Ⅰ 電子畢業設計課題:(防盜報警器的設計)
具有遙控功能的客車防盜報警器的設計與實現
吳祖國
（解放軍電子工程學院 安徽合肥 230037)
本文所介紹的多功能客車防盜報警器系為國內某高檔客車所設計，採用超聲波技術，利用PIC單片機作為核心控制器件。該防盜報警器在車門被非法打開、門窗玻璃被打碎、車體受外力撞擊時通過汽車喇叭發出報警聲。
http://www.chinaecnet.com/xsj04/xsj054342.asp
第一章 緒 論
1．1 前言
近年來，隨著改革開放的深入發展，人民的生活水平有了很大提高。各種高檔家電產品和貴重物品為許多家庭所擁有，並且人們手中特別是城市居民的積蓄也十分可觀。因此，越來越多的居民家庭對財產安全問題十分關心。目前，許多家庭使用了較為安全的防盜門，如果再設計和生產一種價廉、性能靈敏可靠的防盜報警器用於居民家中，必將在防盜和保證財產安全方面發揮更加有效的作用。為此，提出「雙路防盜報警器」的設計任務。
該報警器適用於家庭防警、也適用於中小企事業單位。其特點是靈敏、可靠，一經觸發，可以立即報警；也可以延時1～35S（秒）再報警，以增加報警的突然性與隱蔽性。報警時可以發出類似公安警車的報警聲之外，兩只警燈還可同時交替閃亮，增加了對犯罪分子的威懾氣氛。
http://www.happycampus.com.cn/pages/2005/03/20/D163401.html
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Ⅱ 跪求 汽車防盜系統的維護與保養 論文一篇 6000字左右
摘 要】文章從汽車防盜器的定義與類型、發展與應用對汽車防盜器作了系統的闡述。
【關鍵詞】汽車防盜器;電子防盜系統
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車越來越成為人們生活中不可缺少的一部分。從世界上第一輛T型福特牌轎車被盜開始，偷車已成為現今城市裡最常見的犯罪行為之一。汽車數量增多，車輛被盜的數量也逐年上升，這給社會帶來極大的不安定因素，擔心車輛被盜，成為困擾每一位汽車用戶的難題。隨著敞篷汽車的流行，汽車門鎖已無法成為萬無一失的鐵將軍，使車門鎖止系統的概念進一步被淡化，由此汽車防盜器也應運而生。現在市場上各種電子防盜器琳琅滿目，銷量最好的電子防盜鎖在300元至400元之間即可買到。現在市場上許多新款轎車上都已經安裝了原廠的汽車防盜器，有些車輛的鑰匙上就有防盜晶元，隨機變開鎖密碼，使盜車賊無法用科技手段解鎖，而這種鑰匙一旦丟失就只能憑車輛的用戶登記卡到原廠再配一套鑰匙。最新的技術資料上稱，有些車型已經開始使用隱型IC卡代替車鑰匙，車主只要走進車輛3至5米范圍，防盜器將自動解鎖，車主坐進車內按下點火開關車輛就被起動。當車主離開車輛5米後，車門將自動上鎖。
一、汽車防盜器的定義與類型
(一)汽車防盜器的定義
汽車防盜器就是一種安裝在車上，用來增加盜車難度，延長盜車時間的裝置，是汽車的保護神。它通過將防盜器與汽車電路配接在一起，從而可以達到防止車輛被盜、被侵犯、保護汽車並實現防盜器各種功能的目的。
(二)汽車防盜器的類型和特點
隨著科學(教學案例，試卷，課件，教案)技術的進步，為對付不斷升級的盜車手段，人們研製出各種方式、不同結構的防盜器，目前防盜器按其結構可分四大類：機械式、機電式、電子式和網路式。
1.機械式防盜器。早期的汽車防盜器材主要是機械式的防盜鎖。機械鎖發展至今經過了數次技術升級，鉤鎖、轉向盤鎖和變速檔鎖等基本屬於機械式防盜器，它主要是通過鎖定離合、制動、油門或轉向盤、變速檔來達到防盜的目的，只防盜不報警。其優點是價格便宜，只需幾十元至幾百元，且安裝簡便，可以在一定程度上嚇阻盜車賊，或增加盜賊被發現的可能性。缺點是防盜不徹底，每次拆裝比較麻煩，不用時還得找地方放置。
目前市場上推出了一種護盤式方向盤鎖。這種鎖較為隱藏，有一層防鋸防鑽鋼板保護，材質比傳統的拐杖鎖堅固，鎖芯也設計得更加精密，因而可靠性更高。但是車主必須找一個空間藏這個拆下的轉向盤;排檔鎖是目前車主最欣賞的防盜裝置之一，這種防盜裝置簡便又而堅固，材質採用特殊高硬度合金鋼製造，防撬、防鑽、防鋸，且採用同材質鎳銀合金鎖芯和鑰匙，沒有原廠配備的鑰匙極難打開。如果鑰匙丟失，可用原廠電腦卡復制鑰匙。
2.機電式防盜裝置。隨著科學(教學案例，試卷，課件，教案)的進步，出現了機電一體式的防盜裝置(中央門鎖)。中央門鎖是以電來控制門鎖的開啟或鎖止，並由駕駛員集中控制所有車門門鎖的鎖止或開啟。中央門鎖系統具有下列功能：
當鎖住(或打開) 駕駛員側車門門鎖時，其它幾個車門及行李廂都能鎖止(或打開);如鑰匙鎖門也可鎖好(或打開)其它車門和行李廂;在車內個別門鎖需要打開時，可分別拉開各自門鎖的按鈕。
3.電子式防盜器。為了克服機械鎖只防盜不報警的缺點，電子報警防盜器應運而生。汽車電子防盜系統是在原有中央門鎖的基礎上加設了防盜系統的控制電路，以控制汽車移動的同時並報警。電子防盜是目前較為理想的防盜裝置。如果有行竊者盜竊汽車或汽車上的物品，防盜系統不僅具有切斷起動電路、點火電路、噴油電路、供油電路和變速電路、將制動鎖死等的功能，同時，還會發出不同的求救的聲光信號進行報警，給竊賊一個精神上的打擊，以阻止竊賊行竊。
插片式、按鍵式和遙控式等都屬於電子式防盜器。遙控式汽車防盜器的特點是可遙控防盜器的全部功能，可靠方便，可帶有振動偵測門控保護及微波或紅外探頭等功能。隨著科技的快速發展，遙控式汽車防盜器還增加了許多方便實用的附加功能，如：遙控中控門鎖、遙控送放冷暖風、遙控電動門窗及遙控開行李艙等。現在市場上已有雙向功能的電子防盜器，這種防盜器不僅能由車主遙控車輛，車輛還能將自身狀態傳送給車主，例如車門被開啟或車窗玻璃被破壞等。但是電子防盜器普遍存在誤報警現象，而且也沒有根本上解決車輛丟失問題。
4.GPS衛星定位汽車防盜系統。GPS衛星定位汽車防盜系統(或其他網路系統)，將報警信息和報警車輛所在位置無聲地傳送到報警中心，具有車輛定位、遙控熄火、網路查詢及跟蹤、車內監聽、路況信息查詢、人工導航等多種功能，是全方位的防盜系統。
GPS衛星定位汽車防盜系統屬網路式防盜器，它主要靠鎖定點火或起動達到防盜的目的，同時還可通過GPS衛星定位系統，將報警信息和報警車輛所在位置無聲地傳送到報警中心。可以在全國范圍內實時監測車輛位置，還可以通過車載行動電話監聽車內聲音，必要時可以通過手機關閉車輛油路、電路並鎖死所有門窗。如果GPS防盜器被非法拆卸，它會自己發出報警信息，但缺點是價格較為昂貴，所以目前車主選用的為數尚不多。
二、汽車防盜器的發展與應用
目前汽車防盜器已由初期的機械控制，發展成為鑰匙控制———電子密碼———遙控呼救———信息報警的汽車防盜系統，由以前單純的機械鑰匙防盜技術走向電子防盜、生物(教學案例，試卷，課件，教案)特徵式電子防盜。電子防盜系統主要由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執行機構等組成。電子防盜系統的類型主要有:
1.鑰匙控制式。通過用鑰匙將門鎖打開或鎖止，同時將防盜系統設置或解除。
2.遙控式。防盜系統能夠遠距離控制門鎖打開或鎖止，也就是遠距離控制汽車防盜系統的防盜或解除。
3.報警式。防盜系統遇有汽車被盜竊時，只是報警但無防止汽車移動功能。
4.具有防盜報警和防止車輛移動式的防盜系統。當遇有竊車時，除音響信號報警外，還要切斷汽車的起動電路、點火電路或油路等，起到防止汽車移動的作用。
5.電子跟蹤防盜系統。該系統分為衛星定位跟蹤系統(簡稱GPS)和利用對講機通過中央控制中心定位監控系統。
電子跟蹤定位監控防盜系統是利用電波在波朗管地圖上顯示被盜車位置並向警方報警的追蹤裝置。設跟蹤定位監控防盜系統，需有關單位專門設立這樣一套機構和一套專用的設備，並需24小時不間斷地監視，否則，即使安裝了電子跟蹤定位監控防盜系統還是起不到防盜作用。
(一)鑰匙控制式防盜系統
鑰匙控制式防盜系統作用是：當駕駛員將車門鎖住的同時，接通了電子防盜系統電路，同時電子防盜系統開始進入工作狀態。一旦有竊賊非法打開車門，電子防盜系統一方面用喇叭報警求救，另一方面切斷點火系統電路，使發動機不能起動，於是起到了防盜報警的作用。
而電子鑰匙編碼控制裝置，是靠帶編碼的點火鑰匙來控制汽車發動機的起動，以達到防止汽車被盜走的目的。它主要由身份代碼的點火鑰匙、編碼器構成的控制器和發動機控制單元等組成。帶編碼的點火鑰匙中鑲有電阻管芯，在電阻管芯內設有身份代碼(電阻值)。點火鎖筒內存儲有代碼，當插入的鑰匙與存儲的代碼不符，即電阻值不符合點火鎖內存儲的電阻值，則點火系的電路不能接通，從而起到了防盜作用。
(二)電子密碼防盜系統
防盜器的電子密碼就是開啟防盜器的鑰匙。它一方面記載著防盜器的身份碼，區別各個防盜器的不同;另一方面，它又包含著防盜的功能指令碼、資料碼，負責開啟或關閉防盜器，控制完成防盜器的一切功能。
根據密碼發射方式的不同，遙控式汽車防盜器主要分為定碼防盜器和跳碼防盜器兩種類型。早期防盜器多採用定碼方式，但由於其易被破譯，現已逐漸被技術上較為先進、防盜效果較好的跳碼防盜器所取代。下面就兩種不同類型防盜器的原理、特點等分別加以介紹。 1.定碼防盜器。早期的遙控式汽車防盜器是主機與遙控器各有一組相同的密碼，遙控器發射密碼，主機接收密碼，從而完成防盜器的各種功能，這種密碼發射方式稱為第一代固定碼發射方式(簡稱定碼發射方式)。定碼發射方式在汽車防盜器中的應用並不普及，當防盜器用量不多即處於一個初期防盜器應用市場里時，其防盜器的安全性和可靠性還有所保證。但對於一個防盜器使用已成熟的市場而言，定碼方式就顯得既不可靠又不安全，原因有三：
(1)密碼量少，容易出現重復碼，即發生一個遙控器控制多部車輛的現象。
(2)遙控器丟失後，若單獨更換遙控器極不安全，除非連同主機一道更換，但費用過高。
(3)也是最大的危險即安全性差，密碼易被復印或盜取，從而使車輛被盜。
2.跳碼防盜器。定碼防盜器長期以來一直存在密碼量少、容易出現重復碼且密碼極易被復制盜取等不安全問題，因此跳碼防盜器應運而生，其特點如下：
