3. T功能
T功能指令用於選擇加工所用刀具。
編程格式 T～
T後面通常有兩位數表示所選擇的刀具號碼。但也有T後面用四位數字，前兩位是刀具號，後兩位是刀具長度補償號，又是刀尖圓弧半徑補償號。
例：T0303 表示選用3號刀及3號刀具長度補償值和刀尖圓弧半徑補償值。
T0300 表示取消刀具補償。
4. M功能
M00： 程序暫停，可用NC啟動命令（CYCLE START）使程序繼續運行；
M01：計劃暫停，與M00作用相似，但M01可以用機床「任選停止按鈕」選擇是否有效；
M03：主軸順時針旋轉；
M04：主軸逆時針旋轉；
M05：主軸旋轉停止；
M08：冷卻液開；
M09：冷卻液關；
M30：程序停止，程序復位到起始位置。
5. 加工坐標系設置G50
編程格式 G50 X～ Z～
式中X、Z的值是起刀點相對於加工原點的位置。G50使用方法與G92類似。
在數控車床編程時，所有X坐標值均使用直徑值，如圖所示。
如：按圖設置加工坐標的程序段如下：
G50 X128.7 Z375.1
6. 快速定位指令G00
G00指令命令機床以最快速度運動到下一個目標位置，運動過程中有加速和減速，該指令對運動軌跡沒有要求。其指令格式：
G00 X(U)____ Z(W)____；
當用絕對值編程時，X、Z後面的數值是目標位置在工件坐標系的坐標。當用相對值編程時，U、W後面的數值則是現在點與目標點之間的距離與方向。如圖所示的定位指令如下：
G50 X200.0 Z263.0; 設定工件坐標系
G00 X40.0 Z212.0； 絕對值指令編程A→C
或G00 U-160.0 W-51.0； 相對值指令編程A→C
因為X軸和Z軸的進給速率不同，因此機床執行快速運動指令時兩軸的合成運動軌跡不一定是直線，因此在使用G00指令時，一定要注意避免刀具和工件及夾具發生碰撞。如果忽略這一點，就容易發生碰撞，而快速運動狀態下的碰撞就更加危險
7. 直線插補指令G01
G01指令命令機床刀具以一定的進給速度從當前所在位置沿直線移動到指令給出的目標位置。
指令格式：G01 X(U)____Z(W)____F ；
其中F是切削進給率或進給速度，單位為mm/r或mm/min，取決於該指令前面程序段的設置。使用G01指令時可以採用絕對坐標編程，也可採用相對坐標編程。當採用絕對坐編程時，數控系統在接受G01指令後，刀具將移至坐標值為X、Z的點上；當採用相對坐編程時，刀具移至距當前點的距離為U、W值的點上。如圖所示的直線運動指令如下：
G01 X40.0 Z20. F0.2; 絕對值指令編程
G01 U20.0 W-25.9 F0.2; 相對值指令編程
8. 圓弧插補指令G02、G03
圓弧插補指令命令刀具在指定平面內按給定的F進給速度作圓弧插補運動，用於加工圓弧輪廓。圓弧插補命令分為順時針圓弧插補指令G02和逆時針圓弧插補指令G03兩種。其指令格式如下：
順時針圓弧插補的指令格式：G02 X(U)____Z(W)____I____K____F____；
G02 X(U)____Z(W)___R___ F____；
逆時針圓弧插補的指令格式：G03 X(U)____Z(W)____ I____K____F____；；
G03 X(U)____Z(W)___R___ F____；
使用圓弧插補指令，可以用絕對坐標編程，也可以用相對坐標編程。絕對坐標編程時，X、Z是圓弧終點坐標值；增量編程時，U、W是終點相對始點的距離。圓心位置的指定可以用R，也可以用I、K，R為圓弧半徑值；I、K為圓心在X軸和Z軸上相對於圓弧起點的坐標增量; F為沿圓弧切線方向的進給率或進給速度。
當用半徑R來指定圓心位置時，由於在同一半徑R的情況下，從圓弧的起點到終點有兩種圓弧的可能性，大於180°和小於180°兩個圓弧。為區分起見，特規定圓心角α≤180°時，用「+R」表示；α>180°時，用「-R」。注意：R編程只適於非整圓的圓弧插補的情況，不適於整圓加工。例如，圖3-13中所示的圓弧從起點到終點為順時針方向，其走刀指令可編寫如下：
G02 X50.0 Z30.0 I25.0 F0.3； 絕對坐標，直徑編程，切削進給率0.3mm/r
G02 U20.0 W-20.0 I25.0 F0.3； 相對坐標，直徑編程，切削進給率0.3mm/r
G02 X 50. 0 Z30.0 R25.0 F0.3； 絕對坐標，直徑編程，切削進給率0.3mm/r
G02 U20.0 W-20.0 R25.0 F0.3； 相對坐標，直徑編程，切削進給率0.3mm/r
9. 暫停指令G04
G04指令用於暫停進給，其指令格式是：
G04 P____或G04 X(U)____
暫停時間的長短可以通過地址X(U)或P來指定。其中P後面的數字為整數，單位是ms；X(U)後面的數字為帶小數點的數，單位為s。有些機床，X(U)後面的數字表示刀具或工件空轉的圈數。
該指令可以使刀具作短時間的無進給光整加工，在車槽、鑽鏜孔時使用，也可用於拐角軌跡控制。例如，在車削環槽時，若進給結束立即退刀，其環槽外形為螺旋面，用暫停指令G04可以使工件空轉幾秒鍾，即能將環形槽外形光整圓，例如欲空轉2.5s時其程序段為： G04 X2.5或G04 U2.5或G04 P2500；
