名詞解釋傳動裝置

① 傳動裝置包含哪些配件

傳動裝置用於遠距離多路控制，包括手動啟動器，消防電磁閥和定溫釋放器等。

（1）手動啟動內器手容動啟動器主要是火警緊急按鈕。它可直接與自動噴水滅火系統的報警控制器或消防泵接通，安裝在建築物的樓道、服務台或值班室。

（2）電磁閥一般用作系統自動控制的執行機構。在預作用系統、雨淋系統、水噴霧系統和水幕系統中，常用電磁閥控制雨淋閥的開啟。

（3）定溫釋放器定溫釋放器是一種感溫元件控制閥門的連鎖裝置，主要有帶易熔鎖封的鋼索裝置和定溫釋放閥。

1）帶易熔鎖封的鋼索裝置。它是開啟雨淋閥的傳動裝置之一，主要由易熔鎖封、拉鉤、套管等組成。裝配後易熔鎖封能長期承受35kg靜力。發生火災時，易熔鎖封受熱熔解脫開後，整個鋼索裝置失去拉緊力，自動開啟傳動閥排水泄壓到一定值，自動打開雨淋閥，水進入管網並從噴頭噴出。

2）定溫釋放閥。這種閥採用與閉式噴頭相同的感溫元件製成，用來控制閥門的開啟。發生火災時，感溫元件動作，閥門自動打開。它主要用於水幕和水噴霧系統。

② 傳動裝置是什麼

傳動裝置是將動力裝置的動力傳遞給工作機構的中間設備，傳動裝置由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸組成。傳動系統的作用是：1、減速增矩；2、變速變矩；3、實現倒車；4、中斷傳動系統的動力傳遞。汽車傳動系統的工作原理是：汽車發動機發出的動力靠傳動系統傳遞到驅動車輪，具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速功能，與發動機配合工作能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，具有良好的動力性和經濟性。

③ 傳動裝置都有哪些分類

傳動裝置是指把動力源的運動和動力傳遞給執行機構的裝置，介於動力源和執行機構之間，可以改變運動速度，運動方式和力或轉矩的大小。
任何一部完整的機器都由動力部分、傳動裝置和工作機構組成，能量從動力部分經過傳動裝置傳遞到工作機構。根據工作介質的不同，傳動裝置可分為四大類：機械傳動、電力傳動、氣體傳動和液體傳動。
(1)機械傳動
機械傳動是通過齒輪、皮帶、鏈條、鋼絲繩、軸和軸承等機械零件傳遞能量的。它具有傳動准確可靠、製造簡單、設計及工藝都比較成熟、受負荷及溫度變化的影響小等優點，但與其他傳動形式比較，有結構復雜笨重、遠距離操縱困難、安裝位置自由度小等缺點。
(2)電力傳動
電力傳動在有交流電源的場合得到了廣泛的應用，但交流電動機若實現無級調速需要有變頻調速設備，而直流電動機需要直流電源，其無級調速需要有可控硅調速設備，因而應用范圍受到限制。電力傳動在大功率及低速大轉矩的場合普及使用尚有一段距離。在工程機械的應用上，由於電源限制，結構笨重，無法進行頻繁的啟動、制動、換向等原因，很少單獨採用電力傳動。
(3)氣體傳動
氣體傳動是以壓縮空氣為工作介質的，通過調節供氣量，很容易實現無級調速，而且結構簡單、操作方便、高壓空氣流動過程中壓力損失少，同時空氣從大氣中取得，無供應困難，排氣及漏氣全部回到大氣中去，無污染環境的弊病，對環境的適應性強。氣體傳動的致命弱點是由於空氣的可壓縮性致使無法獲得穩定的運動，因此，一般只用於那些對運動均勻性無關緊要的地方，如氣錘、風鎬等。此外為了減少空氣的泄漏及安全原因，氣體傳動系統的工作壓力一般不超過0．7～0．8MPa，因而氣動元件結構尺寸大，不宜用於大功率傳動。在工程機械上氣動元件多用於操縱系統，如制動器、離合器的操縱等。
(4)液體傳動
以液體為工作介質，傳遞能量和進行控制的叫液體傳動，它包括液力傳動、液黏傳動和液壓傳動。
1)液力傳動
它實際上是一組離心泵一渦輪機系統，發動機帶動離心泵旋轉，離心泵從液槽吸入液體並帶動液體旋轉，最後將液體以一定的速度排入導管。這樣，離心泵便把發動機的機械能變成了液體的動能。從泵排出的高速液體經導管噴到渦輪機的葉片上，使渦輪轉動，從而變成渦輪軸的機械能。這種只利用液體動能的傳動叫液力傳動。現代液力傳動裝置可以看成是由上述離心泵一渦輪機組演化而來。
液力傳動多在工程機械中作為機械傳動的一個環節，組成液力機械傳動而被廣泛應用著，它具有自動無級變速的特點，無論機械遇到怎樣大的阻力都不會使發動機熄火，但由於液力機械傳動的效率比較低，一般不作為一個獨立完整的傳動系統被應用。
2)液黏傳動
它是以黏性液體為工作介質，依靠主、從動摩擦片間液體的黏性來傳遞動力並調節轉速與力矩的一種傳動方式。液黏傳動分為兩大類，一類是運行中油膜厚度不變的液黏傳動，如硅油風扇離合器；另一類是運行中油膜厚度可變的液黏傳動，如液黏調速離合器、液黏制動器、液黏測功器、液黏聯軸器、液黏調速裝置等。
3)液壓傳動
它是利用密閉工作容積內液體壓力能的傳動。液壓千斤頂就是一個簡單的液壓傳動的實例。
液壓千斤頂的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它們之間的連接通道構成一個密閉的容器，裡面充滿著液壓油。在開關5關閉的情況下，當提起手柄時，小油缸1的柱塞上移使其工作容積增大形成部分真空，油箱6里的油便在大氣壓作用下通過濾網7和單向閥3進入小油缸；壓下手柄時，小油缸的柱塞下移，擠壓其下腔的油液，這部分壓力油便頂開單向閥4進入大油缸2，推動大柱塞從而頂起重物。再提起手柄時，大油缸內的壓力油將力圖倒流入小油缸，此時單向閥4自動關閉，使油不致倒流，這就保證了重物不致自動落下；壓下手柄時，單向閥3自動關閉，使液壓油不致倒流入油箱，而只能進入大油缸頂起重物。這樣，當手柄被反復提起和壓下時，小油缸不斷交替進行著吸油和排油過程，壓力油不斷進入大油缸，將重物一點點地頂起。當需放下重物時，打開開關5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，將大油缸中的油液擠回油箱6。可見，液壓千斤頂工作需有兩個條件：一是處於密閉容器內的液體由於大小油缸工作容積的變化而能夠流動，二是這些液體具有壓力。能流動並具有一定壓力的液體具有壓力能。液壓千斤頂就是利用油液的壓力能將手柄上的力和位移轉變為頂起重物的力和位移。

