調速器自動補氣裝置

⑴ 自動補氣裝置的組成，特點

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自動補氣裝置由兩個電磁閥、一個版安全閥、一個排氣閥及管件組權成，通過自動控制迴路，實現自動補氣或關閉，以維持水電站油壓裝置或其它儲能器內的氣液比例。
特點：
本裝置集補氣、排氣、安全保護及自保持電氣控制迴路於一體,自成一個獨立的體系。
裝置中的兩個電磁閥具有體積小、工作壓力高、消耗功率低、動作可靠的特點。
操作時既可自動、也可手動，應用范圍廣。
裝置中設置安全閥,可實現非常狀況下的自保護,確保貯能器運行的安全性。
排氣出口均配有消聲器,大大降低了排放高壓氣體時所產生的刺耳噪音。
整套裝置所有零部件均採用不銹材料，絕不會生銹。
採用進、出口雙過濾器結構方式，既可保證氣源不潔時裝置能正常工作也可杜絕裝置以外管道鐵銹從裝置上端出氣口掉入裝置內,影響正常工作 過濾器濾芯更換方便。

⑵ 調速器油多氣少怎麼處理

小型調速器是自動補氣的，油多氣少，只要把在油箱內部的進氣管口抬高一點就可以，大中型調速器則要人工補充高壓氣的。

⑶ 球閥補氣裝置的結構組成

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球閥補氣裝置是由一個二位三通電動球閥、兩個手動球閥及單向閥、安回全閥等組答成。

1、自動補氣方式：常閉手動球閥2、5，當自動補氣條件滿足時，驅動機構得電帶動球閥閥芯轉動，閥芯轉動位後，壓力腔P與工作腔A接通，壓縮空氣經過濾器6、聯接板4內置單向閥流向油裝置，對油壓裝置進行自動補氣，此時閥位指向開閥位置，同時位置開關輸出開閥信號。當要停止補氣時，驅動機構得電帶動球閥閥芯轉動，閥芯轉到位後，工作腔A與排氣腔O接通，裝置內存氣由排氣腔排出，此時閥位指向關閥位置，同時位置開關輸出關閥信號。此外，二位三通電動球閥可在現場手動操作，當系統失電或其它原因需要手動時，可實現手動操作。
2、手動補（排）氣方式：手動補氣時，打開手動球閥5即可，油壓裝置壓力上升到額定值時，關閉手動球閥。手動排氣時，打開手動球閥2即可，油壓裝置壓力下降到額定值時，關閉手動球閥。
3、當油壓裝置內壓力高於安全閥3設定值時，安全閥自動開啟向外排氣，直至壓力降到設定值為止。

⑷ 水輪調速器的特性是什麼，怎麼解釋

還可以分有差和無差特性：
有差特性是PID調節過程中在沒有功率反饋的情況下，專根據頻屬差對機組的導葉開度進行調節，也就是只靠調速器本身調節的頻率調節；
無差特性是PID調節過程中加入功率反饋的情況下（加入AGC），根據功率差對機組的導葉開度進行調節，是功率調節。
1、如果採用了自動補氣裝置，可能是自動補氣裝置參數設置問題；2、補氣閥門關閉不嚴，當壓縮空氣補氣迴路閥門由於關閉或密封不嚴，高壓氣就有可能直接進入壓油罐，在調速器運行過程中，隨著壓力油的耗用，壓力損失均被壓縮空氣補充，油泵不能自動啟動，從而導致調速器壓油罐不斷油位下降。3、可能存在漏油點。4、二次測量元件測量不準。
處理方法：如果是檢修後補氣裝置參數設置的問題，修改參數即可；如果是補氣閥門漏氣，檢查時要注意油泵起停情況和油位變化情況。如果油壓不變，油位不斷下降，就有可能是漏氣。這時要對壓油罐卸壓，對補氣閥門進行處理；如果是存在漏點，那就直接處理吧，什麼說的沒有。如果是二次元件測量的問題，要注意參看磁力翻板和油位表。油位表一般是4～20ma模擬量輸入，容易出現問題。

