裝置設計國外

Ⅰ 如圖是美國學者米勒設計的一個模擬裝置．抽真空後將CH4、NH3H2泵入玻璃儀器內，再把B中的水煮沸，使水蒸

通過分析可知A內注入的氣體是模擬原始大氣，而原始大氣中沒有氧氣，因此A內注入的氣體中沒有氧氣．
故選：D．

Ⅱ 國外交互設計留學，交互設計作品集准備哪些

交互設計作品集應從：平面設計方向、產品設計方向、人機交互方向、裝置設計方向進行准備。具體介紹如下：

2、交互設計的項目題材不像工業設計、產品設計需要遵循比較嚴謹的行業框架，可以嘗試一些多樣化甚至另類的題材。

3、交互設計是一門]科學,整個設計的過程是有一定的邏輯和規律的，除了做用戶調研、流程圖、線框圖、原型設計、測試迭代沒有其他太過新奇的方法。

4、交互設計作品既然是需要解決一個實際問題的，那麼整個設計的作品就會有一個主題方向，主題的確定可以讓我們的思路更加清晰，也可以讓別人看得更加明確。

Ⅲ 美國RAH-66「科曼奇」偵察/攻擊直升機有什麼裝置設計特點

RAH-66「科曼奇」偵來察自/攻擊直升機，是美國波音直升機公司和西科斯基飛機公司聯合研製的一種雙座偵察/攻擊直升機。於1998年開始交付使用。

RAH-66科曼奇偵察/攻擊直升機的旋翼系統採用德國公司的5片獎葉全復合材料無軸承旋翼系統。動力裝置為2台895千瓦渦輪軸發動機。機頭下方旋轉炮塔內裝有雙管20毫米口徑加農炮，此外可載「海爾法」或「毒刺」導彈。

機長14.248米，旋翼直徑11.90米、機高339米，空重3402千克，最大起飛重量7790千克，最大平飛速度3幾千米/小時，垂直爬升率360米/分，轉場航程2。335千米。

Ⅳ 「美國U-2R偵察機」有什麼裝置設計特點

這種偵察機的起落架也比較獨特，是自行車式的，而不像戰斗機那樣是三點式的。為了防止它修長的機翼在落地時觸地，每側機翼下有一雙扶持起落架。U-2R偵察機的續航時間可達12小時，為了給飛行員提供食物，機艙里裝備了食物加熱器，飛行中可以加熱食物。

製造「黑鳥」偵察機的原材料90%以上是輕而結實的鈦合金，既耐高壓，又耐高溫，使它能以超音速在高空飛行。它的表面塗了一層近似黑色的深靛藍色，散熱好，同時使敵方難以發現。在它上面裝有可見光照相機、合成孔徑雷達和紅外遙感器等。

Ⅳ 如圖是美國學者米勒設計的一個模擬裝置．抽真空後將CH4、NH3H2泵入玻璃儀器內，再把B中的水煮沸，使水蒸

解：米勒的實驗裝置如圖所示：米勒將水注入左下方的燒瓶內，先將玻璃儀器中的空氣抽去．然後打開左方的活塞，泵入甲烷、氨和氫氣的混合氣體（模擬還原性大氣）．再將燒瓶內的水煮沸，使水蒸汽和混合氣體同在密閉的玻璃管道內不斷循環，並在另一容量為5升的大燒瓶中，經受火花放電（模擬雷鳴閃電）一周，最後生成的有機物，經過冷卻後，積聚在儀器底部的溶液內（圖中以黑色表示）（模擬原始大氣中生成的有機物被雨水沖淋到原始海洋中）．B、C的液體相當於相當於原始海洋，此實驗結果共生成20種有機物．其中11種氨基酸中有4種（即甘氨酸、丙氨酸、天冬氨酸和谷氨酸）是生物的蛋白質所含有的．米勒的實驗試圖向人們證實，生命起源的第一步，從無機小分子物質形成有機小分子物質，在原始地球的條件下是完全可能實現的．
故選：D

Ⅵ 挖掘機工作裝置的發展狀況（從過去至今）……

你是做畢業設計的嗎？？我的畢業設計業有這一部分內容，我可以復制給你做個參考。
國內外液壓挖掘機的發展現狀與趨勢

挖掘機在國民經濟建設的許多行業被廣泛地採用，如工業與民用建築、交通運輸、水利電氣工程、農田改造、礦山採掘以及現代化軍事工程等等行業的機械化施工中。據統計，一般工程施工中約有60%的土方量、露天礦山中80%的剝離量和採掘量是用挖掘機完成的，如圖1-1所示為挖掘中的液壓挖掘機。
當前，國際上挖掘機的生產正向大型化、微型化、多能化和專用化的方向發展。國外挖掘機行業重視採用新技術、新工藝、新結構和新材料，加快了向標准化、系列化、通用化發展的步伐。我國己經形成了挖掘機的系列化生產，近年來還開發了許多新產品，引進了國外的一些先進的生產率較高的挖掘機型號。
國內小挖目前的整體技術水平處於國際二十世紀八十年代末九十年代初水平，與國外先進技術的差距主要體現在整機匹配、微操作性能、維修性、可靠性及外觀質量上。現階段仍處於仿製階段，缺乏自主開發能力和發掘自身優勢的意識。目前國產品牌的優勢仍主要建立在價格優勢和服務優勢上，技術上還無法與國際先進水平相提並論。未來的發展將在很長一段時間內受制於兩大主要配件，一是動力，二是液壓件。國產動力要抗衡進口動力尚需時日，而國產液壓件取代進口液壓件更需巨大努力。
國外挖掘機目前水平完全可以稱之為漸趨完美、漸入佳境，其功能的可靠性，操作的流暢性和舒適性不必詳述，即使其駕駛室內的美觀與質感也幾可國產轎車蓖美。國外挖掘機目前的發展動向主要體現在：以一機多能為目標的多功能化；以提高操作性能為目標的智能化；以節能為目標的功率模式控制；以動態設計分析為基礎的可靠性設計；以人為本的駕駛室設計；基於微電子技術的自動監控系統的發展。
國內外單斗液壓挖掘機的發展趨勢:
液壓挖掘機由於使用性能、技術指標和經濟指標上的優越，因而世界上許多國家，特別是工業發達國家，都在大力發展單斗液壓挖掘機。目前，單元液壓挖掘機的發展著眼於動力和傳動系統的改進以達到高效節能;應用范圍不斷擴大，不斷降低成本，實現標准化、模塊化發展，以提高零部件、配件的可靠性，從而保證整機的可靠性;電子計算機監測與控制，實現機電一體化;提高機械作業性能，降低噪音，減少停機維修時間，提高適應能力，消除公害，其趨勢為:
①向大型化發展的同時向微型化發展。
②更為普遍地採用節能技術。
③不斷提高可靠性和使用壽命。
④工作裝置結構不斷改進，工作范圍不斷擴大。
⑤由內燃機驅動向電力驅動發展。
⑥液壓系統不斷改進，液壓元件不斷更新。
⑦應用微電子、氣、液等機電一體化綜合技術。
⑧增大鏟斗容量，加大功率，提高生產效率。
⑨人機工程學在設計中的充分利用。

