一傳動裝置由一對斜齒輪和一對蝸桿

㈠ 傳動系統的組成

機械傳動系統包括離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋以及分動器。機械傳動系統：是機床組成的重要部分，主要是由滾珠絲杠進行傳動的，滾珠絲杠在傳動過程中絲杠和運動軸是一體的，在日本MAZAK也有機床是用電機作為傳動的。機械傳動的作用：機械傳動的作用是傳遞運動和力，常用機械傳動系統的的類型有齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動、帶傳動、鏈傳動、輪系等。齒輪傳動：齒輪傳動是依靠主動齒輪依次撥動從動齒輪來實現的，其基本要求之一是其瞬時角速度之比必須保持不變。齒輪傳動的分類：齒輪傳動的類型較多，按照兩齒輪傳動時的相對運動為平面運動或空間運動，可將其分為平面齒輪傳動和空間齒輪傳動兩大類。直齒圓柱齒輪輪齒的初始接觸處是跨過整個齒面而伸展開來的線。斜齒輪輪齒的初始接觸是一點，當齒進入更多的嚙合時，它就變成線。在直齒圓柱齒輪中，接觸是平行於回轉軸線的。在斜齒輪中，該線是跨過齒面的對角線

㈡ 如圖所示輪系傳動裝置，已知輸入軸齒輪1的轉速為，轉向如圖所示，求：

在軸2上，圓錐齒輪3的軸向力是從小端到大端（水平向左），為了使軸2的軸向力相互抵消一部分，則斜齒輪2的軸向力應「水平向右」。斜齒輪2和斜齒輪1的軸向力是一對作用力與反作用力，故斜齒輪1的軸向力應「水平向左」，斜齒輪1的轉向是順時針的（從軸1的左端看，軸1的轉向是順時針的）

。

根據主動輪螺旋定則，左旋用左手，右旋用右手，四指彎曲的方向為轉動方向，大拇指指向為軸向力方向。結合斜齒輪1的軸向力「水平向左」，轉向順時針，可判斷斜齒輪1是左旋的。

根據軸1的轉向，可判斷軸2的轉向為「豎直向上」（從軸2的左端看為逆時針），軸3的轉向為「水平向右」（從軸4的下端看為順時針）。

在軸3上，圓錐齒輪4的軸向力是從小端到大端（豎直向下），為了使軸3的軸向力相互抵消一部分，則蝸桿的軸向力應「豎直向上」。蝸桿的軸向力 「豎直向上」且轉向為「水平向右」，根據主動輪的螺旋定則，結合軸向力方向和旋轉方向，可判斷蝸桿是右旋的。

蝸桿的軸向力與渦輪的周向力是一對作用力與反作用力，蝸桿的軸向力「豎直向上」，則渦輪的圓周力「豎直向下」，則可知渦輪的轉動方向為「逆時針」。

斜齒輪2的轉向為「豎直向上」（從軸2的左端看為逆時針），故在斜齒輪1與斜齒輪2在嚙合點處，斜齒輪2受到的圓周力應「垂直紙面向里」。斜齒輪2的徑向力「指向斜齒輪2的中心」，軸向力「水平向右」。

㈢ 蝸桿與斜齒輪嚙合傳動幾何計算

1、傳動比=蝸輪齒數÷蝸桿頭數

2、中心距=（蝸輪節徑+蝸桿節徑）÷2

3、蝸輪吼徑=（齒數+2）×模數

4、蝸輪節徑=模數×齒數

5、蝸桿節徑=蝸桿外徑-2×模數

6、蝸桿導程=π×模數×頭數

7、螺旋角（導程角）tgB=（模數×頭數）÷蝸桿節徑

(3)一傳動裝置由一對斜齒輪和一對蝸桿擴展閱讀：

蝸輪及蝸桿機構的特點 ：

兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高於交錯軸斜齒輪機構 蝸桿傳動相當於螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩、噪音很小。

具有自鎖性。當蝸桿的導程角小於嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用。

傳動效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重、發熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常採用價格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高蝸桿軸向力較大。

