流量計吸油裝置設計圖

㈠ 有誰知道加油機的工作原理最好帶圖

加油機有兩種：抄

1、自吸泵燃油加油機的工作原理

提起油槍，開關信號送入電腦裝置啟動電動機同時打開電磁閥，電動機帶動泵將油吸入泵內，增壓後進行油氣分離，氣體被排出機外，油則進入流量計推動活塞作往復運動。流量計帶動感測器中的分度盤，產生脈沖電信號，送入電腦裝置。流量計活塞每完成一個循環即通過了一定固定體積的油，感測器輸出一定數量的脈沖電信號，送入電腦裝置進行運算顯示，實現輸油量的計量和控制。經過計量的油通過導靜電輸油膠管，由油槍向機外受油容器供油。

2、潛油泵燃油加油機的工作原理

提起油槍，開關信號送入電腦裝置，電腦裝置處理後打開電磁閥，同時將請示潛油泵供油信號傳送給電氣控制裝置，電氣控制裝置啟動潛油泵供油。高壓油通過過濾器進入流量計推動活塞作往復運動。流量計帶動感測器中的分度盤，產生脈沖電信號，送入電腦裝置。流量計活塞每完成一個循環即通過了一定固定體積的油，感測器輸出一定數量的脈沖電信號，送入電腦裝置進行運算顯示，實現輸油量的計量和控制。經過計量的油通過導靜電輸油膠管，由油槍向機外受油容器供油。

加油機工作流程圖如下：

㈡ 渦輪流量計如何接線

渦輪流量計接線方法：

1、安裝時，液體流動方向應與感測器外殼上指示流向的箭頭方向一致。安裝時必須使管道內流體滿管，才能保證測量精準。

渦輪流量計在安裝時，應注意遠離外界電場、磁場，必要時應採取有效的屏蔽措施，以避免外來干擾。渦輪流量計可水平、垂直安裝，垂直安裝時流體方向必須向上。液體應充滿管道，不得有氣泡。

(2)流量計吸油裝置設計圖擴展閱讀：

1. 渦輪流量計最典型的應用就是水，柴油，乙醇等這樣的無雜質無強烈腐蝕的液體。開封開創研發的渦輪流量儀表吸取了國外的流量儀表先進生產技術，質量好，耐磨性強，體積根據便攜，輕巧。

2. 渦輪流量計在測量液體氣體中具有明顯的優勢，它依靠渦輪轉速提供測量，大量應用於國際電子設備，在航空航天工業，軍事中均有大量的應用。

3. 渦輪流量計又叫葉輪式流量計，是一種速度式流量計，渦輪流量計的五大組成部分可分為，表體，測量的組件，計數器，整流器，磁耦合傳動的裝置。

㈢ 有誰知道加油機的工作原理最好帶圖

加油機有兩種：

1、自吸泵燃油加油機的工作原理

提起油槍，開關信號送入電腦裝置啟動電動機同時打開電磁閥，電動機帶動泵將油吸入泵內，增壓後進行油氣分離，氣體被排出機外，油則進入流量計推動活塞作往復運動。流量計帶動感測器中的分度盤，產生脈沖電信號，送入電腦裝置。流量計活塞每完成一個循環即通過了一定固定體積的油，感測器輸出一定數量的脈沖電信號，送入電腦裝置進行運算顯示，實現輸油量的計量和控制。經過計量的油通過導靜電輸油膠管，由油槍向機外受油容器供油。

2、潛油泵燃油加油機的工作原理

提起油槍，開關信號送入電腦裝置，電腦裝置處理後打開電磁閥，同時將請示潛油泵供油信號傳送給電氣控制裝置，電氣控制裝置啟動潛油泵供油。高壓油通過過濾器進入流量計推動活塞作往復運動。流量計帶動感測器中的分度盤，產生脈沖電信號，送入電腦裝置。流量計活塞每完成一個循環即通過了一定固定體積的油，感測器輸出一定數量的脈沖電信號，送入電腦裝置進行運算顯示，實現輸油量的計量和控制。經過計量的油通過導靜電輸油膠管，由油槍向機外受油容器供油。

加油機工作流程圖如下：

㈣ 燃氣流量計中潤滑油過少

正常使用與維護保養

1、表頭要有一定數量的潤滑油，潤滑油一般為硅油或砷油。

2、應按時定期巡檢，聽：運轉是否有雜音；看：表頭機械記數器有無卡阻，記錄是否連續。

3、每半年應清洗1次過濾器，過濾器是否堵塞從進出口壓力差來判斷。一般壓差超過0.07MPa應清洗。

4、對表頭齒輪傳動部分應每年進行清洗、檢查、潤滑，並對表頭進行調校。

5、對溫度補償器准確度修正器應1年檢查1次，並對齒輪傳動部分進行清洗潤滑。

6、在流量計規定范圍內使用，不得超限；超載20％不得過30分鍾，否則會降低計量准確度。

7、勿使流體倒流，現場顯示器的指針或計數器的字輪反轉說明倒流，應詳細檢查以免事故發生。

8、過濾網應用40或60目／英寸的不銹鋼絲網。

9、應檢查磁性密封聯軸器或機械密封聯軸器傳動和磁性情況，查磁場強度是否夠，不夠應及時更新磁鋼。

10、啟用前應首先緩慢開啟旁通閥然後打開流量計入口閥，再打開出口閥，打開出口閥同時一定要密切注視流量計指針的移動速度，正常工作後，再關閉旁通閥，如出現異常，應立即打開旁通閥，同時關閉出入口閥，進行檢查處理。