④ 72個積木課程中常見名詞解釋來咯！（建議收藏）

平時我們上課的時候是不是有很多名詞不太懂呢？今天我們就一起來看看這些名詞都是什麼意思吧！學會之後我們就知道怎樣去給我們的孩子講解了哦！

一起往下看：

1、功率 (W)

能量轉移的速率。做功的速率稱作功率。功率的電單位是瓦特 (W)。

2、機械能

可以直接用來在機械繫統組件中做功的勢能或動能。

3、距離

兩物體之間相隔的物理長度，以數字單位表示。

4、摩擦力

一個表面在另一個表面上滑動時所遇到的阻力，例如，當軸在軸孔中轉動時或者搓手時。

5、勢能

由於各物體間存在相互作用而具有的、由各物體間相對位置決定的能叫勢能。它是一種能量儲存形式。舉高於地面的物體具有勢能。拉長的橡皮筋或彈簧具有勢能。

6、速度

物體移動的速率。

7、太陽輻射

太陽散射的輻射電磁能，包括紫外線和紅外線以及可見光。

8、再生能源

取自諸如太陽、風和流水等用之不竭的天然資源的能源。

9、重力勢能

物體由於其垂直高度、質量和地球引力而具備的勢能。參見「勢能」。

10、轉矩

造成旋轉運動所施加的力，也稱作力矩。

11、質量 (kg）

國際單位制中表示質量的基本單位是千克 (kg)。質量是物體所含物質的數量。參見「重力」(N)。

12、力 (N)

重力用於計量地心引力對物體施加的力。由於重力受地心引力影響，一個物體在月球上的重力可能比在地球上小，這是因為月球重力場強度更小的緣故。重力是一種力，以牛頓 (N) 計量。

13、彈性勢能

材料彈性形變產生的勢能。參見「勢能」。

14、齒輪

帶齒的輪子或嵌齒輪。齒輪的輪齒相互嚙合可傳輸運動。通常稱為正齒輪。

15、槽輪

有凹邊的滑輪。凹槽用於控制繩子、皮帶或纜繩，使之不從輪子上滑落。

16、傳動比

可以表明驅動齒輪完成一次完整旋轉時從動齒輪轉數的數值。傳動比可以通過將從動齒輪的齒數除以驅動齒輪的齒數得出。傳動比 1:4 的意思是，驅動齒輪每轉動 1 圈，從動齒輪轉動 4 圈。