§1.3 國內外液壓挖掘機工作裝置的發展狀況

§1.3.1 國內的發展狀況
早在 1958 年國內便開始了液壓挖掘機的研製開發工作，隨後開發出一系列比較成熟的產品。當時山於受配件如發動機、液壓件及企業自身條件的影響，其質最和產量遠未達到應有的水平，與國外同類產品相比也存在較大差距。
到了 80 年代末和 90 年代初，世界各工業發達國家液壓挖掘機技術水平得到了迅速的提高，突出表現在追求高效率（同一機重的挖掘機功率普遍提高，液壓系統流量增大，作業循環時間減小，作業效率大大提高）；高可靠性和追求司機操作的舒適性。
國內原有的數家挖掘機專業生產廠為了生存和發展，利用自身的實力和豐畜的挖掘機生產經驗．紛紛在工廠的技術改造、試臉研究、新產品開發方面下大功夫。有的新開發的產品他包括某些已生產多年的老產品）為了提高作業的可靠性，乾脆採用了進口的液壓件和發動機，甚至於整個傳動系統都按照採用國外元件來設計．這種經過改型或新設計開發的液壓挖掘機其工作可靠性和作業效率得到很大的提高．這樣，引進和消化國外的不少技術，在技術方面都有了長足的進步。
國內液壓挖掘機行業近年來雖有很大發展．但與國外挖掘機行業發達國家相比仍存在許多不足，其原因除了國內挖掘機加工水平落後之外．挖掘機設計水平與發達國家相比也有較大的差距，尤其是一些先進設計技術的掌握和應用．國內眾多的研究人員和單位對液壓挖掘機工作裝置設計進行了不少研究．開發了其設計軟體，他們的研究篆本上局限於解決某些問題，即工作裝置的幾何參數、運動參數和力參數等的解決。關於工作裝置設計參數分析和在 CAD上其自動設計的綜合研究文獻還沒有。因此，開發出的軟體缺少通用性，不能使用於挖掘機工作裝置的一些通用問題的解決．對工程機械這個行業不具有通用性．特別是國內， CAD在許多企業還停留在輔助制圖的程度上，當然也有部分企業用 CAD 進行空間布置設計．雖然部分軟體也有一定的分析計算能力，但是遠遠不能達到設計需要．對液壓挖掘機進行分析的大型通用軟體目前市場上還很少．經過近十年的研究，獲得了一些成果，但是研究還不夠深入，有些研究結果己進入實際應用過程中。
目前，液壓挖掘機工作裝置結構件的生產製造技術國內企業都己基本掌握，在如下方面與國外廠家尚有差距:(l)產品設計能力。國內企業在外觀設計、管路布置、設計細節上與國外企業還有一定差距。(2)產品質量。國內挖掘機產品與國外產品的差距在工作裝置上的表現主要在鉸點軸承壽命、各個臂的結構優化水平、塗裝質量等方面。
§1.3.2 國外的發展狀況
從 20 世紀 50 年代開始生產第一台液壓挖掘機至今，挖掘機工作裝置己經發展到了相當成熟的階段。隨著液壓挖掘機產量的提高和使用范圍的擴大，世界上著名的挖掘機生產商紛紛採用各種高新技術，來提高自己挖掘機在國際上的竟爭力。
近幾年來，國外液壓挖掘機產量急劇上升．結構逐步完善．在工程建設和施工行業中佔有很重要的位置。液壓挖掘機迅速發展的根本原因，在於機械本身的優越性（重量輕、挖掘能力大、生產率高）、通用性好、操縱輕便，也由於下述幾個因素： ( 1 ）重視試驗研究工作，液壓挖掘機的研製除了保證機械技術性能以外，十分重視挖掘機的使用經濟性和工作可推性，研製過程中．進行各種性能試驗和可靠性試驗．包括構件強度試驗、系統試驗、操縱試驗、耐久性試驗等等，要通過嚴格的科學試驗和用戶評價，才進行定型生產： ( 2 ）重視電子計算機技術的引用，加快了新產品的發展速度，國外發展有總體、工作裝置、液壓系統等的設計程序．出現了總體優化設計方法和適合於計算機數據處理的數學模型描述液壓系統和元件特性的程序，這樣，就可以利用計算機在很短的時間內進行總體設計，新產品從設計到批量生產的周期縮短到2~3 年左右。
當前液壓挖掘機的研製和改進主要著眼於： ( l ）發動機功率的充分有效利用，通過各種途徑使機械多做有效的功，其中包括動力裝置與液壓系統的最佳匹配，傳動效率的提高，回轉機構功率的回收．高效液壓系統的研究等： ( 2 ）鏟斗挖掘力的充分發揮．挖掘力大小和有效作用范田是衡量各種液壓挖掘機工作能力的重要指標。
隨著建築施工和資源開發規模的擴大．對各種挖掘機需求里迅速增加，因而國際上液壓挖掘機工作裝置的生產向多功能化和專用化的方向發展。當液壓挖掘機配置不同的作業裝置時，可以用來吊、夾、推、刮、松、挖、裝、銑削、拆除、清除和壓實等作業，且大都採用快換裝置．駕駛員在駕駛室內就可以完成作業裝置的更換，僅用2min時間，就完成了作業裝置的更換．工作裝 t 中，動有、斗桿結構變化多樣，也擴展了主機的使用功能，這一結構主要表現為動臂、斗桿長度的變化，由動臂、斗桿的兩元件變化為兩節動臂、斗桿的多元件和伸縮臂。
隨著計算機輔助設計技術的日益推廠，機械設計及製造技術發生了革命性的變化．液壓挖掘機行業作為機械行業的一個重要分支．計算機輔助設計技術的推廣應用勢在必行．計算機輔助設計技術既能縮短產品的設計周期和製造周期，同時又能大大提高產品的質量，相應也就提高了機器整體質量的可靠性和穩定性．採用新結構和新材料，利用現代設計技術和先進製造技術，仍是保證和提高液壓挖掘機性能的一個較重要的途徑．
國外許多有實力的生產廠商有了自己的軟體。在國外很多科研機構和一些大型企業，都己經對挖掘機工作裝置的設計進行研究，並開發出了一些專業軟體，美國長特匹勒（Caterpillar）、德國利勃海爾（ Liebherr ）、英國 JBC 、日本神鋼（ KOBELCO ）等公司將疲勞損傷景積理論、斷裂力學、有限元法、結構件優化設計、電子計算機控制的電液伺服疲勞試驗技術、疲勞強度分析方法等先進技術應用於液壓挖掘機的強度研究方面，促進了產品的優質高效率和競爭力，但目前市場上可供選用的商品化的成熟的應用軟體卻還是很少。
在液壓挖掘機產品功能方面，液壓挖掘機工作裝置向多功能化的方向發展。當液壓挖掘機配置不同的作業裝置時，可以用來吊、夾、推、刮、松、挖、裝、銑削、拆除、清除和壓實等作業，且大都採用快換裝置，駕駛員在駕駛室內就可以完成作業裝置的更換，一般在2分鍾內就可以完成作業裝置的更換。工作裝置中動臂、斗桿結構變化多樣，擴展了主機的使用功能。這一結構主要表現為動臂、斗桿長度的變化，由動臂、斗桿的兩元件變化為兩節動臂、斗桿的多元件和伸縮臂等。隨著傳統型和通用型產品樣機減少，一些有特殊構造的、有特色的產品和多功能的產品備受用戶的青睞，如挖掘機工作裝置由大臂、中臂、斗桿和快換作業裝置四元件構成的產品增多。這些多用途作業裝置大大擴展了液壓挖掘機的功用，提高了產品的施工適用性。同時也體現了各廠家市場差異化的產品發展戰略和各自的技術水平。

