A. 三次油氣回收裝置資質辦理
資質要求
加油站的油氣回收治理既要滿足相關資質要求，還要同時滿足消防、安全及電器防爆等有關規定。在用的加油站的改造工程，必須先排空所有油品，並按照動火規則進行清洗和吹除。
（一） 設計和施工單位資質要求
加油站油氣回收治理改造工程設計應由具有壓力管道（GC2）和石油化工工程設計資質的設計單位承擔，油氣回收治理改造工程施工與安裝應由具有壓力管道（GC2）和石油化工工程施工資質的施工單位承擔，並按《汽車加油加氣站設計與施工驗收規范》（GB50156--2002、2006年版）組織實施。施工單位應取得在爆炸危險場所對加油機、油氣回收裝置等設備系統安裝防爆電氣設備的資格證書。
（二）油氣回收治理設備資質要求
油氣回收治理設備必須通過國家相關防爆電器認證或CARB、TUV等國際認可的獨立的第三方認證，具有國家有關主管部門審核批準的技術評估報告，設備代理商應具有設備廠商的授權書。設備生產廠家應具有營業執照、安全生產許可證、消防許可證、防爆合格證、生產許可證、排污許可證。
二、環保驗收標准
油氣回收治理驗收環保監測執行《加油站大氣污染物排放標准》（GB20952--2007）。
加油站驗收標准
1. 氣液比檢測：油氣回收加油槍的抽氣量與加油量的比值，各種加油油氣回收系統的氣液比均應在大於等於1.0和小於等於1.2范圍內。
2. 液阻檢測：向加油站油氣回收管線通入氮氣，打開油罐油氣介面閥接通大氣，在氮氣流量為18、28、38L/min的情況下，管線液阻檢測值應小於40、90、155Pa的最大壓力限值，以評價油氣回收管線的暢通性。
3. 密閉性檢測：用氮氣向油氣回收系統充氣加壓至500Pa,允許系統壓力衰減。檢測5min後的剩餘壓力值與《加油站大氣污染物排放標准》（GB20952—2007）規定的最小剩餘壓力值進行比較，如果低於限制，表明系統泄露程度超出允許范圍。
B. 加油機內油氣回收管安裝檢測閥門的作用是什麼
在加油站油氣回收系統中共分為三個部分：
一次油氣回收，汽油配送車卸載汽油時，將加油站收集的油氣通過密閉的方式收集到罐車內的油氣收集系統進行一次回收。
二次油氣回收，是給車輛加註汽油時，將油氣通過特殊的密閉方式收集到地埋油罐系統中。
三次油氣回收，將各個渠道收回的油氣採用吸收，吸附，冷凝，分離等手段進行集中處理。
一次二次三次油氣回收系統 統稱為加油站油氣回收系統。聚創環保熱賣的YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀主要應用在加油站二次油氣回收的系統檢測中，本次我們分析的也是二次油氣回收檢測的操作指導。
加油站二次油氣回收檢測方法
目前國家推行的技術文件中明確且詳細的提供了檢測方法和步驟。聚創環保推薦使用中機生產力 YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀。
液阻的檢測。使用規定的氮氣流量向油氣回收管線內充入氮氣，以此模擬油氣通過油氣回收管線，測量員使用壓力表或者在YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀面板中直接觀察氣體通過管線的液體阻力，通過專業知識了解分析管線內具體原因對氣體產生阻力的程度，用此來判斷油氣回收的影響性。
密閉性檢測方法。依然使用氮氣對油氣回收系統充氣，充氣加壓至500Pa，允許系統壓力衰減。在檢測5分鍾後，剩餘的壓力值與國家標准要求的最小壓力限制進行比較，若是低於限制的，表明系統泄露程度超過了國家標准，視為檢測不合格。