㈣ 如圖所示斜齒圓柱齒輪傳動和蝸桿傳動組成減速裝置，已知輸入軸上主動輪1轉速方向和蝸桿的螺旋線旋向

沒有看到你圖上主動齒輪的旋轉方向，所以兩種情況都畫了。

㈤ 圖示為一手動提升機構，1、2為斜齒輪，3、4為一對蝸輪蝸桿。已知1、2輪齒數z1=20，z2=30，蝸桿頭數z3=1，

（1）按圖要使4右旋提升Q重物，蝸桿3應為右旋正轉或左旋反轉，但斜齒輪1順時針旋轉，則2為逆時針旋轉，所以蝸桿3左旋。

（2）蝸桿3左旋反轉，軸向力往左，所以斜齒輪2軸向力應往右進行抵消，斜齒輪逆時針旋轉選右旋才滿足。

（3）手輪搖：150/0.6283=238.74圈。

例如：

解：（1）∵|z1|=|z2|=|z3|=1

∴A，B，C三點都在單位圓上

∵A，B，C三點對應的復數分別為z1，z2，z3滿足z1+z2+z3=0

∴z1=-（z2+z3）

∴1=z1

.z1=（z2+z3）（.z2+.z3）=.z2z3+.z3z2=-1，

∴|z2-z3|2=（z2-z3）（.z2−.z3）=3，

∴|z2-z3|=3，

同理可得|z1-z2|=|z1-z3|=3，

∴△ABC是內接與單位圓的正三角形，

（2）S△ABC=12|AB|•|AC|sinA

=12•3•3•32＝334

基本參數：

模數m、壓力角、蝸桿直徑系數q、導程角、蝸桿頭數 、蝸輪齒數、齒頂高系數（取1）及頂隙系數（取0.2）。其中，模數m和壓力角是指蝸桿軸面的模數和壓力角，亦即蝸輪端面的模數和壓力角，且均為標准值；蝸桿直徑系數q為蝸桿分度圓直徑與其模數m的比值。

以上內容參考：網路-蝸輪蝸桿

㈥ 啊啊啊，這個題怎麼做啊，求大神

㈦ 蝸桿和斜齒輪嚙合條件。要完整的說明。

普通圓柱蝸桿傳動的主要參數要選擇正確。

1、模數m和壓力角α，要相等，m1=m2，α1=α2

2、蝸桿的分度圓直徑d1。為了限制蝸輪滾到的數目以便標准化，規定了一個比值q=d1/m。q稱為蝸桿的直徑系數。不用標准刀具加工的不受此限制。

3、蝸桿頭數z1，通常為1，2，4，6。

4、導程角。q和z1選定後導程角也就確定了。

5、傳動i和齒數比u。

6、渦輪齒數z2。

7、標准中心距a=0.5（d1+d2）=0.5（q+z2）m

在車床上用直線刀刃的單刀（當導程角γ≤3°時）或雙刀（當γ>3°時）車削加工。安裝刀具時，切削刃的頂面必須通過蝸桿的軸線。這種蝸桿磨削困難，當導程角較大時加工不便。

蝸桿頭數用Z1表示（一般Z1=1~4），蝸輪齒數用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉一轉，因而可得到很大傳動比。

一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要採取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。

(7)一傳動裝置由一對斜齒輪和一對蝸桿擴展閱讀：

在一般蝸桿傳動中，都是以蝸桿為主動件。從外形上看，蝸桿類似螺栓，蝸輪則很象斜齒圓柱齒輪。工作時，蝸輪輪齒沿著蝸桿的螺旋面作滑動和滾動。為了改善輪齒的接觸情況，將蝸輪沿齒寬方向做成圓弧形，使之將蝸桿部分包住。這樣蝸桿蝸輪嚙合時是線接觸，而不是點接觸。

蝸桿傳動效率低，一般認為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。

為了改善輪齒的接觸情況，將蝸輪沿齒寬方向做成圓弧形，使之將蝸桿部分包住。這樣蝸桿蝸輪嚙合時是線接觸，而不是點接觸。

在動力傳動中，在考慮結構緊湊的前提下，應很好地考慮提高效率。當i傳動比較小時，宜採用多頭蝸桿。而在傳遞運動要求自鎖時，常選用單頭蝸桿。

斜齒圓柱齒輪輪齒之間的嚙合過程是一種過度的過程，輪齒上的受力也是逐漸由小到大，再由大到小；斜齒輪適用於高速，重載情況。