A. 汽油發電機自動調速原理
發動機裝有電壓對比自動裝置，當前發動機轉速滿足不了發電機增加的負載，電壓會隨之往下降，為發出的電滿足220V，轉速自然就往上了。電壓高於220V轉速會相對往下降。它是始終保持在220V左右。
B. 柴油發電機組調速器有什麼重要作用
柴油機調速器的作用是將內燃機的轉速限制在一定范圍內。運行時，柴油機所帶的負載是不斷變化的，在負載變化時，特別是突然變化時，必須保持柴油機的轉速穩定，不得出現停車或飛車事故。調速器就是自動保持轉速穩定的裝置。對於發電用的柴油機，要求其轉速基本恆定在同步轉速，對調速器的調速特性要求很高。調速器屬於自動調節裝置，當外界負載變化時，它能隨著負載的變化自動調節供油量，使柴油機的轉速穩定在一定的轉速范圍內。我找了一家四川柴油發電機組廠家咨詢是這樣的
C. 柴油發電機組調速器的作用
調速器的作用是在柴油機工作轉速范圍內，能隨著柴油機外界負荷的變化而自動調節供應量，以保持柴魚機轉速基本穩定。柴油發電機組的調速器是必須滿足的穩定性條件。
D. 柴油發電機調速器的作用是什麼
柴油發電機調速器的作用：調速器是一種自動調節噴油泵供油量的裝置。它能夠根據柴油發電機外部負荷的變化，自動地調節噴油泵的供油量，使柴油發電機以較穩定的轉速進行運轉，從而保證柴油發電機既不會產生超速，又不會在怠速時造成停機。調速器的種類較多，按工作原理可分為機械調速器、液壓調速器、氣動調速器和電子調速器；按功用又分為單程式調速器、兩極式調速器、全程式調速器、極限式調速器和兩用式調速器。目前國內柴油發電機使用較多的是全程式調速器。
1：功用
調速器的功用如下：
①根據負荷變化迅速自動地調整供油量，使柴油發電機的輸出功率與負載保持平衡，從而保持穩定的轉速。
②限制柴油發電機最高轉速，防止飛車。
③保證低速時的穩定性。
④根據起動運轉中的預熱規定，人為進行手動轉速調節。
2，全程式調速器的工作原理
（1）起動狀態
柴油發電機在起動前，首先將調速器的操縱手柄放置在怠速位置。這時，調速器內部的調速彈簧便拉動調速杠桿和齒桿，並使噴油泵內部的油量調節齒桿拉動噴油泵內部各分泵柱塞，使其處於供油位置。柴油發電機起動後，噴油泵內部凸輪軸通過調速器齒輪帶動飛鐵旋轉。隨著柴油發電機轉速的提高，飛鐵的離心力逐漸增大。當離心力大於彈簧彈力時，飛鐵張開並頂動伸縮軸，伸縮軸便頂動調速杠桿和拉桿，使噴油泵油量調節齒桿向供油量減少的方向移動，直到飛鐵的離心力與彈簧的彈力平衡時為止。此時，齒桿保持一定的供油位置並使柴油發電機以某一轉速穩定運轉。
（2）加速或減速狀態
順時針轉動調速器細調手輪，柴油發電機的轉速增高，此時調速彈簧的彈力大於飛鐵的離心力，調速杠桿帶動噴油泵內部的油量調節齒桿向供油量增加的方向移動。隨著柴油發電機轉速的升高，飛鐵的離心力也逐漸增大。當飛鐵的離心力與調速彈簧的彈力達到新的平衡時，柴油發電機就在新的轉速下穩定工作。反之，逆時針轉動調速器細調手輪時，柴油發電機的轉速降低，此時飛鐵的離心力大於調速彈簧的彈力，調速杠桿便帶動噴油泵內部的油量調節齒桿向供油量減少的方向移動。隨著柴油發電機轉速的降低，飛鐵的離心力也逐漸減小。當飛鐵的離心力與調速彈簧的彈力達到新的平衡時，柴油發電機又會以降低了的轉速穩定工作。
（3）負載變化時的狀態
