自動傾卸裝置

① 鋁水自動傾卸裝置，求代做課程設計

可以做成類似轉爐傾動裝置。

② 半掛車和全掛車有什麼區別

半掛車及全掛車統稱專用車的類別 全掛車： 載貨部位為欄板結構的全掛車，下分廂式全回掛車 載貨部位為封閉廂體結構的全掛車。 罐式全掛車 載貨部位為封閉罐體結構的全掛車。 平板全掛車 載貨部位的地板為平板結構且無欄板的全掛車。 集裝箱全掛車 載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的全掛車。 自卸全掛車 載貨部位具有自動傾卸裝置的全掛車。 半掛車：載答貨部位為欄板結構的半掛車。下分廂式半掛車 載貨部位為封閉廂體結構的半掛車。 罐式半掛車 載貨部位為封閉罐體結構的半掛車。 平板半掛車 載貨部位的地板為平板結構且無欄板的半掛車。 集裝箱半掛車 載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的半掛車。 自卸半掛車 載貨部位具有自動傾卸裝置的半掛車。

③ 4.2米的廂式貨車的長寬高的尺寸是多少

長度是4.2米、寬度來和高度都是1.6-1.8米。源貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。

(3)自動傾卸裝置擴展閱讀

廂式貨車一類具有獨立的封閉結構車廂，或與駕駛室聯成一體的整體式封閉結構車廂，主要用於載運貨物的商用車。

常見的廂式貨車車型有單排廂式微型車，軟蓬廂式、側開廂式中型車，集裝箱式大型車等。

按照品牌分類：東風廂式貨車、解放廂式貨車、五十鈴廂式貨車、江淮廂式貨車、江鈴廂式貨車、福田廂式貨車。

按照外形分類：單橋廂式貨車、雙橋廂式貨車、平頭廂式貨車、尖頭廂式貨車。

按照用途分類：倉柵式運輸車、廂式貨車。

④ 拖車傾卸裝置注冊商標屬於哪一類

拖車傾抄卸裝置屬於商標分類第12類1202群組；
經路標網統計，注冊拖車傾卸裝置的商標達8件。
注冊時怎樣選擇其他小項類：
1.選擇注冊（與氣動控制和升降裝置一體的拖車，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
2.選擇注冊（拖車懸掛裝置，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
3.選擇注冊（拖車裝置，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
4.選擇注冊（重載運輸拖車設備，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
5.選擇注冊（與機械控制裝置一體的拖車，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
6.選擇注冊（側卸拖車用氣動控制裝置，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
7.選擇注冊（與升降裝置一體的拖車，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%
8.選擇注冊（拖車，包括與卡車一起使用的拖車，運輸拖車，載重拖車，道路拖車，半掛車，側卸拖車和重載運輸拖車，群組號：1202）類別的商標有1件，注冊佔比率達12.5%

⑤ 關於自卸車的設計標准。

自卸車的設計標准：
自卸車車箱應舉升、下降平穩，不允許有竄動、沖撞和卡滯現象；車箱最大舉升角為理論設計值左右2°；超載10%的工況下，車箱分別舉升10°和20°，停留5min，車箱自降量不得超過2.5°。
自卸車車箱應符合下列要求：
車廂表面平整，外表面不容許有明顯的凹凸不平；有足夠的剛度和強度；車廂長度容許相差8mm，兩邊梁的直線型和平行性必須控制在3mm以內；兩對角線的尺寸差不得大於10mm。車廂底座與車廂底架之間應貼合，因變形而造成的不能貼合距離不得大於6mm；車廂後廂板與車廂後端之間應貼合，最大間隙為上端小於3mm，下端小於1mm；鎖啟機構開啟靈活，鎖緊可靠。車箱舉升3°時能保持鎖緊狀態，舉升到5°—8°時保證全部打開，其它應符合QCn20951—1999；貨卸操縱機構應靈活、准確、可靠；在行駛過程中不允許車箱出現自動舉升現象。車箱舉升後進行檢修時，應有防止車箱自降的裝置；液壓傾卸
裝置在額定載荷下連續舉升（舉升到最大舉升角的一半）、下降（不卸載、載荷不移動）3000次傾卸可靠性試驗，試驗後應達到下列要求：液壓傾卸裝置各零件不得出現任何損壞（易損件除外）；車箱自降量應符合國家標準的規定；車箱空載舉升到最大舉升角的時間不超過20s；車箱空載從大舉升角下降到與副車駕貼合的時間不超過20s