Ⅶ 超導托卡馬克的「HT-7U超導托卡馬克裝置建設」介紹

HT- 7U超導托卡馬克以其具有低溫超導的縱場磁體系統和極向場超導磁體系統而受到國內外聚變界的廣泛關注。我們等離子體物理研究所的全體員工為我們所能承擔這樣一個國家級的重大科學研究工程項目而感到無比榮幸，為使我所廣大科研人員特別是未能直接承擔這個科研任務的同志們能較為全面的了解該科研項目的情況，進而也為完成該項目獻計獻策，特在此簡要介紹有關該項目的立項、預研、設計等情況。我們非常歡迎所內外的廣大科研人員都來關心、關注HT-7U工程項目的設計和建造，為順利完成這一重大科學工程項目而努力。 近年來，我國的核聚變研究伴隨著全面改革開放和國家的綜合國力的增強從而對科學技術研究及教育投入的逐步增加而得到長足的發展，多年來陸續建成的一批核聚變實驗研究裝置都取得了極好的實驗研究成果。其中建在我所的HT-7超導托卡馬克尤其以其具有低溫超導縱場磁體系統而倍受國內外聚變界的關注。為了更進一步發展、推進我國的聚變科學研究事業，探索非圓、大拉長截面、穩態的等離子體實驗控制技術，更深入研究全低溫超導托卡馬克實驗裝置的設計、建造和實驗技術，從而全面掌握托卡馬克類核聚變實驗裝置各種技術，我所在HT-7投入運行並取得良好實驗結果的同時，適時提出建造HT-7的升級裝置「HT-7U全超導托卡馬克裝置」的計劃。所謂全超導意為構成托卡馬克裝置的全部縱場系統和極向場系統都採用低溫超導磁體組成。這個計劃得到了世界聚變科學研究專家們的極大支持，我所為該計劃的順利實現作了大量的先期預研和設計計算工作。
下面簡要回顧一下HT-7U全超導托卡馬克裝置的立項歷程：
1993年10月，以歐共體聚變部名譽主任帕侖布教授為首的來自國際上各大核聚變實驗室的12位著名聚變科學家，對我所當時正在建設的HT-7超導托卡馬克裝置和中國科學院等離子體所的聚變研究發展戰略進行了評議。這是我所第一次提出分三階段實施聚變科學研究的計劃。
1994年底，科學院基礎局邀請了6位兩院院士和8位專家在合肥召開了「HT-7U超導托卡馬克計劃座談會」，這是HT-7U計劃首次較正式提出。
1996年初，部分兩院院士在京西賓館對「九五」國家重大科學工程項目進行初步評估，HT-7U裝置建設第一次得到國家級專家的贊同並被列入前十位項目中。
1997年6月，國家科技領導小組批准中國科學院關於「HT-7U大科學工程項目立項」的申請，該項目正式進入國家重大科學工程項目的立項操作程序。
1997年10月，由國家計委委託中國科學院主持召開「HT-7U工程項目建議書專家評估會」；該項目的建設方案和計劃獲得與會專家的好評。
1998年4月，正式通過國家計劃發展委員會委託中國國際工程咨詢公司主持召開的「HT-7U工程項目建議書專家評估會」的評估論證，這表明該項目的科學目標和技術參數及方案都得到專家們的贊許。
1998年7月，國家發展計劃委員會正式批復「HT-7U工程項目建議書」（批文中同意「由中科院等離子體所承擔建設」，「具有超導縱場和極向場線圈，具有D形非圓截面，包括托卡馬克、低溫致冷等9個子系統」。批文規定「在2003年6月完成建設工作並進行鑒定驗收。項目總投資控制在1.65億元」）
1998年10月，HT-7U工程項目可行性研究報告在北京獲得中國科學院基建局主持的專家評估會一致通過，至此，該項目的設計方案和工程經費基本確定，國家發展計劃委員會和財政部依此撥出專項經費。 受控熱核聚變的實驗和研究，經過50多年核聚變界科學家們的不懈努力，終於在常規Tokamak類型的裝置上取得了突破性的進展。但是按照常規托卡馬克裝置建堆，不僅體積大、效率低，而且是脈沖運行。但是，一個經濟實用的商用堆必須是高效、緊湊和穩態運行的。超導托卡馬克正是在這一點有著極大的優勢，即可以穩態運行。如果在超導托卡馬克上實現了穩態運行又在穩態運行條件下大大改善了約束，則將為未來穩態、先進聚變反應堆奠定工程技術和物理基礎，意義十分重大。
HT-7U不僅是一個全超導托卡馬克而且具有會改善等離子體約束狀況的大拉長非圓截面的等離子體位形，它的建成將使我國在2003年左右成為世界上少數幾個擁有這種類型超導托卡馬克裝置的國家，從而使我國磁約束核聚變研究進入世界前沿。在裝置建成後的10~15年期間，能在裝置上對建造穩態先進的托卡馬克核聚變堆的前沿性物理問題開展探索性的實驗研究。HT- 7U的建成將使中國在人類開發清潔而又無限的核聚變能的領域內做出自己應有的重大貢獻。因此，HT-7U的建造具有十分重大的科學意義。
本項國家級重大科學工程的主要工程目標是必須建設：
可穩態運行的超導托卡馬克HT-7U裝置主機，該實驗裝置應達到如下主要設計參數：
超導縱場場強BT = 3.5T
等離子體大半徑R = 1.78m
