氣體流量計檢測裝置

㈠ 氣體流量計原理功能與作用

氣體流量計採用渦輪進行測量。氣體流量計先將流速轉換為渦輪的轉速，再將轉速轉換成與流量成正比的電信號。這種流量計用於檢測瞬時流量和總的積算流量，其輸出信號為頻率，易於數字化。圖中感應線圈和永久磁鐵一起固定在殼體上。當鐵磁性渦輪葉片經過磁鐵時，氣體流量計磁路的磁阻發生變化，從而產生感應信號。信號經放大器放大和整形，送到計數器或頻率計，顯示總的積算流量。同時將脈沖頻率經過頻率－電壓轉換以指示瞬時流量。葉輪的轉速正比於流量，葉輪的轉數正比於流過的總量。渦輪流量計的輸出是頻率調制式信號，不僅提高了檢測電路的抗干擾性，而且簡化了流量檢測系統。它的量程比可達10:1,精度在±0.2%以內。慣性小而且尺寸小的渦輪流量計的時間常數可達0.01秒。
智能渦輪流量計廣泛應用於石油、有機液體、無機液、液化氣、天然氣和低溫流體等。

㈡ 常用的小流量氣體流量計都有哪些

小流量測量分兩種情況，一種是以較高的精度測量流過細小管道的氣體或液體；另一種是測量流量非常緩慢的流體的流量。適合用來測量微小流量的常用氣體流量計有很多種，例如差壓式、浮子式、旋渦式、熱式等，其中有些氣體流量計既適合測量中、大流量，也適合測量微小流量，而另一些專門為測量微小流量而設計。

1、差壓式流量計。適合測量小流量的差壓式流量計主要是內藏孔板差壓式流量計。這種流量計同由標准節流裝置為感測器的流量計有幾點顯著的差別。第一個差別是結構上，內藏孔板是感測器與變送器合為一體。第二個差別是管徑，內藏孔板適用的管徑均小於50mm，典型的管道內徑為10mm和20mm。第三個差別是精度，內藏孔板可通過實流標定的方法來保證測量精度，經過實流標定能達到1.5級的精度。
2、浮子流量計。浮子流量計也可以稱為轉子流量計，按材料分類主要有玻璃管浮子流量計、金屬管浮子流量計。浮子流量計依靠壓損小，測量范圍大的優勢，變成了工業控制中常用的一種流量測量儀表，它不僅使用方便，還有兼容性強等優勢。特別適宜低流速小流量的介質流量測量。浮子流量計具有結構簡單、直觀、壓力損失小、維修方便等特點。浮子流量計適用於測量通過管道直徑D<100mm的小流量，也可以測量腐蝕性介質的流量。
3、旋渦流量計。旋進旋渦氣體流量計是應用強迫振動的旋進旋渦原理工作的，旋進旋渦氣體流量計比同口徑渦街流量計的流量下限要低很多，對測量小流量氣體來講，這是優勢。旋進旋渦氣體流量計具有工作溫度范圍寬；范圍度大；在一定雷諾數范圍內，不受流體溫度、壓力、密度和黏度影響；適應性強，除含有較大顆粒或較長纖維雜質外，一般不需裝過濾器；對上下游直管段要求較低，取上游4D和下游2D直管段即可； 輸出頻率同體積流量成線性關系等特點。

4、熱式流量計。熱式氣體質量流量計的主要特點：直接測量質量流量無需溫壓補償；非接觸式，無活動部件，壓力損失小，可靠性高；可測量低流速微小氣體流量；要求氣體介質乾燥潔凈，不含水分、油等雜質；插入式熱式氣體質量流量計同樣適用於中、大口徑氣體流量的測量。

㈢ 氣體流量計選型有哪些，如何選擇

流量計有那幾個種類,流量計如何選擇，下面有具體介紹：流量計種類，流量計選型，流量計價格，流量計原理，流量計安裝，流量計廠家是使用者一直很關注的問題。流量是一個動態量.其測量過程與流體流動狀態、流體的物理性質、流體的工作條件、流量計前後直管段的長度等有關。因此確定流量測量方法、選擇流量儀表，都要綜合考慮上述因素的影響.才能達到理想的測量要求。

