神奇的自動停車裝置

① 自動泊車系統是什麼意思

【太平洋汽車網】自動泊車系統主要是利用遍布車輛自身和周邊環境里的感測器，測量車輛自身與周邊物體之間的相對距離、速度和角度，然後通過車載計算平台或雲計算平台計算出操作流程，並控制車輛的轉向和加減速，以實現自動泊入、泊出及部分行駛功能。

自動泊車入位是在採用了自動泊車系統的汽車上，實現自動或無人駕駛轎車泊車至指定泊車位的一種轎車自動化駕駛技術，可以幫助駕駛員更快的、自動地、正確地將汽車停入位泊車。

詳細解釋原理：帶自動泊車入位技術的汽車一般裝配有超聲波感測器、雷達及攝像頭等裝置，雷達或超聲波感測器能夠測量出環境參數給系統，系統評估後找到可用泊車位，安裝在汽車周圍的雷達或感測器可以測量出車身與周圍物體之間的距離與角度，然後通過系統計算出操作流程配合車速調整方向盤的轉動，駕駛者只需要控制車速甚至無需任何操作。

操作：不同品牌車型配置不同的自動泊車系統，具體操作會有迥異，購車朋友可以多嘗試不同的自動泊車入位技術的車型。一般的自動泊車系統找到合適泊車位後，先操作檔位至倒檔（P檔），系統會提示駕駛者是否啟動自動泊車輔助系統，或選擇倒車模式，確認啟動後，手離開方向盤，方向盤將自動轉動，調整汽車倒車方向，駕駛者只需要控制油門及剎車掌握車速。

泊車位情況分為兩種，正向自動泊車和側向自動泊車。部分搭配自動泊車系統的車型只支持側向自動泊車，有些車型及支持側向自動泊車也支持正向自動泊車。可根據需求選購。

1、正向自動泊車

2、側向自動泊車現狀：自動泊車入位在國外已經比較常見，國內也有許多車型選購，國內外眾多品牌都紛紛推出了帶有自動泊車系統的車型，不過目前自動泊車技術參差不齊，還不一定就如廠商宣傳的那麼完美，選購時需要根據實際情況認真考量，有部分駕駛技術尚不嫻熟的車主因對泊車的恐懼，而購買了並不適合使用的帶輔助泊車系統的汽車，在實際使用中發現並不實用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

② 自動啟停是高配裝置，但為什麼有些人不喜歡這個功能

隨著汽車競爭增加，各大廠商新推出的車型，它不但外觀會更吸引人，其內在功能配置也會增加不少，所以可以很明顯的感受到，三年前的汽車和現在的汽車，它們功能配置差異還是挺明顯。對於新增的汽車功能，並不是所有功能車主們都喜歡，有些功能車主們還會嫌棄，就比如汽車的自動啟停功能。

總結：在國內市場裡面，自動啟停功能很多是配置在中高端車型上面，因為這個功能更傷電瓶和發動機，並且使用體驗感不好，油耗降低不是很明顯等情況，所以很多車主們就不喜歡這個功能，基本上是把這個功能關閉的。

③ 自動停車裝置的作用是什麼

各色人復核人不會色入

④ 大眾cc的泊車輔助系統是什麼原理 太神奇了

大眾汽車所採用的這套系統主要由兩部分組成：控制單元和位於前保險杠兩側的超聲波雷達探頭。按動半自動泊車輔助系統激活按鈕之後，雷達探頭可在車輛行駛時對車輛兩側進行掃描，時速30公里及側向距離1.5米之內均能成功完成車位掃描。但當車位旁出現樹木，路燈桿等柱狀物時，為避免雷達偵測出現誤差而發生碰撞風險，此時輔助系統將不被激活。

控制單元對雷達反饋的信息進行分析，從而估算出車位是否足以容納車輛停放。當車位長度大於車輛長度1.4米以上時，控制單元會通過行車電腦顯示屏發出准予停車的提示。駕駛者只需要撥動轉向燈開關，告訴系統靠道路哪一側停車即可。