(1)遙控器的密碼除身份碼和指令碼外，多了跳碼部分。跳碼即密碼依一定的編碼函數，每發射一次，密碼隨即變化一次，密碼不會被輕易復制或盜取，安全性極高。
(2)密碼組合上億組，根本杜絕了重復碼。
(3)主機無密碼，主機通過學習遙控器的密碼，從而實現主機與遙控器之間的相互識別。若遙控器丟失，可安全且低成本地更換遙控器，無後顧之憂。(三)遙控電子防盜系統
目前這種電子防盜系統廣泛應用於許多原廠配置防盜系統的汽車上使用。遙控電子防盜系統是利用發射和接收設備，並通過電磁波或紅外線來對車門進行鎖止或開啟，也就是控制防盜系統進行防盜值班或解除。
遙控電子防盜系統種類繁多，常見的有電磁波遙控電子防盜系統和紅外線控制防盜系統。遙控電子防盜系統在夜間無需燈光幫助就能方便快捷的將車門鎖止或開啟。
1.結構組成。一套完整的遙控汽車防盜器應由下面幾個部分組成：
(1)主機部分：它是防盜器的核心和控制中心。
(2)感應偵測部分：它可由感應器或探頭組成，目前普遍使用的是振盪感應器，微波及紅外探頭應用極少。
(3)門控部分：包括前蓋開關、門開關及行李艙開關等。
(4)報警部分：喇叭。
(5)配線部分。
(6)其他部分：包括不幹膠、螺釘及繼電器等配件和使用說明書及安裝配線圖等。
2.遙控電動中央門鎖防盜系統的功能及操作
(1)遙控鎖車及防盜設定。按遙控器上的相應按鍵，四個轉向燈閃爍一次，示意駕駛員車門及行李廂已上鎖。防盜狀態指示燈不停的慢閃，提示駕駛員車已進入了防盜狀態。此狀態下起動及點火電源均被切斷。
(2)遙控開鎖及防盜解除。按遙控器上的相應按鍵，四個轉向燈閃爍兩次，示意駕駛員車門及行李廂已開鎖。防盜狀態指示燈熄滅，提示駕駛員車已解除防盜，起動及點火電源電路恢復正常。同時室內燈點亮持續20s，方便駕駛員及乘員上車。
(3)自動防盜設定。停車後將點火開關轉到斷開位置，如果任何一車門打開再關上，延遲3s，四個轉向燈持續閃爍五次後，自動進入防盜設定狀態。5s內再次打開車門，則系統停止記時。當又關上全部車門時，系統重新開始記時，四個轉向燈又開始閃爍，5s後再次進入防盜系統設定狀態。此間如不用鑰匙或遙控器鎖車，中央控制門鎖不會鎖車，以防駕駛員或遙控器忘在車上。
(4)二次防盜設定。如果誤觸動了遙控器的相應按鍵，使防盜解除(此時室內燈會自動點亮20s);或有意識的解除防盜後，30s內車門沒有打開，系統再次進入防盜設定狀態，並將車門自動鎖上。
(5)防竊車功能。當點火開關轉到行車檔，汽車在遙控距離內遭搶或強行開走時，被搶駕駛員按住大鍵持續3s，四個轉向燈會不停地閃爍。同時車上的喇叭一直鳴叫，以示報警並警告搶車人停車。如果搶車人棄車逃走，車在遙控距離內，駕駛員按下相應的按鍵可解除轉向燈的閃爍和喇叭的鳴叫。如果搶車人將車開走，即使將車停下拔出鑰匙，四個轉向燈仍一直閃爍，直至將蓄電池的電能耗完;上車再起動，車的起動及點火電源被切斷，汽車不能再被開走，若鑰匙轉至點火位置，車上的喇叭又會開始鳴叫。
(6)防盜系統被觸動，自動報警，系統再次進入防盜設定狀態車在防盜設定過程中，未經遙控器解除，強行打開車門及行李廂或強行起動發動機，四個轉向燈會自動繼續閃爍30s以示報警。若系統恢復正常，30s後轉向燈自動熄滅，系統再次進入防盜設定狀態。若系統未恢復正常，90s後轉向燈自動熄滅，系統再次進入防盜設定狀態。
(7)停車自動開鎖。停車後，點火開關轉到關斷位置，中央控制門鎖系統自動開鎖、室內燈自動點亮20s，方便駕駛員和乘員下車。
(8)自檢功能。防盜設定後，四個轉向燈閃爍一次，系統自動進入防盜設定的同時也處於自檢狀態。即如果任何一車門未關好或出現故障造成車門聯動開關短路時，四個轉向燈閃爍4次;如果行李廂未關好或行李廂開關出現故障造成開關短路時，四個轉向燈閃爍6次，提示駕駛員檢查故障點。自檢系統還將四個車門及行李廂分為兩個檢測區。即：四個車門為一個檢測區，行李廂是一個獨立的檢測區。如果其中有一個檢測區出現故障不會影響另一個檢測區執行防盜功能。
(9)防盜被觸動，自動記憶、自動顯示。在防盜設定時間，系統中任一部位被觸動過，在防盜解除時，狀態指示燈將快閃，以提示駕駛員引起注意。
(10)防盜系統解除。如果防盜系統發生故障、遙控器電池沒電或汽車需要維修時，須將防盜系統解除，系統中遙控中央門鎖的功能仍可正常使用。其方法為：將點火開關轉到行車檔，將解除開關閉合，四個轉向燈閃爍一次，狀態指示燈閃爍一次後熄滅，表示防盜系統進入解除狀態(防盜系統不能使用)。
(11)防盜系統的恢復。將點火開關轉到行車檔，將解除開關斷開，四個轉向燈閃爍3次，狀態指示燈閃爍3次後熄滅，表示防盜系統可以正常使用。
三、溫馨提示
防盜系統不是萬能的，現在許多轎車都在出廠前預裝了車用電腦防盜系統。當鑰匙晶元數據與車載電腦預存數據相符，電腦才會通知相關系統開始工作，允許發動機啟動。自帶車載電腦防盜系統的轎車不需要再安裝電子防盜器。如果重復安裝，容易和原車所安裝的防盜系統發生系統沖突;如果一定要額外安裝電子防盜器，請注意與點火系統分離，否則會造成發動機無法啟動等故障。若出現了故障，不要自行拆卸，請到專業維修店使用專業解碼器清除故障碼並解除故障
Ⅲ 基於單片機防盜報警系統的設計的畢業論文
第1章 緒 論
隨著經濟的發展，人們對防盜、防劫、防火保安設備的需求量大大增加。針對偷盜、搶劫、火災、煤氣泄漏等事故進行檢測和報警的系統，其需求也越來越高。本設計運用單片機技術設計了一新穎紅外線防盜報警器。而本設計中的輸入部分主要是各種各樣的感測器。不同類型的探測器用不同的手段探測各種入侵行為；不同作用的感測器，也可檢測出不同類型的情況。
本章節主要介紹了本設計的選題背景、課題介紹、本文主要工作、方案論證。
1.1選題背景
單片機現在已越來越廣泛地應用於智能儀表、工業控制、日常生活等很多領域，可以說單片機的應用已滲透到人類的生活、工作的每一個角落，這說明它和我們每個人的工作、生活密切相關，也說明我們每個人都有可能和有機會利用單片機去改造你身邊的儀器、產品、工作與生活環境。
紅外技術已經成為先進科學技術的重要組成部分，他在各領域都得到廣泛的應用。由於他是不可見光，因此用他做防盜報警監控器，具有良好的隱蔽性，白天黑夜均可使用，而且抗干擾能力強。這種監控報警裝置廣泛應用與博物館、單位要害部門和家庭的防護[1]。
通常紅外線發射電路都是採用脈沖調制式。紅外接收電路首先將接收到的紅外光轉換為電信號，並進行放大和解調出用於無線發射電路的調制信號。當無人遮擋紅外光時，鎖相環輸出低電平，報警處於監控狀態；一旦有人闖入便遮擋了紅外光，則鎖相環失鎖，輸出高電平，驅動繼電器接通無線發射電路，監控室便可接收到無線報警信號，並可區分報警地點[2]。
當我們考慮的范圍廣一點：若是在小區每一住戶內安裝防盜報警裝置。當住戶家中無人時，可把家庭內的防盜報警系統設置為布防狀態，當竊賊闖入時，報警系統自動發出警報並向小區安保中心報警[3]。周界報警系統：在小區的圍牆上設置主動紅外對射式探測器，防止罪犯由圍牆翻入小區作案，保證小區內居民的生活安全[4]。
目 錄
第1章 緒 論 3
1.1選題背景 3
1.2課題介紹 4
1.3本文主要工作 5
1.4方案選擇論證 5
1.4.1單片機的選擇 5
1.4.2顯示器工作原理及其選擇 6
1.4.3液晶顯示和數碼顯示 6
1.4.4 防盜報警選擇感測器的選擇 7
2.1硬體系統總體設計 8
2.2 AT89C51晶元的介紹 9
2.2.1引腳功能 9
2.2.2 結構原理 11
2.2.3 AT89C51定時器/計數器相關的控制寄存器介紹 12
2.2.4 MAX708晶元介紹 13
2.3 單片機復位設置 14
2.4 8255A晶元介紹 14
2.4.1 8255A的引腳和結構 15
2.4.2 8255的工作方式 16
2.4.3 8255的控制字 18
2.5 AT89C51與8255的介面電路 19
2.6 顯示部分 20
2.6.1七段顯示解碼器 20
2.6.2 7448解碼驅動 21
2.6.3 單片機與7448解碼驅動器及LED的連接 23
2.6.4外部地址鎖存器 23
第3章 檢測信號放大電路設計 24
3.1 熱釋紅外線感測器典型電路 25
3.2 紅外光敏二極體警燈電路 26
3.2.1 光敏二極體控制電路 27
3.3紅外線探測信號放大電路設計 28
3.3.1光電耦合器驅動介面 30
3.3.2 集成電路運算放大器 31
3.3.3 精密多功能運算放大器INA105 31
3.3.4 低功耗、雙運算放大器LM358 34
第4章 電源設計 35
4.1 單片機系統電源 35
4.2檢測部分電源 35
5.1 主程序設計 37
5.2 核對子程序設計 38
5.3 中斷子程序設計 38
5.4 讀數子程序設計 39
5.5 程序設計說明 40
5.6 程序清單 41
第6章 調試 45
6.1安裝調試 45
6.2音響（和繼電器）驅動線路具體連接 45
6.3 程序修改 46
6.4 程序執行過程 47
結論 48
參考文獻 49
致謝 51
原理圖 52
基於單片機控制的紅外防盜報警器的設計
[摘要]：隨著社會的不斷進步和科學技術、經濟的不斷發展，人們生活水
平得到很大的提高，對私有財產的保護意識在不斷的增強，因而對防盜措施提
出了新的要求。 本設計就是為了滿足現代住宅防盜的需要而設計的家庭式電子
防盜系統。
目前市面上裝備主要有壓力觸發式防盜報警器、開關電子防盜報警器和壓力遮光觸發式防盜報警器等各種報警器，但這幾種比較常見的報警器都存在一些缺點。本系統採用了熱釋電紅外感測器，它的製作簡單、成本低，安裝比較方便，而且防盜性能比較穩定，抗干擾能力強、靈敏度高、安全可靠。這種防盜器安裝隱蔽，不易被盜賊發現。同時它的信號經過單片機系統處理後方便和PC機通信，便於多用戶統一管理。
本設計包括硬體和軟體設計兩個部分。硬體部分包括單片機控制電路、紅外探頭電路、驅動執行報警電路、LED控制電路等部分組成。處理器採用51系列單片機AT89S51。整個系統是在系統軟體控制下工作的。系統程序可以劃分為以下幾個模塊： 數據採集、鍵盤控制、報警和顯示等子函數。
[關鍵詞]：單片機、紅外感測器、數據採集、報警電路。
Infrared burglar alarm design controls which based
