高價燈提升裝置設計

『壹』 經常看到高速公路服務區除高架燈外，建有一座高塔，這是什麼用的

那是水塔。請採納，謝謝

『貳』 城市高架是由工程師設計的嗎

6月20日零點起，國內第一條城市高架橋——33歲的廣州人民路高架將進行全封閉施工。
據悉，本次加固修繕是該高架橋首次開展的大中修，主要包括裂縫封閉、壓力灌漿、鋼筋外露銹蝕處理；混凝土表層、深層缺陷處理；粘貼鋼板等施工內容。本次修繕工程已於今年4月開工，合同工期7個月，力爭9月完工。
33歲的人民路高架橋，作為國內第一條城市高架橋，曾經轟動全國。如今，每當華燈初上，城市燈光逐漸亮起，車流如梭的道路成為這座城市交通的銀河，一座座高架橋讓這幅「夜景」更加立體。人民路高架橋也在城市更新換代中漸漸「老去」。時光回溯，在建設之初，有哪些軼事呢？我們采訪了參與人民路高架橋設計的廣州市市政工程設計研究總院原副總工程師陳加樹，聽他講這座高架橋誕生的故事。
國內首條高架橋落成，開啟立體交通時代
在33年前，一張照片曾經轟動整個廣州甚至是全國。
1987年9月20日，人民路高架橋正式落成。15萬人湧上人民路高架橋參觀。時任羊城晚報攝影記者的朱穗風從新亞酒店天台往下向人民路高架橋拍攝，捕捉了這一歷史經典瞬間，照片《人》轟動全國。
廣州人民路高架路北起人民北路，南接沿江中路、沿江西路。全長約3公里，寬11米，為雙向2車道。沿線有東風西路、光塔路、觀綠路、迎虹里、大新路等6條上下匝道。兩側騎樓記載了廣州近代化歷程，而人民高架和人民路也都承擔著非常重要的交通功能。
「當時是很高興的，因為我們解決了廣州的一個大難題。人民路高架橋改善了通車情況，加大了可通行車輛的數量，當時通車數量超過5萬輛。」陳加樹對記者說。
1987年對廣州來說是重要的一年，第六屆全運會在廣州舉行，對城市的交通也提出了更高的要求。當時人民路兩旁多騎樓，隨著機動車數量的增多，狹窄的南北向交通擁堵一度成為廣州交通的痛點。「當時我們和很多老專家一起討論了多次，內環也是高架的一部分，當時廣州的內環高架已經有可行性研究了，但是當時還是決定先搞高架橋。人民路高架全長有7.4公里，南北向的人民路高架就有3.1公里，貫通流花湖到白天鵝賓館的路段，使交通方便了不少。」陳加樹回憶說。
兼顧實用和景觀，以工匠精神克服難點
回憶幾十年前，陳加樹感慨道，在設計和建設的時候也遇到過不少困難。
「當時參與修了不少高架橋，但是最難的還是人民路高架橋，因為它在人民路中間，既要建，又不能影響人民路正常的通行。底下的管線也很多，還有很多人認為，可能我們搞了，整個地方都堵死了。所以我們搞設計的時候都是盡量想辦法，使得邊通車邊施工。」
當時道路上的匝道也帶來一定的設計難點，「有些地方由於我們有匝道，兩段東風路的匝道我們就不能用，而我們現在大多數時候用的薄壁墩遇到東風路的匝道就不適用了，因為它是順進人民路的，沒辦法在路中心加大橋墩，所以我們就改用龍門架，龍門架我們也是經過一番考慮才決定還是不借用道路，將龍門架的這個柱移到人行道邊，最大限度地利用空間。」
城市市政項目設計建設，不僅考慮到實用性、也心懷對城市景觀的尊重。陳加樹回憶說，當時總工程師想將人民路高架設計成四車道，但是看兩邊的榕樹長得很好，四車道意味著榕樹要除掉一部分，對景觀影響大，所以最終決定設計成三車道，實質上的空間稍微寬一點。
這座國內第一座城市高架橋，屹立在人民路，見證了這座城市的發展與變遷，不少參與了當時具有代表性工程建設的設計者、研究者也都上了年紀。今年80多歲的陳加樹院長
回憶說，「當年大家都很努力，加班加點，因為我們設計手段比較低，計算機都沒有。後來逐漸才用計算機，而且還是學院裡面才有得用，當時我們都通宵去學院裡面列印。設計人民橋是用手畫的圖紙」。
雖然現在人民路高架橋幾經風雨，已經沒有了往昔的輝煌，但是作為城市交通規劃設計上的里程碑，它和它的建設者們依舊值得關注

『叄』 道路照明設計原則是什麼

城市道路照明是城市建設中不可缺少的一項重要的基礎設施，它為城市夜間各種車輛行駛以及行人創造良好的視覺環境，達到保障交通安全，提高交通運輸效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市環境的目的。在一定程度上也反映了一個城市的經濟實力、社會進步和現代化程度的一個標志。