半自動泊車輔助系統隨後將通過助力轉向系統對車輛行駛方向進行干預，並以控制單元規劃好的路徑將車輛停入車位。之所以將其稱為半自動系統，原因在於即便車輛轉向系統被自動干預，還是需要駕駛者通過油門及剎車對車速進行控制以保障安全。當倒車時速超過7公里或者駕駛者碰觸方向盤都會終止泊車輔助系統的干預行為。

最新的2.0版本已經可以對復雜環境下的車位進行辨別，並且支持倒庫停車方式。這套系統在新一代途安上已經得到應用。

⑤ 一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置

機動車的制動性能是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。

手制動器的作用：手制動器是一種使汽車停放時不致溜滑，在特殊情況下，配合腳制動的裝置。

⑥ 神奇中國

中新網溫州7月24日電 (記者 趙曄嬌)22：43分，7.23甬溫線特別重大鐵路交通事故的新聞發布會召開。鐵道部新聞發言人王勇平在談到剛剛獲救的小女孩項煒伊時，他說，這是生命的奇跡。

奇跡，又一個絕好的萬能擔責借口誕生了!曾幾何時，我們只要發生了事故，都是臨時工乾的，一個沒有正式編制又拿錢最少幹活最多，榮譽沒有壞事干絕的傢伙總被有關部門領導推到人民審判的前台；後來，我們又有了老天爺的作對，風雨雷電破壞每一個漂亮政績神話；今天，我們又有了奇跡，每一個不可能的事情，都是奇跡，無關他人。

早在上世紀50年代，中國就大量安裝列車自動停車裝置。我國鐵道部又擁有多項專利重大創新，信誓旦旦保證中國動車是全世界最先進的高速列車，最安全的高速列車，永遠不會追尾，可是它卻奇跡追尾了。中國北車唐車股份公司總工程師孫幫成說只要將時速控制在600公里以內，「脫軌的可能幾乎不存在」，現在只是300公里時速，兩輛動車六節車廂脫軌了。這也創造了一個奇跡。

7月23日晚上20點34分，北京到福州的D301與杭州到福州的D3115發生追尾。凌晨4點，中央電視台就說現場沒有生命體征了，搜救已經在2點多結束；歐洲發達國家處理類似事故起碼需要50小時以上，我國才用不到6個小時就能確定沒有生命體征放棄搜救了，這不能不說又是一個奇跡。我們國家是創造速度的奇跡國家，連搜救生命體征確定，我們也是要拿第一的。

凌晨五點發現一名倖存者，奇跡又和我們開了一個玩笑!早上7點，中央電視台新聞說反復搜救沒有生命體征了，現場開始切割車體、把豎在橋旁的車廂推倒，鐵道部官方解釋說，這不是在銷毀證據，掩埋車頭是為了給大吊車騰出空間，下午5點，又發現一名倖存小女孩項煒伊，鐵道部新聞發言人王勇平稱這是生命的奇跡。又是奇跡!

在鐵道部放棄搜救後21個小時，在那麼多挖土機暴力拆解車廂時沒被擠死壓死，沒被挖掘機的大爪子抓死，這的確是一個生命的奇跡，一個令人齒冷背脊發寒的奇跡!不知道那六節車廂脫軌四節掉下高架橋的殘骸里，還有多少被埋藏的奇跡!一節車廂滿員是百人，這六節車廂只有35人死亡191受傷，不能不說這又是一個奇跡!

昨日下午2時許新華社發布消息，鐵道部新聞發言人王勇平稱，事故造成35人死亡。昨晚5時，最後一節車廂吊下前救出一位2.5周歲女孩項煒伊，同時還抬出了6具屍體。但是晚間十點鐵道部的新聞發布會上，王勇平宣布的死亡人數仍然為35人。這死亡人數也能定格，不能不說這也是一個奇跡!