等離子體小半徑a = 0.4m
等離子體拉長比K = b/a = 1.6 ~ 2
加熱場最大磁通變化能力△Φ = (8-10)V-S
等離子體電流IP = 1 MA
可穩態運行的低混雜波驅動等離子體電流系統（LHCD），該系統主要工程參數應達到：
總 功 率 P = 3.5 MW
工作頻率 f0 = 2.45 GHz，3.7 GHz
可連續運行的離子迴旋波加熱系統(ECRF)，該系統主要工程參數應達到：
總 功 率 P = 3 ~ 3.5 MW
工作頻率 f0 = 30 ~ 110 MHz
可保證HT-7U基本運行和實驗的其它工程系統：如低溫、診斷、電源、真空、計算機控制、數據採集和處理、水冷系統等，這些子系統的也都毫無疑問必須滿足HT- 7U超導托卡馬克裝置穩態運行的要求。
HT-7U不是一個聚變堆，它是針對目前建造托卡馬克核聚變堆尚存在的前沿性物理問題，進行探索性的實驗研究，為未來穩態、安全、高效的先進商業聚變堆提供物理和工程技術基礎。 HT-7U項目的最高管理機構是由中國科學院任命的「HT- 7U項目管理委員會」，中國科學院副院長白春禮任管委會主任，安徽省常務副省長汪洋任副主任，組成人員有中國科學院秘書長竺玄、副秘書長錢文藻、計財局長顧文琪、基建局長薛鍾靈、基礎局長金鐸和合肥分院院長王紹虎以及國家發展計劃委員會一人、科學技術部一人。
HT-7U項目完全按照國家基建項目實施總經理負責制的組織管理，中國科學院任命的工程指揮部組成人員如下：
萬元熙為項目總經理（項目法人），翁佩德、謝紀康、李建剛任副總經理，
翁佩德兼任總工程師；
王孔嘉任總經濟師；
高大明任總工藝師。
中國科學院還任命了HT-7U項目科技委員會的組成人員，趙仁愷院士任科技委員會主任，徐至展院士、嚴陸光院士和石秉仁研究員任任副主任，組成人員有阮可強院士、賀賢土院士、趙凱華教授、余昌旋教授、舒炎泰教授、陸全康教授和我所的邱勵儉研究員。
為便於切實抓緊、抓好HT-7U項目的建設工作和有關改項目的各項管理工作，所領導決定：
1、設立HT-7U項目總經理辦公會來協調、決定有關HT-7U項目的重大管理方面的決策；
2、成立HT-7U工程總體組(副總工程師、副總工藝師、副總經濟師等組成）；任命了各分項技術負責人，設立由以上人員組成的總工程師辦公會議來研究、解決HT-7U工程建設中的有關設計方案和實施方案方面的重要技術問題；還設立了依邱勵儉為首王紹華、季幼章、許家治等參加的工程顧問組。
工程總體組及各分項技術負責人如下：
副總工程師： 武松濤（主機設計)
畢延芳(低溫系統、超導導體)
高秉鈞 (超導實驗)
李建剛（第一壁及真空系統）
劉正之（電源及控制）
副總工藝師： 王永誠、 孫世洪
副總經濟師： 黃貴、 薑桂萍
總控制、數采及處理系統 羅家融
真空抽充氣及加料、第一壁處理等 辜學茂
水冷系統（包括去離子水冷卻系統） 張祥勤
電網設計及供電系統 孫世洪、周士國
診斷系統 萬寶年
基建（包括冷、暖） 孫世洪
環保分析及安全監控 吳宜燦
LHCD系統 匡光力
ICRH系統 趙燕平
ECRH系統 劉保華
我所目前已介入HT-7U項目建設工作的科研人員大約有近200人，主要有一室和三室的全部人員，二室、五室、六室、七室、八室、十室、十一室、技術中心和研製中心以及管理部門的部分人員。
目前，HT-7U項目的所有設計人員都實行嚴格的崗位責任制，發放崗績津貼，全所上下都對於HT-7U項目的設計和研製傾注了滿腔熱情，提供了各方面的支持。 在所領導和HT-7U工程指揮部的強有力的領導下，在所有參加HT-7U項目的設計和預研工作的同志們的共同努力下（其中也包括有所外的有關工廠和研究部門的大力協作），HT-7U項目的工程設計和預研已經取得了多方面的進展，我們在此簡要介紹如下：
1、HT-7U裝置超導磁體所使用的CICC超導導體的研製取得了重大進展，裝置設計室在合肥電纜廠和西北有色金屬研究院等工業部門的協作下，順利研製出一根長度為200米的模擬CICC導體和兩根總長為600米的全尺寸CICC超導導體，這是我國第一次研製出大電流的低溫超導導體，繼以上的包管焊管製造CICC超導導體後，裝置設計室又在合肥電纜廠和所研製中心的協作下，順利研製出穿管製作的CICC超導導體，這為降低CICC超導導體的造價和減小製造的技術難度起到了決定性的作用。
2、所研製中心已經成功地研製出專用於HT- 7U裝置CICC超導導體繞制的繞線機，並且已經使用該繞線機和模擬CICC導體繞制出2:3尺寸的D形縱場模擬雙餅工藝試驗磁體，這標志著我所研製中心具備了繞制具有較高精度的復雜D形磁體的加工能力。