城市道路照明設計是工程建設的前期工作，它根據道路的等級和照明標准，在安全、節能、適用、美觀、經濟合理的前提下，作出實施道路照明的計劃和方案，並以設計文件--圖紙和說明的形式表達出來，作為城市道路照明設施建設施工的主要依據。因此，城市道路照明設計要遵循一定的設計程序和方法，並分析和考慮道路的幾何條件、環境條件、照明技術的發展現狀等因素，本文主要介紹城市道路照明設計的一般方法、原則和程序。

一、設計原則
「安全可靠、技術先進、經濟合理、節能環保、維修方便」是城市道路照明設計的基本原則。
安全可靠是保障人民群眾的生命和財產安全，體現了最廣大人民群眾的根本利益，因此，設計必須考慮照明設施施工和維護方便，以及安全運行的可靠性，這是城市道路照明設計最基本的要求。
技術先進就是要大力推廣節能環保新技術、新產品，優先選擇通過認證的高效節能照明電器產品和節能控制技術，努力降低城市照明電耗。採用科學的照明設計方法，避免道路照明所帶來光污染的負面效應，總之設計時應本著以人為本的原則建設一個適宜、和諧、友好的照明環境。
經濟合理的原則包含兩方面的意義：一方面要盡可能以較小的工程投資來獲得較好的照明效果；另一方面在滿足夜間車輛行駛和行人視覺條件前提下，盡量減少不合理照明所帶來的經濟與能源的浪費。

節能環保應引起城市照明設計師足夠重視，人造燈光已經讓夜晚不再那麼黑了，更多的照明或者不科學的照明並不會給夜行人帶來更多的舒適環境，隨之而來的負面問題凸現在我們眼前，能源的浪費導致大氣溫室效應增多，天文觀測難度增加，人們在「白夜」中不能安眠，夜行動物無處藏身。隨著城市越來越亮，人類的健康和安全受到了極大威脅，過度的城市照明引發光污染正一步一步向我們逼近。
維修方便關繫到維修工人日常運行維護管理的工作效率問題，結構復雜難以安裝維護的產品是不科學不合格的產品，影響日常運行維護管理部門的經濟效益和工作效率。

城市道路照明還具有完善城市功能，美化城市環境的作用，因此，既要考慮道路照明設施的美觀，又不能因一味追求燈具造型美而影響照明效果或浪費過多的電能和工程投資。我們要堅持以人為本，樹立全面協調可持續的科學發展觀，認真貫徹建設部「十三五」城市綠色照明工程規劃綱要，嚴格按照城市道路照明設計標准及相關規范進行設計，努力構建綠色、健康、人文的城市照明環境，切實提高城市道路照明設計質量和綜合效益。
二、設計步驟和深度
1．初步設計步驟和深度
城市道路照明工程設計通常分為初步設計和施工設計兩個階段。在初步設計階段，應對工程做多個設計方案進行綜合技術經濟分析，根據工程的具體要求，選擇技術先進可靠、經濟合理的方案，編制出初步設計文件。初步設計文件應滿足下列要求：
（1）收集道路設計平面圖，初步確定道路的等級標准和照明標准；
（2）收集規劃部門提供的道路地上、地下各種管道、線路綜合斷面排列位置圖；
（3）選擇道路照明燈具形式，製成彩色效果圖，並收集該燈具有關技術資料；
（4）確定光源、電器的種類；
（5）確定照明電源的主要供電方式、地點；
（6）概略計算道路照明裝置的容量；
（7）概略計算道路照明工程的建設費用。
以方案代替初步設計的道路照明工程，設計一般只編制方案說明，可不出設計圖紙。其設計深度主要是確定設計方案，據以估算工程投資。
2．施工圖設計步驟和深度
在進行道路照明工程的施工設計時，所涉及的問題有一些已在初步設計階段確定了，在施工設計中要進一步確認和細化，具體步驟如下：
（1）根據道路等級選定道路照明水平：包括路面平均亮度（照度）、路面亮度（照度）總均勻度和縱向均勻度、眩光限制、環境比、誘導性和照明功率密度等指標；
（2）道路照明器具的布局種類：連續照明、特殊區域（段）照明、緩沖照明和高架路照明等方式；
（3）道路照明方式：單側懸挑布置、雙側交錯（或對稱）布置、中心對稱布置、多燈組合、庭院照明和橫向懸索布置等方式，燈型設計方案確定後製成彩色效果圖；
（4）選擇光源電器和照明器具，然後進行初步布燈設計，初步確定燈桿高度、仰角、懸挑長度、燈間距；
（5）進行照明計算，驗算是否達到照明標准、設計是否合理。一般設計和計算要重復多次，直至找到最佳方案；
（6）確定電源的具體位置；
（7）進行線路、負荷、電壓損失、功率因數補償和接地故障保護等計算，根據計算確定導線型號、規格、電源容量等；
（8）繪制道路照明線路、燈具、配電控制設施平面布置圖，以及路燈線路與地下各種管線排列的斷面圖等；
（9）繪制道路照明供配電控制系統圖（一次、二次迴路圖、負荷分配圖）；
（10）繪制道路照明燈桿、燈臂（架）、砼基礎以及電纜溝槽、手（人）孔井、配電箱（櫃）、箱式變電站基礎等設計圖；
（11）編制道路照明工程設計說明、各種設計計算、工程概（預）算等。

