自動檔裝置名稱

㈠ 自動檔P、R、D、N、L、S分別是哪個單詞的縮寫

自動擋擋位P、R、D、N、L、S五個檔位的解釋如下：

1、P擋

全稱是Parking，停車擋。當你停車不用時，掛上這個擋位，車輪可處於抱死狀態，不讓車輕易移動。

2、R擋：全稱是Reverse，倒車擋。倒車時用，只要掛上這個擋位，汽車就會進入倒車模式。

全稱是Reverse，倒車擋。倒車時用，只要掛上這個擋位，汽車就會進入倒車模式。

3、N擋

全稱是Neutral，空擋。如果碰到汽車需要暫時的停靠，或者在馬路上等紅燈的時候，也可以使用N檔。

4、D擋

全稱是Drive，前進擋。這個擋位開車都會用到的，正常駕駛時都會用到它，但這擋也有要變換的時候，如果不換，會對車造成一定的損害。

5、S擋

全稱是Sport，運動擋。拉高轉速才掛這個擋，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加，充分利用發動機扭矩，提高車輛響應性能。

6、L擋

全稱是Low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，可以使汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

自動擋檔位使用誤區：

1、長時間停車時仍掛D擋

若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間長最好換入N擋(空擋)，並拉緊駐車制動。因為換擋桿在D擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。

2、高速行駛或下坡時掛N擋滑行

有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。

3、在P或N以外擋位起動發動機

有些駕駛員在P擋或N擋以外擋位起動發動機，雖然發動機不能運轉，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。使得變速器只能在P或N擋才能起動發動機，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。因此，起動發動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。

以上內容參考網路-自動擋

㈡ 自動檔汽車換檔的地方叫什麼，是變速箱嗎

清風源和四樓的你們還是看多幾遍書吧！先回答問題，的確叫變速箱，廣東叫波箱國外叫gear box。好了，開始第一節「變速箱基礎常識」變速箱的確分三種，但這三種是手動，自動和半自動。手動就是需要自己踩離合，換檔的；自動檔顧名思義，就是有電腦控制離合、換檔。自動檔之中有一種叫的cvt，也就是他們說的無級變速箱，和傳統變速箱不同的是它不是用不同大小的齒輪來變速，而是用一根帶子，當帶子的位置改變時就能產生變速的功效。由於的技術不算完全，所以一般扭矩大於300n.m（牛米，扭矩單位）的汽車不用；最後是半自動，和自動的一樣，半自動的駕駛座上只有兩個踏板。離合是電腦控制的，換檔速度很快，通常用在f1賽車上。當然像法拉利這種可怕的傢伙自然少不了，例如f430、enzo、enzo fxx

㈢ 自動擋汽車P，R，N，D，S檔分別代表什麼意思

P檔：意思是停車檔位。在掛入該檔位時，停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止。專
R檔：意思是倒車檔屬位。掛入該檔位時，就會弄接通液壓系統倒檔油路，使驅動輪反轉，進行倒檔行駛。當車輛未完全停穩時，不得強行轉至「R」擋，不然就會導致變速器損壞。

N檔：意思空檔。在掛入空檔時，行星齒輪系統空轉，不能輸出動力。

D檔：意思是前進檔位。當換檔操縱手柄處於該檔位時，液壓系統控制裝置就會根據節氣門開度信號與車速信號自動接通相應的前進檔油路，可隨著行駛速度的變化自動升降擋，實現自動變速功能。

S檔：意思是運動模式。當換擋操縱手柄處於該檔位時，變速箱控制模塊接收到駕駛員的指令，這時車輛進入運動模式，換擋邏輯會更激進，換擋會更頻繁，給駕駛員更好的操控感和油門響應感，這時可以體現出車輛的駕駛樂趣

㈣ 自動變速器有哪些部件組成

自動變速器的型號很多，外部形狀和內部結構也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操縱機構五大部分組成。

(1) 液力變矩器液力變矩器可以實現發動機與變速器的軟連接，減少傳動系統的沖擊載荷，保證汽車平穩起步，並在一定范圍內實現無級變速。

(2) 行星齒輪變速器行星齒輪變速器是自動變速器的變速機構，它主要由若干齒輪組、離合器和制動器組成，由液壓操縱系統控制各離合器與制動器的動作，以實現各行星齒輪組的組合，從而獲得不同的變速傳動比。

(3) 液壓操縱系統液壓操縱系統在電控單元的控制下，控制離合器的接合與分離，控制制動器的制動與釋放，以改變動力傳遞路線，實現自動換擋。它還向液力變矩器的潤滑油路供油，並根據車輛的運行情況調節作用於液力變矩器的油壓。

