⑴ 電動機與機械之間有哪些傳動方式
你好，電動機與機械之間的傳動方式為：①、靠背輪式直接傳動；②、皮帶傳動；③、齒輪傳動；④、蝸桿傳動；⑤、鏈傳動；⑥、摩擦輪傳動
⑵ 電動機與機械之間有哪些傳動方式
三大類，機械，電氣，液壓。
機械有:聯軸噐傳動.齒輪傳動.皮帶輪傳動.鏈輪傳動，等。
也可以通過空壓機產生高壓氣體，採用氣動元件帶動氣缸類工作件
液壓差u不多，電機帶動液壓泵，利用高壓液壓油為介質，驅動液壓工作件工作。
⑶ 常見的傳動裝置有
常見的傳動裝置有皮帶傳動;鏈條傳動;齒輪傳動。
傳動裝置把動力裝置的動力傳遞給工作機構等的中間設備。傳動系統的基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。
汽車傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
汽車傳動系按照結構和傳動介質分，其型式有機械式、液力機械式、靜液式(容積液壓式)、電力式等。
⑷ 電動汽車驅動裝置的組成
電動汽車驅動裝置，包括電動機電機控制器，以及傳動機構。
⑸ 傳動裝置有哪些
常用的傳動裝置有機械傳動、液力傳動、液壓傳動等。傳動裝置具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。機械傳動:機械傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動、主減速器、差速器和半軸組成。液壓傳動:依靠液體介質在驅動元件和從動元件之間循環流動的過程中產生動能。液壓傳動裝置有兩種:液力耦合器和液力變矩器。液力偶合器能傳遞扭矩，但不能改變扭矩。液力變矩器除了具有液力偶合器的所有功能外，還可以實現無級變速。液壓傳動:它是通過液體傳動介質的靜壓能的變化來傳遞能量的。液壓傳動具有布置靈活的優點，但傳動效率低，成本高，壽命和可靠性不理想。目前僅用於少數特種車輛。
⑹ 傳動裝置都有哪些分類
傳動裝置是指把動力源的運動和動力傳遞給執行機構的裝置，介於動力源和執行機構之間，可以改變運動速度，運動方式和力或轉矩的大小。
任何一部完整的機器都由動力部分、傳動裝置和工作機構組成，能量從動力部分經過傳動裝置傳遞到工作機構。根據工作介質的不同，傳動裝置可分為四大類：機械傳動、電力傳動、氣體傳動和液體傳動。
(1)機械傳動
機械傳動是通過齒輪、皮帶、鏈條、鋼絲繩、軸和軸承等機械零件傳遞能量的。它具有傳動准確可靠、製造簡單、設計及工藝都比較成熟、受負荷及溫度變化的影響小等優點，但與其他傳動形式比較，有結構復雜笨重、遠距離操縱困難、安裝位置自由度小等缺點。
(2)電力傳動
電力傳動在有交流電源的場合得到了廣泛的應用，但交流電動機若實現無級調速需要有變頻調速設備，而直流電動機需要直流電源，其無級調速需要有可控硅調速設備，因而應用范圍受到限制。電力傳動在大功率及低速大轉矩的場合普及使用尚有一段距離。在工程機械的應用上，由於電源限制，結構笨重，無法進行頻繁的啟動、制動、換向等原因，很少單獨採用電力傳動。
(3)氣體傳動
氣體傳動是以壓縮空氣為工作介質的，通過調節供氣量，很容易實現無級調速，而且結構簡單、操作方便、高壓空氣流動過程中壓力損失少，同時空氣從大氣中取得，無供應困難，排氣及漏氣全部回到大氣中去，無污染環境的弊病，對環境的適應性強。氣體傳動的致命弱點是由於空氣的可壓縮性致使無法獲得穩定的運動，因此，一般只用於那些對運動均勻性無關緊要的地方，如氣錘、風鎬等。此外為了減少空氣的泄漏及安全原因，氣體傳動系統的工作壓力一般不超過0．7～0．8MPa，因而氣動元件結構尺寸大，不宜用於大功率傳動。在工程機械上氣動元件多用於操縱系統，如制動器、離合器的操縱等。