3、裝置主機設計方案初步完成，其中超導縱場系統已經按兩種超導導體的方案進行了技術方案設計，即基於採用美國SSC電纜的浸泡式超導磁體方案和基於CICC導體的迫流內冷超導磁體方案；極向場電磁參數特別是加熱場參數的優化設計計算取得了比較好的設計計算結果；真空室、內外冷屏、外真空室以及裝置的支撐結構等方案也已初步確定，現正在進行有關的工程設計和工藝技術方面的調研、討論。
4、裝置設計室完成極向場中心螺管模擬線圈的設計，目前正在所研製中心利用自行研製的兩根總長為600米的CICC超導導體進行繞制，這將是我國的第一個大電流低溫超導磁體。
在進行並完成以上工作的同時，為確保HT-7U裝置設計既具有參數先進又穩妥可靠，有選擇地將有關的設計工作作為國際合作項目徵求國外專家的意見，其中對於裝置的總體設計參數和裝置的工程方案設計已經召開了有世界核聚變領域的著名專家參加的國際討論會。與有著豐富超導托卡馬克設計製造經驗的俄羅斯庫爾恰托夫研究院核聚變所和葉夫列莫夫所開展了較為廣泛的合作，對有關的設計計算參數、電磁場分析計算、等離子體的平衡位形設計計算、傳熱和超導移能等進行了分析校核。關於裝置的極向場物理設計和等離子體平衡位形的設計計算方面還與美國GA開展了合作，用美國的程序對HT-7U的設計計算進行了進一步的校核。
目前，除各子系統都在進行緊張的擴大初步設計外，有關的研製工作也在緊張進行中。主要有：
1、通過國際合作，對已經研製出的CICC超導導體進行超導性能方面的綜合測試試驗，以便為CICC超導導體的最終設計提高必要的數據，也為我們自己建立超導導體、超導磁體測試實驗室提供借鑒和經驗。該項工作今年必須完成。
2、裝置設計室完成了低溫超導試驗所必需的試驗大杜瓦的設計，目前正在進行加工製造的詢標、議標工作，今年力爭基本完成加工並進行組裝調試。
3、中心螺管模型磁體必須完成繞制、絕緣處理等全部製造工序，裝置設計室完成的大電流的CICC超導導體的接頭的研製必須在上半年完成，以便確定模型磁體所採用的超導導體接頭形式。
4、單根長度達600米的CICC超導導體穿管生產線今年完成建造，進行試制生產。
全部的裝置設計資料、參考資料、設計計算報告等技術資料都已經在總師辦歸檔保存，已經可以從網路上查閱資料名稱，也可以很方便地去總師辦借閱。有關項目的文件和技術合同、合作協議類資料在項目辦公室保存。 承擔「HT-7U超導托卡馬克裝置建設」項目是對我所的核聚變實驗裝置工程設計能力和技術加工能力以及超導托卡馬克裝置運行實驗的檢驗和挑戰，應該看到盡管我所有著一定的托卡馬克設計、製造、運行和控制的經驗，但對於HT-7U超導托卡馬克裝置這樣的全超導托卡馬克裝置，非但是我們所，即便是世界上的核聚變大國(美國、西歐、日本、法國、俄羅斯等)，也都未曾有這樣的經歷和經驗，所以，可以毫不誇張地說HT-7U超導托卡馬克裝置的建成之日，也一定是我國進入世界核聚變研究大國的行列之日。
正因為如此，HT-7U超導托卡馬克裝置的設計建造以及實驗運行是必然的給我們帶來了巨大的挑戰，我們必須對此有一個清醒的認識。其中最為核心的具有挑戰性的工程技術方面的難點有：
HT-7U裝置所使用的CICC超導導體的設計、研製和試驗測試技術；
較大電流變化、較高磁場變化的超導極向場磁體的設計、製造和試驗測試及實驗運行技術；
非圓、大拉長截面、穩態的等離子體控制技術；
從HT-7U超導托卡馬克裝置建設的立項可以看出，我國的核聚變科學研究工作已經得到國家的大力支持，該項科學研究已經有著廣泛的國際合作的基礎。隨著我國綜合國力的提高，相信國家對聚變研究的支持強度肯定會不斷增加，在此基礎上，中國開發聚變能的研究一定會進入世界先進行列並為人類社會的可持續發展做出重大貢獻。
努力做好我們的工作，把HT-7U裝置早日建成，為把我國建成科技強國而奮斗,為我國的技術進步而努力。 ：
課題號
課題名
負責人
U1010000
主機設計
武松濤
U1020000
低溫系統
畢延芳
U1030000
電源系統
劉正之
U1040000
真空系統
辜學茂
U1050000
超導實驗
高秉鈞
U1060000
第一壁材料
李建剛
U1070000
環保與防護
吳宜燦
U2010000
物理設計
虞清泉
U2020000
低混雜波
匡光力
U2030000
離子迴旋波
趙燕平
U2040000
數采
羅家融
U2050000
控制
羅家融
U2060000
診斷
萬寶年
U2070000
電子迴旋波
劉保華
U3010000
高大明
U3020000
孫世洪
U3030000
孫世洪
U3040000
水冷系統
張祥勤
U3050000
高大明
U3060000
高大明
U4010000
王孔嘉
U4020000
王孔嘉
U4030000
翁佩德
U4040000
王孔嘉
U4050000
王孔嘉
U4060000
高大明
U4070000
王孔嘉

