abb自動重合閘裝置

A. abbformula斷路器為什麼二次合閘

abbformula斷路器二次合閘保護線路和的設施不受損壞。二次重合閘要加後加速裝置，不能像一次重合閘後有故障延時跳閘，而是有故障立即跳閘，以保護線路和的設施不受損壞。有二次重合閘裝置的第一次重合閘與只能一次重合閘的原理是一樣的，增加了二次重合閘和後加速跳閘。二次重合閘應用於高壓長距離供電線路。長距離線路有時造成短路的原因在一次重合閘後能夠自動消除，細金屬線短路等，一次重合閘後，短路電流燒毀金屬線路，消除故障原因，二次重合閘就成功。

B. 「自動重合閘」(ARD)的工作原理

自動重合閘（auto-reclosing） 廣泛應用於架空線輸電和架空線供電線路上的有效反事故內措施（電纜輸、容供電不能採用）。即當線路出現故障，繼電保護使斷路器跳閘後，自動重合閘裝置經短時間間隔後使斷路器重新合上 。大多數情況下，線路故障（如雷擊、風害等）是暫時性的，斷路器跳閘後線路的絕緣性能（絕緣子和空氣間隙）能得到恢復，再次重合能成功，這就提高了電力系統供電的可靠性。少數情況屬永久性故障，自動重合閘裝置動作後靠繼電保護動作再跳開，查明原因，予以排除再送電。一般情況下，線路故障跳閘後重合閘越快，效果越好。重合閘允許的最短間隔時間為0.15～0.5秒 。線路額定電壓越高，絕緣去電離時間越長。自動重合閘的成功率依線路結構、電壓等級、氣象條件、主要故障類型等變化而定。據中國電力部門統計，一般可達60％～90％。用電部門的另一種廣泛應用的反事故措施是備用電源自動投入，通常所需時間為0.2～0.5秒。它所需投資不多而維持正常供電帶來的經濟效益甚大。

C. 自動重合閘裝置有哪些種類及功能

重合閘按機械復分可分為機械型制和電氣型，按重合閘次數分為一次重合閘和二次重合閘，按作用於斷路
器的方式可分為單相重合閘、三相重合閘和綜合重合閘，按適用線路的結構可分為單側電．源線路、雙側
電源線路重合閘，雙側電源線路又可分為快速重合閘、非同期重合閘、檢定無壓重合閘和檢定同期重合閘。

