活塞環自動上料裝置

① 沖床自動送料裝置結構圖和工作原理

給你介紹下NCF系列滾輪送料機的工作原理吧
送料機與沖床聯機時，需要至少2個信版號：送料權、放鬆（2個信號來自沖床凸輪）
送料機PLC根據設定的送料長度，在收到送料信號後，輸出信號到伺服放大器，伺服放大器控制電機運轉，電機運轉的度數由編碼器反饋回伺服放大器，二者配合完成設定的送料長度傳送。
當沖床到達下死點時，送料機PLC接收到放鬆信號，此時PLC輸出1個信號驅動電磁閥動作，此電磁閥控制送料機氣缸，氣缸活塞動作，使送料機構上滾輪松開。
這就是送料機的主要工作過程，如此循環動作，完成沖壓過程。

② 活塞式空壓機與螺桿式空壓機的區別

1、結構不同

螺桿式空壓機的組織結構油螺桿主機、電動機、油氣分離器、油管路系統、冷卻系統、氣管路系統和電氣控制系統等部件組成。

活塞式壓縮機由壓縮機主機、冷卻系統、調節系統、潤滑系統、安全閥、電動機及控制設備等組成。

2、特點不同

螺桿式空壓機具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎上，電機功率低、噪音低、效率高、排氣穩定、且無易損件等優點。

活塞式壓縮機正常情況下經過壓縮後的氣體基本績效不含油污，無需加除油裝置。該機的缺點為電機功率偏大，排氣壓力不夠穩定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費用偏高。

3、故障不同

螺桿式空壓機

螺桿式空壓機的故障很少，只需定期做好保養，更換空氣過濾器，油過濾器及油氣分離器等，就可以正常運行。

活塞式空壓機由於刮油不徹底，密封不好，導致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環上，以致壓縮氣含油。另外，排氣溫度高，有時高達200攝氏度；冷卻堵塞，以致冷卻效果不好；活塞環沾到油污，特別容易磨損；閥拍漏氣；缸磨損等。

③ 沖床自動送料裝置結構圖和工作原理是什麼

給你介紹下NCF系列復滾輪送料機的工作制原理吧
送料機與沖床聯機時，需要至少2個信號：送料、放鬆（2個信號來自沖床凸輪）
送料機PLC根據設定的送料長度，在收到送料信號後，輸出信號到伺服放大器，伺服放大器控制電機運轉，電機運轉的度數由編碼器反饋回伺服放大器，二者配合完成設定的送料長度傳送。
當沖床到達下死點時，送料機PLC接收到放鬆信號，此時PLC輸出1個信號驅動電磁閥動作，此電磁閥控制送料機氣缸，氣缸活塞動作，使送料機構上滾輪松開。
這就是送料機的主要工作過程，如此循環動作，完成沖壓過程。