Ⅷ 手剎裝置的設計需要什麼軟體

engnering。在手剎裝置的簡介下，設計需要engnering軟體。手剎是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上。

Ⅸ 專用配電工程設計費怎樣收取謝謝！

專用配電工程設計費怎樣收取？謝謝！

%10左右，但這個比例起碼使用了十多年了，我覺得我剛搞設計時就用，當時電氣設計只有電照和防雷等強電部分，設計很簡單。現在增加了電話、有線、網路、監控等弱電部分，為什麼分配比例不給增加？代電字的都應該配電的給設計啊？弱電部分為什麼不能單收費？我想弱電部分和強電部分應該分為兩個工種設計，就像水暖和排水。不知道大家是怎麼想的！更不知道那些搞定額分配的是怎麼想的。
具體檔案：
國家物價局建設部檔案
工程設計收費標准總說明
一、工程設計收費標準是工程設計單位與委託任務單位簽訂合同、履行合同收取設計費的依據。
二、本收費標准由國務院勘察設計主管部門組織國務院各有關部門編制，經國家物價局會同國務院勘察設計主管部門批准頒發。工程設計單位承擔任務的工程性質，分別執行本標准中有關行業的收費標准。各建設單位、工作設計單位、設計審查部門和建設銀行等單位應該據此掌握並監督執行。
三、本收費標准共分三冊。第一冊包括：石油、鋼鐵、黃金、有色冶金、建材、機械、化工與石化、醫葯、紡織、輕工、交通、廣播電視、商業、糧食、林業、民用建築、市政、水利水電、人防、鐵道等二十一個行業；第二冊包括：核工業、航空、電子、兵器、船舶、航天等六個行業（84年本）；第三冊是《工程勘察、工程設計收費工日定額》試行本，包括煤炭、電力、郵電三個行業。
四、本收費標準是在原國家計委84年、85年頒發的收費標准基礎上，對定額收費中的不合理部分進行了調整的修訂本，仍體現了低收費的原則。即本收費標準是根據各行業工程設計單位的綜合設計能力和以事業費制度的支出水平為基礎進行計算的，同時考慮了必要的技術開發、業務建設、人員培訓等所需的費用，以及必須交納的工商稅等。
五、本收費標准以實物定額收費辦法為主，輔以按單項工程概算為計算基礎的收費辦法，另外煤炭、電力、郵電三個行業試行工日定額收費辦法。
六、本收費標準的主要內容：
1．工程設計費：一般包括初步設計和概算、施工圖設計、按合同規定配合施工、進行設計技術交底、參加試車及工程竣工驗收等工作的費用。本收費標准中未包括做施工圖預算的費用。
2．初步設計之前的工作費：是編制可行性研究報告、代編設計任務書、參加廠址選擇和規劃、進行環境預評價等工作所需的費用。
3．非標准裝置設計費：是指非定型裝置的設計費。有的行業工程設計本身包括裝置設計，則不另計收非標准裝置設計費。由於行業特點不同，非標准裝置設計的范圍，由各行業分別作出規定。
4．軟體編制費：是指工廠生產過程計算機控製程式等編制費用。行業有軟體編制收費標準的，執行行業標准；行業沒有標準的，可根據軟體的使用價值、先程序度，並考慮編制軟體的實際工作量由雙方商定。
除以上工作之外的其他工作，例如單獨提供技術資料、圖紙、翻譯、電算等，其收費標准由主管部門或工程設計單位另行制訂。
七、如果只委託做工藝設計或土建及公用工程設計時，按照行業劃分設計工作量各占的比例計算收費。
只委託做初步設計或施工圖設計時，按照行業劃分設計工作量各占的比例並乘以1.1的系數計算收費。如果增加編制施工圖預算，按工程設計收費標准乘以1.1系數計算收費。
本收費標准中的工程設計收費是按新建專案設計考慮的，如果是擴建專案，除行業有明確規定者外，可按同類新建專案乘以1.1系數計算收費；技術改造專案，根據設計技術復雜程度，可乘以1.2-1.4的系數計算收費。
需要進行地震設防的專案，按定額計算時，根據設計工作量增加的情況，可乘以不超過1.2的系數。
八、工程設計單位提供的設計檔案，必須符合國家和主管部門規定的深度及質量標准，提供份數按各行業的規定執行，委託單位要求增加的份數，另收曬印工本費。
九、工程設計中採用標准設計（標准構配件圖除外）、復用設計，按同類新設計專案的20%收費。需配基礎或因地制宜做區域性修改的，按同類新設計專案的30%收費。非標准裝置設計重復使用時，自設計完成後當年開始，每年遞減20%收費，遞減後收費額小於圖紙資料費時，可按圖紙資料收費標准收費。
十、進行工程技術咨詢服務，參加規劃調查、詢價、報價、對外談判等技術服務工作，以及沒有制訂具體收費標準的工作，可採用按直接生產人員工日計算收費的辦法，收費標准為每工日85元。工日的計算可執行工日定額或由設計方和委託方根據任務情況在簽訂合同時協商確定。需要到外埠出差，工期在六十天以內的任務，其差旅費由委託單位負擔。
十一、按承擔設計任務的單項工程概算為基礎取費的，其計算基數應扣除臨時工程費、施工技術裝備費和施工機械購置費，加入聯合試運轉費。單項工程概算應以主管部門批準的初步設計概算為依據。
十二、有引進裝置的專案，按單項工程概算為基礎取費的，工程設計全部由我方承擔，計取設計費時，其裝置價格要按國內同類裝置價格計算。國內如無參考價格時，則以裝置原價按國家牌價兌換成人民幣計算。
有引進裝置，按單項工程概算為基礎取費的專案，如果工藝設計由國外承擔，計算基數不應包括工藝裝置價格；按實物定額取費的，應按行業劃分的設計工作量所佔的比例，扣除相應的設計費。國內相應的工藝設計配合工作的收費，可由設計方和委託方按實際工作量協商確定。
十三、如需按國際通用的設計程式和深度進行設計的國內專案，因超過國內現行設計深度，可適當增加設計收費，具體可根據實際增加的工作量，由設計方和委託方協商確定。
十四、承擔新疆等偏遠地區設計任務時，如按定額計算收費，可按原定額乘以1.1系數，承擔西藏地區任務可按原定額乘以1.2的系數。
十五、工程設計單位由於所承擔任務的需要而出國時，除制裝費由設計單位支付外，其他出國費用（包括外匯額度）均應由委託單位支付，如設計單位本身為了提高水平等原因而出國學習、考察時，其出國費用由設計單位自理。
工程設計單位承擔任務後，如因專案需要進行科學試驗，其裝置、材料和人工費由委託單位負責。
十六、本收費標准中考慮了各種影響設計工作量因素的調整系數，如果在同一專案中的兩種以上因素同時存在，由該專案總的調整系數應為各單項調整系數小數點以後數字之和再加1，但總的調整系數最高值不得大於1.5。
按實物或工日定額計取設計費的，凡投資在3億元以上的專案，其費額最高不得大於概算比例的1.5%。
十七、工程設計單位在設計中採用了先進技術，並有較好的經濟效益，經設計審查確認，可由上級主管審查部門決定，適當增加設計費，一般控制在設計費的10%以內。如果設計質量和技術水平達不到合同要求的，應按合同規定扣減設計費。
十八、設計費按設計進度分期撥付。設計合同生效後，委託方應向設計單位預付設計費的百分之二十作為定金；初步設計完成後付百分之三十；施工圖完成後付百分之五十。根據《建設工程勘察設計合同條例》的規定，設計合同履行後，定金抵作設計費。設計費付清後，設計單位對所承擔設計任務的建設專案應配合本施工，參加試車考核及工程竣工驗收等，不應另收技術服務費和差旅費。
