轉轍裝置的作用

『壹』 轉轍機的作用

在集中聯鎖設備中，轉轍機的作用是接到命令後帶動道岔轉換，其主要功能為：轉換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置，具體表現為： 根據操作要求，將道岔轉換至定位或反位； 道岔轉換至規定位置而且密貼後，自動實行機械鎖閉，防止外力改變道岔位置； 當道岔尖軌與基本軌密貼後，正確反映道岔位置，並給出相應表示； 發生擠岔以及道岔長時間處於「四開」位置（尖軌與基本軌不密貼）時，及時發出報警。

『貳』 道岔轉轍器的構成

見圖

『叄』 轉轍噐部分作用

鐵路上需要轉線或線路交叉就需要用到道岔。道岔可分為轉轍器部分、連接部分、轍叉及護軌部分。轉轍器部分作用就是利用轉轍器帶動道岔尖軌劃動，使車輪能夠沿不同方向的鋼軌進行運動，實現車輛的轉線。轉轍器實質是交流變速電動機。轍叉是道岔中兩個方向線路集中交會的地方。線路在轍叉尖端處徹底分成兩線。這部分是道岔薄弱的地方，因為有有害空間。你可能是想問可動心軌式轍叉吧？可動心軌的可以消除有害空間，使車輪順利度過道岔。你說的相關墊板大概就是道岔尖軌滑行的那個墊板吧？它起到潤滑尖軌滑行的作用，使尖軌變換位置順利。如果你說的是固定在鋼軌側邊上的墊板，那它就是起固定鋼軌、防止車輪擠壓導致道岔變形作用。這些墊板具體叫什麼我忘記了。就這些了。

『肆』 道岔轉換設備的作用是什麼

轉轍機是用來轉換道岔的設備，每一道岔設一台轉轍機，安裝在道岔尖軌處。它的基本作用是：
1.改變道岔的位置，即根據操縱人員意圖轉於定位或反位；
2.正確的反映道岔的位置，即道岔尖軌密貼於基本軌後，才能有相對應的表示；
3.道岔轉到正確位置後，實行機械鎖閉，防止外力轉動道岔。
4.道岔被擠或因故在四開位置時，也應及時有報警表示。

『伍』 轉轍機的作用

轉轍機的作用：轉換道岔的位置，根據需要轉換至定位或反位；道岔轉至所需位置且密貼後，實現鎖閉，防止外力轉換道岔；正確地反映道岔的實際位置，道岔的尖軌密貼於基本軌後，給出相應的表示；道岔被擠或因故處於「四開」（兩側尖軌均不密貼）位置時，及時給出報警及表示。

轉轍機是指用以可靠地轉換道岔位置，改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置的重要的信號基礎設備，它可以很好地保證行車安全，提高運輸效率，改善行車人員的勞動強度。

動力轉轍機直接關繫到鐵路運輸的安全，因此，對動力轉轍機的功能與質量必須滿足以下基本要求：

1、動力轉轍機應有足夠大的轉換力，在解鎖狀態下，能帶動道岔尖軌轉換位置；當尖軌受阻不能轉換到底時，在值班員的操縱下能隨時使道岔尖軌回到原位。

2、當道岔尖軌與基本軌之間沒有達到規定的密貼程度時，不應進行鎖閉，不鎖閉不能使道岔轉換過程終了；一旦鎖閉，應保證道岔不致因列車通過時的震動而解鎖移位。

3、動力轉轍機要能正確反映道岔的位置，只有當道岔尖軌與基本軌之間達到規定的密貼程度並鎖閉道岔後，才能發出道岔相應位置的表示。

4、道岔被擠後，應有擠岔表示，轉轍機不經人工恢復，不能再轉換道岔。

注意事項：

1、轉轍機的安裝應與道岔成方正，轉轍機外殼縱側面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差，不大於10 mm（外鎖閉道岔，不大於5 mm）。

2、列車運行速度大於120 km/h的道岔應採用外鎖閉裝置。

3、多點（含兩點及以上）牽引道岔應採用多機牽引方式。

4、發生擠岔時，轉換設備（快速轉轍機除外）應可靠切斷道岔表示。

5、列車運行速度大於120 km/h的線路，道岔應採用三相380 V電源電壓的交流電動、電液轉轍機牽引。其他線路可採用額定電壓160 V直流電動、電液轉轍機牽引。

6、編組場道岔應採用額定電壓180 V～200 V直流（或二相380 V電源電壓的交流）的快速電動、電液、電空轉轍機牽引；還可採用額定電壓20 V直流快速電空轉轍機牽引。

7、多機牽引道岔使用的不同動程的轉轍機，應滿足道岔同步轉換的要求。

8、尖軌、心軌的第一牽引點轉轍機，應採用動作桿和鎖閉桿同時鎖閉的方式。

『陸』 火車轉轍器有什麼用

控制道岔開通方向的設備。行車調度室通過操縱轉轍器（現在貌似大多都是通過電腦控制它了）來改變道岔的開通方向，然後把列車引向不同的軌道