⑦ 自助停車系統怎麼用

自動停車裝置使用方法：打開汽車駕駛員這邊的車門，踩下汽車的剎車踏板，用來准備啟動發動機。按下汽車的一鍵啟動鍵。汽車的儀表燈全部亮起，證明汽車的發動機啟動。按一下汽車位於變速桿旁邊的自動泊車按鍵，就開啟了自動泊車系統。車輛就會自動停到車位上。

以下是自動停車起步正確方法：

1、將點火鑰匙轉到第二格，至電源擋，讓汽車電腦系統開始自檢，至少6秒以上；

2、踩下腳剎，將擋位從P擋拉到N擋（如倒車則在P擋直接點火）；

3、松開腳剎，將點火鑰匙轉到點火擋啟動發動機（根據不同的車型及環境溫度確定熱車時間，但在低溫狀況下要避免急加油和急剎車）；踩下腳剎，松開手剎，將擋位從N擋拉到D擋（如果在斜坡起步，為防止後遛，可先將擋位從N擋拉到D擋，輕踏油門，慢慢松開手剎，即可平穩起步）；

4、停車步驟：踩腳剎將車停住；將擋位從D擋拉到N擋；拉緊手剎，熄火；松開腳剎，但不要關閉電源（目的是確認愛車在手剎的作用下，能完全停穩）；踩下腳剎，將擋位從N擋拉到P擋；松開腳剎；旋迴鑰匙，關閉電源，拔出鑰匙。

⑧ 你是否使用過自動泊車系統自動泊車系統是噱頭還是真實用

用過；真實有用的，尤其是女司機， 我側方停車，倒車入庫，每次最少得半小時，後來換了有自動泊車功能就沒有費過力。

⑨ 真的可以無人駕駛 賓士E級自動泊車體驗

加入新功能 近年來，汽車高科技最熱門的話題是自動駕駛技術，但目前，自動駕駛的真正實現還離我們很遠。所以，既然現階段還不能完全自動駕駛，只能先提升一些輔助駕駛技術，自動泊車就是其中之一。

過去我們測試過很多廠家的自動泊車，大部分還是需要司機換擋，控制剎車。不過最近剛上市的 賓士E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）轎車自動泊車給了我們一個驚喜。當自動駐車開啟，選擇駐車模式時，可以完全無人操作，系統會自動控制方向，控制剎車，甚至自動換擋。你不信？那我就給你看看它的性能。

2016款賓士E級轎車共有6款車型，標配全自動泊車功能。與賓士之前的自動泊車相比，這套自動泊車進行了升級，不僅停車時不需要駕駛員換擋，還增加了車頭朝外的垂直泊車功能。此外，據說手機App還可以遠程式控制制停車。但是我們測試的時候，測試車沒有開啟連接手機App的功能，所以無法測試這個項目。希望以後能體驗到。

●自動泊車中司機跳後會發生什麼？

坦白說，賓士E是我們測試過的最強大的自動泊車裝置。自動駐車開啟後，車輛完全接管方向盤、油門、剎車和換擋，駐車時不需要駕駛員做任何事情。接下來，我們做了一個有趣的實驗。停車啟動後，駕駛員會從駕駛座上跳下，使車輛真正做到「無人駕駛」。

更多精彩視頻，全在視頻頻道，全在視頻頻道。

新款E級自動泊車增加了啟動按鈕，而之前的賓士自動泊車沒有啟動按鈕，當車速低於30 km/h時系統自動檢測車位，啟動按鈕位於中控台操作旋鈕旁邊。按下後，停車位將被檢測到。系統會自動識別橫向停車位或縱向停車位，然後在方向盤控制上選擇確定停車模式。

體驗過後，感覺新E級自動泊車的功能升級了很多，比如車頭垂直泊車、垂直駛出、自動換擋等。，讓用戶體驗達到了一個新的高度。另外，我還想說這套自動泊車增加了on按鈕，可能有些朋友會問，為什麼你這次升級了很多功能，之前沒有這個按鈕，反而增加了一個踩on按鈕？

