Ⅰ 冷庫設計的特點和要求都是什麼
冷庫設計應滿足食品冷藏的技術要求和衛生要求， 作到技術先進、經濟合理、安回全答適用、確保質量。
本規范適用公稱容積為500立方米及以上新建， 擴建的食品冷庫， 不 適用於山洞冷庫、石拱覆土冷庫。
本規范製冷部分適用於以氨為工質的製冷裝置。
冷庫設計應在總結實踐經驗和科學實驗的基礎上，積極慎重地採用新技術、新設備、新工藝和新材料，使生產流程合理，節約能源、操作、維修方便。
冷庫設計除應符合本規范的規定外， 尚應符合國家現行的有關標准、規范的要求。
Ⅱ 製冷設備分為哪些
製冷設備有哪些—製冷設備簡介
製冷設備是製冷機與使用冷量的設施結合在一起的裝置。設計和建造製冷裝置，是為了有效地使用冷量來冷藏食品或其他物品;在低溫下進行產品的性能試驗和科學研究試驗;在工業生產中實現某些冷卻過程，或者進行空氣調節。物品在冷卻或凍結時要放出一定的熱量，製冷裝置的圍護結構在使用時也會傳入一定的熱量。因此為保持製冷裝置中的低溫條件，就必須裝設製冷機，以便連續不斷地移去這些熱量，或者利用冰的熔化或乾冰的升華吸收這些熱量。
製冷設備有哪些—冷凝器
是將壓縮機送出的高壓高溫的製冷劑蒸氣冷凝成液體。常用的冷凝器有三類：①水冷式。以水作為冷卻劑，有管式冷凝器、套管式冷凝器及螺旋板式冷凝器。②噴淋式。同時以水和空氣作為冷卻劑，有噴淋式冷凝器(空氣為自然對流)和蒸發式冷凝器(空氣為強制對流)。③空冷式。以空氣作為冷卻劑，即空氣冷凝器。
製冷設備有哪些—蒸發器
蒸發器又稱吸熱器，是通過液態製冷劑的沸騰汽化使載冷劑或被冷卻物體降溫的傳熱設備。蒸發器可分兩類：一類是冷卻液體式，用於冷卻液體載冷劑，有管殼式蒸發器及各種浸沒式蒸發器(如立管式、螺旋管式、蛇管式)。浸沒式蒸發器是將整個換熱面浸入盛有載冷劑的槽中，槽內經攪拌，強化換熱。另一類是冷卻空氣式，用於冷卻作為載冷劑的空氣，又分為管排和冷風機兩種。管排由垂直管、水平管或盤管組成，製冷劑在管內沸騰，管外空氣作自然對流,冷風機則是由管組與風機組成，使管外空氣作強制對流。
製冷設備有哪些—製冷機
製冷機(refrigerating machine)將具有較低溫度的被冷卻物體的熱量轉移給環境介質從而獲得冷量的機器。從較低溫度物體轉移的熱量習慣上稱為冷量。製冷機內參與熱力過程變化(能量轉換和熱量轉移)的工質稱為製冷劑。製冷的溫度范圍通常在120K以上，120K以下屬深低溫技術范圍。製冷機廣泛應用於工農業生產和日常生活中。
製冷設備包括了蒸發器、製冷機、冷凝器等。這些設備雖然都是有製冷的功能，但是它們的製冷方法和製冷的效果各不相同。如果大家需要選購製冷設備的話，建議應該先了解清楚到底製冷設備各自的優點是怎樣的，這樣才能挑選出最合適的。
Ⅲ 製冷設備原理
製冷設備是製冷機與使用冷量的設施結合在一起的裝置。設計和建造製冷裝置，是為了有效地使用冷量來冷藏食品或其他物品；在低溫下進行產品的性能試驗和科學研究試驗；在工業生產中實現某些冷卻過程，或者進行空氣調節。物品在冷卻或凍結時要放出一定的熱量，製冷裝置的圍護結構在使用時也會傳入一定的熱量。因此為保持製冷裝置中的低溫條件，就必須裝設製冷機，以便連續不斷地移去這些熱量，或者利用冰的熔化或乾冰的升華吸收這些熱量。製冷設備的冷卻方式有直接冷卻和間接冷卻兩種。直接冷卻是將製冷機的蒸發器裝設在製冷裝置的箱體或建築物內，利用製冷劑的蒸發直接冷卻其中的空氣，靠冷空氣冷卻需要冷卻的物體。這種冷卻方式的優點是冷卻速度快，傳熱溫差小，系統比較簡單，因而得到普遍應用。間接冷卻是靠製冷機蒸發器中製冷劑的蒸發，從而使載冷劑(例如鹽水)冷卻，再將載冷劑輸入製冷裝置的箱體或建築物內，通過換熱器冷卻其中的空氣。這種冷卻方式冷卻速度慢，總傳熱溫差大，系統也較復雜，故只用於較少的場合，如鹽水製冰和溫度要求恆定的冷庫等。[1]