(4)液體傳動
以液體為工作介質，傳遞能量和進行控制的叫液體傳動，它包括液力傳動、液黏傳動和液壓傳動。
1)液力傳動
它實際上是一組離心泵一渦輪機系統，發動機帶動離心泵旋轉，離心泵從液槽吸入液體並帶動液體旋轉，最後將液體以一定的速度排入導管。這樣，離心泵便把發動機的機械能變成了液體的動能。從泵排出的高速液體經導管噴到渦輪機的葉片上，使渦輪轉動，從而變成渦輪軸的機械能。這種只利用液體動能的傳動叫液力傳動。現代液力傳動裝置可以看成是由上述離心泵一渦輪機組演化而來。
液力傳動多在工程機械中作為機械傳動的一個環節，組成液力機械傳動而被廣泛應用著，它具有自動無級變速的特點，無論機械遇到怎樣大的阻力都不會使發動機熄火，但由於液力機械傳動的效率比較低，一般不作為一個獨立完整的傳動系統被應用。
2)液黏傳動
它是以黏性液體為工作介質，依靠主、從動摩擦片間液體的黏性來傳遞動力並調節轉速與力矩的一種傳動方式。液黏傳動分為兩大類，一類是運行中油膜厚度不變的液黏傳動，如硅油風扇離合器；另一類是運行中油膜厚度可變的液黏傳動，如液黏調速離合器、液黏制動器、液黏測功器、液黏聯軸器、液黏調速裝置等。
3)液壓傳動
它是利用密閉工作容積內液體壓力能的傳動。液壓千斤頂就是一個簡單的液壓傳動的實例。
液壓千斤頂的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它們之間的連接通道構成一個密閉的容器，裡面充滿著液壓油。在開關5關閉的情況下，當提起手柄時，小油缸1的柱塞上移使其工作容積增大形成部分真空，油箱6里的油便在大氣壓作用下通過濾網7和單向閥3進入小油缸；壓下手柄時，小油缸的柱塞下移，擠壓其下腔的油液，這部分壓力油便頂開單向閥4進入大油缸2，推動大柱塞從而頂起重物。再提起手柄時，大油缸內的壓力油將力圖倒流入小油缸，此時單向閥4自動關閉，使油不致倒流，這就保證了重物不致自動落下；壓下手柄時，單向閥3自動關閉，使液壓油不致倒流入油箱，而只能進入大油缸頂起重物。這樣，當手柄被反復提起和壓下時，小油缸不斷交替進行著吸油和排油過程，壓力油不斷進入大油缸，將重物一點點地頂起。當需放下重物時，打開開關5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，將大油缸中的油液擠回油箱6。可見，液壓千斤頂工作需有兩個條件：一是處於密閉容器內的液體由於大小油缸工作容積的變化而能夠流動，二是這些液體具有壓力。能流動並具有一定壓力的液體具有壓力能。液壓千斤頂就是利用油液的壓力能將手柄上的力和位移轉變為頂起重物的力和位移。
⑺ 常見的傳動裝置有哪些
齒輪傳動（機械手錶），鏈條傳動（自行車），皮帶傳動（汽車起動機）。
⑻ 電動傳動機構都有什麼
電動傳動由電動機，傳輸機械能的傳動機構和控制電動機運轉的電氣控制裝置組成
⑼ 牽引電機的傳動方式有哪幾種
牽引電機的傳動方式有哪幾種
牽引電機的傳動方式有哪幾種，相說到牽引電機這個詞語，相信大家都會感到有些陌生，但其實它和我們的出行早已密切相關，比方說我們經常乘坐的地鐵和火車，它都發揮了很大的作用，接下來一起了解一下牽引電機的傳動方式有哪幾種。
電動機與機械之間的傳動方式 ：
1、靠背輪式直接傳動；
2、皮帶傳動；
3、齒輪傳動；
4、蝸桿傳動；
5、鏈傳動；
6、摩擦輪傳動。
附1，電動機與機械之間有哪些傳動方式？
1、高速用聯軸器傳動。
2、中速用皮帶輪傳動。