⑥ 自卸車卸貨時怎樣操作

• 自卸汽車是指利用本車發動機動力驅動液壓舉升機構，將其車廂傾斜一定角度卸貨，並依靠車廂自重使其復位的專用汽車。

• 自卸車操作規程：

1. 行車前檢查

   （1）驗查自動傾卸車駕駛室內車輛起升警報器、指示燈是否有效，起升操縱手柄各種工作位置應准確可靠。

   （2）應檢查自動傾卸車液壓工作系統管路、接頭牢靠無滲漏，油路暢通，操縱自如，不得有卡阻現象。

   （3）檢查自動傾卸車自動鎖止與開啟機構是否靈活有效，保持車輛其餘各部的技術狀況處於完好狀態。

2. 自動傾卸車行駛

   （1）廠內自動傾卸車司機在行駛途中必須嚴格遵守《道路交通管理條例》，《廠內交通安全管理標准》和「安全生產守則」。

   （2）車輛起步前應觀察車輛四周情況，確認安全無誤後，(氣壓制動器汽車待氣壓表讀數達到規定數值)鳴笛起步。起步後應按操作要領由慢漸快地加速。

   （3）使用自動傾卸車運送貨物時，應按規定噸位均衡裝載，嚴禁超高、超重，偏載。裝載大、重貨物時，貨物不得卡在車廂欄板上。

   （4）自動傾卸車適宜裝載散積物。裝載塊狀物時應採取措施以避免卸載時造成車廂變形和鎖止機構損壞。嚴禁運載易燃、易爆物品。

   （5）自動傾卸車車廂內、駕駛室外平台，腳踏板等處不準乘人，但安裝有效鎖止裝置的可附載裝卸人員1～4人。

   （6）自動傾卸車卸料前，應認真察視汽車上方有無電 線或其它障礙物，附近無人員後方可翻卸。特殊情況下作業應設專人監護，與上方電線或障礙物保持足夠的安全距離。

   （7）由挖掘機向自動傾卸車上裝料時，駕駛室不準坐人。

   （8）自動傾卸車車廂起升前應將鎖銷撥出。

   （9）自動傾卸車的起升操作應平穩，不準猛踏油門，禁止在起升狀態下行駛(起升裝載過程除外)。

   （10）不準在車廂起升狀態下排除車廂開啟機構失靈故障，如必須進行修理時，應用撐桿撐住車廂，防止突然下落。

   （11）自動傾卸車卸料時應選擇平坦場地，向坑，溝內卸料時應與坑、溝邊緣保持相應安全距離，設置擋墩，以防翻車。在特別危險地段(高坡邊緣等)卸車時應有專人指揮，負責安全監護工作。

   （12）自動傾卸車的車廂下落操作要平穩，不準邊走邊落。傾卸完畢後，應鎖牢傾卸門，並將操縱桿放在空檔位置。

3. 自動傾卸車收車後保養

   （1）檢修自動傾卸車時，應將變速桿置於空檔位置，採取制動，掩輪等安全防護措施。如在車廂起升狀態下進行車箱檢修作業時，必須採取有效的支撐等安全防護措施。

   （2）自動傾卸車發動機熄滅後，察看電流表有無漏電現象。同時檢查駕駛室內的車廂起升警報器，指示燈等，必須齊全有效。

   （3）清潔全車、檢查各部螺絲鎖緊情況，檢查輪胎與鋼圈、鋼板彈簧、吊耳、騎馬螺栓等。

   （4）檢查補充潤滑油、燃油、液壓油等，察看各管路接頭處有無滲漏。

⑦ 豪沃自卸車拉多少噸

具體要看自卸車的分類、款型和載重量。豪沃375馬力自卸車載重40噸，豪沃自卸車專290馬力可以載屬重50噸。

車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。
在土木工程中，常同挖掘機、裝載機、帶式輸送機等聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、鬆散物料的裝卸運輸。由於裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，並標明裝載容積。是常用的運輸機械。