(4) 油液冷卻系統為防止自動變速器的油溫過高，在發動機的前端安裝有自動變速器的散熱器（冷卻器），變矩器流出的油液經散熱器冷卻後，返回變速器油底殼內。

(5) 電控系統自動變速器的電控系統由感測器、電控單元(ECU)和執行機構等組成。有些汽車將自動變速器與發動機燃油噴射電控系統共用一個電控單元。電控系統可以根據各感測器輸入的信號和發動機的運行情況，精確計算換擋時刻，並發出控制信號以控制各電磁閥的動作。通過對各離合器、制動器的接合與分離的操作，實現擋位的自動變換。電控系統還具有故障自診斷功能，使系統發生故障時能自動報警、記錄故障。

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汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械式無級變速器（CVT)、電控機械式自動變速器（AMT)、雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。

AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

㈤ 自動變速器主要由哪幾大部分組成

汽車變速器可以分為自動變速器和手動變速器。現在很多車都是自動擋的，所以變速器用的是自動變速器，因為自動變速器的結構比較復雜，所以很多人對自動變速器是不了解的，今天靠譜修車養車網小編帶您看一下常見的自動變速器的基本組成。

汽車常見的自動擋變速器主要有四種：AT（液力自動變速器）、CVT（機械無級自動變速器）、AMT（電控機械自動變速器）、DCT/DSG（雙離合器自動變速器）。

1.AT（液力自動變速器）

基本組成：液力自動變速器主要由液力變阻器、行星輪和液壓操縱系統等組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩；通過感測器受汽車和發動機的運行狀態，並將所獲得的信息轉換成電信號輸入到電子液壓控制裝置的換擋閥，使其打開或關閉通往換擋離合器和制動器的油路，從而控制換擋時刻和檔位的變換，以實現自動變速，並通過換擋執行機構（換擋離合器、換擋制動器和單向離合器）進行換擋。

2.CVT（機械無級自動變速器）

基本組成：傳統汽車理想的傳動系統是無極自動變速系統，即一種能連續換擋的機械式無極變速傳動，簡稱CTV。CTV具有結構緊湊、工作可靠、壽命長、效率高及雜訊小等特點，但其轉矩輸出比較小，很難實現大傳動比，因此，通常只在3.0L以下排量車輛使用。無極變速器的前進擋和到位檔各有一個濕式摩擦片式離合器，兩者均為起動離合器。倒擋旋轉方向通過行星輪系改變。發動機轉矩通過傳動鋼帶傳遞轉矩，再通過輔助減速齒輪傳遞到變速器，並由此傳到主減速器。其電子液壓控制單元和變速器控制單元集成為一體，位於變速器殼體內。

㈥ 自動變速器由哪些部分組成，其組成部分各起什麼作用

一、自動變速器都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操縱機構等五大部分.
二、具體作用：
1、液力變矩器
液力變矩器位於自動變速器的最前端，安裝在發動機的飛輪上，其作用與採用手動變速器的汽車中的離合器相似.它利用油液循環流動過程中動能的變化將發動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，並能根據汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。
2、變速齒輪機構
自動變速器中的變速齒輪機構所採用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種.採用普通齒輪式的變速器，由於尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數車型採用.目前絕大多數轎車自動變速器中的齒輪變速器採用的是行星齒輪式。
變速齒輪機構主要包括行星齒輪機構和換檔執行機構兩部分。
3、供油系統
液力自動變速器內部結構
自動變速器的供油系統主要由油泵、油箱、濾清器、調壓閥及管道所組成.油泵是自動變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的後方，由變矩器殼後端的軸套驅動.在發動機運轉時，不論汽車是否行駛，油泵都在運轉，為自動變速器中的變矩器、換擋執行機構、自動換擋控制系統部分提供一定油壓的液壓油.油壓的調節由調壓閥來實現.
4、自動換擋控制系統
自動換擋控制系統能根據發動機的負荷（節氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設定的換擋規律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器結合或分開、制動器制動或釋放，以改變齒輪變速器的傳動比，從而實現自動換擋。
5、換擋操縱機構
自動變速器的換擋操縱機構包括手動選擇閥的操縱機構和節氣門閥的操縱機構等.駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內的手動閥位置，控制系統根據手動閥的位置及節氣門開度、車速、控制開關的狀態等因素，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規律控制齒輪變速器中的換擋執行機構的工作，實現自動換擋。