⑸ 調速器油壓裝置有何作用它由哪些部件構成各有何作用說明其自動補氣原理。

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⑹ 吹膜自動補氣裝置突然不補氣是什麼問題

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⑺ 球閥補氣裝置的工作原理

特點：

◆採用球閥板式結構，能實現零差壓工作，過氣流量大，補氣時間大大縮短，徹底解決先導式電磁閥在低壓差下工作流量小、動作時間長的問題。

◆密封性能好、集成化程度高、體積小。

◆電動球閥可現場手動操作，並有閥位機械顯示和開關量輸出。

◆本品有兩個手動球閥，一個用於手動補氣，一個用於手動排氣。

◆裝置中設有安全閥，當儲能器壓力超高時，安全閥自動開啟，向外排氣並發出尖銳的響聲，提醒運行人員做措施。

◆驅動機構採用進口產品，整套裝置所有零部件均採用不銹材料，適於在潮濕環境下工作

工作原理：

1、自動補氣方式：常閉手動球閥2、5，當自動補氣條件滿足時，驅動機構得電帶動球閥閥芯轉動，閥芯轉動位後，壓力腔P與工作腔A接通，壓縮空氣經過濾器6、聯接板4內置單向閥流向油裝置，對油壓裝置進行自動補氣，此時閥位指向開閥位置，同時位置開關輸出開閥信號。當要停止補氣時，驅動機構得電帶動球閥閥芯轉動，閥芯轉到位後，工作腔A與排氣腔O接通，裝置內存氣由排氣腔排出，此時閥位指向關閥位置，同時位置開關輸出關閥信號。此外，二位三通電動球閥可在現場手動操作，當系統失電或其它原因需要手動時，可實現手動操作。

2、手動補（排）氣方式：手動補氣時，打開手動球閥5即可，油壓裝置壓力上升到額定值時，關閉手動球閥。手動排氣時，打開手動球閥2即可，油壓裝置壓力下降到額定值時，關閉手動球閥。

3、當油壓裝置內壓力高於安全閥3設定值時，安全閥自動開啟向外排氣，直至壓力降到設定值為止。

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⑻ 自動補氣裝置 qzx21怎麼設置自動補氣條件

1、首先根據用途確定壓力罐的類型。非補氣式壓力罐能廣泛適用於鍋爐、中央空調定壓補水、自來水管道加壓、自建自來水系統、變頻供水壓力緩沖。非補氣式壓力罐的代表性產品是氣囊式壓力罐。補氣式壓力罐最適宜的用途是自建自來水系統，在這類系統中外設補氣裝置造價低廉，安裝方便，系統整體造價經濟實用。補氣式壓力罐也可用作自來水管道增壓，中央空調定壓補水、變頻供水壓力緩沖，但必須外加補氣罐，補氣裝置結構復雜，如果不加補氣裝置，因初始運行時壓力罐內存有空氣，設備能正常運轉，隨著空氣溶解質量減少，設備不久就不能正常運轉。最明顯的表現就是水泵頻繁啟動，例如初安裝時每半小時啟動一次，現在每5分鍾啟動一次。根本原因就是壓縮氣體減少，壓力罐可調節容積減少，雖然壓力罐內幾乎都是水，但就是送不出來。如果您現在已經碰到了這個問題，有個簡單的辦法能夠暫時解決：把電源停掉，把壓力罐的水全部放掉，讓壓力罐內重新充滿空氣，然後接通電源，可以維持一段時間。但根本的解決辦法還是要安裝自動補氣裝置。鍋爐定壓補水不可使用補氣式壓力罐，在高溫下水中溶解的氧氣對鋼鐵的腐蝕性極強，會大大縮短鍋爐的使用壽命。
2、確定了壓力罐的類型，再確定壓力罐的容積。在用水量一定的情況下，壓力罐的容積越大，水泵啟動的次數越少。水泵啟動的密度與壓力罐的可調節容積成反比。壓力罐的可調節容積與罐體的容積和高、低壓力差成正比。壓力罐結構不同，可調節容積系數不同，可調節容積的計算比較復雜，一般選型可按照下面的經驗公式估算：Q＝L/t*К，式中Q是壓力罐的容積，單位是升；L是用水峰值時段每小時用水量，單位是升，t是水泵峰值時每小時啟動的次數，一般取6～10；К是可調節系數，一般取0.2～0.4。