④ 其實國產95自動步槍的確是一把好槍

95式自動步槍穩定性好，精確度高，而且殺傷力大，95式自動步槍5.8毫米彈葯可在100米內擊穿8毫米鋼板並仍帶微弱殺傷力。
槍身較短，攜帶方便。可全天候作戰。 缺點
95式槍族比起中國軍隊過去裝備的槍族在戰術性能上得到提高，但在部隊使用中，也提出了一些95式槍族95式自動步槍的缺點，例如：
受研製時認識和技術水平的限制，其擴展功能方式採取的是最簡單的連接座式，這種方式雖然結構簡單，但無法形成模塊式功能，難以滿足部隊對功能多樣的需求。
95式自動步槍沒有空倉掛機，這也是該槍飽受爭議的焦點之一。通常而言，空倉掛機起到兩個主要作用，一是提醒士兵槍彈已經打完，二是便於快速裝彈。從實戰的角度看，無論是自動步槍還是半自動步槍，空倉掛機都有一定的實用價值。但是，最終裝備部隊的95式自動步槍確實沒有空倉掛機，其中的很多決定因素值得深思。
簡易夜瞄裝置採用放射性同位素鉅147通過填塗方式裝配，使用中存在亮度不足和容易脫落問題，而且鉅147的半衰期也不能滿足軍品長期貯存的要求，給部隊使用帶來許多不便；研製的二代微光瞄準鏡由於價格問題不可能全面裝備，而且200m的夜視距離也顯不足，全天候作戰能力有待提高。
光學瞄具瞄準不便是部隊反映比較多的問題，這主要是95式自動步槍受「應滿足以機械瞄具為主要瞄準方式」要求的限制而造成的，安裝光學瞄準鏡後瞄準基線太高，無法舒適貼腮瞄準。
類似於M16的有托槍通常利用彈匣作為下掛榴彈發射器的握持部位，95式自動步槍由於採用無托結構，加裝下掛防暴榴彈發射器後只能利用小握把作為握持部位，實際使用時不方便。
95式槍族採用無托結構使全槍布局十分緊湊，但也帶來射擊時射手貼腮靠煙源太近，沒有燃燒完全的火葯燃氣從拋殼窗、拉機柄槽和上護蓋散熱槽溢出，直接刺激射手眼睛或彌漫在瞄準基線上，以至影響射手持續瞄準射擊，這種情況也給武器使用帶來不便。
5.8mm普通彈採用的雙基扁球葯燃燒不完全，95式槍族在發射2,000發彈（全槍需要清洗的射彈數）後，通常都會出現氣體調節器和活塞取出困難的問題，而且射彈多後，還會出現導氣孔由於火葯殘渣堆積變小的問題。另外為了獲得好的外彈道性能，5.8mm普通彈將部分難題轉移到了內彈道，造成槍口壓力過高，給解決槍口雜訊和火焰問題帶來許多困難。5.8mm普通彈採用的是常規雷汞底火，存在長期貯存後底火銹蝕問題，給可靠使用留下隱患。
塑料件容易磨白，這主要是塑料材料本身的問題。要滿足低溫-45℃的可靠使用要求，塑料中的玻璃纖維含量就不能太高，而磨白問題主要是塑料強度不足，這個矛盾比較難解決，塑料件磨白後影響了95式槍族的美觀。
95式槍族95式自動步槍進行分解結合時，有時會出現散件丟失和零件倒裝、錯裝問題，這種情況給武器正常使用帶來不便。
95式步槍在野戰環境下不是太出色。
上述問題有許多均是在部隊試用初期提出的，95式槍族一直在改進，有部分問題現在可能已經得到解決。從已經公開的圖片分析，至少是經過了3個階段。這3個階段的區別特徵可從拉機柄的形狀和上護木的散熱孔數量識別出來。
無論如何這款槍已經使中國的步槍向前跨躍了一大步，爭議雖多，但已是從八十多個方案中出的最佳方案了，這款槍將來仍會有改進空間，我們拭目以

⑤ 活塞式空壓機常見的教故障有哪些

空壓機安全閥的常見故障有以下幾種：

（1）氣體泄漏或無法啟動。密封性不足大多是因壓縮機長時間沒有做保養造成，配件表面臟污過多或者磨損，應及時清理及更換。無法啟動還有一種可能是設定不準確。

（2）不斷振動。相配合的彈簧不適合，剛度不當，需要對其進行調整。

壓縮機安全閥屬於自動閥類，據《安全閥安全技術監察規程》中規定，安全閥的定期校驗，一般是每年至少一次。正規的安全閥校驗方法有：校驗台離線校驗、在線儀器校驗和升壓式跳法效驗。也可用簡易方法檢查，即在壓縮機滿載工作時，輕輕打開閥蓋，若安全閥能向外排氣，就視為正常。安全閥向外排氣時會帶出高溫油霧，應注意安全。

⑥ 汽車車身詳細零部件名稱及作用

汽車引擎：就是發動機，其作用就是：參與驅動汽車行駛的一整套系統。為汽車提供動力，使汽車能夠行駛。

連桿(Connecting Rod)：引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。

冷卻系統(Cooling System)：可藉冷卻劑的循環，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。

曲軸箱(Crankcase)：引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

曲軸(Crankshaft)：引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環（旋轉）運動。

曲軸齒輪(Crankshaft Gear)：裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Cylinder Block)：引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

汽缸蓋(Cylinder Head)：引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

爆震(Detonation)：為火焰的撞擊或爆聲。在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。

排氣量(Displacemint)：在引擎的某一循環運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排出的體積。

引擎(Engine)：一種能將熱能轉變為機械能的機械。一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

風扇皮帶(Fan Belt)：一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的：是帶動引擎風扇和水泵。

浮筒油麵高度(Float Level)：化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油麵的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)：進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調成一個完整的循環。

