加油機自動檢定裝置

『壹』 加油機遙控器可通用嗎

加油機遙控器不可通用。
國家計量檢定規程JJG443-2006《燃油加油機》就有明確要求：2006年9月8日以後生產的加油機必須加裝防作弊裝置。
修訂後的國家計量檢定規程JJG443-2015《燃油加油機》將加油機防作弊裝置更名為自鎖功能，並要求任何涉及到與計量有關的部件、程序、參數被非法變更時，加油機會自動鎖機，禁止加油。
為了防止更換主板等作弊行為的發生，由法定計量機構對加油機的主板、編碼器、流量測量變換器的調整裝置處等3個重要位置加貼了帶有法定計量機構編碼的鉛封，其中流量測量變換器的調整裝置處加以封印有唯一編碼的一次性鉛封，禁止隨意更換和調整。

『貳』 加油站，加油槍跳槍的原理

加油槍埠設有一個自封(跳槍)裝置，非常敏感，目的是為了防止加油時油箱里的油滿溢出來。加油中，油滿上來，一旦接觸到自封裝置，加油槍就自動關閉、自動停止加油，造成「跳槍」。還有一種非加滿前的「跳槍」。加油機是密閉的，加油靠的是加油機里的油壓。油槍有壓力，油往上返濺到槍口，導致「跳槍」。

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「跳槍」還跟氣溫和加油速度有關系。氣溫高，油箱里的油受壓就大，加油速度過快壓力也會增大，油箱里的油就容易濺起，造成「跳槍」頻率高。可見，加油槍「跳槍」是一種正常現象。

注意事項

1、使用前應檢查計量加油槍各部機件是否處於良好狀態。將流量調整至額定流量，實踐證明：計量加油槍在額定流量下使用，准確度較高。

2、使用時應盡量保持加油槍表盤的水平位置，切勿敲打撞擊。

3、經常清出過濾網中的污物，禁止用來測量水、鹼、酸等溶液。

4、計量加油槍在出廠前已調整校驗合格，用戶一般不能隨意拆卸，必須拆開時，應按下列順序：

（1）擰下歸零按鈕套，取下按鈕；

（2）擰下表蓋；

（3）用專用扳手擰下壓圈；

（4）取下齒輪傳動機構；

（5）擰下葉輪室上邊的連接介輪。

（6）卸下進入管；

（7）把葉輪室部分從槍體的進入口取出。

『叄』 加油機自校公式20升

(45.7-39.3)*2.5/1000=0.016 20-0.016=19.984 (20.01-19.984)/19.984=0.0013加油機精度0.0013,千分之一點三。

專門給正在飛行中的飛機和直升機補加燃料的飛機。使受油機增大航程，並且延長續航時間，增加有效載重，提高遠程作戰能力。

空中加油機多由大型運輸機或戰略轟炸機改裝而成，加油設備大多裝在機身尾部或機翼下吊艙內，由飛行員或加油員操縱。空中加油技術出現於1923年。在第二次世界大戰後，空中加油機大量裝備部隊。

80年代初，美國研製了新型的KC-10A空中加油機，機上裝有伸縮管加油設備，主管長8米，套管長6米多，全長14米，總載油16.1萬千克，可同時給3架飛機進行加油，該機在海灣戰爭中發揮了重要作用。

亦有艦載空中加油機、隱身加油機。KC-46A加油機，是美國現役最先進的加油機，該機將取代已有幾十年服役歷史的C-135機隊，支持美軍作戰飛機征戰五大洲。俄羅斯加油機：伊爾-78M-90A加油機、伊爾-96-400T加油機。

空中加油機是給飛行中的飛機及直升機補加燃油的飛機。大多數由大型運輸機和戰略轟炸機改裝而成，少數由殲擊機加裝加油系統，改裝成同型「夥伴」加油機。空中加油系統包括空中加油機的加油裝置和受油機的受油裝置。

加油裝置分為「加油平台」和「加油吊艙」兩種。「加油平台」通常裝在機身尾部，「加油吊艙」通常懸掛在機翼下面。由飛行員或加油員操作。

儲油箱分別組裝在機身、機翼內。受油機上安裝的受油裝置，通常由接油器（即受油機伸出的探頭）、導管和防溢流自封裝置組成。接油器的進油口是進油單向活門。進油單向活門由伺服機構打開，或者由固定在接油器上的定位銷及止動器械相互作用打開。

接油器插入加油機放出的給油器後，用皮碗、壓入的液體密封物或充氣密封物密封。此外，其他管路與地面壓力加油系統共用。