on the monolithicintegrated circuit
Abstract :Along with society's unceasing progress and science and technology,economical unceasing development, the people living standard obtainsthe very big enhancement, to private property protection consciousnessin unceasing enhancement, thus set the new request to the securitymeasure. This design is for satisfy the family type electron securitysystem which the modern housing security needs to design.
At present in the market condition equips mainly has the pressure totouch the hair style burglar alarm, the switch electron burglar alarmand the pressure shields light the hair style burglar alarmand so on each kind of alarm apparatus, but these kind of quite commonalarm apparatuses all have some shortcomings. This system used hashotly released the electricity infrared sensor, its manufacturesimple, cost low, installm the antijamming ability strong, thesensitivity high, safe was reliable. This kind of security installmenthiding, was not easily discovered by the bandits and thieves.Simultaneously its signal after monolithic integrated circuit systemprocessing the convenience and P the C machine correspondence, isadvantageous for the multiuser unification management.
This design designs two parts including the hardware and software. Thehardware partially including the monolithic integrated circuit controlcircuit, infrared pokes head in the electric circuit, the actuationexecution alarm circuit, the LED control circuit and so on the partialcompositions. The processor uses 51 series monolithic integratedcircuits AT89S51, the overall system is works under the systemsoftware control. The system program may divide into following severalmoles: The data acquisition, the keyboard control, reports to thepolice with the demonstration small steelyard function.
Key words: AT89S51 monolithic integrated circuit, infrared sensor,data acquisition, alarm circuit.
目 錄
1. 緒論 1 1.1 前言 1
1.2 設計任務與要求 1
2. 熱釋電紅外感測器概述 2
2.1 PIR感測器簡單介紹 2
2.2 PIR 的原理特性 2
2.3 PIR 結構特性 3
3. AT89S51單片機概述 6
3.1 AT89S51單片機的結構 6
3.1.1管腳說明 8
3.1.2 主要特性 11
3.1.3 振盪器特性 11
3.2 AT89S51單片機的工作周期 12
3.3 AT89S51單片機的工作過程和工作方式 13
3.4 AT89S51的指令系統 16
4. 方案設計 18
4.1 系統概述 18
4.2 總體設計 19
4.3 系統硬體選擇 19
4.4 硬體電路實現 20
4.5 軟體的程序實現 21
5. 結論概述 27
5.1 主要結論 27
5.2 結束語 27
致謝 28
參考文獻 29
Ⅳ 汽車電子控制技術畢業論文怎麼寫
汽車電子控制技術可以寫電路原理、控制系統設計等等。開始也不咋會，還是學姐給的文方網，寫的《基於模型驅動的汽車電子軟體開發方法研究》，十分順利就過了
汽車電子行業技術創新模式與企業策略研究
淺談我國汽車電子產業現狀及發展建議
基於Internet的汽車電子遠程診斷技術研究
面向汽車電子的嵌入式軟體開發應用軟體的研究與分析
我國汽車電子產業投資價值研究
汽車電子機械制動系統CAN匯流排通信研究
面向汽車電子領域的嵌入式軟體可靠技術的研究與開發
汽車電子產品的開發
汽車電子測試平台CAN匯流排通信實時性與可靠性研究
參照AUTOSAR標準的汽車電子通信與應用
基於模型的汽車電子軟體綜合方法研究
基於專利分析的吉林省汽車電子產業技術預測研究
現代汽車電子技術的應用現狀及發展趨勢
面向汽車電子的嵌入式軟體開發基本平台關鍵技術研究與實現
汽車電子中的LED驅動電路的研究設計
世界汽車電子產業發展現狀及趨勢
基於AUTOSAR的汽車電子設備驅動及抽象的設計與實現
基於汽車開放系統架構的汽車電子雲製造架構
基於汽車電子控制網路的CAN匯流排網路環境的研究
汽車電子半實物模擬平台的研究
面向汽車電子基礎軟體的配置技術研究與實現
汽車電子的電磁兼容性研究
基於CAN匯流排的汽車燈控網路系統的設計與實現
基於技術創新擴散視角的我國汽車電子產業空間分布研究
基於模型的汽車電子通信開發平台研究與實現
大規模定製下汽車電子產品快速設計系統的研究與開發
未來20年汽車電子技術發展趨勢
汽車電子技術的應用與發展趨勢淺析
新一代汽車電子系統的網路體系結構若干關鍵技術研究
汽車電子穩定性程序（ESP）控制方法及聯合模擬研究
汽車電子轉向系統轉向執行電機的控制研究
大陸汽車電子（長春）有限公司的服務營銷研究
參照AUTOSAR標準的汽車電子板級支撐平台設計與實現
輕型汽車電子機械制動及穩定性控制系統研究
基於專利分析的我國汽車電子技術進化研究
汽車電子防盜報警器電路的可靠性設計分析
面向汽車電子OS的模型驅動開發方法的研究與實現
構建針對車載汽車電子控制裝置的硬體在環模擬測試平台
Ⅳ 求電子類畢業設計 中英文翻譯
單片機擴展串列通信 論文+程序
單片機-路口燈火控制系統的設計 論文+程序
單片機轉速測量系統 論文+程序+DDB
電子時鍾 論文+原理圖
具有溫度控制功能的電子時鍾 程序+DDB
基於單片機的數控電流源的設計 論文+程序+DDB
利用PN結作感測器的數字型控溫儀表 論文+原理圖
紅外快速檢測人體溫度裝置的設計與研製 論文+程序+DDB
汽車防撞主控系統 論文+DDB
智能型充電器的電源和顯示的設計 論文+程序+DDB
IIR數字濾波器的理論和設計.doc 論文（PDF轉換）
倉庫溫濕度的監測系統.doc 論文
超聲波遙控電風扇調速控制電路的設計 論文+原理圖
單片機串列通信發射機.doc 論文+原理圖+程序
基於單片機控制的電子密碼鎖 論文
基於單片機的交通燈設計 論文+原理圖+程序
單片機作息時間控制.doc 論文
低頻數字式相位測量儀.doc 論文+原理圖
電動智能小車（完整論文）.doc 論文+原理圖+程序
點陣電子顯示屏（A題）.doc 論文+原理圖+程序
豆漿機的製作.doc 論文+原理圖+程序
多功能紅外發射接收器設計.doc 論文+原理圖+程序
自動抄表系統.doc 論文+程序+DDB
火災自動報警系統設計.doc 論文
機械潤滑裝置自動控制系統研究與設計 論文+原理圖+程序
基於AT89S52的直流數字電壓表設計.doc 論文+原理圖+程序
基於DDS技術的任意波形發生器.doc 論文
基於ISD4004的語音報值交直流電壓表設計 論文+原理圖
基於單片機的多功能智能小車設計論文 論文+原理圖+程序
基於單片機控制的9999秒倒計時器的畢業設計設計 論文+原理圖+程序
計算機主板製程.doc 論文
交直流數字電壓表設計.doc 論文+原理圖+程序
開關穩壓電源的設計.doc
空氣溫濕度檢測儀.doc 論文+程序
六路搶答器.doc 論文+原理圖
肉類水分超標自動報警裝置設計與研製.doc 論文+原理圖+程序
手持式GPS定位儀的開發與研製.doc 論文+原理圖+程序
帶溫度控制功能的電子時鍾（完整版） 論文+原理圖+程序+PPT
數字時鍾1.doc 論文+原理圖+程序
雙向汽車防盜器設計.doc 論文+原理圖+流程圖
同步電機模型的MATLAB模擬.doc 論文+模擬
溫度監控系統的設計.doc 論文+原理圖+程序
正弦信號發生器的設計與研究.doc 論文+程序
自動加料機控制系統.doc 論文+原理圖+程序
單片機做的智能台燈 論文+原理圖+程序