墊片(Gasket)：用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

齒輪潤滑油(Gear Lubricant)：一種可潤滑齒輪的機油，通常為 SAE90 號機油。

熱控制閥(Heat-Control Valve)：在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。

敲擊(Knock)：隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。

主軸承(Main Bearing)：引擎內支撐曲軸的軸承。

歧管壓力(Manifold Pressure)：渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

歧管真空(Manifold Vacuum)：指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

油底殼(Oil Pan)：位於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

機油濾清器(Oil filter)：一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。

機油泵(Oil Pump)：在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。

爆聲(Ping)：引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

活塞(Piston)：一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言：是指在汽缸內上下滑動，並藉助連桿，迫使曲軸旋轉的圓形機件。

活塞梢(Piston Pin)：一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。

活塞環(Piston Ring)：崁入活塞槽溝的環。分為兩種：壓縮環、機油環。壓縮環：用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環：則用來刮除汽缸上多餘的機油。

壓力水箱蓋(Pressure Cap)：一種附有閥門的水箱蓋。可使冷卻系統在一定的壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

散熱器(Radiator)：冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置。亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

火星塞(Spark plug)：為兩電極及一絕緣體組合而成。可提供引擎汽函火花點火的一種零件。

火花測試(Spark Test)：一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。

增壓器(SuperCharger)：引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。

節溫器(Thermostat)：為一自動調溫裝置。通常含有感溫組件。借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

渦輪增壓器(Turbocharger)：藉引擎排氣所驅動的一種增壓器。馬力通常可增25% ~ 30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle)：二行程循環引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Valve Clearance)：OHC引擎中，搖臂與汽門桿頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。

汽門正時(Valve Tming)：配合活塞位置使汽門開或關的正時。

汽門機構(Valve Train)：引擎的汽門操作機構。從凸輪軸至汽門的機件包括在內。

減震器(Vibration Damper)：與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動（即：曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

廢汽門(Wastegate)：渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。

水套(Water Jackets)：指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間循環。

水泵(Water Pump)：在冷卻系統中，水泵的作用：是使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷循環。

⑦ 螺桿空壓機各個部件名稱和功能

樓主所說的螺桿空壓機指的是單螺桿還是雙螺桿？
噴油螺桿空壓機組成：主機+輔機
主機：螺桿空壓機主機和主電機
輔機：進氣系統、噴油及油氣分離系統、冷卻系統、控制系統和進氣系統
主要：電動機、壓縮機、油氣分離器、冷卻器、冷干機、過濾器等組成
部件：電磁閥、單向閥、往復閥、溫控閥、放空閥、最小壓力閥、疏水閥、提升閥、視油鏡、回油管視鏡、油過濾器、空氣過濾器、
電磁閥：控制機組達到最高設定壓力時電磁閥失電，控制氣關閉進氣閥同時使放空閥動作。
單向閥：只允許單相流動
往復閥：起到控制系統三通作用。
溫控閥：控制油量溫度的部件。
最小壓力閥：保持油氣分離罐的壓力在2.8~3.5bar
疏水閥：也就是所謂的水氣分離器
提升閥：主機停機時起止到能防止油從進氣口噴出作用。
視油鏡：顯示油位液位作用
回油管視鏡：觀察回油情況。
油過濾器：過濾油路管道中帶有雜質的油。
空氣過濾器：聽名稱就可辨別
電動機：不用說你自己應該知道，就是所謂的馬達
壓縮機：主要起到氣體壓縮作用。
油氣分離器：主要起到分離與儲油作用也就所謂的離心跟重力。
冷卻器：風冷型（環境良好情況）水冷型（水路具備情況）冷卻油與空氣作用。
冷干機：對壓縮空氣進行降溫、冷凝、分離來去除其中所含的水蒸氣，獲得相對乾燥的壓縮空氣。