按照冷卻目的和冷量利用方式的不同，製冷裝置大體可分為冷藏用製冷裝置、試驗用製冷裝置、生產用製冷裝置和空調用製冷裝置四類。
冷藏用製冷裝置主要用於在低溫條件下貯藏或運輸食品和其他貨品，包括各種冰箱、冷庫、冷藏車、冷藏船和冷藏集裝箱等。
Ⅳ 製冷系統設計過程中冷凝溫度和蒸發溫度怎麼合理設計
一、冷凝溫度
1、冷凝溫度的高低，主要取決於冷卻介質的溫度及流量、冷凝面積及冷凝器的形式等。降低冷凝溫度，可以提高壓縮機的製冷量，減少功率消耗，從而提高製冷系數，提高運行的經濟性。
2、但冷凝溫度也不應該過低（尤其在冬天需特別予以注意），否則將會影響到製冷劑的循環量，反而使製冷量下降。
3、冷凝溫度過高不僅製冷量下降，功率消耗增加，而且會使壓縮機的排氣溫度增高，潤滑油溫度升高，粘度降低，影響潤滑效果，甚至結碳，使氣閥密封性能下降，直接影響到壓縮機運行的可靠性和壽命。因此，在實際運行過程中，必須密切注意冷凝溫度，必要時也應給予調整。
二、蒸發溫度
1、蒸發溫度是指製冷劑在蒸發器內沸騰的溫度，它與相應的蒸發壓力是對應的。蒸發溫度升高．蒸發壓力也升高。
2、蒸發溫度是製冷裝置運行中最重要的參數。如果蒸發溫度te過高，則滿足不了被冷卻對象的低溫要求。被冷卻對象如果為易腐食品，達不到要求的低溫將影響食品質量，甚至導致食品的腐敗變質。
3、蒸發溫度過低，將使製冷裝置的運行經濟性下降，並帶來其他一系列不良後果。在一定的冷凝溫度下，蒸發溫度te降低，則相應的蒸發壓力P也降低。
(4)對製冷裝置設計的認識擴展閱讀：
製冷系統組成：
1、壓縮機
壓縮機是製冷循環的動力，它由電動機拖動而不停地旋轉，它除了及時抽出蒸發器內蒸氣，維持低溫低壓外，還通過壓縮作用提高製冷劑蒸氣的壓力和溫度，創造將製冷劑蒸氣的熱量向外界環境介質轉移的條件。即將低溫低壓製冷劑蒸氣壓縮至高溫高壓狀態，以便能用常溫的空氣或水作冷卻介質來冷凝製冷劑蒸氣。
2、冷凝器
冷凝器是一個熱交換設備，作用是利用環境冷卻介質(空氣或水)，將來自壓縮機的高溫高壓製冷蒸氣的熱量帶走，使高溫高壓製冷劑蒸氣冷卻、冷凝成高壓常溫的製冷劑液體。值得一提的是，冷凝器在把製冷劑蒸氣變為製冷劑液體的過程中，壓力是不變的，仍為高壓。
3、節流元件
高壓常溫的製冷劑液體不能直接送入低溫蒸發器、根據飽和壓力與飽和溫度——對應原理，降低製冷劑液體的壓力，從而降低製冷劑液體的溫度。將高壓常溫的製冷劑液體通過降壓裝置——節流元件，得到低溫低壓製冷劑，再送入蒸發器內吸熱蒸發。在日常生活中的冰箱、空調常用毛細管作為節流元件。
4、蒸發器
蒸發器也是一個熱交換設備。節流後的低溫低壓製冷劑液體在其內蒸發(沸騰)變為蒸氣，吸收被冷卻物質的熱量，使物質溫度下降，達到冷凍、冷藏食品的目的。在空調器中，冷卻周圍的空氣，達到對空氣降溫、除濕的作用。
Ⅳ 我想請教你一些製冷方面的知識
1、冷凝溫度
壓縮機系統的冷凝溫度，是指製冷劑在冷凝器中冷凝時的溫度，該溫度相對應的製冷劑蒸汽壓力即冷凝壓力。