十九、本收費標准適用於地市以上所屬設計單位承擔國內投資建設專案的設計收費，縣及縣以下所屬設計單位，承擔設計任務時，按本收費標准乘以0.85-0.9的系數計費。經濟特區工程設計收費（國家重點建設專案和國家預算內投資專案除外），可實行市場調節，由設計單位與委託單位協商確定。
外資和中外合資建設專案的設計收費，可參照國外有關設計收費標准，由設計方和委託方共同協商確定。
二十、本收費標准未包括的專案，其設計收費由設計單位與委託單位參照本收費標准協商確定。
勘察設計工作內容
勘察：
速生豐產用材林基地：小班區劃調繪、立地型別及專業調查、社會經濟調查、道路及其他附屬工程勘察。
苗圃種子園：選址、調（測）繪、專業調查、構築物位置的測定。
飛播造林：播區踏勘、立地型別及專業調查、播區航線及導航點位置勘察。
設計：
速生豐產用材林基地：經營區劃、造林型別確定、樹種規劃設計，造林技術設計、道路防火線等輔助工程規劃設計、編制設計說明書及規劃圖、設計概算。
苗圃種子園：總平面設計、技術設計、道路排灌工程及附屬工程設計、說明書及概算等。
飛播造林：播區造林樹種、播種量計算、設計、航線、導航點設計說明書及概算等。
民用建築設計收費標准說明
一、本收費標准包括民用各類建築工程的設計收費定額和費率收費標准。
二、民用建築根據其復雜程度共分為六級，各級的主要特徵及適用范圍如下：
工程等級工程主要特徵工程范圍舉例
特列為國家重點專案或以國際性活動為主的特高階大型公共建築。
有全國性歷史意義或技術要求特別復雜的中小型公共建築。
30層以上建築。
高大空間有聲、光等特殊要求的建築物。
國賓館、國家大會堂、國際會議中心、國際體育中心、國際貿易中心、國際大型航空港、國際綜合俱樂部、重要歷史紀念建築、國家級圖書館、博物館美術館、劇院、音樂廳、三級以上人防。
1高階大型公共建築。
有地區性歷史意義或技術要求復雜的中、小型公共建築。
16層以上29層以下或超過50米高的公共建築。
高階賓館、旅遊賓館、高階招待所、別墅、省級展覽館、博物館、圖書館、科學試驗研究樓（包括高等院校）、高階會堂、高階俱樂部、≥300床位醫院、療養院、醫療技術樓、大型門診樓、大中型體育館、室內游泳館、室內滑冰館、大城市火車站、航運站、候機樓、攝影棚、郵電通訊樓、綜合商業大樓、高階餐廳、四級人防、五級平戰結合人防等。
2中高階、大中型公共建築。
技術要求較高的中小型建築。
16層以上29層以下住宅。
大專院校教學樓、檔案樓、禮堂、電影院、部、省級機關辦公樓、300床位以下（不含300床位）醫院、療養院、地、市級圖書館、文化館、少年宮、俱樂部、排演廳、報告廳、風雨操場、大、中城市汽車客運站、中等城市火車站、郵電局、多層綜合商場、風味餐廳、高階小住宅等。
3中級、中級公共建築。
7層以上（含七層）15層以下有電梯住宅或框架結構的建築。
重點中學、中等專科學校、教學、試驗樓、電教樓、社會旅館、飯館、招待所、浴室、郵電所、門診所、百貨樓、托兒所、幼兒園、綜合服務樓、一、二層商場、多層食堂、小型車站等。
4一般中小型公共建築。
7層以下無電梯的住宅、宿舍及磚混建築。
一般辦公樓、中小學教學樓、單層食堂、單層汽車庫、消防車庫、消防站、蔬菜門市部、糧站、雜貨店、閱覽室、理發室、水沖式公共廁所等。
5一二層單功能、一般小跨度結構建築。同特徵
三、需要單獨提出建築設計方案的，特級、一級工程建築設計方案加收該專案設計費的10%；二級工程建築設計方案加收該專案設計費的6%；三級工程建築設計方案加收該專案設計費的3%；四級以下（含四級）工程不另收建築設計方案費。
四、本收費標准已包括相應一般的消防系統和建築裝飾設計收費，如有特殊要求時另議。對現有建築物進行專門裝飾設計時，根據裝飾設計的復雜程度，按裝飾費用的3-5%收費。
五、本收費標準是以單項工程為基本單位，不包括煤氣、取水、凈化、污水處理、道路橋梁、鍋爐房、加油站、變配電所、水泵房、冷卻塔、煙囪等單項建築物和構築物的設計在內，其收費應分別按市政和其他行業的標准執行。
六、承擔小區規劃布置、在3公頃以上按每公頃700元收費，3公頃以下不收費，但小區的管線、綠化、土方等設計不論大小均按概算的1.5%收費。
七、承擔多功能建築，按主體建築功能計算收費，其中較主體功能更為復雜的部分按相應等級計算。
八、民用建築工程等級表內「大型」一般系指一萬平方米以上建築；「中型」指三千~一萬平方米的建築；「小型」指三千平方米以下的建築。本分類法僅限於本表的使用。
九、僅做民用建築初步設計或施工圖分階段設計時，其工作量的比例為40%和60%。
十、按照本收費標准提供檔案的份數為初步設計圖紙6份、施工圖8份。
表一 民用建築設計收費定額 單位：元/平米
工程等級曖通要求條件建築面積（平米）
集中采曖集中空調500以下 500~10001001~20002001~30003001~50005001~1000010001~3000030000以上
特無有 25.2023.8022.4021.00
有有 26.7425.3423.9422.54
1無有 18.2016.8015.5414.8414.14
有有 19.1817.7816.3815.6814.98
2無無 11.2010.369.529.248.96
有無 11.9011.0610.229.949.66
有有 13.3012.4611.6211.3411.06
3無無 6.306.166.096.02
有無 6.796.586.516.44
有有 7.847.567.497.42
4無無3.923.503.223.153.08
有無4.203.783.503.433.36
5無無2.101.681.611.54
有無2.381.961.891.82
註：1．凡收費不足700元者均按700元計算。
2．凡一子項在上一檔面積范圍內計算出收費額低於下一檔時，按下一檔最高面積和收費標准計算收費額。
民用建築設計收費定額調整系數工程要求內容調整系數6度抗震設防10層以下6度10層以上和7、8度10層以下7、8度10以上80米以上1.051.10 1.151.202．9度抗震設防另議3．溼陷性黃土、膨脹土、軟土流砂等等特殊處理地基1.054．高寒地區(指平均氣溫在8度以下,最冷日平均氣溫在-10℃以下，全年日平均氣溫小於或等於5℃的天數在150天以上地區)。1.05 5．底層帶商店住宅1.10
民用建築工程設計費率收費標准
表二 單位：%
工程等級工 程 概 算 投 資（萬 元）
300以下 301-1000 1001-3000 3001以上
一級2.0 1.9 1.8 1.7
二級1.8 1.7 1.6 1.5
三級1.6 1.5 1.4 1.3
四級1.4 1.3 1.2
五級1.2 1.1
註：特級工程在上表一級工程收費標準的基礎上乘以1.1的系數。