手打的好酸。沒分就算了。

⑧ 活塞式空壓機的常見故障怎麼解決

一、故障一：當起動時,馬達嗡嗡聲,但壓縮機並不起動保險絲熔斷電閘跳掉

1、原因一： 延長電線的規格太底。糾正:使用較高規格的導線檢查電閘保險；

2、原因二：在壓縮機使用的線路中有太多的電燈或電器要使用(線路過線)。 糾正：使用其它線路或去掉線路中的負載；

3、原因三：單向閥故障。糾正:修理或更換；

4、原因四：電壓太低。 糾正：用電壓表檢查；

5、原因五：溫度太低。糾正：暖機或使用輕質潤滑油；

6、原因六：保險絲或電閘規格不對。 糾正：檢查更換；

7、原因七：通風不良室內溫度過高。糾正：將壓縮機移至通風區域；

8、原因八：壓力開關故障。 糾正：更換壓力開關。

二、故障二：壓縮機不工作

1、原因一：動力線未上。 糾正：插上動力插頭；

2、原因二：壓力開關在關位。 糾正：開關置[自動/開]位；

3、原因三：壓縮機體內無潤滑油(可能劇烈危害壓縮機) 糾正：加油；

4、原因四：皮帶太松或太緊。糾正：調整。

三、故障三：旋轉方向不對

1、原因：馬達線接錯。 糾正：改變線路。

四、故障四：壓縮機件過熱,馬達過熱

1、原因一：使用壓力過高超荷運轉。糾正：降低使用壓力；

2、原因二：空氣濾清器或閥門積碳堵塞。 糾正：拆下清洗；

3、原因三：皮帶太緊或中心線未對齊。糾正：重新調整,對齊；

4、原因四：環境溫度太高或通風不良。糾正：移至通風良好處；

5、原因無：電壓過低或電線過長。糾正：更換電線,加穩壓裝置。

五、故障五：壓力無法升規定值

1、原因一：閥門組件故障。糾正：拆修、更換；

2、原因二：安全閥漏氣。糾正：拆修，更換；

3、原因三：連接部位漏氣。糾正：檢修，調整；

4、原因四：活塞環磨損。 糾正：更換活塞環。

六、故障六：雜訊太大

1、原因一：曲軸箱內缺潤滑油。糾正：檢查軸承是否損壞，重新加油；

2、原因二：皮帶輪機體馬達皮帶護罩松動。糾正：關閉機器,重新緊固；

3、原因三：閥門或活塞積碳。糾正：拆下壓縮機氣缸蓋檢查；

4、原因四：軸承活塞銷推力軸承。糾正：送去經認可的服務中心檢查。

七、故障七：振動大

1、原因一：皮帶輪未對齊或太松。 糾正:重新對齊或固定；

2、原因二：曲軸彎(變形) 。糾正：送去經認可的服務中心；

3、原因三：皮帶松。糾正:調整皮帶；

4、原因四：地面不平整。 糾正:墊平地面。

八、故障八：潤滑油消耗太大或軟管內有潤滑油

1、原因一：活塞環磨損。 糾正：送去服務中心更換；

2、原因二：氣缸漏。糾正：更換氣缸；

3、原因三：磨合。糾正：重新(磨合)。

⑨ 活塞式空氣壓縮機和螺桿式空氣壓縮機的優缺點是什麼

一、活塞式空氣壓縮機：

1、優點：活塞壓縮機 適用壓力范圍廣， 流量大小，均能達到所需壓力。活塞壓縮機熱效率高，單位耗電量少，活塞壓縮機對材料要求低，多用普通鋼鐵材料，加工較容易，造價也較低廉。