11、新安管路或檢修後，投用一天後，必須打開過濾器清除雜質。正常使用時，輕質油半年、重油3個月，必須清洗過濾器1次，嚴禁使用蒸汽吹掃流量計。

12、更換石墨軸承時，對DN50的流量計，間隙最大不超過0.1mm；對DN150的流量計，間隙最大不超過0.2mm；對上、下蓋與轉子的間隙和轉子與計量箱內腔的間隙最大值應不超過0.15mm。

13、維護保養拆卸時，對重要部件應做好標記以免裝錯。

14、裝配時應使轉子轉動靈活，間隙均勻，嚙合正確，轉子之間轉度內腔，轉子與上下蓋不要有磨擦碰撞現象。

㈤ 空氣流量計

空氣流量計是根據法拉第電磁感應定律進行流量測量的流量計。空氣流量計的優點是壓損極小，可測流量范圍大。空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業管徑范圍寬，最大可達3m，輸出信號和被測流量成線性，精確度較高，可測量電導率≥1μs/cm的酸、鹼、鹽溶液、水、污水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。但空氣流量計不能測量氣體、蒸汽以及純凈水的流量。
原理簡介
在空氣流量計的使用過程中，氣體流經過流量計推動渦輪葉片旋轉。葉輪的轉數與通過空氣流量計的氣體體積成正比。流量計入口處安裝有一個特殊設計的專利導流架，隨著流速的增加,對進入流量計的氣流進行加速。導流架的設計可消除任何潛在流體擾動，如渦流或不對稱流。對渦輪葉片的推動力也同時增加。確保了流量計在允許的誤差范圍內高精度計量，即使在小流量的狀況下也可以准確計量。作用在渦輪葉片上的氣流是軸向的，渦輪裝置在主傳動軸上，傳動軸配有高強度的球軸承。氣體通過渦輪葉片後，渦輪葉片的旋轉經齒輪組減速後。空氣流量計入口通道內壓力得到回復，通道設計可確保流態的最優化。
應用領域
流量測量是研究物質量變的科學，質量互變規律是事物聯系發展的基本規律，因此其測量對象已不限於傳統意義上的管道液體，凡需掌握量變的地方都有流量測量的問題。流量和壓力、溫度並列為三大檢測參數。對於一定的流體，只要知道這三個參數就可計算其具有的能量，在能量轉換的測量中必須檢測此三個參數。能量轉換是一切生產過程和科學實驗的基礎，因此流量和壓力、溫度儀表一樣得到最廣泛的應用。
空氣流量計應用及其廣泛，流量測量技術與儀表的應用大致有以下幾個領域。
工業生產
流量儀表是過程自動化儀表與裝置中的大類儀表之一，它被廣泛適用於冶金、電力、煤炭、化工、石油、交通、建築、輕紡、食品、醫葯、農業、環境保護及人民日常生活等國民經濟各個領域，是發展工農業生產，節約能源，改進產品質量，提高經濟效益和管理水平的重要工具在國民經濟中佔有重要的地位。在過程自動化儀表與裝置中，流量儀表有兩大功用:作為過程自動化控制系統的檢測儀表和測量物料數量的總量表。
能源計量
能源分為一次能源(煤炭、原油、煤層氣、石油氣和天然氣)、二次能源(電力、焦炭、人工燃氣、成品油、液化石油氣、蒸汽)及載能工質(壓縮空氣、氧、氮、氫、水)等。能源計量是科學管理能源，實現節能降耗，提高經濟效益的重要手段。流量儀表是能源計量儀表的重要組成部分，水、人工燃氣、天然氣、蒸汽和油品這些常用的能源都使用著數量極其龐大的流量計，它們是能源管理和經濟核算不可缺少的工具。
環境保護
煙氣，廢液、污水等的排放嚴重污染大氣和水資源，嚴重威脅人類生存環境。國家把可持續發展列為國策，環境保護將是21世紀的最大課題。空氣和水的污染要得到控制，必須加強管理，而管理的基礎是污染量的定量控制。
我國是以煤為主要能源的國家，全國有上百萬個煙囪不停地向大氣排放煙氣。煙氣排放控制是根治污染的重要項目，每個煙囪必須是安裝煙氣分析儀表和流量計，組成連櫝排放監視系統。煙氣的流量沆量有很大因難，它的難度為煙囪尺寸大且形狀不規則，氣體組分變化不定，流速范圍大，臟污，灰塵，腐蝕，高溫，無直管段等。
交通運輸
有五種方式:鐵路公路、航空、水運、和管道運輸。其中管道運輸雖早已有之，但應用並不普遍。隨著環保問題的突出，管道運輸的特點引起人們的重視。管道運輸必須裝備流量計，它是控制、分配和調度的眼睛，亦是安全監沒和經濟核算的必備工具。
折疊生物技術
21世紀將迎來生命科學的世紀，以生物技術為特徵的產業將獲得迅速發展。生物技術中需監測計量的物質很多，如血液，尿液等。儀表開發的難度極大，品種繁多。
科學實驗
科學實驗需要的流量計不但數量多，且品種極其繁雜。據統計流量計100多種中很大一部分是應科研之需用的，它們並不批量生產，在市面出售，許多科研機構和大企業皆設專門小組研製專用的流量計。
折疊 水域系統
海洋氣象，江河湖泊。這些領域為敞開流道，一般需檢測流速，然後推算流量。流速計和流量計所依據的物理原理及流體力學基礎是共通的但是儀表原理及結構以及使用條件有很大差別。
原理分類
葉片式空氣流量計
空氣流量計的結構簡單，可靠性高;但進氣阻力大，響應較慢且體積較大
卡門旋渦式空氣流量計 所謂卡門旋渦，是指在流體中放置一個圓柱狀或三角狀物體時，在這一物體的下游就會產生的兩列旋轉方向相反，並交替出現的旋渦
光學式卡門旋渦空氣流量計
在產生卡門旋渦的過程中，旋渦發生器兩側的空氣壓力會發生變化，通過導孔作用在金屬箔上，從而使其振動，發光二極體的光照在振動的金屬箔上時，光敏三極體接收到的金屬箔上的反射光是被旋渦調制的光，其輸出經解調得到代表空氣流量的頻率信號。
超聲波式卡門旋渦空氣流量計插入式空氣流量計外形圖
在卡門渦流發生器下游管路兩側相對安裝超聲波發射探頭和接收探頭。因卡門渦流對空氣密度的影響，就會使超聲波從發射探頭到接收探頭的時間較無旋渦變晚而產生相位差。對此相位信號進行處理，就可得到旋渦脈沖信號，
熱線式空氣流量計工作原理
當無空氣流動時，電橋處於平衡狀態，控制電路輸出某一加熱電流至熱線電阻RH;當有空氣流動時，由於RH的熱量被空氣吸收而變冷，其電阻值發生變化，電橋失去平衡，如果保持熱線電阻與吸入空氣的溫差不變並為一定值，就必須增加流過熱線電阻的電流IH。因此，熱線電流IH就是空氣質量流量的函數。
熱膜式空氣流量計
熱膜式空氣流量計的工作原理與熱線式空氣流量計類似，都是用惠斯登電橋工作的。所不同的是:熱膜式不使用白金絲作為熱線，而是將熱線電阻、補償電阻及橋路電阻用厚膜工藝製作在同一陶瓷基片上構成的。
靶式空氣流量計
當空氣在測量管中流動時，因其自身的動能與靶片產生壓差，而產生對靶片的作用力，使靶片產生微量的位移，其作用力的大小與介質流速的平方成正比，其數學公式:
F = Cd·A·ρ·V2/2
F:靶片所受的作用力
Cd:流體阻力系數
A:靶片對測量管軸向投影面積
ρ:工況下介質密度
V:空氣在測量管中的特徵流速
靶片所受的作用力，經靶桿傳遞使感測器的彈性體產生微量變化，經過電路轉換，輸出相應的電信號。