精確溫度顯示的溫控自動風扇系統.doc 論文+原理圖+程序
多點溫度檢測系統.doc 論文+原理圖+模擬圖
半橋電子秤.DOC 論文+原理圖+程序
音頻放大器（LM1875功率放大器）.doc 論文+原理圖+PCB圖
大電流測量畢業設計.doc 論文
穀物水分檢測 論文+程序+DDB
彩燈控制器電路 論文+原理圖+流程圖
基於單片機的電器遙控器設計 論文+原理圖+程序
單片機的智能化溫濕度測量系統研究 論文+原理圖+程序
基於DS1820的室溫監測裝置的設計 論文+原理圖+程序
單片機溫濕度檢測和顯示系統 論文+原理圖+程序
電源相序自動調控保護裝置的設計 完整
智能節水控制器的設計 完整+模擬(無論文)
肉類水分超標自動報警裝置設計 論文+原理圖+程序+PPT
基於單片機的倉庫糧食蟲害自動檢測裝置的設計 論文+原理圖+程序
單片機恆溫箱溫度控制系統的設計 論文+原理圖+程序
Taxi meter design thesis + program
Microprocessor Serial Communication paper + proceres
SCM - intersection lights control system design paper + proceres
SCM speed measurement system thesis + program + DDB
Paper + electronic clock schematic
Temperature control with electronic clock procere + DDB
Digitally controlled current source based on single chip design paper + proceres + DDB
PN junction to make use of digital-type temperature sensor instrument paper + schematic
Rapid detection of infrared body temperature devices Design and Development of Paper + Program + DDB
Automotive Collision Avoidance System Master thesis + DDB
Intelligent charger design of power and display paper + proceres + DDB
IIR digital filter theory and design. Doc paper (PDF conversion)
Storage temperature and humidity monitoring system. Doc thesis
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Serial communication transmitter. Doc thesis + schematic diagram + program
Microcontroller Based Electronic Code Lock papers
Traffic lights based on single chip schematic design thesis + + program
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Dot-matrix display panels (A question). Doc thesis + schematic diagram + program
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Based on reported values ISD4004 voice AC and DC voltage meter schematic design paper +
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Based on Microcontroller 9999 seconds countdown device Graation Thesis + + program schematic
Computer motherboard manufacturing. Doc thesis
AC and DC digital voltmeter design. Doc thesis + schematic diagram + program
Switching Power Supply design. Doc
Air temperature and humidity detector. Doc paper + proceres
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Excessive moisture meat automatic alarm device design and development. Doc thesis + schematic diagram + program
Handheld GPS Locator Research and Development. Doc thesis + schematic diagram + program
Temperature control with electronic clock (full version) Paper + schematic diagram + program + PPT
Digital clock schematic 1.doc paper + + program
Two-way car alarm design. Doc thesis + schematic + diagram
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Temperature Monitoring System. Doc thesis + schematic diagram + program
Sine Wave Generator Design and Research. Doc paper + proceres
Automatic feeding machine control system. Doc thesis + schematic diagram + program
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Accurate temperature display Automatic temperature control fan systems. Doc thesis + + program diagram
Multi-point temperature measurement systems. Doc thesis + plan + simulation schematic
Half-bridge electronic scale. DOC dissertation + Schematic + program
Audio amplifier (LM1875 power amplifier). Doc paper + schematic + PCB diagram
Large current measurement Graation. Doc thesis
Grain moisture content paper + proceres + DDB
Paper + lantern controller circuit diagram + flow chart
Microcontroller-based remote control electrical schematic design paper + + program
SCM intelligent temperature and humidity measurement system schematic thesis + + program
DS1820-based room-temperature device for monitoring the schematic design paper + + program
SCM temperature and humidity testing and display system schematic thesis + + program
Automatic regulation of power supply phase sequence protection device integrity
Intelligent water saving controller design integrity + simulation (Thesis)
Excessive moisture meat automatic alarm device schematic design paper + + program + PPT
Storage pests of food based on single chip design of automatic test equipment schematic thesis + + program
SCM incubator temperature control system schematic thesis + + program
Ⅵ 急：求一篇汽車檢修方面的大專畢業論文4千到5千字！
大專的，做做樣子就行了！
畢業論文——汽車防盜器的檢修
一、前言：
