船舶核動力裝置一迴路設計圖

⑴ 核動力是怎麼一回事它是怎樣給核潛艇、航空母艦動力的

核動力是利用可控核反應來獲取能量，從而得到動力，熱量和電能。因為核輻射問題和現在人類還只能控制核裂變，所以核能暫時未能得到大規模的利用。利用核反應來獲取能量的原理是：當裂變材料(例如鈾-235)在受人為控制的條件下發生核裂變時，核能就會以熱的形式被釋放出來，這些熱量會被用來驅動蒸汽機。蒸汽機可以直接提供動力，也可以連接發電機來產生電能。
目前核潛艇，核動力航母大多使用的是壓水型核反應堆，整個流程原理是：
由核反應堆中的鈾—235核燃料進行鏈式核反應並產生高溫，高溫把核反應堆內密閉循環的純凈水「煮開」變為蒸汽後，經噴嘴加速變為蒸汽流推動汽輪機運轉。汽輪機的轉速經過減速齒輪減速後帶動螺旋槳。能量轉換全過程大致為：核能→熱能→機械能→動能。
核能產生於核反應堆中的鈾原子核裂變，當鈾原子核連續裂變時（稱「鏈式反應」），會產生巨大的熱能。核反應堆的作用就好比是我們都很熟悉的鍋爐，不過鍋爐里的水一般是用火加熱的，而核反應堆里的水是用核燃料「加熱」的，所以過去也把核反應堆俗稱為「原子鍋爐」。
核動力裝置通常由一迴路和二迴路組成，它們都是密閉的循環迴路。
一迴路由主冷卻劑系統和各種輔助系統組成，主冷卻劑系統包括核反應堆、主冷卻劑泵、蒸汽發生器、穩壓器等設備。一迴路里的高溫高壓純凈水被核燃料加熱後，由主冷卻劑泵推動，經蒸汽發生器把熱量傳導給二迴路水，使之變為蒸汽，然後一迴路里被冷卻的水再次返回核反應堆里，繼續把核燃料產生的熱量帶出來，並慢化中子參與鏈式核反應。所以一迴路里的水被稱為冷卻劑和慢化劑。核燃料釋放的熱量多少，是由控制棒來調節的。
二迴路里，前半部分流動的是被一迴路加熱後的蒸汽，後半部分流動的是被冷凝器冷卻後的水。一二迴路的交會處是蒸汽發生器，二迴路的水在蒸汽發生器里被加熱後變成飽和蒸汽用來驅動汽輪發電機，提供電源。

⑵ 求船舶的結構說明圖拜託各位大神

現代運輸船舶盡管種類繁多，構造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成，並配置有各種舾裝設備和系統。 船體及其上層建築 運輸船舶的主體，為旅客、船 員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。 鋼質運輸船船體是用各種規格鋼板和型材焊接而成， 由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。 船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、 內底板和內底邊板(雙層底結構的船有)、縱向骨架、橫 向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位於 船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內龍骨）、旁桁材(位 於船底縱向中心線兩側的縱桁,又稱旁內龍骨)等構件組 成;縱骨架式結構減少肋板數,但增加船底縱骨。兩舷由 水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱 骨等）組成。為了加強船體首尾結構,在首端有首柱,在 尾端設尾柱。船體內部設若幹道艙壁，形成不同用途的 艙室。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙、 尾尖艙，以保安全。安裝主機、輔機及其附屬設備的機 艙一般設在船中部或尾部，相應的船型稱為中機型或尾 機型。船體垂直方向則用甲板和平台分隔，甲板少則一 層，如油船、散貨船；多則十餘層，如遠洋客船。貫通 首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強度須能承 受船上的載荷和外界水壓力，以及風浪中所產生的彎曲 和扭轉等應力。 上層建築是指上甲板以上的建築物。貨船的上層建 築主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船 多為中機型,其上層建築分別設在船首、船尾和中部,分 別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓 是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛台、海圖室、 電報間等，駕駛台以下部分為船員居住、休息、娛樂的 場所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別 或全部聯接起來。如把首樓和橋樓聯接起來，即成長首 樓船；把尾樓和橋樓聯接起來，即成長尾樓船。20世紀 初，船主們為了擴大船舶裝貨容積，同時利用當時船舶 噸位丈量法規中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮 蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計 入總噸位，從而減輕了各種服務費用及納稅額，因此長 期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全， 所以現在已由國際海事組織修改丈量法規，取消了這種 船型。現代貨船以尾機型居多，上層建築也多設在船尾。 客船的上層建築比貨船的發達，甲板層數多，每層內部 用鋼質圍壁加以分隔，成為旅客居住和進行各種活動的 場所。 動力裝置 包括為船舶提供推進動力的主機，為全 船提供電力和照明的發電機組，以及其他各種輔機和設 備。主機是運輸船舶的心臟。現代運輸船舶的主機絕大 多數為低速或中速柴油機，由它直接或減速後驅動裝在 尾部的螺旋槳來推動船舶前進。除柴油機外，也有少數 船舶採用蒸汽機、汽輪機、燃氣輪機乃至核動力裝置。 柴油機船上發電機組為2～3台柴油發電機組，一般採用 400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有 副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機 和設備主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換 器、管路、油水櫃等。 舾裝設備和各種系統 舾裝設備包括：①操縱設備， 如舵設備；②系船設備，如錨泊設備和系泊設備等；③ 關閉設備，如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等；④ 信號設備如信號燈、信號旗等；⑤救生設備，如救生艇、 救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起貨設備，如貨船上的 吊桿裝置和甲板起重機（見船舶起貨設備），油船上的 貨油泵,滾裝船上的升降機、跳板等等；⑦其他設備,如 客船上的防搖設備，拖船上的拖帶設備，頂推船上的頂 推裝置等。船上各種系統包括：將艙底積水排出船外的 艙底水排出系統，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 系統，送水滅火的消防系統，排除甲板積水、糞便水和 洗濯污水的疏水、處理和排污系統，供給船員和旅客所 需飲用水、洗濯水和衛生用水的生活用水系統，以及通 風、取暖和空氣調節系統等。 參考文獻： 網路全書交通卷