㈥ 質量流量計的工作原理

個人摘存的學習資料，希望對你有用。

羅斯蒙特質量流量計中國總代理(網址:www.delaimei.com)，德萊美（北京）國際貿易有限公司中國總代理(網址:www.delaimei.com)羅斯蒙特質量流量計工作特性及原理，羅斯蒙特質量流量計中國總代理，羅斯蒙特質量流量計廣泛應用於石化等領域，是當今世界上最先進的流量測量儀表之一，在我廠主要產品如乙烯、丙烯和主要原料輕烴等的測量中使用可靠，精度高達1.7‰，為我廠的能源、物料的流量測量提高了准確度，避免了不必要的損失，創造了可觀的經濟效益。

質量流量測量原理

一台質量流量計的計量系統包括一台感測器和一台用於信號處理的變送器。Rosemount質量流量計依據牛頓第二定律：力=質量×加速度（F=ma）

如圖1所示，當質量為m的質點以速度V在對P軸作角速度ω旋轉的管道內移動時，質點受兩個分量的加速度及其力：

（1）法向加速度，即向心加速度αr，其量值等於2ωr，朝向P軸；
（2）切向角速度αt，即科里奧利加速度，其值等於2ωV，方向與αr垂直。由於復合運動，在質點的αt方向上作用著科里奧利力Fc=2ωVm，管道對質點作用著一個反向力-Fc=-2ωVm。