17、傳動裝置

具有一個輸入和一個或多個輸出的齒輪或滑輪系統。變速箱和時鍾都含有傳動裝置

18、從動齒輪

通常是由其他齒輪、滑輪或杠桿驅動的齒輪、滑輪或杠桿。也可以是由凸輪驅動的杠桿。

19、從動件

通常是由其他齒輪、滑輪或杠桿驅動的齒輪、滑輪或杠桿。也可以是由凸輪驅動的杠桿。

20、定滑輪

改變作用力的方向。定滑輪不隨負載一起移動。

21、動滑輪

改變提起負載所需的作用力的大小。動滑輪隨負載一起移動。

22、動能

與物體速度相關的物體的能量。物體運動速度越快，動能越大。另請參見「勢能」。

23、惰齒輪

由傳動器轉動，然後再帶動另一個從動件轉動的齒輪或滑輪。它不會改變機器內部的力。

24、二類杠桿

負載在作用力和支點之間。這類杠桿可增大作用力傳遞的力，從而可以更輕松地提升負載。

25、作用力

人或其他物體施加在機器上的力或力量。

26、軸

一種穿過輪子中心或穿過凸輪不同部件的桿。它可以通過 汽車 上的傳動裝置將力從發動機傳輸至車輪，或者在使用一根粗繩上搖一隻桶時，它可以通過輪子把來自手臂的力傳輸至軸。