G04為非模態指令，只在本程序段中才有效。
10. 英制和米制輸入指令G20、G21
G20表示英制輸入，G21表示米制輸入。G20和G21是兩個可以互相取代的代碼。機床出廠前一般設定為G21狀態，機床的各項參數均以米制單位設定，所以數控車床一般適用於米制尺寸工件加工，如果一個程序開始用G20指令，則表示程序中相關的一些數據均為英制(單位為英寸)；如果程序用G21指令，則表示程序中相關的一些數據均為米制(單位為mm)。在一個程序內，不能同時使用G20或G21指令，且必須在坐標系確定前指定。G20或G21指令斷電前後一致，即停電前使用G20或G21指令，在下次後仍有效，除非重新設定。
11. 進給速度量綱控制指令G98、G99
在數控車削中有兩種切削進給模式設置方法，即進給率(每轉進給模式)和進給速度(每分鍾進給模式)。
（1）進給率，單位為mm/r，其指令為：
G99； 進給率轉換指令
G01X____Z____F____； F的單位為mm/r
(2)進給速度，單位為mm/min，其指令為： ．
G98； 進給速度轉換指令
G01X____Z____F____； F的單位為mm/min
G98和G99都是模態指令，一旦指定就一直有效，直到指定另一方式為止。車削CNC系統預設的進給模式是進給率，即每轉進給模式，只有在用動力刀具銑削時才採用每分鍾進給模式。
12. 參考點返回指令G27、G28、G30
參考點是CNC機床上的固定點，可以利用參考點返回指令將刀架移動到該點。可以設置最多四個參考點，各參考點的位置利用參數事先設置。接通電源後必須先進行第一參考點返回，否則不能進行其它操作。參考點返回有兩種方法：
(1)手動參考點返回。
(2)自動參考點返回。該功能是用於接通電源已進行手動參考點返回後，在程序中需要返回參考點進行換刀時使用的自動參考點返回功能。
自動參考點返回時需要用到如下指令：
（1）返回參考點檢查G27
G27用於檢驗X軸與Z軸是否正確返回參考點。指令格式為：
G27 X(U)____ Z(W)____
X(U)、Z(W)為參考點的坐標。執行G27指令的前提是機床通電後必須手動返回一次參考點。
執行該指令時，各軸按指令中給定的坐標值快速定位，且系統內部檢查檢驗參考點的行程開關信號。如果定位結束後檢測到開關信號發令正確，則參考點的指示燈亮，說明滑板正確回到了參考點位置；如果檢測到的信號不正確，系統報警，說明程序中指令的參考點坐標值不對或機床定位誤差過大。
（2）參考點返回指令G28、G30
G28 X(U) ____ Z(W) ____； 第一參考點返回，其中X(U)、Z(W)為參考點返回時的中間點，X、Z為絕對坐標，U、W為相對坐標。參考點返回過程如圖3-14所示。
G30 P2 X(U)____ Z(W)____； 第二參考點返回，P2可省略
G30 P3 X(U)____ Z (W)____； 第三參考點返回
G30 P4 X(U)____ Z(W)____； 第四參考點返回
第二、第三和第四參考點返回中的X(U)、Z (W)的含義與G28中的相同。
刀具返回參考點的過程，刀具從當前位置經過中間點(190，50)返回參考點，其指令為：G30 X190 Z50；G30 U100 W30。
數控機床一般由輸入裝置、數控系統、伺服系統、測量環節和機床本體(組成機床本體的各機械部件)組成。如數控機床組成示意圖所示。
數控機床組成示意圖
1) 輸入輸出裝置
操作面板
它是操作人員與數控裝置進行信息交流的工具組成：按鈕站/狀態燈/按鍵陣列/顯示器。下圖為西門子的一款數控系統的操作面板，
控制介質
人與數控機床之間建立某種聯系的中間媒介物就是控制介質，又稱為信息載體。常用的控制價質有穿孔帶、穿孔卡、磁碟和磁帶。
人機交互設備
數控機床在加工運行時，通常都需要操作人員對數控系統進行狀態干預，對輸入的加工程序進行編輯、修改和調試，對數控機床運行狀態進行顯示等，也就是數控機床要具有人機聯系的功能。具有人機聯系功能的設備統稱人機交互設備。常用的人機交互設備有鍵盤、顯示器、光電閱讀機等。
通訊 現代的數控系統除採用輸入輸出設備進行信息交換外，一般都具有用通訊方式進行信息交換的能力。它們是實現CAD/CAM的集成、FMS和CIMS的基本技術。採用的方式有：
串列通訊（RS-232等串口）
自動控制專用介面和規范（DNC方式，MAP協議等）
網路技術（internet，LAN等）。
DNC是Direct Numerical Control或Distributed Numerical Control英文一
詞的縮寫，意為直接數字控制或分布數字控制。
2) 計算機數控（CNC）裝置
數控裝置是數控機床的中樞。CNC裝置(CNC單元)
組成：計算機系統、位置控制板、PLC介面板，通訊介面板、特殊功能模塊以及相應的控制軟體。
作用：根據輸入的零件加工程序進行相應的處理（如運動軌跡處理、機床輸入輸出處理等），然後輸出控制命令到相應的執行部件(伺服單元、驅動裝置和PLC等)，所有這些工作是由CNC裝置內硬體和軟體協調配合，合理組織，使整個系統有條不紊地進行工作的。CNC裝置是CNC系統的核心
3) 進給伺服驅動系統