當密度為ρ的流體在旋轉管道中以恆定速度V流動時，任何一段長度Δx的管道將受到一個切向科里奧利力ΔFc： ΔFc=2ωVρAΔx （1）

式中，A—管道的流通截面積。

由於存在關系式：mq=ρVA

所以：ΔFc =2ωqmΔx （2）

因此，直接或間接測量在旋轉管中流 動流體的科里奧利力就可以測得質量流量。

感測器內是U型流量管（圖2），在沒有流體流經流量管時，流量管由安裝在流量管端部的電磁驅動線圈驅動，其振幅小於1mm，頻率約為80Hz，流體流入流量管時被強制接受流量管的上下垂直運動。在流量管向上振動的半個周期內，流體反抗管子向上運動而對流量管施加一個向下的力；反之，流出流量管的流體對流量管施加一個向上的力以反抗管子向下運動而使其垂直動量減少。這便導致流量管產生扭曲，在振動的另外半個周期，流量管向下振動，扭曲方向則相反，這一扭曲現象被稱之為科里奧利(Coriolis)現象，即科氏力。
根據牛頓第二定律，流量管扭曲量的大小完全與流經流量管的質量流量大小成正比，安裝於流量管兩側的電磁信號檢測器用於檢測流量管的振動。當沒有流體流過流量管時，流量管不產生扭曲，兩側電磁信號檢測器的檢測信號是同相位的（圖3）；當有流體流經流量管時，流量管產生扭曲，從而導致兩個檢測信號產生相位差，這一相位差的大小直接正比於流經流量管的質量流量。
由於這種質量流量計主要依靠流量管的振動來進行流量測量，流量管的振動，以及流過管道的流體的沖力產生了科氏力，致使每個流管產生扭轉，扭轉量與振動周期內流過流管的質量流速成正比。由於一個流管的扭曲滯後於另一流管的扭曲，質量管上的感測器輸出信號可通過電路比較，來確定扭曲量。
電路中由時間差檢測器測量左右檢測信號之間的滯後時間。這個「時間差」ΔT經過數字量測量、處理、濾波以減少雜訊，提高測量解析度。時間差乘上流量標定系數來表示質量流量。由於溫度影響流管鋼性，科氏力產生的扭曲量也將受溫度影響。被測量的流量不斷由變送器調整，後者隨時檢測粘在流管外表上的鉑電阻溫度計輸出。變送器用一個三相的電阻溫度計電橋放大電路來測量感測器溫度，放大器的輸出電壓轉化成頻率，並由計數器數字化後讀入微處理器。
密度測量原理
流量管的一端被固定，而另一端是自由的。這一結構可看做一重物懸掛在彈簧上構成的重物/彈簧系統，一旦被施以一運動，這一重物/彈簧系統將在它的諧振頻率上振動，這一諧振頻率與重物的質量有關。質量流量計的流量管是通過驅動線圈和反饋電路在它的諧振頻率上振動，振動管的諧振頻率與振動管的結構、材料及質量有關。振動管的質量由兩部分組成：振動管本身的質量和振動管中介質的質量。每一台感測器生產好後振動管本身的質量就確定了，振動管中介質的質量是介質密度與振動管體積的乘積，而振動管的體積對每種口徑的感測器來說是固定的，因此振動頻率直接與密度有相應的關系，那麼，對於確定結構和材料的感測器，介質的密度可以通過測量流量管的諧振頻率獲得。
利用流量測量的一對信號檢測器可獲得代表諧振頻率的信號，一個溫度感測器的信號用於補償溫度變化而引起的流量管鋼性的變化，振動周期的測量是通過測量流量管的振動周期和溫度獲得，介質密度的測量利用了密度與流量管振動周期的線性關系及標準的校定常數。
科氏質量流量感測器振動管測量密度時，管道鋼性、幾何結構和流過流體質量共同決定了管道裝置的固有頻率，因而由測量的管道頻率可推出流體密度。變送器用一個高頻時鍾來測量振動周期的時間，測量值經數字濾波，對於由操作溫度導致管道鋼性變化，進而引起固有頻率的變化進行補償後，用感測器密度標定系數來計算過程流體密度。
四、信號特性
羅斯蒙特公司的變送器為模塊化並帶有微處理器功能，配合ASICS數字技術，可選擇數字通信協議。它與感測器連接使用可獲得高精確度的質量流量、密度、溫度和體積流量信號，並將獲得的信號轉換為模擬量、頻率等輸出信號，還可使用275型HART協議通信手操器或AMS、Prolink軟體對其組態、檢查及通信。
五、SP數字信號處理器特性
DSP數字信號處理器是一個實時處理信號的微處理器，在科里奧利流量計里，我們使測量管在一個已知的頻率下振動，因此任何在此振動頻率范圍之外的頻率都是「雜訊」，需要除掉它們以准確地確定質量流量。例如，一個50Hz或60Hz的信號很可能來源於與附近動力線的耦合。如何在實際上「過濾」這些多餘的信號則需要一些更多的在那時刻所得到的背景信息，圖8表明了雜訊如何出現在原轉換器信號上，以及被過濾後的最終信號。
與使用時間常量去阻抑和穩定信號相比，使用數字信號處理（DSP）技術的主要好處之一，是能夠以一個被提高了的采樣率去過濾實時信號，減少了流量計對流量的階躍變化的響應時間。使用多參數數字（MVD）變送器的響應時間比使用模擬信號處理的傳統變送器快2~4倍，更快的響應時間會提高短批量控制的效率和精確度。
DSP技術另一個頗有價值且更富有挑戰性的應用實例是氣體測量，因為高速氣體通過流量計會引起較嚴重的雜訊。通過高准Elite系列感測器，與流量信號混雜的雜訊被減至最校現在DSP技術能更好地濾波，並進一步減小了質量流量計對雜訊的敏感度。採用MVD變送器測量氣體的結果在重復性和精確度上都有了顯著提高。