D. ABB斷路器的常見故障及處理

「拒合」故障的判斷和處理
發生「拒合」情況，基本上是在合閘操作和重合閘過程中。此種故障危害性較大,例如在事故情況下要求緊急投入備用電源時，如果備用電源斷路器拒絕合閘，則會擴大事故。判斷斷路器「拒合」的原因及處理方法一般可以分三步。
1）檢查前一次拒絕合閘是否因操作不當引起（如控制開關放手太快等），用控制開關再重新合一次。
2）若合閘仍不成功，檢查電氣迴路各部位情況，以確定電氣迴路是否有故障。檢查項目是：合閘控制電源是否正常；合閘控制迴路熔斷器和合閘迴路熔斷器是否良好；合閘接觸器的觸點是否正常；將控制開關扳至「合閘時」位置，看合閘鐵芯動作是否正常。
3）如果電氣迴路正常，斷路器仍不能合閘，則說明為機械方面故障，應停用斷路器，報告調度安排檢修處理。
經過以上初步檢查，可判定是電氣方面，還是機械方面的故障。常見的電氣迴路故障和機械方面的故障分別敘述如下。
1、電氣方面常見的故障
若合閘操作前紅、綠燈均不亮，說明無控制電源或控制迴路有斷線現象。可檢查控制電源和整個控制迴路上的元件是否正常，如：操作電壓是否正常，熔斷器是否熔斷，防跳繼電器是否正常，斷路器輔助接點接觸是否良好等。
當操作合閘後綠燈閃光，而紅燈不亮，儀表無指示，喇叭響，斷路器機械分、合閘位置指示器仍在分閘位置，則說明操作手柄位置和斷路器的位置不對應，斷路器未合上。其常見的原因有：合閘迴路熔斷器熔斷或接觸不良；合閘接觸器未動作；合閘線圈發生故障。
當操作斷路器合閘後，綠燈熄滅，紅燈瞬時明亮後又熄滅，綠燈又閃光且有喇叭響，說明斷路器合上後又自動跳閘。其原因可能是斷路器合在故障線路上造成保護動作跳閘或斷路器機械故障不能使斷路器保持在合閘狀態。
若操作合閘後綠燈閃光或熄滅，紅燈不亮，但表計有指示，機械分、合閘位置指示器在合閘位置，說明斷路器已經合上。可能的原因是斷路器輔助接點接觸不良，例如常閉接點未斷開，常開接點未合上，致使綠燈閃光和紅燈不亮；還可能是合閘迴路斷線或合閘紅燈燒壞。
操作手把返回過早。
操作電壓過低，電壓為額定電壓的80%以下。
2、機械方面常見的故障
1）傳動機構連桿松動脫落。
2）合閘鐵芯卡澀。
3）斷路器分閘後機構未復歸到預合位置。
4）跳閘機構脫扣。
5）合閘電磁鐵動作電壓過高，使掛鉤未能掛住。
6）分閘連桿未復歸。
7）機構卡死，連接部分軸銷脫落，使機構空合。
8）有時斷路器合閘時多次連續做分合動作，此時系開關的輔助常閉接點打開過早。
「拒分」故障的判斷與處理
斷路器的「拒分」對系統安全運行威脅很大，當設備發生故障時，斷路器拒動，將會使電氣設備燒壞或越級跳閘而引起電源斷路器跳閘，使變配電所母線電壓消失，造成大面積停電。對「拒分」故障的處理方法如下：
根據事故現象，判斷是否屬斷路器「拒分」事故。當出現表記全盤擺動，電壓表指示值顯著降低，迴路光字牌亮，信號掉牌顯示保護動作，則說明斷路器拒絕分閘。
確定斷路器故障後，應立即手動拉閘。當尚未判明故障斷路器之前而主變壓器電源總斷路器電流表指示值碰足，異常聲響強烈，應先拉開電源總斷路器，以防燒壞主變壓器。當上級後備保護動作造成停電時，若查明有分路保護動作，斷路器未跳閘，應拉開拒動的斷路器，恢復上級電源斷路器；若查明各分路開關均未動作（也可能是保護拒掉牌），則應檢查停電范圍內設備有無故障，若無故障應拉開所有分路斷路器，合上電源斷路器後，逐一試送各分路斷路器，當送到某一分路時電源斷路器又再跳閘，則可判明該斷路器為故障（「拒分」）斷路器。這時不應再送該斷路器，但要恢復其他迴路供電。
在檢查「拒分」斷路器除屬可迅速排除的一般電氣故障（如控制電源電壓過低，或控制迴路熔斷器接觸不良，熔絲熔斷等）外，對一時難以處理的電氣或機械性故障，均應聯系調度，作為停用、轉檢修處理。對斷路器「拒分」故障的分析判斷方法如下：
1、檢查是否為跳閘電源的電壓過低所致。
2、檢查跳閘迴路是否完好，如果跳閘鐵芯動作良好而斷路器拒分，則說明是機械故障。
3、如果電源良好，若鐵芯動作無力、鐵芯卡澀或線圈故障造成拒分，可能是電氣和機械方面同時存在故障。
4、若操作電壓正常，操作後鐵芯不動，則很可能是電氣故障引起「拒分」。常見的電氣和機械方面的故障分別有：
·電氣方面原因有：控制迴路熔斷器熔斷或跳閘迴路各元件如控制開關觸點、斷路器操動機構輔助觸點、防跳繼電器和繼電保護跳閘迴路等接觸不良；跳閘迴路斷線或跳閘線圈燒壞；繼電保護整定值不正確；直流電壓過低，低於額定電壓的80%以下。
·機械方面原因有：跳閘鐵芯動作沖擊力不足，說明鐵芯可能卡澀或跳閘鐵芯脫落；觸頭發生焊接或機械卡澀，傳動部分故障（如銷子脫落等）。
「誤分」故障的判斷和處理
如果斷路器自動跳閘而繼電保護未動作，且在跳閘時系統無短路或其他異常現象，則說明斷路器「誤分」。對「誤分」的判斷和處理一般分以下三步進行。
1、根據事故現象的特徵，即在斷路器跳閘前表計、信號指示正常，跳閘後，綠燈連續閃光，紅燈熄滅，該斷路器迴路的電流表及有功、無功表指示為零，則可判定屬「誤分」。
2、檢查是否屬於因人員誤碰、誤操作，或受機械外力振動而引起的「誤分」，此時應排除開關故障原因，立即送電。
3、若因為電氣或機械部分故障而不能立即送電，則應聯系調度將「誤分」斷路器停用轉檢修處理。常見的電氣和機械方面的故障分別有：
電氣方面故障有：保護誤動作或整定值不當，或電流、電壓互感器迴路故障；二次迴路絕緣不良，直流系統發生兩點接地，使直流正、負電源接通，這相當於繼電保護動作，產生信號而引起跳閘。
機械方面故障有：跳閘脫扣機構維持不住；定位螺桿調整不當，使拐臂三點過高；拖架彈簧變形，彈力不足；滾輪損壞；拖架坡度大、不正或滾輪在拖架上接觸面少。
「誤合」故障的判斷和處理
若斷路器未經操作自動合閘，則屬「誤合」故障。一般應按如下方法判斷處理。經檢查確認為未經合閘操作。若手柄處於「分後」位置，而紅燈連續閃光，表明斷路器已合閘，但屬「誤合」。此時應拉開誤合的斷路器。
對「誤合」的斷路器，如果拉開後斷路器又再「誤合」，應取下合閘熔斷器，分別檢查電氣和機械方面的原因，聯系調度將斷路器停用轉檢修處理。「誤合」的原因可能有：
1、直流迴路中正、負兩點接地，使合閘控制迴路接通。
2、自動重合閘繼電器內某元件故障接通控制迴路（如內部時間繼電器常開接點誤閉合），使斷路器合閘。
3、合閘接觸器線圈電阻過小，且起動電壓偏低，當直流系統瞬間發生脈沖時，會引起斷路器誤合閘.

