水位自動啟停裝置舉一反三

⑴ 請教高手: 怎樣利用PLC和一個液位開關實現泵自動啟停

需要對PLC進行編程，控制原理為：當液位開關管道注滿水時，音叉液位開關內測到有液位時其常開接點閉合給容PLC信號，PLC接到該信號時延時2～3分鍾啟動水泵。當水泵運行後液位下降至音叉液位開關以下即測不到液位時，音叉液位開關常開接點斷開給PLC信號，PLC接不到液位高信號時停止水泵運行。程序很簡單，關鍵是要找一個編程高手來編程。不同廠家的PLC編程軟體也不同。

⑵ 如何讓水池的水泵自動啟停

在網上買一個水位控制器和一個交流接觸器就行了

⑶ 2017款雪佛蘭賽歐3手動1.5自動啟停故障裝置6與觸電池模塊失去通訊怎麼維修

檢查你那個觸蓄電池的電量夠不夠，是不是要換了

⑷ 沃爾沃s60l,自動啟停系統失靈,電池溫度過低

自動啟停系統啟動是有要求的，電池溫度過低，電瓶電量低於75%，自動啟停裝置不會啟動的。

⑸ 星脈的啟停裝置如何操作

面對日益嚴苛的環保、省油要求，發動機自動啟停技術應運而生。從某種意義上說，啟停技術緩解了污染排放，並且降低了車輛油耗。但在許多車主的實際使用當中，這個看似逼格滿滿功能配置卻不一定都讓人滿意，有的乾脆一開車就關掉。
在討論這個話題之前我們先來看看什麼是發動機啟停技術。
發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。
自動啟停的核心就在於——自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。這項功能主要適應於城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
發動機啟停技術顯而易見有許多好處，但有不少車主也有擔心：發動機這樣頻繁的關閉啟動，會不會對發動機造成負擔？另外，在平常的駕駛生活中，也有不少造成不便的地方。
確實，發動機頻繁啟停肯定會造成一定的磨損，但由於自動啟停工作的環境一般都是熱啟動，磨損並不會很大。但是，這也說明了，啟停技術多少還是會帶來一些磨損的。
當然了，正因為要相應地保護，所以帶有自動啟停系統的車都會採用增強型啟動機和蓄電池，而這就帶來了成本與保養維修費相對更高的問題。也許車主們會留意到，4S店都會建議要使用專門針對帶自動啟停的機油和蓄電池，價格也會貴些。
一、坡道情況下避免使用啟停系統。在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在松開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。不過，絕大多數車輛都會對坡道進行偵測。
二、無規律走走停停關閉啟停系統。本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要。
三、不要在啟停系統熄火時添加燃油。此時車輛僅為啟停短時間熄火，並隨時啟動，若此時添加燃油將非常危險。必須讓車輛完全熄火斷電後再進行加油。
四、涉水行駛時，必須關閉啟停系統。這是因為萬一需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減小，水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。
這次終於明白有的人為什麼把這個功能關掉了？節能減排當然是件好事，即便不以省錢為目的，也應該為子孫後代的生存環境著想。自動啟停功能能幫助用戶減少不必要的浪費，但畢竟光靠這一個功能，作用是有限的，省油的關鍵還在於良好的駕駛習慣和心態。

⑹ 水箱水位控制器低水位自動抽水高水位停

有以下幾種方法。
1、最簡單控制就是在進水口裝浮球閥，控制水版不溢出，人工控制泵的啟權停。
2、簡單高水位，泵起；低水位泵停。在水箱內安裝高、低探頭外裝一控制箱，與泵連接。
3、稍復雜點的，水箱內裝壓力感測器通過PLC等控制水位。

⑺ 自動啟停明明是高配版裝置，為何成為了雞肋功能

自動啟停大家肯定不陌生，如果你的車輛沒有配置該功能，我們去4S店選車時，總會聽銷售員對該裝置詳細講解一番，大概意思就是，自動啟停特別高大上，可以自己控制發動機熄火、同時控制發動機啟動，該配置具有省油功效，在4S店銷售人員眼裡，買了該配置，我們車輛的燃油消耗絕對會銳減！但是老司機們卻說，自動啟停功能相當「雞肋」，車主只要一上車，必先關閉的功能性配置便是自動啟停。

⑻ 若一個水泵閥門，根據水位高低實現自動啟停，那閥門外部除了給個電源迴路接線，還需要做那些外圍接線

至少三根線：兩個液位開關的公共端，每個液位開關的控制線

⑼ 生活水泵根據水位自動啟停嗎

買水泵的時候有自動控制櫃，配套相應的浮球開關等設備。滿足使用。
或者是自己采購，然後找電氣人員組裝。
我們這里用的是廠家自帶的控制櫃。