DSP技術提供了一個「通往處理的窗戶」，當瀏覽這個窗戶時，首先集中在測量管振動頻率附近的信號上。實際上，有意地拋棄了其餘的信息，很可能正是隱藏在這些「無用的」數據里的信息會鋪平通往新的診斷技術的道路。例如，頻譜分析可能會引導我們取得在夾雜空氣或團狀流動流體測量上的進展，流體在測量管內壁的附著也是另一個有希望被DSP技術檢測到的故障，頻譜的變化也很可能被用於預測感測器的故障。
六、測量環境的影響
1、流體壓力的影響
首先考慮流體壓力不應超過規定工作壓力，其次考慮靜壓變化影響的程度。壓力變化影響測量管綳緊程度和布登效應的程度，以及破壞測量管不對稱的原零點偏置。雖然儀表常數變動和零漂很小，但是使用壓力時和校準時相差甚大時，對於高精確度儀表影響值還是不能忽視的。小口徑儀表壁厚管徑比大，影響小；大口徑儀表壁厚管徑比校
2、流體密度影響
流體密度變化改變流量測量系統的質量，從而使流量感測器的平衡發生變化，導致零點偏移。如果測量某一特定液體，只要在實際使用的液體密度條件下調零，使用過程中的密度變化不大，一般不存在問題。但在一根管道上測量密度差別較大的幾種液體時，會帶來零點變動的附加誤差。
3、流體粘度影響
羅斯蒙特公司的科氏力質量流量計CMF可測量液體粘度的范圍很寬，並呈現良好的測量性能。雖有報告論及粘度影響測量精確度，但很少有試驗數據。液體粘度會改變系統的阻尼特性，從而影響零偏置；在低流量時對流量測量值有一定程度的影響。
4、雙相流體中異相含量影響
製造廠常稱含有百分幾體積比游離氣體影響測量不大。當測量氣泡小而分布均勻的液體，如冰淇淋和相似乳化液，影響可能是相對的。含氣泡1%時有些型號無明顯影響，有些型號誤差為1%～2%，其中一台雙管直管式則高達10%～15%；含氣泡10%時，誤差普遍增加到15%～20%，個別型號高達80%。此外流體的壓力、流速、粘度和氣液混合方式的差異，所帶來的影響也不一樣。測量含有少量固體的液體時，各類型CMF都有較高的信賴度。當固體含量較多或固體具有強磨蝕性或軟固體（如食品湯汁中的蔬菜塊），應選用單管直管型或串聯雙管型。因為如用並聯雙管型，分流器上有可能粘附異物或磨損導致改變兩路分流量，產生誤差；更為嚴重者如一路堵塞可能不被立即發現。
5、環境振動影響
CMF可以在振動環境下工作，但必須與振動隔離，例如與振動管間用柔性管連接和採用隔離振動的支撐架。但更應預防振動頻率與CMF的工作頻率或諧波頻率相同。 同一型號多台儀表串接安裝或較接近地平行安裝，尤其是裝在同一支撐台架上，各CMF間工作頻率振動會相互影響，引起異常振動，嚴重時會使儀表無法工作。在訂購時可專門向製造廠提出，錯開兩串聯CMF的工作頻率。
6、管道應力影響
若連接流量感測器管道中心未對准（或不平行）或管道溫度改變，管道應力會形成壓力、拉力、或剪切力作用到CMF測量管間的對准，引起檢測探頭的不對稱性，導致零點變動。CMF安裝好後必須調零以消除或減小這一影響。若管道嚴重未對准，有可能無法調至零位。管道溫度偏離安裝時溫度，管道產生的熱膨脹（或收縮）力亦將作用到流量感測器。有些CMF設計在測量管進出口各有一個很重的分流器，可減小管道應力對測量管的影響。直形測量管CMF特別易受熱膨脹力的影響，必要時可在管道裝熱膨脹隔離管件。
七、實際應用
1、異相流應用
CMF在我廠主要產品如乙烯、丙烯和主要原料輕烴等的測量中使用可靠，但如果使用不當可導致計量超差甚至中斷計量。
在原料輕烴的測量中，由於輕烴介質中組分復雜，即含有固體顆粒，又含有氣泡，屬典型的異相流體，使用過程中經常出現故障，變送器顯示的故障信息是Sensor Error、 Dens Overrng、Slug flow即感測器出錯、密度超限、團狀流，流量計中斷計量，為了解決此問題，我們在流量計入口安裝了過濾器，用來過濾固體顆粒，又將流量計出口閥門開度限位，以此提高入口壓力，用來減少輕烴介質中的氣泡含量，採取以上措施後流量計投用正常。
2、故障信息及處理
變送器出現Drive Overrng或Input Overrange即變送器中產生錯誤輸出，流速超出感測器量程，檢查在變送器和感測器中紅色電纜到棕色電纜之間是否開路或短路即感測器驅動線圈開路或短路；檢查變送器和感測器中綠色電纜到白色電纜之間開路或短路，即感測器左檢測線圈開路或短路。

變送器出現Sensor Error即電纜有問題，檢查變送器和感測器中藍色電纜到灰色電纜之間開路或短路，即感測器檢測線圈開路或短路。

變送器出現Power Reset表示電源故障、燈光暗淡或電力循環已中斷了變送器工作，檢查電源系統是否正常。
變送器出現Zero Too High 或Zero Too Low表示在感測器調零期間流體沒有完全終止流動，導致變送器計算出來的零點流量偏移太大而不能進行精確的流量測量，在調零時必須使流體完全終止流動。
八、結論
質量流量計是一個較為准確、快速、可靠、高效、穩定、靈活的流量測量儀表，在石油加工、化工等領域將得到更加廣泛的應用，相信將在推動流量測量上顯示出巨大的潛力。