汽車防盜系統在現代汽車中廣泛使用，它在汽車防盜中起著非常重要的作用，有自動報警系統，沒有合法身份的人進入汽車後防止汽車起動，車門自動上鎖等等功能，是汽車防盜系統中必不可少的裝置。汽車防盜系統是指防止汽車被盜竊、被破壞而嵌入汽車主電路的一種電子系統。最早的防盜裝置，它主要是靠鎖定離合，制動油門或方向盤、變速檔桿來達到防盜的目的，只防盜不報警。為了彌補這個缺點，裝有遙控裝置的電子類報警防盜器應運而生。以下是本人維修/安裝電子防盜器的全過程，予以探討。
二、關鍵詞：遙控器、防盜器主機、正負觸發、故障排除。
三、正文：
1、 問題提出：在2011年1月7日，本人接到一台雪弗蘭樂騁車的防盜器檢修任務。接到任務後，首先對故障進行查看，發現這台車的遙控開鎖故障，開鎖必須把遙控器放到儀表台下面。
故障分析：造成防盜器遠距離開鎖不能控制，近距離可以控制開鎖的原因有①防盜器主機和信號接收天線故障，導致主機的信號接收靈敏度減弱（開鎖）；②防盜器遙控開鎖發射信號弱，導致主機無法接收到開鎖的信號（遠距離時）。
2、 故障排除過程：根據以上的故障分析，首先對主機與天線進行檢查，發現天線連接很好，而近距離開始十分靈敏，這也說明天線與主機控制部分沒有問題。檢查天線與主機後，接著對遙控器部分進行檢查。由於遙控器閉鎖工作正常，這說明遙控器的電源沒有缺電現象，根據以上檢查結果得出遙控器（開鎖）故障。因為這台防盜主機沒有匹配遙控器功能，加之車主只有這個遙控器，所以建議車主更換一套防盜器，得到車主同意後，就開始對這台車的防盜器進行更換。在更換之前首先要對舊的防盜器進行拆卸，在拆卸過程中需要注意以下幾點：①拆卸前要對舊防盜器的控制線束進行尋找、分類，然後將舊的防盜器拆卸下來；②拆卸下舊防盜器後，要對其的線頭進行包紮，以防出現短路，隨後依次裝上新防盜器的控制線束。當裝到中控門鎖控制線時，根據舊防盜器中，控制中控部分的接線方式「負觸發」（如附圖1）對中控門鎖進行接線，完成後對其進行測試發現中控門鎖只能鎖不能開。這時又對故障進行分析，分析結果如下：造成中控不能開鎖的原因有以下幾種：①防盜主機沒有信號輸出或輸出信號錯誤；②中控電腦損壞；③馬達線路短路。根據以上分析結果，開始檢查主機的信號輸出情況。（檢查方法：用試燈一邊接電源一邊接信號輸出線，按動防盜遙控開鎖鍵時，試燈應亮起，反之沒有信號輸出）發現電腦信號輸出正常，這樣就排除了電腦主機的故障，接著檢查馬達情況。因為馬達在閉鎖時工作正常，而馬達開鎖與閉鎖都是用的同樣的兩條線，只是正負極發生變化而已，所以也可以排除馬達的線路故障。到此就剩下了中控電腦，首先中控電腦閉鎖有工作說明，中控電腦的電源和底線，閉鎖信號線，馬達線都是正常的。因為如果這些地方出現故障，閉鎖也是不可能工作的，這些都沒有問題就只剩下了中控電腦的開鎖信號線。首先對其落地看中控開鎖有無工作，結果是沒有。因為這車在沒有換防盜器之前，開鎖是可以工作的，也說明中控是正常的，所以中控電腦應該是沒有壞的（但不排除損壞）。我再次找來舊的防盜器進行了一次比較，發現在舊的防盜器的開鎖信號線上是有一個15A的保險絲，而閉鎖是沒有的。根據對保險絲的認識，一般的保險絲都是用於正極電源的，而像15A的保險絲又可以說明這條線是要承受很大的電流的，再加之只有開鎖信號才有這個保險絲。通過以上的判斷，說明這條線應該是正極電源線。這時本人果斷的使用跨接正極電源線給這條信號線（跨接時，要考慮到跨接的安全性，以免出現短路。因為本人對中控電腦內部的工作情況比較熟悉，知道跨接是否會對零件造成損壞，所以才使用這個方法）當跨接正極電源後，中控開鎖突然工作，這正好與自己的分析相同——這條信號是使用「正極觸發」（如附圖2）的控制方式來控制的。由於開鎖工作是要用正觸發，而閉鎖工作時要使用「負觸發」，在防盜控制方式中只有「正負觸發」（如附圖3）可以完成這樣的控制工作，所以最後選擇使用正負觸發進行中控門鎖的接線控制。使用正負觸發接線後，中控門鎖開閉正常，原來這台車的中控電腦與其他的不同（其他的一般要麼是正觸發，要麼是負觸發），它是使用正負觸發來控制的，所以打破了常規的安裝方法。安裝完成後對其系統進行了仔細的檢查驗收，沒有發現其他的故障，到此中控門鎖遙控不能打開的故障已全部排除。
四、結束語：從以上的維修中可以看出來本人的維修經驗還有不足，比如：在拆卸時沒有對其進行信號測試。在安裝時，沒有進行檢測，按舊系統的方式進行接線導致帶來了這些麻煩，相信自己會引以為戒的。
五、 致謝：感謝在撰寫此論文時，對本人給予指導與支持的老師和同學們，在此表示衷心的感謝！
六、 參考文獻：
1、東風汽車學院課堂筆記
2、鐵將軍防盜器安裝電路圖
Ⅶ 有沒有人能給我發一份有關防盜報警的畢業論文拜託各位了 3Q
摘要：家庭自動化系統是適應現代生活對家庭功能逐漸增長的需求發展起來的一個系統，該系統的內容、構成和配置因國度、家庭的經濟實力、家庭的知識結構以及個人喜好的不同而不同。因此，家庭自動化系統的配置與住宅小區的定位（安置型、實用型、舒適型還是豪華型）以及住戶的類型比例（經濟實力、知識結構等）有著密切的關系。 關鍵詞：住宅小區 防盜報警系統 方案 1.家庭報警系統設計 1.1概述 家庭自動化系統是適應現代生活對家庭功能逐漸增長的需求發展起來的一個系統，該系統的內容、構成和配置因國度、家庭的經濟實力、家庭的知識結構以及個人喜好的不同而不同。因此，家庭自動化系統的配置與住宅小區的定位（安置型、實用型、舒適型還是豪華型）以及住戶的類型比例（經濟實力、知識結構等）有著密切的關系。 一般地，從結構上來講，家庭自動化系統由家庭控制器、家庭布線、感測器/執行器等構成；每一個家庭控制器作為智能小區網路中的一個智能節點，互聯成網並上聯至小區綜合管理系統；從信息組成上來講，家庭自動化系統包括語音信息、數據信息、視頻信息以及控制信息等；從功能上來講，家庭自動化系統包括安防功能（可視對講、防盜報警、火災探測、煤氣泄露報警、玻璃破碎探測以及緊急呼叫按鈕）、控制功能（燈光控制、空調控制、門鎖控制以及其他家用電器的控制）。 家庭報警的防護區域分成兩部分，即住宅周界防護和住宅內區域防護。住宅周界防護是指在住宅的門、窗上安裝門磁開關；住宅內區域防護是指在主要通道、重要的房間內安裝紅外探測器。當家中有人時，住宅周界防護的防盜報警設備（門磁開關）設防，住宅內區域防護的防盜報警設備（紅外探測器）撤防。當家人出門後，住宅周界防護的防盜報警設備（門磁開關）和住宅區域防護的防盜報警設備（紅外探測器）均設防。當有非法侵入時，家庭控制器發出聲光報警信號，通知家人及小區物業管理部門。另外，通過程序可設定報警點的等級和報警器的靈敏度。 在當今高速發展的社會中，人們對自身所處的環境越來越關心，居家安全已成為當今小康之家優先考慮的問題。當您上班家中無人，或者僅有老人孩子在家，或者您晚上在家熟睡，您必須確保家庭成員和財產的絕對安全。 目前，眾多住宅小區的安防防犯主要倚靠安裝防盜窗、防盜門以及人工防犯。這樣不僅有礙美觀，不符合防火的要求、而且不能有效地防止壞人的侵入。現在全國都在開展建設安全文明的小區活動，提出取消防盜網，「走出牢籠」的口號。因此為配合捷報花園的現代化管理，擔當起整個小區的安全保衛，給住戶一個安全舒適的居住環境，本方案提供一套技術先進、性能完善的AURINE家庭報警系統，組成小區內的智能安全防範系統。AURINE作為一家專業電子安全服務公司，採用先進的科學技術，加以豐富的保安實際經驗和知識，向社會提供各種超值安全設備服務，給用戶帶來安全和放心。 1.2設計思想 在小區內的每個住戶單元安裝一台報警主機，住戶可選擇安裝在住戶門口、窗戶處安裝門磁、緊急求助按鈕、煙感探頭、瓦斯探頭、三鑒探頭等報警感知設備，報警主機通過匯流排與管理中心的電腦相連接，進行安防信息管理，本系統具有遠程報警功能，可選並聯接列印機。如果發生盜賊闖入、搶劫、煙霧、燃氣泄漏、玻璃破碎等緊急事故，感測器就會立即獲知並由報警系統即刻觸發聲光警報以有效阻嚇企圖行竊的盜賊，而現場保安系統的密碼鍵盤立即顯示相應報警區域，使您的家人保持警戒；系統還會迅速向報警中心傳送報警信息；報警中心接到警情後立即自動進行分辨處理，迅速識別判定警報類型、地點、用戶，電子地圖顯示報警位置並瞬間檢索列印用戶報警信息，中心據此派出機動力量採取相應解救措施；系統具備24小時防破壞功能並自我監視，一旦有任何被破壞的跡象也會即刻報警。總之，無論白天黑夜，您離家在外還是在家休息，電子保安時時刻刻保護您的安全。這正是您能為您的家人、家庭、財產所做的最有效的安全防盜保護措施。 1.3系統設計目標 通過在住宅內門窗及室內其他部位安裝各種探測器進行晝夜控制，當監測到警情時，通過住宅內的報警主機傳送至智能管理中心的報警接收計算機、接收將准確顯示警情發生的住戶名稱、地址和警報類型、提示保安人員迅速確認警情，及時趕赴現場，以確保住戶和人身安全。 同時，住戶也可通過固定式緊急呼叫報警系統，在住宅內發生搶劫案件和病人突發疾病時，向智能化管理中心呼叫報警，中心可根據情況迅速處理。 1.4報警設備選型原則 防盜報警系統的設計應當從實際需要出發，盡可能的使系統的結構簡單、可靠，設計時應遵循的基本原則如下： （1）系統可靠必須高，即使工作電源發生故障，系統也必須處於隨時能夠工作的狀態。 （2）系統應具備一定的擴充能力，以適應日後使用功能的變化。 （3）報警器應安裝在非法闖入者不易察覺的位置，和報警器相連的線路最好採用鋼管暗埋的方式進行敷設。 （4）感測器盡量安裝在不顯眼的地方，當受損時易於發現，且容易處理的場所。 （5）系統應當符合有關的國家和福建省地方標准，即集散型結構通過匯流排方式將報警控制中心與現場控制器連接起來，而探測器則分別連接到現場控制器上。在難於布線的局部區域宜採用無線通信設備。 （6）系統應盡量採用標准產品，便於日後系統的維護和檢修。 （7）系統必須採用多層次，立體化的防衛方式。目標保護不能出現控制盲區。 我們在為捷報花園進行家庭報警系統設計時，充分考慮以上原則，為住戶建議和設計最為適用的報警系統設備，安裝隱蔽靈活。 1.5系統組成 根據以上對家庭報警系統的要求分析我們選用AURINE生產的家庭報警系列產品，其系統組成如下： 家庭報警系統由住戶前端、傳輸和管理中心三部分組成： 以上是其中的一部分，因為有圖例，我把網址發給你 http://www.lunwentianxia.com/proct.free.4082035.1/
麻煩採納，謝謝!