⑼ 水輪機調速器常見的故障有那些都怎麼排除

調速器的基本作用是：

(l)能自動調節水輪發電機組的轉速，使其保持在額定轉速允許偏差內運轉，以滿足電網對頻率質量的要求。

(2)能使水輪發電機組自動或手動快速啟動，適應電網負荷的增減，正常停機或緊急停機的需要。

(3)當水輪發電機組在電力系統中並列運行時，調速器能自動承擔預定的負荷分配，使各機組能實現經濟運行。

(4)能滿足轉槳式、沖擊式水輪機雙重協聯調節的需要。

2．我國反擊式水輪機調速器系列型譜中有哪些類型？

反擊式水輪機調速器系列型譜中主要包括：

(1)機械液壓式單調節調速器。如：T－100、YT－1800、YT一300、 YTT－ 35等。

(2)電氣液壓式單調節調速器。如：DT-80、YDT－1800等。

(3)機械液壓式雙調節調速器。如：ST－80、ST-150等。

(4)電氣液壓式雙調節調速器。如：DST-80、DST一200等。

另外，仿前蘇聯的中型調速器CT－40，重慶水輪機廠生產的中型調速器CT-1500作為系列型譜的代用品，仍在一些小型水電站中使用。

3．調節系統常見故障的主要原因有哪些？

調速器本身以外的原因造成的，大體可歸納為：

(1)水力因素 由於引水系統水流的壓力脈動或振動而導至水輪機的轉速脈動。

(2)機械因素 主機本身擺動。

(3)電氣因素 發電機轉子和走子的間隙不均勻，電磁力不平衡，勵磁系統不穩而使電壓振盪，永磁機製造和安裝質量不佳而導致飛擺電源信號的脈動。

由調速器本身原因造成的故障：

在處理這類問題之前，首先應當確定故障的屬類，然後再進一步縮小分析和觀察的范圍，盡快找到故障的結所症在，以便對症下葯，迅速排除。

在生產實踐中遇到的問題往往很復雜，原因也很多。這就要求除認真掌握調速器的基本原理外，對各種故障的表現形式、檢查方法及處理對策等，都應全面地了解。

4．YT系列調速器主要有哪些組成部分？

YT系列調速器主要由以下幾部分組成：

(1)自動調節機構 包括飛擺與引導閥、緩沖器、永態調差機構、反饋機構的傳遞杠桿裝置、主配壓閥、接力器等。

(2)控制機構 包括變速機構、開度限制機構、手動操作機構等。

(3)油壓設備 包括回油箱、壓力油箱、中間油箱、螺旋油泵組及其控制用的電接點壓力表、補氣閥、止回閥、安全閥等。

(4)保護裝置 包括變速機構與開度限制機構電動機的保護、限位開關、緊急停機電磁閥、油壓設備事故低壓的壓力信號器等。

(5)監視儀表及其他 包括變速機構、永態調差機構與開度限制機構指示表、轉速表、壓力表、漏油器及油管路等。
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⑽ 下圖是YT型調速器的油壓裝置,試敘述自動補氣的過程

你好，朋友，這個調速器油壓位置敘述自動補寄的過程還是比較麻煩的，這個過程一時半會兒還是說不清楚的，希望能幫助到你。