羅斯蒙特質量流量計在貿易計量中應用其品質世界第一
羅斯蒙特高准科里奧利質量流量計在貿易計量中應用
德萊美（北京）國際貿易有限公司中國總代理(網址:www.delaimei.com)
引言:
當供應商或經銷商與下游用戶之間對液體產品(如成品油)進行貿易交接時，必須確保產品的准確計量和嚴格核算。管理方和監管機構對交易的公平性均非常重視。本文通過科里奧利流量計和其他常用技術的對比，解釋了為何科里奧利流量計是貿易交接應用中「最實用」的選擇 。同時，本文還提供了一些關於成功安裝和使用科里奧利流量計的方法。
液體貿易交接計量概述:
目前，流量計量裝置有以下三種基本類型：推理式容積流量計，直接式容積流量計和直接式質量流量計。
渦輪流量計－推理式容積流量計量
可以測量流動液體的幾種特性，並能夠推導其體積流量。盡管還有其他類型的推理式容積流量計（電磁，超聲波和差壓流量計），渦輪流量計卻是貿易交接中最為常用的一種。在流體中插入一個渦輪葉片，根據其轉速測定流體線速度。然後用管道截面積乘以流體線速度，將得出體積流量，即：
速度*面積=體積流量。
在理想條件下，渦輪流量計可以非常准確可靠。然而，在夾氣狀態的流體測量中，它們將難以為繼。這是由於轉子轉速太快，會造成超額計量乃至軸承損壞。如果流體流速變化較大，或是出現渦流，特別是在高粘度流體中，也會發生類似問題。盡管一些製造商已成功設計出適用於高粘度流體的渦輪流量計，但在多數情況下，由於此類技術的基本局限性，它們的安裝條件一般都極為苛刻。例如，在儀表進出口處前後需安裝較長的直管段，還必須配備消氣器以及上游濾網，以確保無夾帶氣體且流速平穩。
渦輪流量計所依賴的精密運動機件必須與流體直接接觸。因此，任何外來的污染物都可能致其損壞。由此，必須在其上游安裝消氣器和濾網，以保護流量計免遭損壞。
定排量流量計－直接式容積流量計量
作為最早的測量方法之一，定排量（PD）技術應用廣泛且便於理解。PD 流量計能夠持續並重復地讓流體進入一個精確已知容積的小計量室中。每次循環都會將一個容積單位的流體從流量計一端傳遞到另一端。隨後通過計數小容積單位流過流量計的次數，來確定累計容積。經過多年積累，古老的技術已獲得很大發展，例如，和很多現代流量計相似的脈沖輸出式電子流量計，以及減少測量精度遭受壓力因素影響的雙套管式流量計。每個脈沖均對應一個離散量，它們將顯示在本地顯示器上，並傳送到控制室。在如重質原油等高粘性產品應用中，PD流量計非常精確，並且其量程比高達10:1 。

但是，PD 流量計也存在一定的局限性。它們不適合用於液化石油氣或低粘度介質（如成品油），因為其儀表外殼和轉子之間無法實現充分密封。另外，PD 流量計中許多運動部件都容易遭受損壞。在常態流體中必須定期更換磨損部件，以防止漂移過量。如果發生過程中的研磨顆粒導致磨損比率增加時，那麼為了防止設備故障，將不得不提早進行部件更換。最後，當遇到夾帶氣體時，PD流量計會受到與渦輪流量計同樣的限制。氣體會使轉子過度旋轉，並導致超額計量。同樣，必須在其上游安裝消氣器和濾網。
科里奧利質量流量計－直接式質量流量計量
科里奧利質量流量計由一個變送器和感測器構成。流體通過U形，衣架形（如圖所示）或直管形流量管，流量管與流體流動方向保持垂直震動。流體所產生的科里奧利力，與流量管振動力相互作用，造成流量管扭曲。扭曲度與流體的質量流量成正比，同時扭曲現象會產生正比的、可測量的相位移（流量管兩端檢測線圈之間）。

為確定體積流量，質量流量計還必須確定流體密度。這可通過測量流量管振動的自然頻率得出。流體的流動密度與流量管振動期的平方成正比（與頻率的平方成反比）。

由於只有測量出質量流量和密度後才可以確定體積流量，因此流量計能否准確測量這兩個變數就顯得尤為重要。和其它流量計相比，科里奧利流量計的獨特設計，使得它對密度的測量更為准確。其中一項改進是：設計可通過更大體積流量的流量管。科里奧利流量計具有出眾的密度測量精度，從而會得出更好的體積流量精度。
何時在貿易交接中選擇科里奧利流
科里奧利流量計的原理面世相對較晚，但自高准（現為艾默生過程管理）在20世紀70年代首次將其推向市場以來，已經有10多家設備製造商安裝了1.5萬多台科氏流量計。經過數十年的成功測量應用，2002年美國石油學會（API）批准科氏流量計可用於貿易交接（見API 第5.6章 ） 。

科里奧利技術在貿易交接應用方面的市場佔有率迅速增高，其主要原因如下：長期以來的高精度和重復性、多功能性、可靠性、耐固體顆粒性，以及最近的低壓損和高性能表現。
精度和重復性
現代科氏流量計具有較高精度和重復性，甚至在較高量程比和流體密度、粘度和成分不斷改變的流體條件下。艾默生在上世紀90年代末所推出的最新數字信號處理技術，有助於解決了零點穩定性問題，確保其能在大量程范圍內保持超卓的准確性。
多功能性
在高量程比及和流體特性無關的儀表因素之間，科里奧利流量計還具備眾多功能性。原來不同的產品需不同的儀表測量，而一台科里奧利流量計通常可測量多類產品。這尤其適用於綜合性產品管線應用。