自卸車的主要技術參數是裝載重量，並標明裝載容積。新車或大修出廠車必須進行試運轉，使車廂舉升過程平穩無串動。使用時各部位應按規定正確選用潤滑油，大大節省卸料時間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機構嚴格按期調換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁超載。
豪沃自卸車的分類

1.按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸；

2.按驅動形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四後八自卸、前四後十等不同系列車型；

3.按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸。

⑧ 貨車從13米半掛、9.6米貨車、7.8米，6.8米、5.2米、4米多、3.85米、2米的貨車 噸位多少

貨車從13米半掛、9.6米貨車、7.8米，6.8米、5.2米、4米多、3.85米、2米的貨車的噸位分別如下：

首先貨車是13米半掛的噸位大概是33到40噸左右，9.6米的貨車噸位大概是8到20噸，7.8米的貨車噸位大概是5到8噸，6.8米和5.2米的貨車噸位都大概是5噸左右，4米多的貨車噸位大概是3噸左右，2米的貨車噸位大概是0.5到1噸。

集裝箱貨車、半掛車、半掛平板車的尺寸如下：

集裝箱貨車的尺寸是6到14米；

半掛車的尺寸是15米；

半掛平板車的尺寸是13到18米。

(8)自動傾卸裝置擴展閱讀：

貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，可細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業車、專用貨車。

而密斗貨車可以根據噸數確認車型：

1、載重5.5 噸或以下的是小型貨車。

2、載重7.5 噸到13噸左右的是中型貨車。

3、載重16噸以上的是重型貨車。

貨車歸類為汽車可分為以下八類

1、普通貨車，主要是載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

2、廂式貨車，主要是載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。

3、封閉貨車，主要是載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。

4、罐式貨車，主要是載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。

5、平板貨車，主要是載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。

6、集裝廂車，主要是載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝箱的載貨汽車。

7、自卸貨車，主要是載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

⑨ 貨車的運行原理

貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。
貨車運行原理：當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。
各部分功能及主要部件：
A、發動機：汽車的動力來源，功能是使燃料燃燒產生動力，然後通過傳動系驅動車輪帶動汽車行駛。
B、底盤：分傳動系、行駛系、轉向系、制動系來介紹。
傳動系：將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。
行駛系：將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，懸架。
轉向系：保證汽車在行駛的過程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉向操縱機構，轉向器，轉向傳動裝置。
制動系：使汽車減速、停車和保證汽車可靠的停駐。主要包括制動操縱機構，制動器，傳動裝置。
C、車身：駕駛員工作和裝載貨物的場所。包括駕駛室和車廂。
D、電氣設備：輔助駕駛員駕駛汽車的電器系統，包括蓄電池，起動系，照明設備，儀表等。 對於貨車來說，由於駕駛室和發動機的位置不同，可以劃分為四種不同的形式，主要有長頭式、短頭式、平頭式、偏置式，我們所說的長頭式的特點就是說發動機的部位在於駕駛室的前面，如果發動機的少部分在駕駛室內，那就是短頭式，如果發動機的位置在駕駛室裡面，我們可以稱之為是平頭式，然而，駕駛室偏置的位置來看，發動機旁邊的貨車就可以稱之為偏置式。
今天，我們就以平頭式的貨車為例來進行一下說明，主要的優點就是汽車的總長與軸距的尺寸的長短有一定的比例，其中的最小的轉彎直徑會很小，機動車的性能很好，在駕駛室內沒有發動機的罩子和翼子板，如果總長經過縮短，並以此因素的影響來看，這個車輛的整備質量都比較小，駕駛員的視野會有了明顯的改觀。大多是採用的是翻轉的方式來進行駕駛，我們在駕駛室內可以改善發動機以及相關的附件，從這些附件的接近性來說，車輛的空間利用率就會有所提高。然而，什麼都沒有完美，這種平頭式的貨車也有很多的缺點，前軸的負荷會比較大，汽車由於通過性變得不是很好，所以駕駛室在翻轉的結構或是在一定的鎖住的結構比較復雜，進出時很不方便，從離合器以及變速器的角度來說，操作的結構也很復雜，受熱和振動也很大，比較容易發生正面的碰撞。 根據《機動車結構術語》貨車歸類為汽車並且分為八類。
1.普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
2.廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。
3.封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。
4.罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。
5.平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。
6.集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。
7.自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。
8.特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。