3、低速用鏈輪或齒輪傳動。
4、還有電磁離合傳動等。當然也有一體機。
附2，電動機帶動生產機械做功的傳動方式及優缺點
電動機與生產機械間的傳動方式，主要分為直接傳動、帶傳動、齒輪傳動和鏈條傳動等多種方式。 來自：電工技術之家
直接傳動是把電動機和生產機械用聯軸器（即靠背輪）直接連接起來進行傳動。它的優點是傳動效率高、設備簡單、安全可靠。但採用這種傳動方式需要兩機額定轉速相同時才能採用。
帶傳動分平帶和三角帶傳動兩種。平帶傳動又有開口式、交叉式和半交叉式三種。採用平帶傳動時，電動機的轉速與生產機械的轉速之比最好在「3」以內，最大也不應超過5，太大時可採用三角帶傳動。平帶傳動應用面比較廣，但容易打滑，效率低，佔用廠房面積大。三角帶傳動振動小，效率較高，但壽命短，成本高。
齒輪傳動和鏈條傳動在廠礦用得多，農村基本不用或少用。
電動機是將電能轉換為機械能的設備，電機與被拖動的設備通過軸伸進行對接，傳動方式分三種，即皮帶傳動、聯軸器連接傳動和齒輪傳動。今天我們重點談皮帶輪傳動方式。
皮帶輪傳動方式
皮帶輪傳動是分別在電機軸伸和被拖動設備軸伸上固定皮帶輪，通過皮帶與輪的摩擦力作用進行傳動。為了保證傳動的正常進行，電機與設備的轉軸應呈空間的平行狀態，皮帶應與電機軸及設備軸均處垂直狀態。為了更好地理解電機、設備及傳動皮帶的空間關系，我們可以將三者均理解為三條線段，保證電機與設備正常工作的必要條件是三條線呈「工」字型。
為了保證電機與設備運行的安全性，初期的安裝及固定非常重要，電機運行過程中，應進行周期性檢查，預防因為固定不好導致設備運行的不良後果。
理解皮帶傳動的特點，我們可以通過鏈條傳動的自行車進行直觀的理解；也可以理解為滑輪，電機輪理解為主動輪，設備的輪理解為從動輪。皮帶傳動的特點是傳動轉矩及相同線速度；
皮帶傳動時，拖動的電機與設備可以有不同的角速度，當電機上皮帶輪直徑大於設備上的皮帶輪直徑時，設備角速度大於電機旋轉角速度，反之，電機轉速大於設備轉速；兩者皮帶輪直徑一致時，兩者的角速度與線速度大小均一致。
按照能量轉換原理，採用皮帶傳動時，相對於電機的角速度，設備變速為增速時，設備獲得的轉矩小於電機轉矩；當設備變速為減速時，設備獲得的轉矩大於電機轉矩。
皮帶輪傳動的優、缺點
皮帶輪傳動可以緩和載荷的直接沖擊，皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動，傳動結構簡單調整方便，皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大；對於皮帶輪的製造和安裝精度不象嚙合傳動嚴格，同時具有一定的過載保護功能。
但是，皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑傳動問題，導致效率較低和不能保持准確傳動比的缺點；當傳動傳遞同樣大的圓周力時，電機的使用壽命要相對短，也容易出現因為徑向力作用導致的'軸承損壞及斷軸質量問題。
傳動比是傳動機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。以傳動比進行比較，聯軸器方式傳動比為1，而皮帶傳動和齒輪傳動都可以實現變速作用。就傳動比而言，齒輪傳動比較穩定，而皮帶傳動會因為皮帶安裝不良、皮帶老化等因素出現打滑或彈滑等問題。
按照變頻調整的技術原理，聯軸器連接方式更為普遍，特別是對於功率較大的電機，不建議採用皮帶傳動，以避免由此而導致的軸承系統及斷軸質量問題。
電驅動裝置牽引電機是什麼
簡述