Ⅷ 跪求一篇汽車專業的畢業論文！急急急！！！要求5000字
發動機自動熄火的診斷分析
發動機自動熄火的診斷分析
摘要： 現代的轎車發動機大多是電子控制燃油噴射型的汽油發動機，自動熄火的原因很多，首先要分析自動熄火的症狀。汽車發動機經過長期的使用後或者人為的原因導致發動機自動熄火，那是什麼原因導致發動機自動熄火呢？那就要我們帶著問題來探研問題的所在，從中認我們知道發動機為什麼自動熄火，這樣我們才可以以後避免發動機自動熄火後帶給我們的麻煩，防範於未然。
關鍵詞: 發動機 自動熄火 診斷分析 檢測 維修 熄火故障原因
緒論
在汽車技術日新月異的今天，電腦控制技術已經應用到汽車的各個系統，各種新結構、新技術的不斷涌現，使汽車維修人員面臨著更加大的挑戰。現代汽車維修技術的特徵表現為「七分診斷，三分修理」 ，發動機常見故障現象、故障原因、診斷方法和思路、診斷與排除等發生了很大的改觀，因此，我通過長時間的在校學習，並參考了大量的維修資料寫下了該文。
一 發動機的概述
1.1發動機的簡介
發動機機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
1.2發動機的工作原理（配圖）
發動機是一種能量轉換機構，它將燃料燃燒產生的熱能轉變成機械能。要完成這個能轉換必須經過進氣，把可燃混合氣(或新鮮空氣)引入氣缸；然後將進入氣缸的可燃混合氣(或新鮮空氣)壓縮，壓縮接近終點時點燃可燃混合氣(或將柴油高壓噴入氣缸內形成可燃混合氣並引燃)；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動活塞下行實現對外作功；最後排出燃燒後的廢氣。即進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。把這四個過程叫做發動機的一個工作循環，工作循環不斷地重復，就實現了能量轉換，使發動機能夠連續運轉。把完成一個工作循環，曲軸轉兩圈(720°)，活塞上下往復運動四次，稱為四行程發動機。而把完成一個工作循環，曲軸轉一圈(360°)，活塞上下往復運動兩次，稱為二行程發動機。
1.3常見發動機的結構（圖）
發動機的結構主要由以下的兩大機構和五大系統組成。
曲柄連桿機構：包括活塞、連桿、曲軸、飛輪、活塞環及活塞銷等；
配氣機構： 包括凸輪軸、進排氣門、正時齒輪、氣門彈簧及氣門座等部份；
燃油供給系：包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、燃油噴射系統、空氣濾清器、進排氣管及消聲器等部份；
冷卻系：包括水泵、散熱器、風扇、節溫器及水管等部份；
潤滑系：包括機油泵、機油濾清器、機油集濾器及油道等部份；
點火系：包括蓄電池、發電機、點火線圈、火花塞及高壓線等部份；
起動系：包括起動機及其附屬裝置。其中氣缸蓋、氣缸體、進氣歧管由鋁合金製成，而氣缸套及凸輪軸則由鑄鐵製成；並採用平衡軸的方式平平衡因曲柄連桿機構產生的旋轉慣性力和往復慣性力，以降低發動機的振動。
二 發動機的檢修
2.1發動機的拆卸（步驟）
拆下蓄電池的負極接線，把發動機室機蓋提起到垂直位置，再卸下空氣濾清器。放掉冷卻液，然後拆下散熱器。對裝有空調的發動機，卸下空調壓縮機的動皮帶，然後拆下壓縮機，並在不拆軟管的情況下把它移到一邊。松開動力泵儲液罐的注液蓋，然後用注射器抽凈罐中的液壓油，再擰上儲液罐蓋。拆下油門拉線，拆下液壓制動助力器的固定螺栓或在進氣歧管上的固定螺母，撒下安裝接頭用的兩個密封墊圈。從缸蓋後面的支架上松開真空助力器軟管。拆下水泵上的散熱器上軟管和節溫器殼上的儲液罐軟管。拆下水泵出水口右側的暖風水箱軟管和缸蓋後面的左側的軟管。對裝有液壓氣動懸架的車輛，從缸蓋的右側卸開液壓泵。拆下燃油分配器和燃油壓力調節器上的軟管，然後用干凈的抹布在裝配螺栓處堵住油管以防燃油外泄。拆除全部影響發動機拆卸的導線和軟管以及與此有關的例如冷啟動閥、電磁壓力調節器、空氣流量感測器、節氣門殼、輔助空氣裝置、冷卻液溫度感測器和缸蓋溫度開關、油底殼油位感測器、交流發電機、起動機和點火線圈等零部件、元器件和總成。拆下點火系統電子開關裝置的兩個電氣連接器。然後拆下診斷插座與翼子板的固定螺栓，從插座的後面拆下電氣導線連接器。拆下進氣歧管上的機油濾清器導線護罩支撐與安裝支架的固定螺栓。從各個連接件和電纜夾上松開導線和電纜並把拆下的導線和電纜與發動機分離開來。提升車輛並把它可靠地支承在支撐台架上。對裝有發動機下托架的車輛，卸下前支撐、螺栓、後凸緣螺母和螺栓，然後拆下下托架。對於早期的車輛，松開座架並拆下發動機前減震墊。拆下凸緣螺母或螺栓，然後把排氣管與歧管分離開來。松開軟管夾，拆下螺母以松開發動機右側連接件上的動力轉向軟管，並用干凈抹布堵住軟管和金屬管。拆下發動機搭鐵線的固定螺栓和螺母，然後取下搭鐵線。拆卸下傳動軸，拆下發動機支架與托架的固定螺栓。用提升裝置把發動機連同變速器一起從發動機室中提。
2.2發動機的安裝
發動機組裝程序與要求如下：（步驟）
在組裝發動機時要全部使用新墊和新油封，並且保證全部零件都塗有適量的機油以及在缸筒中和曲軸箱內不殘留金屬多餘物。在安裝活塞與連桿組件時，要翻轉缸體使之右側面朝上，然後把連桿伸進缸筒中，再用活塞環夾緊器夾緊活塞環並把活塞引進到缸筒中，再用木錘把或類似的硬木棒把活塞與連桿組件頂到位。
用規定的力矩擰緊連桿軸承蓋螺母和主軸承蓋螺栓，然後用手轉動曲軸以確定其轉動阻力適度。對於拉伸螺栓的連桿，不要使用扭力扳手擰緊，而要用轉角器擰緊，而且要確保拉伸段的直徑大於8.89-0.076mm、被連桿軸承蓋擋住部分的直徑應不小於7.87mm。出於標准化上的原因，對於全部連接用螺栓相對於轉角器的擰緊轉角為90°+10°，也就是在以29.83N·m-33.9N·m的扭矩擰緊後再擰轉90°；請注意對於190E款型，在第三個主軸承蓋處裝有曲軸止推墊。此止推墊的兩個凸耳放在主軸蓋的凹槽中以防止其轉動，在安裝時應使止推墊帶有槽的一面面向曲軸的止推面。分解機油泵並檢查齒輪的齒隙，然後檢查泵蓋安裝面的翹曲量，若超過規定，則用機械加工的方式使其平整，若泵蓋的內表面磨損嚴重，則予以更換。安裝上機油泵。再安裝上油底殼、下曲軸箱，並按規定的力矩擰緊固定螺栓，然後把缸體的上表面轉動向上，裝上缸墊和缸蓋，按規定順序和力矩擰緊缸蓋固定螺栓。安裝上氣門室蓋，並按規定的力矩擰緊固定螺栓，最後把餘下的全部零部件安裝到發動機上。利用吊裝設備把發動機裝入發動機室中。
2．3發動機的磨合
發動機總成裝配後,一般要求經過冷磨合與熱試後才能投入使用,通過冷磨與熱試對提高零件配合質量,保證正確的間隙(如氣門間隙和准確的正時),從而提高發動機的動力性,經濟性,工作可靠性和使用壽命.
2.3.1 發動機的冷磨合
發動機的冷磨合是指以發動機或其他動力帶動發動機運轉磨合的過程.其功用是使相對配合的零件之間進行自然磨合.由於冷磨合後,還必須對發動機進行拆檢與清洗,所以冷磨時可不安裝燃油供給系統和點火系統各附件,如果已安裝上,則應拆下汽油機活塞,以減小冷磨合汽缸內的壓力,減小發動機零件的機械負荷.