氣液比檢測方法。使用YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀，按照說明操作執行，在加油槍的槍頭處安裝密閉的適配器，將適配器與檢測儀器連接，油氣通過檢測儀器後進入油氣回收管線，所計量的氣體體積和加油機放出的汽油體積的比值記為氣液比，通過氣液比的檢測，可以了解油氣回收的回收效果。
加油站檢測前的准備
檢測前需提前和被測單位取得聯系，並要求被測單位事先油氣回收自檢，要求被測單位的管線無泄露，加油站油氣回收系統所有部件的工作情況進行調試，確定工作正常且穩定。
在檢測前的三個小時內核現場的檢測過程中，該加油站不得有大批量的油氣進出儲油罐，在檢測前的三十分鍾停止加油工作。在加油站周圍設置安全警示標志，非檢測和非加油站人員不得進入檢測區域，需嚴格遵守被檢單位的安全防護要求。
被測加油站的油氣回收裝置一般分為集中式，分散式，有源閥門式和無源閥門式，首先要確認油罐是否聯通，在確定相應的現場操作順序，若在集中式油氣回收裝置中，檢測開始前需要先打開卸油口的油氣回收總閥門或者打開量油口的球閥，先釋放油氣回收管線和油罐內的負壓，這樣有利於檢測，負壓釋放後在關閉開啟的閥門，分散式油氣回收裝置則不需要這樣做。
有源閥門油氣回收裝置的必須是安裝人員去掉浮球使真空泵無法形成真空，嚴禁非專業人員非法操作，易造成不可挽回的損失。
在檢測前，將YQJY-2攜帶型油氣回收智能檢測儀准備好，檢查儀器箱內配品是否完好，將檢測設備按說明要求連接，軟管的出口端和油氣回收檢測埠相連接，按照YQJY-2的自檢程序進行油氣回收系統密閉性自檢，若有漏氣現象排除後，重復進行此操作，直至檢測無泄露情況打開油氣回收檢測埠閥門，准備接下來的正式檢測。
C. 什麼是液阻什麼是液感
液體流動中無時來不存在阻源力。 液阻導致傳遞能量損失，以溫升的形式體現出來。 液感表示流體動量變化產生的反抗流體加速或減速的慣性阻力。 液容描述液壓裝置內工作液體及溶解其中的氣體等彈性元素因受壓變形產生的反抗變形的容性阻力。 當流體速度發生變化時，液體質量具有的慣性具有阻止速度變化的特性。其物理性質類似於電路中電感所具有的性質。 液感的流量必須是連續的。
D. 油罐車油氣回收系統怎麼多長時間進行檢測一次
油罐車日常保養及維護
1、承載油罐的行駛部分，通俗的說法就是汽車底盤。一般司機對這一塊比較內行，問題是油罐車加裝油泵之後我們從發動機取力安裝了傳動軸、取力器，有了這2個裝置我們在操作中需要特別的注意，操作不當取力器就報廢了。
2、油泵的使用和保養，請嚴格按其使用維護說明書執行，隨車都配有說明書。
3、加油機的使用和保養，請嚴格按其使用說明書執行，隨車都配有說明書。
4、出油緩慢，打不出油，請檢查安全閥、過濾器網。這些應經常檢查並清洗。
5、油罐和管道系統應定期清洗。定期檢查管道系統各聯接處是否聯接良好，密封可靠。
6、為確保油罐清潔，油罐及輸油系統應定期清洗，輸油膠管兩端內外接頭應經常塗抹潤滑油，拆裝時輕松方便。油管每次工作完畢後，均應及時蓋上進、出口外端蓋（堵蓋），輸油膠管兩端（堵蓋），以保證管內清潔。
7、油裝載量不宜超過額定裝載質量。（按油料密度折算）。
8、球閥通過的介質不宜過臟，以保護密封環，提高球閥的使用壽命，各球閥不宜長期處於半關半開狀態下工作，否則易使密封環變質，在行車中各球閥手柄應處在關閉狀態。
9、進泵網應經常拆洗，以防油渣堵塞濾網，影響流量。
10、應保持呼吸閥的清潔，使呼吸閥處於工作狀態，閥內的彈簧不得隨意更換，以免影響吸、放氣的效果。當呼吸閥堵死時，有造成罐體變形的危險。