冷凝溫度是製冷循環中主要運行參數之一，對於實際製冷裝置，由於其他設計參數變化范圍較小，冷凝溫度可以說是最重要的運行參數，它直接關繫到製冷裝置的製冷效果，安全可靠性和能耗水平。
2、蒸發溫度
蒸發溫度指製冷劑在蒸發器中蒸發沸騰時的溫度，它與相應的蒸發壓力是對應的，蒸發溫度也是製冷系統中重要的參數。蒸發溫度在理想狀態下即是製冷溫度，但是實際運行中製冷劑的蒸發溫度比製冷的溫度要稍低3到5度。
3、吸氣溫度
吸氣溫度是指製冷劑進入壓縮機時的溫度，它一般比蒸發溫度高。因為蒸發溫度時是製冷劑的飽和溫度，而吸氣溫度則為過熱氣體的溫度，此時製冷劑成為過熱氣體。這時的吸氣溫度與蒸發溫度的差值就是吸氣過熱度。
4、過熱度
過熱度定義：指低壓側和感溫包內蒸汽之間的溫度差。
過熱度的測量方法：在盡可能靠近感溫包的位置測量蒸發壓力，並將讀數換算成溫度，然後用感溫包處測得的實際溫度減去該溫度。過熱度應在5-8℃之間。
5、過冷度
過冷度的定義：冷凝器冷凝壓力對應的飽和液體溫度和冷凝器出口液體實際溫度的差值。
Ⅵ 淺談如何對空調製冷系統設計的優化
從描述上看淺談如何對空調製冷系統設計的優化，介紹如下；
1 空調製冷系統概念與介紹
所謂空調製冷系統，即是空調系統本身所產生的一種模式，而空調製冷系統的能耗也成為國民生產生活能耗的重要組成部分。通過相關數據顯示，近些年來，我國空調製冷產生的能耗占據社會總能耗的百分之三十以上。這就足以說明對空調製冷系統進行優化設計是相當有必要的，同時其本身也具有很大的潛力。故而在未來空調製冷系統節能優化設計中應該加大力度，從而挖掘出空調製冷系統節能設計本身的巨大經濟價值與社會
價值。
2 空調製冷系統節能的必要性與發展前景
2.1 必要性
自從1997年全球主要國家簽訂《京都議定書》之後，對於空調製冷以及空調系統全球性的環保協議自此誕生，並且在這之後，每年聯合國都會針對氣候問題進行談判。所以空調製冷系統所造成的能耗已經逐漸被全社會乃至全世界所關注，空調製冷系統節能優化本身具有非常重要的現實意義。
空調製冷除了會造成能源消耗，其本身對環境保護也會產生一定的負面影響。空調製冷系統本身因為消耗能源，所以必然會產生許多溫室氣體，而這些溫室氣體將直接對臭氧層進行破壞，從而出現了人們熟知的溫室效應現象。臭氧層空洞、全球變暖以及一系列全球性環境保護問題應運而生，進而對地球的環境造成嚴重的負面影響。所以針對當前嚴峻的形勢，加強對空調製冷系統的節能優化設計是至關重要的。
2.2 前景
針對目前我國空調製冷系統節能的現狀來看，未來空調製冷系統節能依舊會成為研究的重點，我國以及整個行業對其的重視程度也會不斷提升。最近幾年，我國陸續出台了相關的政策，也頒布了許多綠色建築評價標准，目的就是為了真正意義上實現空調製冷系統的節能目標。我國現階段已經推出各種環境友好型製冷劑，還逐漸實現以壓縮機結構與性能為基礎的空調製冷核心技術。無論是在政策方面還是在市場方面，都開始注重空調製冷產品以及系統開發的節能與環保。所以在未來空調製冷設計過程中，不具備節能與環保要求的產品、企業、生產廠商都必然會面臨社會的淘汰。
3 空調製冷系統設計的優化對策
3.1 利用新型壓縮機對空調製冷系統進行優化
針對當前市面上比較普遍的小型空調製冷系統而言，一般選擇的核心機械都為渦旋壓縮機。而新型的渦旋壓縮機則是通過利用頂部氣腔進行氣體的吸氣和排氣，從而實現對電磁閥開關時間、通斷電時間的控制與把控。通過這樣的形式，可以使得壓縮機本身有效調節所需要耗費的能源，進而實現節能環保的目的。此外還比較常見的一種壓縮機為直流變速渦旋壓縮機，其採用稀土作為基礎原料，並且這樣的結構本身可以降低電磁與雜訊干擾，還可以避免火花出現，具有一定的安全性，同時在使用過程中相比較其他類型壓縮機而言，壽命也相對較長。