E. 自動重合閘裝置是裝設在哪個地方的

有以下幾個基本要求：
(1)在下列情況下，重合閘不應動作：1）由值班人員手動跳閘內或通過遙控容裝置跳閘時；
2)手動合閘，由於線路上有故障，而隨即被保護跳閘時。(2)除上述兩種情況外，當斷路器由繼電保護動作或其他原因跳閘後，重合閘均應動作，使斷路器重新合上。
(3)自動重合閘裝置的動作次數應符合預先的規定，如一次重合閘就只應實現重合一次，不允許第二次重合。

F. 自動重合閘的裝置分類

一般的來說自動重合閘裝置分為四種狀態：單相重合閘、綜合重合閘、三相重合閘、停用重合閘 110kV及以上線路大多採用三相一次重合閘，根據運行經驗110kV以上的大接地電流系統的高壓架空線路上，短路故障中70%以上是單相接地短路，特別是220kV以上的架空線路，由於線間距離大，單相接地故障甚至高達90%左右。在這種情況下，如果只把發生故障的一相斷開，然後再進行單相重合閘，而未發生故障的兩相在重合閘周期內仍然繼續，就能大大提高供電的可靠性和系統並列運行的穩定性。因此，在220kV以上的大接地電流系統中，廣泛採用了單相重合閘。
一般在220kV及以下電壓單回聯絡線、兩側電源之間相互聯系薄弱的線路(包括經低一級電壓線路弱聯系的電磁環網)，特別是大型汽輪發電機組的高壓配出線路。 當發生單相接地故障時採用單相重合閘方式，而當發生相間短路時採用三相重合閘方式。
一般在允許使用三相重合閘的線路，但使用單相重合閘對系統或恢復供電有較好效果時，可採用綜合重合閘方式。 三相重合閘，是指不論在輸、配電線上發生單相短路還是相間短路時，繼電保護裝置均將線路三相斷路器同時跳開，然後啟動自動重合閘再同時重新合三相斷路器的方式
一般的在線路兩側分別為電源與用電戶，相互聯系較強的線路採用三相重合閘。

G. 自動重合閘原理

自動重合閘裝置

科普中國 | 本詞條由「科普中國」科學網路詞條編寫與應用工作項目審核
審閱專家杜強
所謂自動重合閘裝置，是將因故障跳開後的斷路器按需要自動投入的一種自動裝置。電力系統採用自動重合閘裝置，極大地提高了供電的可靠性，減少了停電損失，而且還提高了電力系統的水平，增強了線路的送電容量。

中文名
自動重合閘裝置
外文名
Automatic reclosing device
分類
電氣式和機械式
類型
電力，科技
電網要求
110 kV及以下
快速
導航
分類

基本要求

應用

限制
簡介
隨著電力客戶對供電可靠性和電能質量水平要求的進一步提高,建立安全可靠的輸電線路自動化保護系統已成為線路運行發展的必然方向。[1] 就是將跳閘後的斷路器按照要求自動投入的裝置。
分類
1 重合閘的分類
1．1 按重合閘的動作來分，可分為電氣式和機械式。
1．2 按重合閘作用於斷路器的方式，可分為三相普通重合閘、單相重合閘和綜合重合閘三種。
1．3 按重合閘的構成原理來分，可分為電磁式、晶體管式、集成電路式、數字（微機）式。
1．4 按動作次數來分，可分為一次式和多次式。
1．5 按使用條件來分，可分為單電源重合閘和雙側電源重合閘。雙側電源重合閘又可分為檢定無壓重合閘、檢定同期和不檢定三種。
基本要求
2．1 在下列情況下，重合閘不應動作：由運行值班員手動跳閘或無人值班變電站通過遠方遙控裝置跳閘時；當按頻率自動減負荷裝置動作時或負荷控制裝置動作跳閘時；當手動合閘送電到故障線路上而保護動作跳閘時；母差保護或斷路器失靈保護動作時；當備用電源自投（或互投）裝置動作跳閘時或斷路器處於不正常狀態而不允許實現重合閘時。
2．2 除上述情況外，斷路器由於繼電保護動作或其他原因跳閘後，重合閘裝置應動作，使斷路器重新合上。
2．3 重合閘裝置在動作後，均應能夠自動復歸，准備好下一次再動作，但動作次數應符合預先的設定。
2．4 重合閘裝置應能夠和繼電保護配合實現重合閘前加速或後加速功能。
2．5 在雙側電源的線路上，重合閘啟動條件應受到同期檢定或無壓檢定的限制，且不可造成非同期重合並網。
2．6 重合閘的啟動方式一般採用不對應啟動，對於微機、集成電路保護還可採用保護啟動方式。
2．7 重合閘動作應具備延時功能，對於220 kV以上電網應有兩種以上時間可供選擇。
2．8 重合閘裝置充電時間應在15～25 s，放電越快越好。
應用
3．1 三相普通一次重合閘方式