11、為了預防油車發生火災事故，在排氣管、消音器損壞，管路漏油，導電極壞或斷裂時都不允許用金屬物品敲打油車上的零部件，以免產生火星，油車上應隨時准備好消防器材。
12、如果油罐下沉澱槽凍結，不得用火烘烤，可用熱蒸氣融化或將車開進暖房是解凍。
13、加油車作業前，必須使用避電桿插入潮濕土地內，搭地膠帶應接地，作業過程中應始終保持導靜電良好。
14、出車前檢查滅火器裝置，加油車使用人員應熟悉滅火器的使用方法，並按其使用說明進行檢查和保養。
15、油罐車作業前，應檢查管道系統是否漏油，接地線是否斷開，排氣管是否損壞，發現問題應先解決再作業。
16、量油時應按有關規定執行。在冬季，自吸泵內如有水必須將水放盡，以防凍破泵體。
17、當需進入油罐內工作時，應注意通風良好，罐外須有人防護。必要的時候用肥皂水清洗罐體後再行操作。
E. 加油站油氣回收檢測標准
法律分析：總結起來就是四條：1. 油氣回收系統氣密性必須達標。環保檢測時，往油罐系統充入氮氣，使油罐系統氣壓達到500Pa，5分鍾後，油罐系統余壓不能低於規定值。2. 地下管道液阻必須達標。檢測方法：使管道另一端通暢，往管道充入氮氣，觀察充氣端加裝壓力表數值，此數值即為管道液阻值。充入氮氣速度有三檔：18L/min、28 L/min、38 L/min，相應管道的阻力分別不能大於50Pa、90 Pa、155 Pa。3. 加油時氣液比必須達標。加油時回收的油氣體積和加出去的油液體積之比，即氣液比。氣液比合格範圍：1:1~1.2:1。4. 三次回收尾氣排放濃度必須達標。尾氣排放濃度合格範圍：不大於25mg/L(毫克/升)。
法律依據：《中華人民共和國環境保護法》 第四條 保護環境是國家的基本國策。國家採取有利於節約和循環利用資源、保護和改善環境、促進人與自然和諧的經濟、技術政策和措施，使經濟社會發展與環境保護相協調。
F. 空壓機啟動不了怎麼回事
1.檢查電源2.檢查電路保險絲。
空氣壓縮機是一種用以壓縮氣體的設備。
空氣壓縮機與水泵構造類似。大多數空氣壓縮機是往復活塞式，旋轉葉片或旋轉螺桿。
離心式壓縮機是大的應用程序。
專業術語空氣壓縮機(英文為：aircompressor)是氣源裝置中的主體。
它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。
G. 水阻櫃工作的原理是什麼
水阻櫃工作原理是在被控繞線式非同步電動機的轉子迴路中串入三相星形聯接的液體電阻，液阻隨電動機的起動而自動投入，並在預定的時間內液阻阻值由大變小，從而使電動機在接近額定電流和最大轉矩的情況下無沖擊均勻升速,平滑起動。起動結束，接觸器短接轉子迴路。這里說的更詳細 www.yezugui.net/news/673-cn.html
H. 水電阻工作原理及如何液位計算液位
水電阻軟起動裝置的工作原理
在電動機星點的定子迴路中串接液體電阻，電動機在起動過程中通過水電阻櫃中電極板的移動來改變液體電阻值的大小，從而均勻地提高電動機端電壓，降低了電動機的啟動電流，減少電網的電壓降和沖擊，電動機的轉速隨著電阻值得減少平滑的升高，勵磁裝置隨時檢測電動機轉速，當電動機轉速達到額定轉速的90%（2700轉/分）時，勵磁裝置QYJ發出投全壓信號，液態軟起動設備中的星點櫃開關合閘，將液體電阻切除，電動機星點短接，轉入全壓啟動階段。轉速迅速上升，當電動機轉速達到額定轉速的97%（2910轉/分）左右時，勵磁裝置自動投勵，將電動機拉入同步轉速（3000轉/分），投入正常運行。起動過程中，液體電阻值在預定的時間內自動無級減少，直至接近為零時電動機投入全壓運行。由於該裝置的核心部分在電氣一次主迴路上，設備維護量小，啟動運行可靠。