和其它技術的流量計不同的是，科里奧利流量計無需整流和儀表保護方面的安裝需求。因此它們安裝方便、成本經濟，可安裝於任何地方。
可靠性
科里奧利感測器的無插入、無密封和無軸承設計，能夠保持其無需維護的長期完整性。鑒於其高可靠性，許多國家的計量機構減少了對其的標定要求，而其他類型流量計是要強制進行的。
耐固體顆粒性
流體中固體顆粒能經過儀表而不影響其測量精度。但是，為了防止侵蝕流量計，應正確選型以防止潛在磨蝕性固體顆粒高速通過流量計。
低壓損
以前的數字型科氏流量計，需要平衡精確度和壓損。自艾默生高准推出數字處理技術（也被稱為多變數數字技術，或MVD ™）以來，這種平衡已全部消失。數字處理型高准科里奧利流量計在大量程比下具有更高的基線精度，因此在低壓損情況下仍能超出貿易交接計量精度要求。
在夾氣應用中性能出眾
由於無可動部件，科里奧利流量計不會在夾氣環境中受損。另外，通過採用高准最新的MVD數字信號處理技術，科里奧利流量計在流量測量方面取得了巨大進步，其誤差由20 ％降低至不到1 ％ 。
科里奧利流量計安裝注意事項
在正常條件下，現代科里奧利流量計像閥門那樣用螺栓固定在管道上。一些老舊、低質流量計在未對準的情況下無法實現精準測量，但現在很多經過認真設計製造的流量計，即使略微沒有對准管道，也會免受管道壓力的影響。

如果大量氣體進入流量計，那麼會導致測量錯誤。一個較好的安裝經驗是避免在管道最高點處安裝感測器，因為此處氣體容易滯留。

科里奧利流量計無需整流就可以保持准確可靠。兩端無需長直管道安裝。不同於帶可動部件的流量計，科里奧利流量計可處理典型的管道固體顆粒而不會受到損壞。

如果儀表首次安裝前必須清零的話，那麼必須關閉閥門以確保無流體通過感測器。帶隔斷閥的典型流程示意圖如下：

用科里奧利流量計可實現最大流量測量
在總流量很高的情況下，較經濟的辦法是平行安裝多個科里奧利流量計，並累計其輸出值作為總流量。在使用單一大口徑流量計的某些情況下，所需的校驗系統並不完全能夠驗證貿易交接儀表所能達到的測量能力。平行安裝的小口徑貿易交接儀表可以在低流量情況下進行分別校驗。

當需要帶多個平行儀表的測量系統時，可考慮使用工廠製造的在線平行計量系統（如下圖高准系統）以降低成本和整體尺寸。

貿易交接認證要求
用於貿易交接的儀表必須首先符合OIML（國際法定度量衡組織）標准。許多科里奧利流量計均符合以下標准：
o OIML R 117 （用於除水以外液體的計量系統）
o OIML R 115 （用於液體數量的直接質量流量計量系統）
o OIML R 81 （用於低溫液體的動態計量裝置）
此外，每個國家都有其政府機構來對用於貿易交接計量的流量計進行認證，並指定其（首次和年度）校驗要求。例如，計量儀器法規（MID）2004/22/EC於2006年10月30日起生效，適用於液體和氣體的貿易交接計量，並適用於所有27個歐盟國家（加上挪威和瑞士） 。艾默生的高准科里奧利流量計也已符合計量儀器法規（MID）2004/22/EC的要求，它也是第一個達到MID標準的科里奧利流量計。

通過認證的流量計必須附有一張該國機構頒發的證書，但證書由儀表製造商製作和發運。客戶必須在定購時要求附有證書，證書上應列出被認證感測器和變送器的型號。
科里奧利流量計的校驗
所有貿易交接流量計必須通過校驗，以符合法規要求並確保產品存貨核算足夠准確。標准表是用來將貿易交接流量計與一個可靠且已知的參考值進行比對。以下基本計算方法適用於所有校驗：
儀表系數=標准表讀數/儀表讀數
儀表校驗結果可用於以下幾個方面：
o 儀表讀數乘以儀表系數，得到正確的測量值
o 校驗結果可以用來確定新表標定系數
o 可決定是否把儀表返給設備製造商進行分析或標定
科里奧利流量計可通過下列方法校驗：
o 秤重式罐校驗
o 體積式罐校驗
o 標准體積管
o 小標准體積管
o 交接標准法
o 主表法
各個校驗方法的組態將取決於其進行的是質量測量或體積測量校驗。

科里奧利流量計擁有最多的校驗方法，校驗科里奧利流量計與校驗其它類型流量計並無區別。然而，如果流體通過時間較短，在選用小標准體積管或標准體積管進行校驗時，其過程比其他類型流量計的更為復雜。科里奧利流量計需要較長的預運行時間，這是因為科里奧利流量計使用製造的脈沖，而不是過程流體驅動脈沖。信號處理速度也是一個重要考慮因素：在相同的口徑和流量條件下，由於老式科里奧利流量計使用較慢的模擬信號處理技術，其比帶數字處理技術的流量計所需的檢驗裝置要大。
案例簡述
最近，一家位於東南亞的大型終端運營商需要一套貿易交接計量解決方案，用於五個加油站點。他們將PD流量計與科里奧利流量計進行了對比，由於科氏流量計維修較少，可靠性更高，他們最終選擇了科里奧利流量計。終端的加油工作量很大，因此需要減少維修停機時間。最終，該運營商共安裝了10個科氏流量計，在其每個加油站點各安裝兩台，見下圖。