通常常用的自祐儀表中的氣體流量計分為以下幾個種類：

1.速度式流量計，速度式流量計是以測量管道內流量的平均速度u來測量流量的儀表。 由於測量速度的方法很多，所以速度式流量計根據被測物理量的不 同，有很多種不同的測量原理。

2.差壓式流量計是通過安裝於是工業管道中流量檢測元件產生的差壓，將已知流體條件和檢測件與管道的幾何尺寸來計差壓式流量計算流量計。差壓式流量計由一次檢測件及二次儀表（差壓轉換器或變送器和流量顯示儀表）組成。以檢測件形式劃分差壓式流量計分類，有孔板流量計、文丘里流量計、均速管流量計等。二次儀表為各種機械、電子、機電一體式差壓式流量計、差壓變送器及流量顯示儀表。差壓式流量儀表是流量儀表大家族中應用最廣泛的一中流量儀表，目前國內外已系列化、通用化、標准化，差壓式流量計既可單獨測量流量參數，也可測量其它參數（壓力、物位、密度）等。差壓式流量計的檢測件按其作用原理可分為：節流裝置、水利阻力、動壓頭式、動壓頭增益及射流式、以及離心式等幾大類。檢測件有標准化型式或非標准兩大類。標准型檢測元件是以標准文件設計、製造、安裝和使用，無需經實流標定即可確定其流量值和估算測量誤差。而非標型檢測元件一般尚未列入國際標准中檢測元件。差壓式流量計也是應用最廣泛的一種流量儀表，在各種流量計使用量中占據首位。主要優點是：(1)應用最多的孔板式流量計結構牢固，性能穩定可靠，使用壽命長;(2)應用范圍廣泛，至今尚無任何一流量計可與之比擬；(3)檢測件與變送器、顯示儀表分別由不同廠家生產，便於規模經濟生產。主要缺點是：(1)測量精度普遍偏低：(2)范圍度窄，一般僅3：1～4：1；(3)現場安裝條件要求高；(4)壓損大（指孔板、噴嘴等）。

3.容積式流量計容積式流量計，又稱定排量流量計，簡稱PD流量計，在流量儀表中是精度最高的一類。它利用機械測量元件把流體連續不斷地分割成單個已知的體積部分，根據測量室逐次重復地充滿和排放該體積部分流體的次數來測量流體體積總量。容積式流量計按其測量元件分類：有橢圓齒輪流量計、旋轉活塞流量計、往復活塞流量計、圓盤流量計、濕式氣體計及膜盒式氣體計、液封轉筒式流量計等。主要優點：(1)計量精度高；(2)安裝管道條件對計量精度沒有影響；(3)可用於高粘度液體的測量；(4)范圍度寬；(5)直讀式儀表無需外部能源可直接獲得累計，總量，清晰明了，操作簡便。主要缺點：(1)結果復雜，體積龐大；(2)被測介質種類、口徑、介質工作狀態局限性較大；(3)不適用於高、低溫場合；(4)大部分儀表只適用於潔凈單相流體；(5)產生雜訊及振動。

4.浮子流量計，又稱轉子流量計，是變面積式流量計的一種，在一根由下向上擴大的垂直錐管中，圓形橫截面的浮子的重力是由液體動力承受的，從而使浮子可以在錐管內自由地上升和下降。浮子流量計是繼差壓式流量計之後應用較廣泛的一類流量計，適用於微小流量監測。主要優點：(1)結構簡單，使用方便；(2)適用於小管徑和低流速；(3)壓力損失較低。缺點：耐壓力低，有玻璃管易碎。

5.渦輪流量計是屬於速度式流量計中主要品種，它的結構由多葉片的轉子（渦輪）感應流體平均流速，從而計量出流量或總流量的儀表。其結構由感測器和顯示儀兩部分組成，有分體式和一體式兩種。渦輪流量計和容積式流量計、科奧利質量流量計統稱為流量計中三類重復性、精度最佳的品種。目前已朝多品種，多系列化發展。主要優點：(1)精度高，在所有流量計儀表中屬於最精確的流量儀表；(2)重復性好；(3)無零點漂移，抗干擾性好；(4)測量范圍度寬；(5)結構緊湊。主要缺點：(1)不能長期保持校準特性；(2)流體物性對流量特性影響較大。