27、負載

結構可以承受的任何力，例如重量或質量。它也能指作用於機器的阻力。

28、構件

結構中各個部件的名稱，例如，門框由兩個直立構件和一個橫向構件。

29、冠狀齒輪

一側輪齒突出，看起來像皇冠。將它與常規正齒輪嚙合，可將運動角度轉動 90 。

30、滑輪

與皮帶、鏈條或繩子結合使用的帶有凹邊的輪。

31、滑輪組

一個活動框架中具有一個或多個滑輪，環繞滑輪的繩子或（滑車組）鏈條連接在一個或多個定滑輪上。滑輪組隨負載一起移動，可減小提起負載所需要的作用力。

32、滑移

皮帶或繩子滑移，在滑輪上通常用作安全功能。

33、機器

一種使工作更簡單或更快的設備。機器通常含機構。

34、機械效益

作用力增加的比率，可以在力、速度或距離方面帶來優勢。

35、棘輪機構

一種由杠桿或楔子（棘爪）與齒輪（棘輪）組成的裝置，可使齒輪僅朝一個方向轉動。

36、加速度

速度增加的快慢。如果一輛車正在加速，那麼這輛車會行駛得更快。

37、堅固

堅固的材料不易拉伸或彎曲，並且在負載的情況下不變形。

38、減速傳動裝置

小驅動齒輪帶動較大從動齒輪轉動並增大作用力傳遞的力。但是從動齒輪轉動的速度會變慢。

39、均衡

所有作用力相互抵消從而達到平衡的一種穩定狀態。

40、控制機構

自動調節操作的機構。棘輪會阻止軸向錯誤方向轉動。

41、拉力

結構中以相反方向拉動、試圖拉伸結構的力。

42、拉繩

連接負載或滑輪系統的任何承重繩（如纜索或繩）。

43、理想機械效益

理想機器在理想環境下的性能測量值。在計算理想機械效益時不考慮摩擦力等變數。

44、力

推或拉。

45、連桿機構

機械連桿機構通過一系列由活動支點連接的桿或梁，傳遞運動和力。大力鉗、剪刀式升降機、縫紉機和車庫門鎖均含連桿機構。

46、聯接

結構中承受拉力的構件。聯結可防止結構中的部件分開，也就是說，它們將構件「連接」在了一起。

47、螺距

螺釘完成一次完整旋轉 (360º) 的移動距離。

48、配重

一種通常由為減小或消除其他力的作用而使用的某物體的重量所提供的力。吊車會利用起重臂短臂上的一個大混凝土塊來抵消另一個長臂上的負載的不平衡作用。

49、皮帶

可伸展纏繞兩個滑輪使一個滑輪帶動另一個滑輪轉動的一條連續帶子。

50、平衡力

當作用於一個物體的所有力大小相等且方向相反時，則該物體穩定且靜

止不動。另請參見「均衡」。

51、平均速率

物體的平均移動率。

51、起重臂

起重機上懸掛承重繩的吊臂。

52、驅動齒輪

力傳至機器首先經過的機器部件，通常為齒輪、滑輪、杠桿、曲柄或軸。

53、曲柄

以適當的角度連接軸的臂或把手，使軸易於轉動。

54、RPM

每分鍾轉數。通常用以測量電機的速度。樂高電機在無載情況下（即當電機沒有驅動機器時）的轉速為大約 400 rpm。

55、實際機械效益

真實機器的性能測量值。在計算實際機械效益時考慮摩擦力等所有變數。

56、速度

有特定方向的速率。要計算一輛車的速率，用行駛的距離除以行駛時間。

57、凸輪

一種旋轉並帶動一個從動件轉動的非圓形輪子。它能夠將凸輪的旋轉運動轉換為從動件的往復運動或擺動。有時，偏離中心安裝在軸上的圓形輪也用作凸輪。

58、蝸輪

具有一種像螺釘一樣的螺旋齒的齒輪。將它與小齒輪嚙合可以慢慢地產生巨大的力。

59、效率

用於測量輸入機器的力有多少輸出為有用功。摩擦力時常會導致大量能量的浪費，降低機器的效率。

60、小齒輪

與齒條齒輪或蝸輪嚙合的一種齒輪的別名。

61、斜齒輪

輪齒切割角度為 45 的齒輪。當兩個斜齒輪相互嚙合時，它們可將軸和運動的角度轉變 90 。

62、斜面

用來提升物體傾斜表面或斜坡，一般比直接提升物體更省力。凸輪是一種特別的連續斜面。

63、壓力

結構中以相反方向推動、試圖擠壓結構的力。

64、一類杠桿

支點在作用力和負載之間。長作用力臂搭配短負載臂可增大負載臂端的力。

65、應變數

針對自變數觀察和測量的變數。應變數會隨自變數的變化而變化。

66、增速傳動裝置

大驅動齒輪帶動較小從動齒輪轉動並減小作用力傳遞的力。但是從動齒輪轉動的速度會變快。

67、支撐

結構中受壓的構件。支撐可防止結構中的部件向彼此移動。

68、質量

質量是指物體中含有的物質的量。在地球上，你的重力等於你的體重，例如 70 kg。在太空中，你會感覺失重 – 但是你的質量仍然為 70 kg。人們常常會將質量和重量相混淆。

69、不平衡力

不能被大小相等、方向相反的力阻擋的力。受不平衡力作用的物體一定會先以某種方式移動；例如，不平衡的蹺蹺板。

70、浮力

浮力是作用於物體上的使物體漂浮的向上的力。如果物體的浮力比其重力大，則該物體會漂浮；如果物體的重力比浮力大，則該物體會下沉。

71、復位

將刻度盤上的指針再次調節歸零。例如，將測量車的刻度盤復位。

72、角度

兩條線或兩個面相交的地方； 一條線到另一條線的傾角； 以「度」或

「弧度」計量。

本期文章我們就分享到這里啦！我們下期文章見哦！

⑤ 什麼是工程機械傳動裝置

工程機械的動力源一般是發動機，把動力從發動機傳遞到車輪的中間裝置成為傳動系。
一般包括變速箱、傳動軸、驅動橋等，其中傳遞的內容可能包括變向、變速、變扭矩、以及制動等。

⑥ 什麼是傳動裝置

傳動裝置

（1）皮帶傳動：分為平皮帶傳動，三角皮帶傳動。 （2）鏈條傳動。 （3）齒輪傳動：分為圓柱齒輪傳動，斜齒輪傳動，齒條傳動，蝸輪傳動。

⑦ 常用的傳動傳動裝置有哪些

汽車傳動裝置的分類：按能量傳遞方式的不同劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等；按照結構和傳動介質其型式有機械式、液力機械式、靜液式（容積液壓式）、電力式等。以下是相關介紹：1、傳動裝置的定義：傳動裝置(Transmissiondevice)把動力裝置的動力傳遞給工作機構等的中間設備。傳動系統的基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪產生驅動力使汽車能在一定速度上行駛。2、傳動裝置的結構：傳動裝置是將原動機的運動和動力傳給工作機構的中間裝置組成和布置形式隨發動機的類型、安裝位置以及汽車用途的不同而變化。3、傳動裝置的功能：傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能與發動機配合工作能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛並具有良好的動力性和經濟性。

⑧ 傳動裝置的結構

傳動抄裝置：是將原動機的運襲動和動力傳給工作機構的中間裝置。.
對於前置後驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向後的作用力，並因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此稱為從動輪。
傳動系統的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

⑨ 機械傳動裝置的名詞解釋

機械傳動在機械工程中應用非常廣泛，主要是指利用機械方式傳遞動力和運回動的傳動。分為兩類答：一是靠機件間的摩擦力傳遞動力的摩擦傳動，二是靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動。另有同名《機械傳動》雜志。

⑩ 傳動裝置的介紹

傳動裝置(Transmission device)把動力裝置的動力傳遞給工作機構等的中間設備。傳動系統的基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。