2、缺點：轉速不高，機器大而重，結構復雜，易損件多，維修量大，排氣不連續，造成氣流脈動。

二、螺桿式空氣壓縮機：

1、優點：螺桿壓縮機零部件少，沒有易損件，固運轉可靠，壽命長，大修間隔期可達4-8萬h。操作維護方便。操作人員不必長時間專業培訓，可實現無人值守運轉。

2、缺點：造價高。因為其轉子齒面是一空間曲面，需利用特製的刀具，在價格昂貴的專用設備上進行加工，另外對其氣缸的加工精度也有較高的要求。

(9)活塞環自動上料裝置擴展閱讀：

注意事項：

1、運行中有異音及不正常振動時，應立即停機。

2、運行管道中均有壓力，不可松開管路螺栓及開不必要的閥門，例如疏水閥、排污閥。

3、在運行中發現油位計上的油不見，且油溫逐漸上升時，應立即停機。停機5min(壓力表指示到零)後觀察油位，若油量不足，待系統內部無壓力時，再補加潤滑油。

4、應經常檢查自動疏水器動作是否正常，否則水分會被帶到系統中。

5、油氣桶每個星期應排污、水一次。機組不能長期不運轉，每個星期至少開機2h以上。

6、在日常的空壓機運行檢查中應留心空壓機壓力開關及聯控程序工作是否正常，不正常的工作狀況將導致空壓機的耗電量增加，嚴重時會因壓縮機的頻繁啟停導致電機燒毀。

⑩ 請問注塑機最主要有那幾部分組成

盡管注塑機的種類、型式很多，但其基本組成卻是相同的，主要由合模裝置、注射裝置、驅動裝置和控制系統等四部分組成。
(1) 合模裝置
合模裝置的作用主要有三：一是實現模具的可靠啟閉；二是在注射、保壓時保證足夠的鎖緊力，防止塑件溢邊；三是實現塑件的脫模。合模裝置是保證模具完全閉合和模具按工藝要求順利啟閉的裝置。注塑機在注射過程中，模具在合模機構的作用下，在高壓熔料進入型腔的狀態下仍能可靠地保持閉合狀態。
合模裝置主要由合模機構、脫模機構、調模機構，模板、拉桿等組成。由四根拉桿把前後定模板聯接起來，形成整體剛性框架。動模板則在前後定模板之間滑動。通常，脫模機構位於動模板的後側。動模在開啟模具時，可通過模具中的脫模機構從模腔中頂出塑件。在動模板或定模板上還裝有調模機構，可調節模具的厚度，以適應不同厚度模具的要求。
由於注塑機的結構不同，生產控制的方式不同，塑件復雜程度的不同，目前大體上有三類合模裝置：機械式、液壓式、液壓機械式。機械式一般是利用曲臂或以杠桿作動曲臂的機構來實現開模與合模，這種型式不太符合成型工藝的要求，現在已很少使用，本書將不作介紹。對合模的動作要求是：在合模前由快速變為慢速，塑件成型後慢速打開，再快速復位、以保護模具，縮短成型周期。
(2) 注射裝置
注射裝置的作用主要有三：一是使塑料均勻受熱、熔融、塑化，並達到流動狀態；二是在一定的壓力和速度下，將定量的熔料注射到模腔中；三是在注射結束後，對模腔內的熔料進行保壓，並向模腔中補料。為完成上述功能，注射裝置主要由塑化機構、料斗、噴嘴、機筒等組成。
塑化機構為注塑機的重要工作部分，它使塑料均化和塑化，常用的塑化機構主要分兩類：柱塞式和螺桿式。當塑料由料斗因自重進入機筒後，受到機筒外加熱元件的加熱和塑化機構對物料的摩擦生熱，變成均一的熔料，然後經噴嘴進入模腔。
(3) 驅動裝置
驅動裝置的主要作用有二：一是使注塑機按工藝要求進行動作時提供所要求的動力；二是滿足運動部件在運動時所需力和速度的要求。現在使用的驅動裝置多為液壓驅動裝置。通常由控制系統壓力和流量的主迴路和由各執行機構的分迴路所組成。組成迴路的元件主要有：泵、過濾器、流量閥、壓力閥、方向閩、調速閥、行程閥、蓄能器、指示儀表、開關元件等。
注塑機採用液壓驅動，工作穩定可靠，它與控制系統相配合，易於實現注塑機的自動化，液壓元件可以安裝在機體內，結構緊湊、外表美觀。目前注塑機的機械結構改進不多，但在液壓驅動及控制方面進行了大量的研究改進，使注塑機精度更高，工作更可靠，還節省能源。
(4)控制系統
控制系統是注塑機的"大腦"，它控制著注塑機的各種動作，使它們按預先制訂的程序，實現對時間、位置、壓力、速度等參數的有效控制和調節。
目前使用較多的控制系統，仍是繼電控制系統，少數巳採用微機控制。這種控制系統可以進行動作程序控制、溫度控制、液壓泵電動機控制等，主要由繼電器、電子元件、檢測元件、自動化儀表組合而成。控制系統與液壓系統的有機組合，可對注塑機的工藝程序進行精確而穩定地控制。
而現代的先進注塑機則配備有計算機監控裝置和各種數顯儀表，有的還裝有電子函數分析儀，中央故障診斷裝置，油溫自動預熱和顯示裝置，模具低壓保護裝置，塑件脫模光電監控裝置，自動上料裝置和塑件取出機械手等，它們的有機配合，使注塑機的控制系統達到了近乎完美的地步。