6. 渦銜流量計，渦銜流量計的結構是在流體中安放一根非流線型游渦發生體，當流體在游渦發生體兩側交替分離釋放出兩串規則交錯排列的游渦的儀表。渦銜流量計一般按頻率檢出方式，劃分有：應力式、應變式、電容式、熱敏式、光電式及超聲波式、振動式等。)渦銜流量計屬於國內外新型流量儀表。主要優點：(1)結構簡單牢固；(2)適用於多流體種類的場合流量；(3)有較高測量精度；(4)測量范圍度寬，且壓損小。主要缺點：(1)不適應於低雷諾數流體測量；(2)需較長直管段；(3)與渦輪流量計相比，儀表系數較低。

7.電磁流量計，電磁流量計由感測器及轉換器及顯示器等部分組成，電磁流量計根據法拉第電磁感應定律製成的一般測量導電流體的流量儀表。電磁流量計具有其它流量計不能比擬獨特優勢，特別適用如臟污流體及腐蝕流體的測量。電磁流量計在70-80年代由於電磁流量在技術上有重大突破，使它成為現代工業領域廣泛應用的流量監測儀表。主要優點：(1)由於測量通道是段光滑直管，不會阻塞，特別適用於固體顆粒的液固二相流體，如紙漿、污水、泥漿等；(2)無壓損，節能效果好；(3)不受流體的濕度、密度、粘度、壓力和電導率變化影響；(4)流量范圍大，口徑范圍寬；(5)適用於腐蝕性流體的測量。主要缺點：(1)不適用測量由釋放的石油製品流體；(2)不適用氣體、蒸汽及含有較大氣泡的液體；(3)不適用高溫場合。

8. 超聲波流量計，超聲波流量計是基於超聲波在流動介質中傳播的速度等於被測介質的平均流速和聲波本身速度的幾何和的原理而設計的。它也是由測流速來反映流量大小的。超聲波流量計雖然在70年代才出現，但由於它可以製成非接觸型式，並可與超聲波水位計聯動進行開口流量測量，對流體又不產生擾動和阻力，所以很受歡迎，是一種很有發展前途的流量計。

㈣ 本實驗中,空氣的流量是通過什麼裝置測定的為什麼要進行校正

空氣的流量是通過濕式氣體流量計測定的。濕式氣體流量計，該儀器屬於容積式流量計。因為壓力、溫度變化會引起氣體密度變化，所以需要進行校正換算。

㈤ 汽車的空氣流量計是怎麼工作的說說你的認識。

空氣流量計又稱空氣流量感測器，是電噴發動機中必不可少的一部分。 它將吸入的氣流轉換成電信號發送給電子控制單元（ECU），作為感測器測量進入發動機的氣流，作為確定噴油量的基本信號之一。 隨著微機控制燃油噴射的使用，出現了其他幾種類型的空氣流量感測器，如閥門空氣流量感測器和卡門渦旋空氣流量感測器。

對於空氣流量計的測量范圍，可以通過以下兩點來考慮：測量氣體的流速，一般是按照工況條件確定的，而流量計的測量范圍是以它所在流速的一定范圍來確定的，而空氣流量計的流量范圍是以壓力的高低來確定的。當然氣體流量計的原理都是利用流體的流速的改變進行測量的，而空氣流量計的原理是利用壓差改變感測器的靈敏度，這樣測量結果是精確的。

㈥ 氣體質量流量計/控制器的工作原理

質量流量控制器（MFC）由流量感測器、分流器通道、流量調節閥門和放大控制器等部分組成。。氣體流量感測器採用毛細管傳熱溫差量熱法原理測量氣體的質量流量(無需溫度壓力補償)。將感測器加熱電橋測得的流量信號送入放大器放大, 放大後的流量檢測電壓與設定電壓進行比較, 再將差值信號放大後去控制調節閥門，閉環控制流過通道的流量使之與設定的流量相等。分流器決定主通道的流量。與質量流量控制器配套的流量顯示儀上設置有穩壓電源,數字電壓表, 設定電位器, 外設、內設轉換和三位閥控開關等。
望採納