結束語
在貿易交接應用中使用推理和直接式容積流量計量技術也可達到精準和一致的測量，包括渦輪，正排量和其它流量計。然而，最新科氏流量計的直接式質量流量計量消除了很多傳統計量方法遺留的問題。採用了數字處理技術的最新一代流量計，解決了妨礙科里奧利流量計在貿易交接中應用的終極問題（如壓損、夾氣計量問題）。但是仍需慎重考慮流量計的選型和安裝。對大多數貿易交接應用，已經幾乎不存在不選擇科里奧利流量計的理由。

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㈧ 汽車空氣流量計有故障為什麼會加不起油

是流量計的信號產生錯誤。空氣流量計是決定發動機符荷的主要感測器之一，在發動機進入閉環控制狀態後，錯誤的進氣量使噴油量減小，導致可燃混合氣過稀，自然就會出現加速不良現象。

解決方法是：

檢查郵箱的油泵，看其是否工作正常。這個工作有些繁瑣，需要把後座椅卸下來，打開油箱，把油泵取出來檢查。有可能會是油泵里雜質過多，油吸不上所導致。

查看汽油格是否完好工作。汽油格未起到作用，也可能會導致油加不上去。進氣系統堵塞，如空氣濾清器。檢查進氣系統，進行專業維修。

然後，看看是否是電瓶問題。電瓶電量不足可能會導致電壓輸出不穩。解決方法是勤給電瓶清潔，補充電解液。配氣相位不對，如進、排氣門密封不嚴。解決方式是清潔節氣門，或加油時在燃油中加一些清潔劑類型的添加劑即可。

(8)流量計吸油裝置設計圖擴展閱讀：

空氣流量計裝在汽車上是用來測量進入發動機燃燒室內空氣量的多少，在汽車噴油系統中，它把測量的進氣量轉換成電信號，然後輸送給汽車燃油控制電腦。燃油控制電腦根據它的數據來控制發動機的點火裝置及發動機的運行情況。

在汽車配件中空氣流量計一般叫做空氣流量感測器。屬於汽車電路類的電子類元件。汽車中裝配不同的燃油控制系統需要安裝不同結構的空氣流量計，一般車用的有直接測量進氣的L型，間接測量進氣的D型。

空氣流量計如果出現問題汽車常有的故障是發動機在掛空檔情況下，運行不平穩發動機發出突突的聲音，有可能冒黑煙，或者在換檔的過程中容易熄火，如是出現這種情況可能是空氣流量計出現問題，應用儀器檢驗空氣流量，或者安裝好的空氣流量器來排查原因。

還有一種情況是發動機在空檔下運行不穩，而且爬坡無力，電腦顯示空氣流量計出現問題，重新安裝新的空氣流量計以後，暫時性運行良好，但是時間不長又出現同樣的問題，應檢查空氣流量計的相關電路，有可能是哪裡的接頭連接不牢出現虛接，應重新連接好。

空氣流量計一旦出現問題，它傳給電腦的電路信號就有問題，導致燃氣噴射噴油時間，及噴油量就出現問題，從而導致發動機運行有問題，汽車就會出現熄火，打不著等情況發生，所以在安裝及使用中要保證空氣流量計正常工作。

㈨ 流量計的種類和原理

按測量原理流量計可分為如下幾個大類：

1、力學原理：屬於此類原理的儀表有利用伯努利定理的差壓式、轉子式；利用動量定理的沖量式、可動管式；利用牛頓第二定律的直接質量式；利用流體動量原理的靶式；利用角動量定理的渦輪式；利用流體振盪原理的旋渦式、渦街式等。

2、電學原理：用於此類原理的儀表有電磁式、差動電容式、電感式、應變電阻式等。

3、聲學原理：利用聲學原理進行流量測量的有超聲波式．聲學式（沖擊波式）等。

4、熱學原理：利用熱學原理測量流量的有熱量式、直接量熱式、間接量熱式等。

5、光學原理：激光式、光電式等是屬於此類原理的儀表。

6、原子物理原理：核磁共振式、核輻射式等是屬於此類原理的儀表．

7、其它原理：有標記原理（示蹤原理、核磁共振原理）、相關原理等。

(9)流量計吸油裝置設計圖擴展閱讀

流量計市場因數：

驅動因素據國際能源署(IEA)預測，從2007至2030年全球需要對能源基礎設施累計投資26.0萬億美元(以2007年美元價值計)。從長期來看，可預見的能源投資將給流量計在石油天然氣和能源行業板塊的應用帶來不小的發展空間。

面臨激烈的競爭環境，為了應對全球節能減排的訴求，流量計中正在更多地引入電子技術，這使得流量計具備了自診斷功能，並且能夠更好地與生產控制層面進行通信。性能的提高更好地滿足了行業用戶的需求，給流量計創造了更多的市場應用空間。