2.3.2 發動機的熱試
將裝配好的發動機,以其本身產生的動力進行運轉試驗的過程,熱試可將發動機安裝到車上後進行.熱試時,發動機工作溫度達到正常後,應使發動機在不同的轉速下運轉.此外,還應該檢查有無漏水,氣及油現象,檢查調整氣門間隙,點火正時,怠速轉速等,觀察電流表,冷卻液溫度表,機油壓力表指示燈是否正常,聽該發動機工作是否有異響,檢查發動機汽缸是否符合規定標准,熱試的時間為1.5-2.0小時。
三 發動機自動熄火的故障維修
3.1故障現象
故障現象 發動機運轉或汽車行駛過程中自動熄火，而再起動並沒有多大困難的現象。
3.2常見故障原因
進氣管路真空泄漏；怠速調整不當、節氣們體過臟、怠速系統控制不良等造成的怠速不穩；燃油壓力不穩定，例如電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網堵塞等；廢氣再循環閥門阻塞或底部泄漏；燃油泵電路、噴油器驅動電路等電路有接觸不良等故障；燃油泵繼電器、EFI繼電器、點火繼電器不良等；點火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時間過久，點火正時不對，點火線圈接觸不良或熱態時存在匝路導致沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等；節氣門位置感測器不良；空氣流量計或進氣壓力感測器有故障；冷卻液溫度感測器、氧感測器有故障；曲軸位置感測器有故障，如無轉速信號（插頭末插好、曲軸位置感測器信號線斷、感測器定位螺釘松動、間隙失調、感測器損壞等）；曲軸位置感測器信號齒圈斷齒，會引起加速時熄火，曲軸位置感測器內電子元件溫度穩定性能差，會導致信號不正常，會引發間歇性熄火故障；ECU有故障。
3.3故障診斷的一般步驟（步驟次序）
先進行故障自診斷，檢查有無故障碼出現。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會影響點火、噴油、怠速、配氣相位變化的感測器和執行器（如發動機轉速及曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器、怠速控制閥等）有無故障。
如發動機自動熄火發生在怠速工況，且熄火後可立即起動可按怠速不穩易熄火進行檢查。
採用故障模擬徵兆法振動熔絲盒，各線束接頭，看故障能否出現。然後進一步檢查各線事業接頭有無接觸不良，各搭鐵線有無搭救鐵不良，目視檢查線事業絕緣層有無損壞和間歇搭鐵現象。
採用故障模擬徵兆法改變ECU、點火器等工作環境溫度，重現故障，進而診斷故障原因。
試更換點火線圈、火花塞等。
在不斷試車過程中，有多通道示波器同時監測發動機轉速及曲軸位置感測器、空氣流量計、電腦的5V參考電壓等信號。
如果在熄火前有喘振、加速不良的現象再慢慢熄火的話，故障可能發生在供油不暢上。可接上燃油壓力表，最好能將壓力表用透明膠固定於前擋風玻璃上，再試車確定。如存在熄火時油壓力過低的現象，則應檢查油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調節器及燃油泵控制電路。
試車時接上專用診斷儀，讀取故障出現前後的數據，進行對比分析，從而找出故障。
按故障逐個檢查排除。
3.4故障診斷的相關要點（分點講出來）
在對電控系統引出的故障診斷時，千萬不要忘記先進行基本檢查。例如：在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統故障之前，一定要確保進氣管路無泄漏，配氣正時、點火正時。如果存在這些不良現象，發動機的抗負荷交變能力就差，在工作狀況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、制動熄火、開空調熄火、掛檔熄火等。
有些汽車的間歇性故障是難於診斷的，除非是檢查汽車時正好顯示故障。因此，當進行診斷測試時，故障症狀不出現，故障就難以診斷。解決方法是放車到維修站，由技師駕車在可能出現出問題的狀態下行駛，直到故障出現。這種方法就不湊巧了，因為這樣故障短時間不出現，就得無休止地駕車。還在一種方法就是故障出現就打電話給維修站，這一方法對長時間熄火無法起動很受用。一般就來這種現象只會越來越嚴重，如一時無法確診，也可待故障明顯後再作檢查。
檢查不定時的怠速熄火故障時，有時換火花塞是必要的。
當懷疑空氣流量計不良（如空氣流量計熱線過臟；內部電路連接焊點脫落、接觸不良等）時，可用示波器檢查空氣流量計信號電壓波形。
當懷疑進氣壓力感測器不良時，應先檢查感測器真空膠管，看是否破裂，彎折，是否有時漏氣，有時不漏氣，使進氣壓力感測器信號時而正常，時而不正常，造成發動機收加速踏板時熄火。還應檢查對噴油量影響較大的感測器。冷卻液溫度感測器不僅對噴油量有影響，也對修正點火提前角的信號之一，應要重視。有時某些車型的氧感測器信號電壓無變化，容易造成發動機加速時熄火。
如果在較高速行駛中先出現加速不良而造成的熄火，要重點檢查油路；如果較高速過程中突然熄火則重點檢查電路方面，高壓火花是否過弱是必要檢查項目之一。突然熄火、間歇熄火還應該對控制點火的主要感測器發動機轉速用曲軸位置感測器進行檢查。故障模擬試驗方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障徵兆。在這種情況下必須進行徹底的故障分析，然後模擬與用戶車輛出現故障時相同的條件和環境，進行就車診斷。這樣有助於故障處理。
四 故障實例
4.1道奇車自動熄火故障
故障現象
一輛三星道奇乘用車，在行使了一段路程後其發動機突然自動熄火，再起動時發動機不能著火，但過了大約15min後起到發動機時又能正常起到，且怠速平穩，加速性能良好。
故障分析
在冷機狀態下測量燃油系統壓力，壓力正常；在發動機自動熄火後測量燃油系統壓力，該系統的壓力明顯低於正常值；進一步檢查時發現在冷機時燃油泵輸出的燃油壓力正常，在熱機時燃油泵輸出的燃油壓力偏低，因此燃油泵本身油問題。
排除方法
更換該燃油泵。
4.2康明斯發動機自動熄火故障
Cummins康明斯發動機-自動熄火-的故障原因分析與處理方法
1：燃油用完或燃油關斷閥切斷油路處理：檢查燃油關斷閥，看它是否開啟。如系關閉，應予打開。檢查油箱中有否燃油。如果油箱無油，則加油原因。
2：燃油質量低劣處理：檢查更換燃油原因。
3：燃油輸油管道漏氣處理：檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，並一一校正原因。
4：內輸油路或外輸油路漏油處理：對所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內油路漏油檢查。修理或更換原因。
5：燃油泵驅動軸斷裂處理：檢查齒輪泵驅動軸是否斷裂。重新調校或更換原因。
6：節氣門傳動桿調整不當或磨損處理：檢查磨損情況，更換並調整傳動桿原因。
7：怠速彈簧裝配不對處理：重新裝配調整原因。
8：限速器離心錘裝配不當處理：重新調校原因。
9：燃油中有水分或蠟質處理：更換燃油，更換所有濾清器，裝設燃油加熱器原因。
10：燃油泵校準不正確處理：重新調校燃油泵原因。
11：密封墊漏氣處理：進行壓力檢查，找出漏氣的氣缸，更換並修理。
4.3賓士轎車自動熄火故障
故障現象
一款1996年產賓士豪華型W140 S320轎車。該車在行駛中突然熄火，再次著車，ABS、ASR、駐車制動報警燈和制動蹄片報警燈都同時點亮，並且著車幾分鍾後，車輛再次熄火。
故障原因及分析
接車後，打開發動機艙蓋，發動機及線束一切都十分整齊，看來此車保養得非常好，車主說此車從來沒出現過大毛病，所以不必考慮發動機有什麼問題。打開點火開關，儀表燈微亮，將點火開關旋至起動擋，起動機「噠噠」作響不運轉，好像蓄電池嚴重虧電。用萬用表測起動時電壓，只有9V，利用強起動蓄電池著車後，ABS、ASR、駐車制動燈及制動蹄片報警燈都常亮不滅，取下起動蓄電池，不一會兒發動機又熄火。
再次強起動，測發電機的電壓為蓄電池電壓，說明發電機不發電。測量發電機D+端子，有＋14V電壓輸出，證明發電機良好。為什麼發電機良好卻不發電，而且發電機充電指示燈也不亮。於是拆下組合儀表，取出充電指示燈燈泡，沒有燒壞，線路也沒有問題。無奈之下，只有人為強行讓發電機發電。這樣做有一定的危險，但為了進一步驗證發電機是否真是好的，只好採取此辦法。方法是：取一個點火開關處火線，接在一個二極體的正極上，二極體負極接在發電機D＋端子上，人為給一個激勵信號；利用這種辦法著車，測發電機電壓果然能達到13.9—14.3V，加油時也正常，說明發電機是好的。