城市道路照明設計文件中的圖紙繪制，應按國家現行的有關建築、機械制圖統一制圖的標准圖例，電氣設計圖和圖形符號、文字應按標准、規范繪制。套用通用圖應在設計文件的圖紙目錄中註明採用哪一本圖集名稱和頁次。重復使用其他工程的圖紙時，也要詳細地說明圖紙出處。每一項工程的設計文件，可根據工程的特點和實際情況確定其內容，但必須滿足上述相應深度的要求。
三、 城市道路照明設計文件的編制
城市道路照明設計文件一般由圖紙目錄、設計說明書、設計圖紙、主要設備和材料表、概（預）算書組成。
（一）設計圖紙目錄
列出本工程圖紙的名稱、圖別、圖號、規格和數量。圖紙的排列順序先排列新繪制的圖紙，後排列選用的標准圖和重復使用的工程設計圖。
（二）設計說明主要編寫的內容
1．工程概況：道路的起訖點、道路斷面分布情況、路燈安裝的位置、線纜敷設的方式，以及全線共裝各種形式的路燈、總容量、變配電箱的數量等。
2．設計依據：說明本工程項目批准文件和依據、標准、規范、當地供電部門的技術規定、本工程其它專業提供的設計資料等。
3．設計范圍：依據上級主管部門批准下達的工程項目有關資料，說明本專業的內容和分工，如為擴建、改建和新建工程時，應說明原有路燈設施與新改建路燈設施之間的相互關系和提供的設計資料。
4．供電設計：說明供電電源和電壓，電源位置、距離、專用線路或非專用線路、電纜或架空線，供電的可靠性程度，變壓器容量，對供電安全所採取的措施等。
5．配電設計：說明本工程總照明負荷分配情況及計算結果，給出各分、迴路設施的容量、計算電流、補償前後的功率因數等。採用何種接地保護系統，對接地電阻值的要求，導線的型號、規格的選擇，線路的敷設方式等內容。

6．道路照明設計：應根據道路和場所的特點及照明要求，選擇照明燈具的布置方式，確定道路快慢車道、人行道或廣場等的路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度總均勻度和縱向均勻度（路面照度均勻度）、眩光限制、環境比、功率密度和誘導性等指標。光源與照明器具的選擇，如燈桿材質和高度、仰角、單懸挑、雙懸挑、組合燈具及安裝注意事項。
7．監控系統設計：說明信號裝置的種類、設置的場所和控制方式，分散控制或集中控制、控制設備的選擇和監控系統能達到的使用要求。
8．設計文件主要以圖紙為主，設計說明是設計圖的補充，凡圖中已表示清楚的，設計說明中可不再重述。
（三）各設計項目對設計圖紙的要求

1．變配電系統圖：繪製成單線（或多線）系統圖，在下方或近旁設標注欄，標明設備元器件的型號、規格、母線、電壓等級和電工儀表，標注欄應由上至下依次標注。一個工程中有2個以上供配電設備，一、二次迴路和負荷分配圖相同只畫一個供配電系統圖即可，如果一、二次迴路線路相同，負荷不同即應將N個負荷分配圖都繪制。道路照明工程一次迴路系統示意圖（圖1）、二次迴路系統示意圖（圖2）、負荷分配示意圖（圖3）。近幾年來，照明電器新產品、新技術越來越多，文中插圖所標電器名稱、型號己有新產品替代，本文中所標注的電器名稱、型號僅供參考。

『肆』 高桿燈的使用場所在哪裡呢

每一款路燈都有其適合用於照明的場所，例如：道路燈試用與城市的主幹道路、學校道路、工廠道路等；庭院燈適用於小區、學校、港灣、河邊照明等；高桿燈適用於大型路口、高架橋梁匯合處、廣場、車咱、沙灘、碼頭等照明範圍需求大的地方。簡單了解一下高桿燈的相關特點，並可根據安裝地點的照明需求為您提供設計方案。高桿燈指的是高度在16-40米的路燈，可根據高度需求將高桿燈燈桿截成2段或者3段，便於安裝和運輸。光源電器可用6-24盞400-1000W功率的投光燈或泛光燈組合而成，其照明範圍可達到60米的半徑范圍。另外，西安高桿燈廠家還提醒廣大購燈客戶，可根據自身需求的高桿燈高度考慮是否為高桿燈安裝自動或者手動升降配置，從而使得在以後的使用當中便於維修。由於高桿燈獨特的高度，在雷雨天氣存在一定的危險性，所以為了避免雷雨天氣雷擊現象的發生，高桿燈頂部需要安裝長度在1-1.5米的避雷針。在購燈之後，可事先做好燈桿的預埋件的澆築等工作，便於高桿燈的後期安裝、使用節省時間。而高桿燈的造價和使用年限又決定了高桿燈燈桿需做熱鍍鋅處理，這樣有效的延長高桿燈的使用年限，降低燈桿腐蝕和刮蹭造成的影響。高桿燈一般使用在公園、加油站、廠區這些需要高建築來照明的地方。