電能表外置斷路器重合閘
3．1．1 適用於110 kV及以下的電網中，特別是對於集中供電地區的密集型環網中，線路跳閘後不進行重合閘也能穩定運行的線路。
3．1．2 適用於單側電源輻射形式線路。
3．1．3 不適用於大機組出口處。
3．2 單相重合閘及綜合重合閘方式
3．2．1 適用於220 kV及以上的電網中，當發生單相接地故障時，如果使用三相重合閘不能保證系統的穩定性，或者地區系統會出現大面積停電，或者會導致重要負荷停電時，特別是大型機組的高壓配電線路。
3．2．2 使用三相重合閘的線路，在使用單相重合閘時對系統恢復供電有較好的效果時。
3．3 檢定無壓或檢定同期重合閘方式
3．3．1 適用於兩端均有電源的線路以及不允許非同期合閘的線路。
3．3．2 雙回線路上可直接檢定另一回線路上有電流來判定同期。
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詞條目錄

H. 自動重合閘的作用有哪些

自動重合閘的主要作用：
（1）大大提高供電的可靠性，減少線路專停電的次數，特別是對單側屬電源的單回線路尤為顯著；
（2）在高壓輸電線路上採用重合閘，還可以提高電力系統並列運行的穩定性；
（3）在電網的設計與建設過程中，有些情況下由於考慮重合閘的作用，即可以暫緩架設雙回線路，以節省投資；
（4）對斷路器本身由於機構不良或繼電保護誤動作而引起的誤跳閘，也能起糾正的作用。

I. 什麼叫自動重合閘（ARC)

自動重合閘裝置是將因故障跳開後的斷路器按需要自動投入的一種自動版裝置。電力系統運行經驗權表明，架空線路絕大多數的故障都是「瞬時性」的，永久性的故障一般不到10%。因此，在由繼電保護動作切除短路故障後，電弧將自動熄滅，絕大多數情況下短路處的絕緣可以自動恢復。因此，自動將斷路器重合，不僅提高了供電的安全性和可靠性，減少了停電損失，而且還提高了電力系統的暫態水平，增大了高壓線路的送電容量，也可糾正由於斷路器或繼電保護裝置造成的誤跳閘。所以，架空線路要採用自動重合閘。
自動重合閘的主要作用：
（1）大大提高供電的可靠性，減少線路停電的次數，特別是對單側電源的單回線路尤為顯著；
（2）在高壓輸電線路上採用重合閘，還可以提高電力系統並列運行的穩定性；
（3）在電網的設計與建設過程中，有些情況下由於考慮重合閘的作用，即可以暫緩架設雙回線路，以節省投資；
（4）對斷路器本身由於機構不良或繼電保護誤動作而引起的誤跳閘，也能起糾正的作用。

J. ABB真空斷路器合閘後自動儲能時馬上自動分閘，轉手動儲能時開關合閘後用手拉儲能桿也會帶動開關分閘

可能合在故障點上了。你打到手動儲能時開關合閘後不能儲能是正版確的。重合閘有權前加速跟後加速之說。前加速：當線路上發生故障時，靠近電源側的保護先無選擇性地瞬時動作於跳閘，而後再靠重合閘來糾正這種非選擇性動作，前加速一般用於具有幾段串聯的輻射線路中，重合閘裝置僅裝在靠近電源的一段線路上。
後加速：當線路發生故障後，保護有選擇性地動作切除故障，重合閘進行一次重合後回復供電。若重合於永久性故障時，保護裝置不帶時限無選擇性的動作跳開斷路器，這種方式稱為重合閘後加速。
重合閘成功與否取決於故障的類型，要是永久性故障，無論那種方式都一樣不能成功。只能說前加速跳閘快，可以減少瞬時性故障發展成永久性故障的概率。但重合閘前加速的應用停電面積大，沒有選擇性，所以應用較後加速少。
AAR即自動重合閘裝置。