雖然發電機電壓正常了，但4個故障燈仍然常亮不滅，利用賓士專用電腦STAR2000專用診斷儀准備進入ABS系統，發現通信錯誤，根本無法進入。取下ABS電腦盒，按資料電路圖，找到電腦端子的火線和地線，發現ABS電腦缺少一個常電源。從蓄電池上取一常電源接入後，ABS、ASR燈熄滅，診斷儀也能進入且無故障，但駐車制動及制動蹄片報警燈仍然亮。逐個進行檢查，駐車制動制動開關正常，制動蹄片及制動油液位都正常，再次從ABS電腦端子常火入手查看電路圖。此常火是從基本電腦內部輸出供給，檢查基本電腦上的4個10A熔絲，結果3號10A熔絲燒斷，取一個10A熔絲插上後又被燒斷。仔細檢查，發現3號熔絲上被人接了一根線，順線找到一個防盜報警喇叭。此喇叭是後加裝的，取下此線，再接一個10A熔絲，沒有再燒斷，原來防盜喇叭負載電流過大，只要一工作就會燒斷10A熔絲。
再測ABS電腦端子電源線，恢復正常，著車觀察，駐車制動報警燈及制動蹄片報警燈也不亮了，一切正常。難道不發電也是此熔絲造成的嗎？於是把發電機線恢復成原車線，測量發電機發電機電壓13.8V正常，至此故障全部排除。
一個小小的熔絲竟然惹出這么大的麻煩，使維修走了不少彎路。基本電腦是給其他電腦模塊及儀表供電的一個中轉站，所有模塊的電源供給都從基本電腦輸出，所以基本電腦上的4個熔絲十分重要。在此提醒維修界人士，千萬不要胡亂改動原車線路，給維修帶來困難，此例故障就是因加裝防盜器的那個修理工，沒有找到常電源，（賓士車蓄電池在行李艙）就從電腦處取一個電源，但此10A熔絲無法帶動防盜器喇叭，故防盜器喇叭一工作就把10A熔絲燒了，所以提醒朋友們檢修車輛一定要找到根源，才能根治故障。
4.4陽光車發動機自動熄火
故障現象
一輛東風日產陽光乘用車，在行駛3.3萬km時到專營店進行正常維護，但兩天後出現怠速轉速較低，當車速達到100km/h—120km/h的條件下緊急制動時發動機會自然熄火，而且該現象出現的頻率越來越高，每天達到五次以上,根據以上故障現象得出下列分析。
故障原因分析
利用CONSULT-Ⅱ故障檢測儀進行故障檢測，檢測到「CMP SEN/ CIR-B1[P0340]」，即曲軸位置感測器及其故障線路故障。清除線路代碼後，重新調取故障代碼，該故障代碼不再出現，但仍有緊急制動時熄火的現象。檢查曲軸位置感測器（位於分電器內）及其線路，未見異常。利用替換法更換了分電器總成，故障未能排除。後經進一步檢查發現，該車沒有冷機提速功能，在發動機溫度為37℃時，其怠速轉速只有450r/min，但發動機運轉平穩；當發動機達到正常工作溫度後，在接通前照燈、空調等負荷的情況下行駛緊急制動，才會出現熄火現象，在熄火前發動機轉速先將到400r/min以下，然後再慢慢熄火，不是立即熄火。熄火後發動機可立即起動。
根據以上故障特徵，判斷故障發生在發動機的燃油系統或進氣系統上，因為如果點火系統出現了故障，導致發動機熄火，其熄火具有突然性，並且熄火後發動機不易重新起動。為找到故障的原因，又做了以下檢測：1、測量燃油系統壓力。在發動機熄火時，燃油系統的油壓始終保持在250kpa，說明燃油系統正常；2、檢測發動機的基本怠速狀況。熱機後拔掉節氣門位置感測器（TPS）線束側連接器，發動機怠速在788r/min左右，說明發動機基本怠速正常；3、利用檢測儀測試發動機加速後迅速松開加速踏板時的轉速特性曲線，發現該車發動機在怠速補償方面不良，就重點檢查怠速控制系統。利用檢測儀讀取乘用車的數據流，並與其正常值進行比較。通過比較發現，該車在37℃時發動機轉速只有450r/min，但發動機ECU向怠速電動機卻已經下達了轉動54步的指令；而在正常情況下，怠速電動機只要轉動15步，發動機轉速就能達到513r/min。由此斷定怠速電動機或其控制線路可能存在故障。利用檢測儀對怠速電動機進行執行測試。正常情況下，熱機後當怠速電動機達到100步時，發動機轉速可達到2000r/min左右，但該車在改變怠速電動機轉動的步數時，發動機轉速沒有改變。從而進一步確認怠速電動機或其控制線路存在故障。
更換怠速電動機，該故障無法排除。拔下怠速電動機線束側連接器，接通點火開關，檢查怠速電動機線束側連接器的電源端子，其電壓正常。（注意：必須用測試燈進行測量，這樣可以排除電源線路接觸不良或虛接電阻過大的現象，如果用萬用表檢測，容易忽視這方面的故障。）
經測量發現怠速電動機線束側連接器上各端子與ECU線束側連接器上相應端子的導通性良好，怠速電動機控制線路中沒有塔鐵現象；進一步檢查發現，在ECU線束側連接器上有一個端子脫出，將其重新裝復到原位，用檢測儀測試乘用車在加速後迅速松開加速踏板時特性曲線，發現該曲線恢復正常，對怠速電動機進行執行測試，也正常，路試過程中沒有出現發動機自動熄火的現象。該故障排除。
4.5捷達王突然熄火故障原因
故障原因
行駛中突然慢慢熄火，再啟動後發動機工作不穩，接著很快又熄火。
診斷與排除
發動機慢慢熄火與燃油系統有關，但經檢查燃油系統工作正常。拔下中央高壓線做跳火試驗，發現火花很強，說明點火系統正常。再檢查點火正時，發現分電器固定螺栓松動，上下活動分電器，分電器可上下竄動。將分電器固定好後，發動機能順利啟動。但發動機工作不穩定，加速時排氣管放炮。從新出現的故障現象分析，該車可能是點火錯亂。檢查分電器蓋、分火頭，均無故障。檢查正時皮帶，松緊合適，不可能發生跳齒現象。這時想起分電器固定螺栓曾松動過，會不會發生分電器齒輪折斷現象呢？由於分電器固定螺栓松動，造成分電器向上竄動，齒輪不規則折斷，同時螺栓松動使分電器左右轉動，造成發動機熄火。重新啟動發動機時，由於分電器齒輪斷齒，使點火正時錯亂，發動機工作不穩，加速不良。這時，再怎麼調分電器，也調不出正確的點火正時。折下分電器，結果發現分電器齒輪有不規則斷齒現象。更換分電器後，故障排除。
4.6時代超人發動機自動熄火故障的診斷與排除
故障現象
一輛桑塔納2000時代超人，發動後不能正常運行，運轉幾分鍾後就自行熄火，並且熄火後短時間內無法再啟動著車；停放十幾分鍾後又能正常啟動了，但過幾分鍾後又自動熄火。故障如此反復，無法正常使用。
故障診斷與排除
接修此車後，首先試啟動發動機，發動機啟動成功，運轉較為平穩；原地加速試驗，感到發動機很悶，響應不夠靈敏，加速性能較差；運轉大約3min左右，發動機怠速出現不穩且抖動了幾次就自行熄火了；立刻再次啟動發動機，沒有任何著車的跡象。
接上VAG1552診斷儀，讀取發動機故障碼，沒有故障代碼。隨後又對汽油壓力、高壓線、火花塞進行了檢查，未發現異常。檢查配氣正時的情況，也未發現問題。經過以上幾項檢查，時間大約已用了十幾分鍾，而後再次試啟動發動機，發動機居然又能正常啟動運轉了。趁著發動機尚能運轉的時機，立刻讀取了該車的數據流，也未發現明顯的異常。大約3min後，發動機再次自行熄火，仍舊是當時無法立即啟動著車。這個故障確實很奇怪！各項檢查和數據都顯示該車沒有任何能造成發動機不著車的問題，那麼問題究竟出在哪裡呢？仔細回想一下之前的一系列檢查過程，再結合加速性能較差的現象，最後把問題的焦點集中在了排氣系統上。筆者讓一名員工啟動發動機，自己到車尾觀察消聲器的排氣情況，發現在啟動過程中，消聲器處竟然一絲的尾氣也未排出，由此可以斷定問題的確出在排氣系統上。將車輛架起，斷開排氣管與三元催化器的介面，再啟動發動機，發動機順利著車，怠速運轉較長時間，也未出現自行熄火的現象。拆下三元催化器檢查，發現三元催化器的內芯已經被嚴重堵塞。由此斷定，這個怪病的根源就在這個堵死的三元催化器上。更換新的三元催化器後，試車，運轉平穩，加速有力，故障徹底排除。
當三元催化器完全堵死後，發動機運轉時的廢氣無法正常排出；當排氣側的廢氣壓力增大到和作功壓力相近的時候，發動機就自動熄火；熄火後排氣管內的壓力無法馬上消除，所以在熄火後立刻啟動時，無法再次著車。當排氣管內的廢氣通過三元催化器內芯上殘存的微小縫隙逐漸緩慢的卸壓後，又能再次啟動著車，這就出現熄火後等待十幾分鍾又能啟動的現象。通過這個故障讓我們認識到，對於一個故障的診斷，要全方位地去分析和思考，不能只局限於依靠儀器診斷的數據來判斷。
結論： 發動機是汽車的動力裝置,其作用是將燃燒產生的熱能轉變為機械能來驅使汽車行駛的.它是汽車的唯一動力輸出源，發動機自動熄火的診斷分析是對汽車發動機維修的一種技術要求，由於發動機維修復雜、涉及面廣，對我們的診斷與維修造成一定困難。因此對汽車維修人員需要更高的要求。但在我們許多的維修人員中，對發動機的理論知識、各系統的工作原理不夠了解，在分析問題時考慮不全面，同時在自動熄火的診斷分析問題的過程中條理不清晰，不能對症下葯，常帶一種漫無目的碰運氣的心理進行維修，往往花了大錢、更換了許多零件卻仍不能解決問題。本文對發動機自動熄火診斷分析進行了全面的分析，優化了維修工藝的程序。更進一步提高了維修人員的維修技能。
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參考資料：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5dadc6650100bjpm.html