牽引電動機是驅動車輛動輪軸的主電動機，用於車輛的加速及制動。
牽引電動機的定子繞組接通三相交流電，在定子空間將產生旋轉磁場。轉子繞組在旋轉磁場中將產生感應電動機和感應電流，從而使轉子受到電磁力的作用而轉動。
牽引電動機有許多類型，諸如直流牽引電動機，脈流牽引電動機，單相整流子牽引電動機，交流旋轉感應(非同步)牽引電動機，交流同步牽引電動機和直線牽引電動機。
牽引電動機是電力機車的重要部件之一，它安裝在車體下面的轉向架上。通過牽引電動機轉子軸端的齒輪與輪對軸上的齒輪相嚙合，當電力機車在牽引狀態時，牽引電動機將電能轉換成機械能，使輪對轉動而驅動機車運行。
組成
牽引電動機主要由定子和轉子兩部分組成。
定子又包括定子鐵芯、定子繞組和機座。定子鐵芯由硅鋼片疊成，用於放置定子繞組，構成電動機的磁路；定子繞組由銅線繞制而成，構成電動機的電路；機座一般由鑄鐵或鑄鋼製成，是電動機的支架。
轉子又包括鐵芯和轉軸。轉子鐵芯和定子鐵芯相似，也由硅鋼片疊成，作為電動機的中磁路的一部分。鐵芯上開有槽，用於放置或澆注繞組，它安裝在轉軸上。工作時隨轉軸一起轉動。繞組分為籠型和繞線型兩種。籠型轉子繞組由鑄鋁導條或銅條組成，端部用短路環短接。繞線型轉子繞組和定子繞組相似。轉軸由中碳鋼製成，兩端由軸承支撐，用來輸出轉矩。
為了保證牽引電動機的正常運轉，在定子和轉子之間存在氣隙，氣隙的大小對電動機的性能影響極大。氣隙大，則磁阻大，由電源提供的勵磁電流大，使電動機運行的功率因數低；但氣隙過小，將使裝配困難，容易造成運行中定子和轉子鐵芯相碰。
要求
(1)應有足夠大的啟動牽引力和較強的過載能力。
(2)具有良好的調速性能。保證電動車組在不同行駛條件下，有寬廣的速度調節范圍，並在速度變化范圍內，充分發揮牽引電動機的功率。在正反方向運行時，其特性盡可能相同。
(3)直流牽引電機機換向可靠。在大電流、高電壓、高轉速及磁場削弱條件下運行時，換向火花不應超過規定的火花等級。
(4)各部件應具有足夠的機械強度，以保證電動機在最惡劣的條件下可靠的工作。
(5)牽引電動機的絕緣必須具有很高的電氣強度，並具有良好的防潮和耐熱性能，以保證電動機有足夠的過載能力，並在其壽命期限內可靠工作。
(6)牽引電動機的結構應充分適應電動列車運行和檢修的需要。如電動機的傳動與懸掛應使動車與鋼軌間的動力作用盡量減小；對灰塵、潮氣及雨雪的侵入有良好的防護；便於檢修和更換電刷等。
(7)必須盡可能地降低牽引電動機單位功率的重量，使電磁材料和結構材料得到充分利用。
⑽ 傳動系統的類型
機械傳動系統包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋以及分動器。機械傳動系統：是機床組成的重要部分，主要是由滾珠絲杠進行傳動的，滾珠絲杠在傳動過程中絲杠和運動軸是一體的，在日本MAZAK也有機床是用電機作為傳動的。機械傳動的作用：機械傳動的作用是傳遞運動和力，常用機械傳動系統的的類型有齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動、帶傳動、鏈傳動、輪系等。齒輪傳動：齒輪傳動是依靠主動齒輪依次撥動從動齒輪來實現的，其基本要求之一是其瞬時角速度之比必須保持不變。齒輪傳動的分類：齒輪傳動的類型較多，按照兩齒輪傳動時的相對運動為平面運動或空間運動，可將其分為平面齒輪傳動和空間齒輪傳動兩大類直齒圓柱齒輪輪齒的初始接觸處是跨過整個齒面而伸展開來的線。斜齒輪輪齒的初始接觸是一點，當齒進入更多的嚙合時，它就變成線。在直齒圓柱齒輪中，接觸是平行於回轉軸線的。在斜齒輪中，該線是跨過齒面的對角線