配電工程設計費計入什麼科目

配電工程費用計入長期待攤費用。
為了連續、系統、全面地核算和監督經濟活動所引起的各項會計要素的增減變化，就有必要對會計物件的具體內容按照其不同的特點和經濟管理要求進行科學的分類，並事先確定分類核算的專案名稱，規定其核算內容。這種對會計要素的具體內容進行分類核算的專案，稱為會計科目。
會計科目的設定可以把各項會計要素的增減變化分門別類地歸集起來，使之一目瞭然，以便為企業內部經營管理和向有關方面提供一系列具體分類核算指標，滿足一制定。
1、會計科目是復式記賬的基礎；
2、會計科目是編制記賬憑證的基礎；
3、會計科目為成本核算及財產清查提供了前提條件；
4、會計科目為編制會計報表提供了方便。

工程設計費如何收取？

工程設計收費標准總說明
一、工程設計收費標準是工程設計單位與委託任務單位簽訂合同、履行合同收取設計費的依據。
二、本收費標准由國務院勘察設計主管部門組織國務院各有關部門編制，經國家物價局會同國務院勘察設計主管部門批准頒發。工程設計單位承擔任務的工程性質，分別執行本標准中有關行業的收費標准。各建設單位、工作設計單位、設計審查部門和建設銀行等單位應該據此掌握並監督執行。
三、本收費標准共分三冊。第一冊包括：石油、鋼鐵、黃金、有色冶金、建材、機械、化工與石化、醫葯、紡織、輕工、交通、廣播電視、商業、糧食、林業、民用建築、市政、水利水電、人防、鐵道等二十一個行業；第二冊包括：核工業、航空、電子、兵器、船舶、航天等六個行業（84年本）；第三冊是《工程勘察、工程設計收費工日定額》試行本，包括煤炭、電力、郵電三個行業。
四、本收費標準是在原國家計委84年、85年頒發的收費標准基礎上，對定額收費中的不合理部分進行了調整的修訂本，仍體現了低收費的原則。即本收費標準是根據各行業工程設計單位的綜合設計能力和以事業費制度的支出水平為基礎進行計算的，同時考慮了必要的技術開發、業務建設、人員培訓等所需的費用，以及必須交納的工商稅等。
五、本收費標准以實物定額收費辦法為主，輔以按單項工程概算為計算基礎的收費辦法，另外煤炭、電力、郵電三個行業試行工日定額收費辦法。
六、本收費標準的主要內容：
1．工程設計費：一般包括初步設計和概算、施工圖設計、按合同規定配合施工、進行設計技術交底、參加試車及工程竣工驗收等工作的費用。本收費標准中未包括做施工圖預算的費用。
2．初步設計之前的工作費：是編制可行性研究報告、代編設計任務書、參加廠址選擇和規劃、進行環境預評價等工作所需的費用。
3．非標准裝置設計費：是指非定型裝置的設計費。有的行業工程設計本身包括裝置設計，則不另計收非標准裝置設計費。由於行業特點不同，非標准裝置設計的范圍，由各行業分別作出規定。
4．軟體編制費：是指工廠生產過程計算機控製程式等編制費用。行業有軟體編制收費標準的，執行行業標准；行業沒有標準的，可根據軟體的使用價值、先程序度，並考慮編制軟體的實際工作量由雙方商定。除以上工作之外的其他工作，例如單獨提供技術資料、圖紙、翻譯、電算等，其收費標准由主管部門或工程設計單位另行制訂。
七、如果只委託做工藝設計或土建及公用工程設計時，按照行業劃分設計工作量各占的比例計算收費。只委託做初步設計或施工圖設計時，按照行業劃分設計工作量各占的比例並乘以1.1的系數計算收費。如果增加編制施工圖預算，按工程設計收費標准乘以1.1系數計算收費。本收費標准中的工程設計收費是按新建專案設計考慮的，如果是擴建專案，除行業有明確規定者外，可按同類新建專案乘以1.1系數計算收費；技術改造專案，根據設計技術復雜程度，可乘以1.2-1.4的系數計算收費。需要進行地震設防的專案，按定額計算時，根據設計工作量增加的情況，可乘以不超過1.2的系數。
八、工程設計單位提供的設計檔案，必須符合國家和主管部門規定的深度及質量標准，提供份數按各行業的規定執行，委託單位要求增加的份數，另收曬印工本費。
九、工程設計中採用標准設計（標准構配件圖除外）、復用設計，按同類新設計專案的20%收費。需配基礎或因地制宜做區域性修改的，按同類新設計專案的30%收費。非標准裝置設計重復使用時，自設計完成後當年開始，每年遞減20%收費，遞減後收費額小於圖紙資料費時，可按圖紙資料收費標准收費。

鋼結構工程設計怎麼收取設計費？

參考如下：

1. 計算圖紙實際工程量，按照分項工程直接套用定額，採用定額價格報價。

2. 按照建築面積做平米報價，就是計算完工程成本後，加行利潤再除以建築面積，按每平米的價格進行報價。

3. 屋面+牆面=屋面投影15元/㎡不含螺絲根配件反水等材料費，
   結構方面預埋放線25元/套預埋。結構方面25元-30/㎡ 含補漆，焊條，所有工具及損耗件，腳手架。

鋼結構工程是以鋼材製作為主的結構，主要由型鋼和鋼板等製成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常採用焊縫、螺栓或鉚釘連線，是主要的建築結構型別之一。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用於大型廠房、橋梁、場館、超高層等領域。

鋼結構工程設計一般的二線城市乙級院(非掛靠)，大概的設計費是住宅25，公建45。
設計費與下列因素有關系，採用系數法進行調整。
(1）設計院的級別：一般的乙級院是1，丙級是0.9，甲級是1.1，雙甲級是1.2，業界領頭羊是1.3. 掛靠甲級院是0.8，掛靠乙級院是0.7。
(2）設計院的影響力：一般的乙級院是1，丙級是0.9，甲級是1.1，雙甲級是1.2，業界領頭羊是1.3. 掛靠甲級院是0.8，掛靠乙級院是0.7。
(3）設計院的資質：系數為：一般的乙級院是1，丙級是0.9，甲級是1.1，雙甲級是1.2，業界領頭羊是1.3. 掛靠甲級院是0.8，掛靠乙級院是0.7。
(4）設計院所處的環境：一般的二線城市是1，中型城市是0.9，小型城市是0.8，東部沿海省會城市1.1，廣州和深圳是1.2，上海和北京是1.3。
(5）專案的性質：住宅是1，公建1.1，超高層1.2，復雜超高層1.3.
北京的大型甲級院：=1.3*1.3*1.3*1.3*1.3*25=92.8元/平米
中型城市的掛靠的甲級院：=0.8*0.8*0.8*0.9*1*25=11.52元/平米‍

亮化工程設計的設計費怎麼收取

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工程設計收費基價不足500萬怎麼收取設計費?

一般按2%～2.5%收費，需要與委託方談判

工程設計收費基價不足200萬怎麼收取設計費？

根據直線內插法公式y=y0+(x-x0)*(y1-y0)/(x1-x0)，2000萬設計工程收費(即y)=103.8+(2000-1000)*(103.8-38.8)/(3000-1000)。即2000萬工程的工程設計收費基價

Ⅹ 狹小空間內螺母擰緊裝置結構設計有什麼背景及意義 如今世界上的發展現狀是怎樣的

螺栓連接是重型多級離心泵中最主要的連接方式,穿杠螺栓由於規格比較大,與其配合螺母的規格為M60~M80,採用人工裝卸很難實現,預緊力也很難控制。本課題從提高離心泵的裝卸效率,減輕工人的勞動強度的角度出發,設計了一套專用的液壓裝卸裝置及其配套設備,並對該設備的主要零部件尺寸進行理論計算與有限元分析。通過該裝置不僅可以方便的實現穿杠螺栓的擰緊與拆卸,還能根據要求控制預緊力的大小,從而可以提高離心泵的穿杠螺栓連接的配合工況,保證安裝的精度。主要研究內容如下:首先介紹了目前擰緊多級離心泵穿杠螺栓的4種方法,並總結了各自的優缺點,在此基礎上選擇了效果比較好的液壓裝卸的方法。根據實際的工作環境,對穿杠螺栓這一特殊結構設計了一套專用液壓擰緊裝置,並對擰緊裝置執行機構的尺寸進行了詳細的計算,確定了具體設計方案。其次運用SolidWorks三維繪圖軟體對擰緊裝置執行機構各零部件進行建模,並利用SolidWorks模擬功能對執行機構進行了運動模擬,驗證了方案的可行性;藉助ANSYS Workbench的分析功能對裝置中受力最大的零部件,進行受力分析,通過分析驗證零部件的強度、剛度符合實際要求。最後為方便擰緊裝置的使用,設計了一套小型移動式起重機裝置。論文所研究的重型多級離心泵穿杠螺母擰緊裝置,可以為效率更高、功能更全面的大規格螺母擰緊裝置的研製提供有價值的參考。