⑴ 手動變速器中自鎖與互鎖裝置有什麼作用
變速器自鎖裝制置
作用：防止自動跳檔和脫檔
工作原理：自鎖裝置由自鎖鋼球和自鎖彈簧組成，每根撥叉軸的上表面沿軸向分布三個凹槽。當任一根撥叉軸連同撥叉一起軸向移動到空擋或某一工作位置時，必有一個凹槽正好對准自鎖鋼球。於是，鋼球在彈簧壓力下嵌入該凹槽內，撥叉軸的軸向位置即被固定，從而撥叉連同滑動齒輪（或接合套）也被固定，不能自行脫出。
互鎖裝置
為了防止掛錯檔.串檔.(就是掛一個檔還沒有完全的摘下來而又掛到了別的檔上.造成汽車無法行駛.)
倒檔鎖裝置
工作原理：當換檔桿下端(紅色的長方塊部分)向倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進時誤掛倒檔，而導致零件損壞，起到了倒檔鎖的作用。當倒檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。
倒檔鎖的功用是防止在前進時誤掛倒檔。
⑵ 手動變速箱換擋鎖裝置有哪幾部分
汽車是每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了讓大家更容易理解這些知識，今天邊肖就給大家介紹一下手動變速箱換擋鎖止裝置是哪些零件的問題。感興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。
為了保證變速箱在任可條件下基本能准確、安全、可靠地工作，大部分變速箱操縱機構基本上都有換擋鎖止裝置。換擋鎖定裝置包括自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖定裝置。(1)自鎖裝置。自鎖裝置用於避免自動換擋或變速箱換擋，保證輪齒的寬嚙合。大部分變速箱的自鎖裝置基本都是用自鎖鋼球來軸向定位鎖緊叉軸。每個叉軸的表層沿軸向有三個凹槽，凹槽的深度小於鋼球的半徑。當中槽與鋼球對准時，處於空檔位置，前或後槽與鋼球對准時，處於一定工作位置。當凹槽對著鋼球時，制球在自鎖彈簧的壓力下嵌入凹槽中。換擋軸的軸向位置是固定的，換擋撥叉與換擋殼體的聯接套或滑動齒輪固定在某一個檔位，不允許自行換擋或脫開。(2)聯鎖裝置。互鎖裝置用於避免兩個齒輪同時嚙合。聯鎖裝置由聯鎖鋼球和聯鎖銷組成。(3)反向鎖定裝置。倒檔鎖定裝置用於避免錯誤的倒檔。倒擋鎖的作用是讓駕駛員必須在變速桿上施加更大的力才能倒擋，所以可以起到警示作用，防止駕駛員誤倒擋。
⑶ @變速器操縱機構的定位鎖止裝置有哪些各有何作用
變速器操縱機構的定位鎖止裝置有：
1)自鎖裝置 所謂自鎖防止其自動產生軸向移動而造成自版動掛檔或自動脫權檔。
2)互鎖裝置 互鎖裝置的作用是阻止兩個撥叉軸同時移動，即當撥動一根撥叉軸軸向移動時，其他撥叉軸都被鎖止，從而可以防止同時掛人兩個檔位。
⑷ 手動變速器中自鎖與互鎖裝置有什麼作用
你好！其作用，簡單的說：自鎖是防止檔位自動跳檔，即防止從你所掛的檔位跳到空檔；而互鎖就是防止你在掛檔時掛到了其他的檔位上。這也是手動擋的汽車達到一定的里程數後極有可能出現的故障。因為，這兩個裝置的組成其實就是鋼球頂在撥叉的凹槽內，然後利用彈簧使其壓緊。
希望對你有所幫助！
⑸ 手動變速器三把鎖以及各自作用
自鎖（用於保持某一個檔，避免自己脫檔），互鎖（用於防止同時掛入兩個檔），倒檔鎖（用於避免誤掛入倒檔）。每個車系的變速箱結構不同，鎖止機構結構也大不相同，一般都是鎖止彈珠、滑軌等。
⑹ 變速器的自倒檔鎖起什麼作用
變速器的自倒檔鎖就是掛倒檔時必須額外進行的一項附加特別操作機構。主要是內防止在容前進時換檔的時候的誤操作。
倒檔鎖形式各樣，不一定是傳統意義上的「鎖」。有的要按下檔柄才能掛檔，有的要拉起一個檔柄上的環才能掛上。
一般必須在車完全停穩當一定時間才允許掛上倒檔，這也是倒檔的鎖止機構在起作用。 如果不設計倒檔鎖，萬一在前進過程中誤掛倒檔（假設能掛上的話），輕則立即憋死火，重則變速器齒輪完蛋，報廢。
⑺ 手動變速器上有哪些鎖止裝置各有何作用
手動變速器的三種鎖止裝置及其作用
⑻ 變速器操縱機構的定位鎖止裝置有哪些，各有何作用
自鎖裝置，其作用是，防止自動脫擋和自動掛擋，同時保證齒輪全齒長嚙合。
互鎖裝置，其作用是，防止同時掛上兩個擋。
倒擋鎖，其作用是，防止誤入倒擋