㈦ 測量氣體的流量計有多少種分別是什麼流量計

1、氣體超聲波流量計
氣體超聲波流量計計量精度高、無壓損、無磨損部件、使用壽命長、量程范圍寬、可雙向測量和可測脈動流。其性能特性優越，目前國內建設的各類天然氣管道的貿易計量，大都選用氣體超聲波流量計，例如西氣東輸管道流量計就是氣體超聲波流量計。
2、熱式質量流量計
質量流量計(FFM)／質量流量控制器(FFC)用於精密地測量或控制氣體的質量流量， 熱式氣體質量流量計的流量感測器管道式熱式質量流量計是熱式質量流量感測器。 熱式氣體質量流量計由感測器、分流器、主通道及電路板等部分組成，用於測量流量；MFC除了具有與MFM類似的各部件之外，還有一個控制閥門及PID控制電路，它不但能測量流量，還能控制流量。
3、熱式氣體流量計
熱式氣體流量計採用熱擴散原理，熱擴散技術是一種在苛刻條件下性能優良、可靠性高的技術。其典型感測元件包括兩個熱電阻（鉑RTD），一個是速度感測器，一個是自動補償氣體溫度變化的溫度感測器。當兩個RTD被置於介質中時，其中速度感測器被加熱到環境溫度以上的一個恆定的溫度，另一個溫度感測器用於感應介質溫度。流經速度感測器的氣體質量流量是通過感測元件的熱傳遞量來計算的。氣體流速增加，介質帶走的熱量增多。使感測器溫度隨之降低。為了保持溫度的恆定，則必須增加通過感測器的工作電流，此增加的部分電流大小與介質的流速成正比。
4、氣體渦街流量計
氣體渦街流量計主要用於工業管道中氣體或蒸汽介質流體的流量測量。氣體渦街流量計特點是壓力損失小,量程范圍大,精度高,在測量工況體積流量時幾乎不受流體密度、壓力、溫度、粘度等參數的影響。無可動機械零件，因此可靠性高,維護量小。儀表參數能長期穩定。氣體渦街流量計採用壓電應力式感測器,可靠性高,可在-20℃～+250℃的工作溫度范圍內工作。有模擬標准信號,也有數字脈沖信號輸出,容易與計算機等數字系統配套使用,是一種比較先進、理想的流量儀表。
5、氣體質量流量計
熱式氣體質量流量計既可進行氣體流量計量工作，也可用於過程式控制制領域。不需要溫壓補償，可直接測出流體的質量流量。它的突出特點是：沒有可動部件；壓力損失小；量程比寬；精度高；可靠性高；安裝簡單，操作便捷
想了解更多相關信息，可以咨詢麥克感測器股份有限公司，謝謝！

㈧ 氣體流量計的工作原理及安裝

熱式氣體質量流量計採用熱擴散原理，感測元件包括兩個熱電阻（鉑RTD），一個是速版度感測器，一個是自權動補償氣體溫度變化的溫度感測器。當兩個RTD被置於介質中時，其中速度感測器被加熱到環境溫度以上的一個恆定的溫度，另一個溫度感測器用於感應介質溫度。

㈨ 汽車的空氣流量計作用很大，你知道它的工作原理嗎

氣體流量計也叫氣體流量計，是電噴發動機中最至關緊要的感測器之一。這種裝置把吸入的氣流轉化成電信號，送往電子控制裝置(ECU)。它將測量進入發動機的氣流作為判斷燃油噴射的基本信號之一。其它幾種類型的氣流感測器，如閥門式氣流感測器和卡曼渦旋氣流感測器，是通過微電腦控制噴油。

這個脈沖就被加到了渦輪的轉動軸上，轉動軸上的齒輪通過轉動齒輪轉動一圈，齒輪齒輪就會相應的轉動，就會轉動，齒輪轉動的時間越長，轉動的角度就會越大，就越能夠測量流量了。氣體流量計是根據一些特殊的工藝要求需要製造出來的。 氣體在通過流量計測量的時候，是要和空氣、水蒸氣、灰霧等一起的。

㈩ 如何標定氣體渦輪流量計檢定方法，氣體流量計，氣體

簡單的做法是用一台精度高於被校流量計的流量計和被校流量計串接在管道上校驗。

實際上氣體流量計自己幾乎無法檢定。需要一大套專門設備。

標準的檢定要求見國家計量檢定規范 JJG 1037-2008《渦輪流量計檢定規程》

下圖是一種檢定裝置。綠色的是用集氣法計量流量計流出量的計量桶。