而中型以及大型空調製冷系統選用的製冷系統核心則為螺桿式壓縮機，常見的螺桿式壓縮機分為單螺桿、雙螺桿以及三螺桿三種。三螺桿壓縮機相比較其他兩種更加具有優勢，通過增強壓縮機平衡，形成獨立的工作容積，從而對空調排氣與吸氣量進行控制，實現負荷減小的同時也達到了節能的目的與效果。
3.2 利用變頻控制技術對其進行優化
變頻控制技術是近些年來新興起的一門技術，同時也是未來技術發展過程當中，涉及到電子信息以及智能技術於一體的高端技術。比如說我國電網所供應的工頻都是固定的50Hz，但是這個頻率並不一定適合所有的設備運作。所以如果不實行變頻，一方面有可能不利於該設備進行工作，導致該設備的工作效率降低，另一方面也很容易導致該設備出現損壞或者壽命減短。
我國大部分空調所使用的製冷設備均為定速壓縮機，當壓縮機以固定不變的速度運行的時候，就會對室內溫度進行調節。比如設定溫度為20℃，那麼當其調節到20℃之後，即可以實現開關的重新啟動或者停止。而整個過程當中，電動壓縮機需要承受整個工作狀態中產生的較大動量，從而造成壓縮電動機本身消耗極高的電能。而如果這種狀態持續太久或者不斷切換工作狀態，都會使得壓縮機本身的耗能增多，同時也會加速器件之間的磨損。所以採用變頻控制技術，實際上可以有效減少壓縮機本身因為頻繁工作而出現的電能損耗，同時還可以在各個頻率之間進行自動調節與轉換，確保不同狀態下頻率轉換對空調本身的影響降低到最小。
3.3 實現製冷系統模擬優化
實現製冷系統模擬優化實際上是實現空調製冷系統性能最優化的重要做法。通過選擇合理的材料，並且對空調製冷系統本身結構進行研究，創新出一些突破傳統的設計原則，從而衍生出新的原則與方法，故而系統模擬技術應運而生。這種技術就是將計算機系統模擬的方法運用於製冷空調裝置的系統建模和特性研究中來。然後通過計算機模擬製冷系統的實際工作過程，通過模擬的手段對各個系統參數與系統配件進行疲憊，最終通過模擬形式對系統進行研究，其主要目的是實現替代傳統樣機的研究和實驗。所以近些年來我國許多空調製冷研究者都開始利用模擬模擬技術進行研究，從而減少資金與時間成本，提高整體研究效率。
3.4 選擇清潔能源作為空調製冷能源
傳統空調製冷之所以會對能耗造成影響，主要是因為傳統空調選用的製冷能源是非環保的，所以選擇清潔能源、自然能源以及可再生能源作為空調製冷能源，是未來空調製冷系統優化的重要方式。常見的並且可代替傳統製冷能源的代表有太陽能、風能和潮汐能。利用這些能源一方面可以實現清潔，另一方面這類能源在自然界所蘊含的數量巨大，可以滿足大量的能源供應需求。所以利用這些清潔能源代替傳統空調製冷能源，既可以確保應用過程中的安全性，也可以實現對我國能源結構的優化，避免能耗浪費的同時也保護了我國社會的整體生態環境。
Ⅶ 小型製冷設備注意因素
小型製冷設備，無論多小，也要注意跟你的需求匹配，選大了，雖然製冷好，但浪費能源啊，回一般這個冷答水機比較注重品牌，深圳凱德利的製冷設備就不錯，小型緊湊、美觀，關鍵是質量售後到位，我浙江大學試驗室用的就是它。
Ⅷ 製冷系統工作原理