進給伺服驅動系統由伺服控制電路、功率放大電路和伺服電動機組成。伺服驅動的作用，是把來自數控裝置的位置控制移動指令轉變成機床工作部件的運動，使工作台按規定軌跡移動或精確定位，加工出符合圖樣要求的工件，即把數控裝置送來的微弱指令信號，放大成能驅動伺動電動機的大功率信號。
常用的伺服電動機有步進電動機、直流伺服電動機和交流伺服電動機。根據接收指令的不同，伺服驅動有脈沖式和模擬式，而模擬式伺服驅動方式按驅動電動機的電源種類，可分為直流伺服驅動和交流伺服驅動。步進電動機採用脈沖驅動方式，交、直流伺服電動機採用模擬式驅動方式。
4) 機床電氣控制
機床電氣控制包括兩個方面，可如圖所示箭頭所指的內容。PLC（可編程的邏輯控制器）用於完成與邏輯運算有關順序動作的I/O控制，而機床I/O電路和裝置則是用來 實現I/O控制的執行部件，由繼電器、電磁閥、行程開關、接觸器等組成的邏輯電路；
5) 測量裝置
數控機床中的測量裝置
數控機床中的反饋系統的工作，反饋系統的作用是通過測量裝置將機床移動的實際位置、速度參數檢測出來，轉換成電信號，並反饋到CNC裝置中，使CNC能隨時判斷機床的實際位置、速度是否與指令一致，並發出相應指令，糾正所產生的誤差。在其它的控制領域，測量裝置也有其應用
機械手中的控制電機與測量裝置
測量裝置安裝在數控機床的工作台或絲杠上，按有無檢測裝置，CNC系統可分為開環和閉環系統，而按測量裝置安裝的位置不同可分為閉環與半閉環數控系統。開環控系統無測量裝置，其控制精度取決於步進電機和絲杠的精度，閉環數控系統的精度取決於測量裝置的精度。因此，檢測裝置是高性能數控機床的重要組成部分。
6) 機床本體
數控機床的機械部件包括：主運動部件，進給運動執行部件，如工作台、拖板及其傳動部件，床身、立柱等支承部件；此外，還有冷卻、潤滑、轉位和夾緊等輔助裝置。對於加工中心類的數控機床，還有存放刀具的刀庫，交換刀具的機械手等部件。數控機床是高精度和高生產率的自動化加工機床，與普通機床相比，應具有更好的抗振性和剛度，要求相對運動面的摩擦因數要小，進給傳動部分之間的間隙要小。所以其設計要求比通用機床更嚴格，加工製造要求精密，並採用加強剛性、減小熱變形、提高精度的設計措施。輔助控制裝置包括刀庫的轉位換刀
以上是一般數控車床的組成結構，在實習的過程中，我了解了一下公司生產的CJK0620型的數控機床，它由以下單元組成：變頻器（型號lnovance），兩個全數字交流伺服單元（型號 SD20B），控制變壓器（型號BK1500，容量1.5KV/A,頻率50-60HZ，機級電壓380V，次級電壓220V），控制變壓器（型號BK150，容量150V/A，頻率50-60HZ，絕緣等級B，機級電壓380V，次級電壓11-12：36V；11-13：220V），風扇一個，絲桿兩個，工作台，兩個交流伺服電機，刀架，潤滑裝置，拖板等等
尾 聲
時光如流水，兩周的時間轉眼即逝，這次實習給我的體會是：
① 通過這次實習我們了解了現代數控機床的生產方式和工藝過程。熟悉了一些材料的成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解了數控機床方面的知識和新工藝、新技術、新設備在機床生產上的應用。
② 在數控機床的生產裝配以及調試上，具有初步的獨立操作技能。
③ 在了解、熟悉和掌握一定的數控機床的基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我的動手能力、創新意識和創新能力。
④ 這次實習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點馬虎。同時也培養了我們堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力！
⑤培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實習，雖然時間很短，可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關系是現今不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，於是在實習時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教。要搞好人際關系並不僅僅限於本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的「和氣生財」在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放鬆一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次實習的其中一個目的了。
很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我在實習中接觸到的零件的加工，雖然它的危險性很大，但是要親自去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了我敢於嘗試的勇氣。