帶傳動裝置傳動比公式

㈠ 傳動比計算公式

傳動比=從動輪齒數/主動輪齒數=主動輪轉速/從動輪轉速

i=z2/z1=n1/n2

記住一個規律：減速的齒回輪速比是大於1的，答增速的齒輪速比是小於1的。搞清楚齒輪是減速的還是增速的速比就不會算倒了。

當式中的角速度為瞬時值時，則求得的傳動比為瞬時傳動比。當式中的角速度為平均值時，則求得的傳動比為平均傳動比。理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。

(1)帶傳動裝置傳動比公式擴展閱讀：

傳動的外廓尺寸和質量很大程度上取決於低速級大齒輪的尺寸，低速級傳動比小些，有利於減小外廓尺寸和質量。

閉式傳動中，齒輪多採用濺油潤滑，為避免各級大齒輪直徑相差懸殊時，因大直徑齒輪浸油深度過大導致攪油損失增加過多，常希望各級大齒輪直徑相近。故適當加大高速級傳動比，有利於減少各級大齒輪的直徑差。

此外，為使各級傳動壽命接近，應按等強度的原則進行設計，通常高速級傳動比略大於低速級時，容易接近等強度。

㈡ 傳動比與傳動比計算公式是什麼

傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數

傳動比=主動輪轉速與從動輪的比值=它們分度圓直徑的反比。即：i=n1/n2=D2/D1

㈢ 帶傳動的傳動比應該怎樣計算

簡單估算是可以採用大帶輪直徑比上小帶輪直徑計算.完整計算是i=n1/n2,其中n1是小帶輪轉速,n2是大帶輪轉速.

㈣ 什麼是帶傳動的傳動比

問題一：帶傳動的的傳動比就是（）與（）之比 帶傳動的的傳動比就是（從動輪直徑）與（主動輪直徑）之比

問題二：帶傳動的傳動比i應不大於3？7？5？還是10？ 帶傳動如果傳動比過大，那麼兩個皮帶輪的直徑就相差很大，小帶輪的包角就太小了，傳動就不可靠，此外大帶輪也會很大，外形不美觀，結構不緊湊。
應不大於7

問題三：帶傳動實際傳動比與理論傳動比哪個大 中心距不夠，帶的張緊力就沒辦法達到，要有一定的張緊力才能保證帶與帶輪之間的摩擦力。當然中心距也不能太大，否則皮帶容易疲勞。帶傳動的傳動比不是恆定的，因為皮帶會打滑，我們在計算的時候是假設皮帶不打滑的理想情況，這是算得的是最大的傳動比，實際的傳動比都比這個要小。

問題四：齒輪和帶傳動的傳動比與傳動效率有什麼關系 齒輪和帶傳動的傳動比都等於兩個輪子的直徑比（節圓直徑），但齒輪是精確傳動，帶傳動在會由於皮帶的滑動產生一定的傳動誤差。效率當然也是齒輪高一些

問題五：帶傳動的傳動比怎麼算的 不是，還要考慮帶與帶輪之間的彈性滑動，所以傳動比是周期性變化的。一般滑動率為1%~2%，所以傳動比=主動輪轉速/從動輪轉速=（從動輪直徑/主動輪直徑）/(1-滑動率)

問題六：帶傳動的傳動比應該怎樣計算？ 簡單估算是可以採用大帶輪直徑比上小帶輪直徑計算。完整計算是i=n1/n2,其中n1是小帶輪轉速，n2是大帶輪轉速。

問題七：帶輪傳動比的計算 任何一本《機械設計手冊》都可以查到。
傳動比 i=n1/n2=dp2/dp1
若計入滑動率
i=n1/n2=dp2/(1-e)dp1
其中n1……小帶輪轉速 r/min
n2……大帶輪轉速 r/min
dp1……小帶輪的節圓直徑 mm
dp2……大帶輪的節圓直徑 mm
e……彈性滑動率 通常e=0.01-0.02
如果估算傳動比，可以計算大帶輪的直徑與小帶輪的直徑的比

問題八：帶傳動的順時傳動比為什麼不恆定? 皮帶傳動屬於靠摩擦傳動（同步帶除外），因摩擦損失、皮帶彈性變形，等，造成瞬時傳動比是不穩定的。
各種傳動機構有各自的特點（優點、缺點），在選擇傳動機構時，充分利用其優點，就好。
彈性滑動是皮帶受張力彈性變形在帶輪上的滑動。打滑是當載荷過高，摩擦力不足以傳遞動力時，在帶輪上的滑動，這是要盡量避免的。

問題九：帶輪直徑d，傳動比i等參數對v帶傳動有什麼影響？ 傳動比大，就會減小帶輪的包角。當帶輪的包角減小到一定程度時，帶傳動就會打滑，從而失去無法傳遞規定的功率。在帶傳動需要傳遞的功率給定的條件下，減小帶輪的直徑，會增大帶傳動的有效拉力，從而導致V帶根數的增加。這樣不僅增大了帶輪的寬度，而且也增大了載荷在V帶間分配的不均勻性。另外，帶輪直徑的減小，增加了帶的彎曲應力。為了避免彎曲應力過大，小帶輪的基準直徑不能過小。可採用橫截面積較大的帶型，以減少帶的根數。

問題十：v帶的傳動比一般是多少 10分 高等教育出版社《機械設計課程設計手冊》v帶傳動傳動比≤7

㈤ 傳動比的計算公式

傳動比的計算公式：i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。
理論上對於大多數漸開線齒廓正確的齒輪傳動，瞬時傳動比是不變的；對於鏈傳動和摩擦輪傳動，瞬時傳動比是變化的。對於嚙合傳動，傳動比可用a和b輪的齒數Za和Zb表示，i=Zb/Za；對於摩擦傳動，傳動比可用a和b輪的直徑Da和Db表示，i=Db/Da。

㈥ 傳動比的公式怎麼算

傳動比 等於主動輪轉速除以從輪輪轉速 等於從動鏈輪直徑除以主動鏈輪直徑
i = r1/r2=Z2/z1

㈦ 傳動比計算公式

構件a和構件b的傳動比為i=ω度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。傳動比(i)=主動輪轉速（n1）與從動輪轉速（n2）的比值=齒輪分度圓直徑的反比=從動齒輪齒數（Z2）與主動齒輪齒數（Z1）的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1傳動比(i)=主動輪轉速（n1）與從動輪轉速（n2）的比值=齒輪分度圓直徑的反比=從動齒輪齒數（Z2）與主動齒輪齒數（Z1）的比值。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1

㈧ 傳動比公式

傳動比公式是：傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數；傳動比=主動輪轉速除以從動輪轉速的值=其分度圓直徑比值的倒數。
對於多級齒輪傳動：
1、每兩軸之間的傳動比按照上面的公式計算。
2、從第一軸到第n軸的總傳動比等於各級傳動比之積。
傳動比是機構中兩轉動構件角速度的比值，也稱速比。構件a和構件b的傳動比為i=ωa/ωb=na/nb，式中ωa和ωb分別為構件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構件a和b的轉速（轉/分）。