汽車空調系統一般組成及作用（1）製冷系統：對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除濕，使車室內空氣變得涼爽舒適。（2）暖風系統：主要用於取暖，對車室內空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。（3）通風系統：將外部新鮮空氣吸進車室內，起通風和換氣作用。同時，通風對防止風窗玻璃起霧也起著良好作用。（4）空氣凈化系統：除去車室內空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內空氣變得清潔。（5）控制系統：對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，同時對車室內空氣的溫度、風量、流向進行控制，完善了空調系統的正常工作。
汽車空調工作原理汽車空調製冷系統主要是由壓縮機、膨脹閥、冷凝器、蒸發器和鼓風機等組成，其間各個部件之間採用高壓橡膠管和鋼管連接成一個密閉的系統，在製冷系統工作時，製冷劑會以不同的狀態在這個空間里循環流動，而這樣的循環又分為了四個過程：1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。
Ⅸ 製冷設備有什麼
製冷設備是製冷機與使用冷量的設施結合在一起的裝置。設計和建造製冷裝置，是為了有效地使用冷量來冷藏食品或其他物品。主要包括壓縮機、膨脹閥、蒸發器、冷凝器和附件、管路組成。按工作原理可分為壓縮製冷設備、吸收製冷設備、蒸汽噴射製冷設備、熱泵製冷設備和電熱製冷裝置等。可用於冰箱、冷庫、冷藏車等多個應用領域，一般的製冷設備輻射非常小，而且對人體沒有什麼危害。
二、製冷設備的工作原理及組成
1、壓縮機：壓縮機是整個製冷系統的核心部件，也是製冷劑壓縮的動力源。其功能是將電能輸入轉換為機械能，吸入，壓縮和輸送製冷劑蒸汽，從而驅動循環。
2、冷凝器：在製冷過程中，冷凝器起到輸出熱能和冷凝製冷劑的作用。從製冷壓縮機排出的高壓過熱蒸汽進入冷凝器後，工作過程中吸收的所有熱量都傳遞到周圍介質（水或空氣），包括從蒸發器，製冷壓縮機和管道吸收的熱量。製冷劑在高壓下再次冷凝成液體。
3、乾燥過濾器：必須防止水和污垢進入製冷循環。水主要來自新添加的製冷劑和潤滑油中含有的少量水，或來自系統大修時進入的空氣。如果系統中的水未清除，當製冷劑通過節流閥（熱力膨脹閥或毛細管）時，由於壓力和溫度的下降，水有時會凝固成冰，阻塞通道並影響正常運行製冷設備。因此，必須在製冷系統中安裝乾燥過濾器。
4、節流閥：熱力膨脹閥（或毛細管）安裝在乾燥過濾器和蒸發器之間的製冷設備中，熱力膨脹閥包裹在蒸發器出口處。其主要功能是使高壓室溫製冷劑液體節流並在其流過熱力膨脹閥時減壓，轉換成低溫低壓製冷劑濕蒸汽（多為液體，小部分蒸汽）進入蒸發器，蒸發和吸收蒸發器中的熱量，達到冷卻和冷卻的目的。
5、蒸發器：蒸發器是一種熱交換器，它依賴於製冷劑液體的蒸發（實際沸騰）來吸收冷卻介質的熱量。它在冷卻系統中的功能是吸收熱量。為了確保穩定和持久的蒸發過程，必須通過製冷壓縮機連續泵送蒸發氣體以保持一定的蒸發壓力。
6、製冷劑：現代工業中使用的大多數工業冷卻器使用R22或R407C作為製冷劑。製冷劑是製冷系統中的流動工作介質。它的主要功能是在狀態變化時攜帶熱量並實現吸熱和釋放，也可以在殺蟲劑、冰箱等日常生活領域看到。
Ⅹ 製冷與空調裝置的自動控制系統的設計內容主要包括哪些部分
[1]魏、韓、趙伐楚，至桑丘。