柴油發電機的外部負載發生變化時，轉速也隨著變化。當飛鐵的離心力發生變化時，原有的平衡狀態也隨著發生改變。所以，柴油發電機噴油泵的供油量也會隨負載的變化而變化。當外部負載恆定時，柴油發電機就會在恆定負載轉速下穩定地運轉。
（4）低速狀態
柴油發電機低速運轉時，調速杠桿頂在低速穩定器的銷軸上，穩定器內的彈簧通過銷軸給調速杠桿以附加作用力。這樣以來就限制了杠桿的來回擺動，從而保證了低轉速的穩定性。
E. 汽油發電機調速輪和調節器一樣嗎
汽油發電機調速輪和調節器屬於汽車調速裝置，其作用不一樣。
發電機調節器一般就是自動電壓調節器，因為當發電機輸出負載增大時，發電機電壓會降低，當負載是電動機時，電動機啟動時電流較大，會使發電機電壓波動，所以需要自動電壓調節器。
調速(齒)輪是在配時齒輪的帶動下運轉時,飛塊隨之轉動,由於飛塊產生離心力而向外甩開,推動游動軸向外移動,游動軸則又推動擺動軸向反時針方向轉動,於是調速拉桿向下移動,使節氣門開度減小,發動機轉速降低,這樣又使飛塊產生的離心力減小。
汽油發電機調速裝置的作用：
汽油發動機拖動發電機向外部負載供電,要求汽油發電機發電機產生的交流電壓和頻率越穩定越好。但電壓與頻率直接受發動機轉速的影響。發動機轉速如不穩,則發電機產生的交流電壓和頻率也不穩,這種忽高忽低的電壓和頻率作為電源提供給用電設備,就會影響使用的效果,甚至損壞設備。如供給電影放映、錄放像、電視和電子游藝等設備,將使畫面閃爍、聲音顫抖,嚴重失真,供給計算機使用時將不能正常工作,供給電動工具作動力電源時,將會使轉速時快時慢,快時造成飛車事故,慢時又會大大增加激磁電流而導致燒毀。因此,發動機必須在一定范圍內的各種負載下具有穩定的轉速。
為達到穩定發動機轉速的目的,必須在額定的功率范圍內,根據負載的變化,相應地調整節氣門的開度,改變進入氣缸的混合氣數量。當負載增加時,為了不使發動機的轉速下降,要相應地開大節氣門,使進入氣缸的混合氣數量增多;當負載減小時,為了不使發動機轉速升高,又要相應地關小節氣門,使進入氣缸的混合氣減少。發動機上的自動調速裝置的作用就是在負載變化時,自動調節節氣門的開度的大小,保持轉速的穩定。
F. 柴油發電機組~調速器的工作原理、是怎麼操作的
機械離心式調速器。
所有機械式調速器的工作原理大致相同，它們都具有被曲軸驅動旋轉的飛錘(或飛球)，當轉速變化時飛錘的離心力也隨著變化，然後利用離心力的作用，通過一些桿件來調節發動機的供油量，使供油量與負載大小相適應，從而保持發動機的轉速穩定。
G. 柴油發電機組電子調速器的工作原理
電子調速器是復柴油發電機的關鍵制部件之一，當實際柴油發電機及其負載性能發生變化且與調速器設計參數不匹配時，柴油發電機組就無法正常工作，這時需要修改調速器的控制參數。另外，電子調速器在出廠前和維修後都需要進行性能試驗，以設定合適的控制參數滿足其調節性能。在柴油發電機上直接進行電子調速器的參數整定、性能測試、維修後性能恢復既不安全、又不經濟。進行半物理模擬是調速器進行實際配機試驗之前不可缺少的環節，其工程思路是建立柴油機發電機組全工作范圍動態模擬模型，通過輸入輸出介面電路與電子調速器相連構成一閉環控制系統，從而完成電子調速器的性能測試的相關試驗。
H. 發電廠常用的自動化裝置
發電廠常用的自動化裝置：發電機自動勵磁裝置，自動准同期並列裝置，自動重回合閘裝置，汽答輪機自動調速裝置，除氧器水位自動裝置，凝器水位自動裝置，高加水位自動裝置，鍋爐汽壓汽溫自動裝置，汽包水位自動裝置，鍋爐燃燒自動裝置，等等。