我對這個問題做了一個大膽的猜測。可能有兩個原因:第一，可能是為了用戶體驗。畢竟現在市面上大部分自動泊車都需要打開按鈕，用戶已經習慣了；其次，可能是因為國外有些國家法律法規不允許全自動駕駛，駕駛員必須參與其中一項操作。雖然只是自動泊車，但過程中存在一定的風險。因此，停車可以自動轉向、換擋和剎車。基本上可以算是全自動駕駛，必須加一個on按鈕，表示司機參與自動泊車。

雖然以上原因都是我的猜測，但我想說的是，賓士從來沒有設置啟動按鈕，因為沒有自動泊車技術。再仔細想想。現在自動泊車已經全自動，全自動駕駛技術會離我們很遠嗎？
各項測試成績
橫向停車位的自動泊車體驗

●可識別停車位的最小間距

新款E級車尺寸為5065mm×1860mm×1467mm，車身比較長，但停車過程比較順暢，基本沒有停頓等其他問題。最後，可檢測的最小橫向停車位長度為6300毫米，即停車位比車身長1235毫米。

●車身與停車位之間的最大檢測距離

反復嘗試車身與車位的距離後，最終有可能識別出車位的距離穩定在1850mm，稍微超過這個距離也可以識別，但有概率這個距離足夠平時找車位了。

●停車位另一側有障礙物。

對於長度超過5米的新E級，停車時左右搖擺的幅度也會變大。如果車位另一側有障礙物，則需要考慮車輛與障礙物之間的空間隙，避免停車時車輛前方劃傷障礙物。最後，停車位另一側的最小安全距離是650mm，可以說是極限了。

垂直停車位的自動泊車體驗

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●可探索垂直停車位的最小距離。

對於垂直停車位，可以檢測到的最小停車位寬度為2850毫米，即兩側的餘量接近半米的最小寬度。但是進入車位時，這個自動泊車系統會讓駕駛員側的空空間稍微大一點，乘客側的空空間稍微小一點。我們猜測這是為了

●汽車前部垂直向內停放

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

與上一代停車系統相比，全新E級垂直停車有一套內朝向的方式。這個功能已經被大眾 邁騰 、 奧迪A4L 、 斯柯達 特快專遞測試過了，但這個功能其實並不適合國內擁擠的停車場，再開可能會尷尬。

●自動驅離功能

說到自動駕駛，其實之前很多品牌的自動泊車都有這個功能，但基本上只能實現橫向車位。賓士的自動退出不僅可以在橫向停車位實現，在縱向停車位也可以實現。

●文章摘要

體驗了全新E級自動泊車後，我的感覺是即使改變了開啟方式，增加了一些新的功能，還是和原來的賓士自動泊車一樣好用。可以說，這一代賓士自動泊車給了我們很多驚喜，尤其是自動換擋的方式有三種。操作簡單，使用方便，特別是增加了自動換擋，這一功能得到了提升，使得自動泊車中的「自動」二字更當之無愧。當然，也不是特別完美。比如車前向內垂直停車的功能就比較「雞肋」，但抱著一個比什麼都沒有好的態度也不是壞事。

@2019

⑩ 男子6年花20萬研製出停車掉頭系統，這套裝置能否用於實際

男子6年花20萬研製出停車掉頭系統，這件事情也是讓每個人都非常開心的，我們都知道如果這項系統能夠正常使用的話肯定是可以應用於實際的，因為我們都知道有非常多的人都有這個需求，盡管說現在的車輛越來越多，但是引發事故的情況也越來越多，有非常多的人在停車的時候就技術不到位，很容易撞到別的東西，如果能夠加上這個操作系統的話，也可以避免此類問題的發生，效果一定是非常的不錯的。

我們在調頭的時候應該注意一定要踩剎車降速，但是正式掉頭之後千萬不可以踩剎車，因為新手在一檔的時候踩剎車是特別容易熄火的，一旦熄火很有可能會讓自己的心態崩潰從而出現別的問題，這也是一個非常重要的點，希望每個人都能夠注意到這個地方，同時也希望有越來越多的人能夠用上這套自動停車系統。