水電阻軟起動裝置採用PLC控制，利用計算機模擬軟體對電動機的啟動過程進行模擬器起動，使電動機起動的全過程可預測、可調整、可控制。系統組成如圖一所示。在電動機的定子迴路中串入電液變阻裝置的三相電阻,QF1為主電機運行斷路器,QF2為星點短接斷路器,SR為電解液變阻器，QS2為隔離開關。QYJ為勵磁裝置投全壓繼電器的常開接點，KA1為PLC控制星點閉合中間繼電器的接點，KA3為PLC故障跳閘出口控制星點斷開中間繼電器的接點，K1為防跳繼電器，H為星點櫃合閘線圈，F為星點櫃跳閘線圈，R1為1歐姆/25W電阻，3TA、4TA為電流互感器，SB6、SB7為手動星點櫃閉合、跳開按鈕，HL9、HL10為星點櫃斷開、星點櫃閉合指示燈，FU1、FU2熔斷器，電解液變阻器是由3個相互絕緣電解箱組成，內部分別盛有電液及一組相對應的導電極板，動極板通過傳動機構及伺服系統控制運行，司服系統受控於PLC，PLC系統利用內部計算機模擬軟體對起動過程進行控制，起動開始根據電機電流大小自動的調整液阻值（動極板的開始位置），使整個起動過程在較小的啟動電流，均勻升速而液阻無級切換，從而實現電機的軟起動。 液體電阻配製：1、 配液用水：一般選用經過凈置後去掉沉澱物的生活用水即可。2、 電阻溶劑即電阻粉，由生產廠商提供。 3、 液體起動電阻RO的確定： RO=0.577*U2e/I2e·KF·kt/kM 式中：U2e：電機轉子迴路的開路電壓（V） I2e：電機轉子迴路的額定電流（A） KF：電機功率容裕倍數。（KF =1.1-1.3,取1.2） kt：溫度倍數。(kt =1.1-1.3,取1.2) kM：起動轉矩倍數。(kM =1.1-1.3,取1.2) 根據實際情況，我們將上述公式進行簡化後： RO=0.7*U2e/I2e 式中：U2e：電機轉子迴路的開路電壓（V） I2e：電機轉子迴路的額定電流（A） 4、 電阻的配製：① 先將動極板置於起動位置，將准備好的水注入到水箱規定位置的2/3左右，注意三格液位要基本相等；② 將配製好的溶液注入水箱中； ③ 分別向液阻箱中加水至要求液位； ④ 扳動試驗按鈕，使極板上下運動二、三次，使箱內電阻液攪拌均勻； ⑤ 液體電阻的測量 將液體電阻的活動極板移到起動位置後，通過自耦變壓器給每相動靜極板之間通過50Hz電，電流從0開始逐漸正大至5A左右電流I（A），記下電流表A的讀數，並測量兩極之間壓降V（V），測液體電阻值為： R（Ω）= V（V）/ I（A） 測量電路如下：⑥ 電阻的調整 如偏大應增大電阻液濃度，否則應降低其濃度，調節方法是用軟管抽出部分溶液加水或電液粉（電解粉)。
I. 液阻櫃工作原理
工作原理
在被控繞線電動機的轉子迴路中串入特殊配置的電解液作為電阻，並通過調回整電解液的濃度及改變答兩極板間的距離使串入電阻阻值在起動過程中始終滿足電機機械特性對串入電阻值的要求，從而使電動機在獲得最大起動轉矩及最小起動電流的情況下均勻升速，起動結束，電氣開關短接轉子迴路。
J. 加油站油氣監測一般測些什麼項目，加油站油氣監測執行標準是什麼
1.油氣濃度
2.氣液比檢測
3.密閉性檢測
4.液阻檢測
5.加油站加油、卸油和儲存汽油過程中產生的揮發性有機物（非甲烷總烴）。
參考標准 GB 20952-2007加油站大氣污染排放標准
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