⑶ 船舶動力裝置的組成結構

主動力裝置，又稱推進裝置，是為船舶提供推進動力，保證船舶以一定速度巡航的各種機械設備，包括主機及其附屬設備，是全船的心臟。主動力裝置包括主機、傳動設備、軸系、推進器等。當啟動主機，即可驅動傳動設備和軸系，使推進器工作。當推進器，通常是螺旋槳，在水中旋轉時就能使船舶前進或後退。
主動力裝置以主機類型命名，主要有蒸汽機、汽輪機、柴油機、燃氣輪機和核動力裝置等五類。現代運輸船舶的主機以柴油機為主，在數量上占絕對優勢。蒸汽機曾經在船舶發展史上起過重要作用，但已經幾乎全被淘汰。汽輪機在大功率船上長期佔有優勢，但也日益為柴油機所取代。燃氣輪機和核動力裝置僅為少數船舶所試用，尚未得到推廣。 聯合動力
為滿足軍用艦艇的需要，將蒸汽、柴油、燃氣三種動力聯合加以採用，作為船舶的推進裝置成為聯合動力裝置。聯合動力裝置的型式有蒸燃聯合、柴燃聯合、燃燃聯合等。這幾種聯合動力裝置在商船上應用極少。此外還有一種聯合動力裝置型式-----電力推進裝置。這種裝置是船舶柴油機驅動發電機將電力產生並提供給船舶電站。
核動力
以反應堆代替普通燃料來產生蒸汽的汽輪機裝置。反應堆中核裂變產生的大能量，被不斷循環的冷卻水吸收，後者又通過蒸汽發生器將熱量傳給第二個迴路中的水，使之變為蒸汽後到汽輪機中作功。
核動力裝置主要用於大型軍艦和潛艇。1959年美國在客貨船「薩凡那」號上試用功率20000馬力核動力裝置成功；1960年蘇聯在破冰船「列寧」號上採用核動力裝置,功率44000馬力。此後，聯邦德國和日本也分別建造了核動力商船。這些船在試航一段時間後，出於法律和民意上的原因停駛。人們擔心放射性物質污染航道、港口和城市環境，因此很多港口拒絕核動力船進港。對核燃料使用後的核廢料也還缺乏妥善處理辦法。這些民用核動力船都已改裝為常規動力裝置船。 輔助動力裝置是用於提供除推進裝置以外的各種能量，供船舶航行、作業和生活需要的裝置，包括為全船提供電力、照明和其他動力的裝置，如發電機組、副鍋爐等。
發電機組是船上最重要的輔助動力裝置。蒸汽機船上的發電機組由蒸汽機驅動（有時用小型汽輪機驅動），但容量較小，以供照明電源為主。在汽輪機船上，發電機組由汽輪機驅動，為全船電氣設備提供電源。這種汽輪發電機組大部已系列化，容量從500千瓦到2500千瓦不等,可以自由選擇。在柴油機船上，有2～3台發電機組，由單獨設置的中速或高速柴油機驅動。容量據全船電動機械設備的數量確定，普遍採用400伏三相交流電,頻率有50赫茲和60赫茲兩種。副鍋爐在蒸汽機船和汽輪機船上是供停泊時使用，在柴油機船上供平時取暖和加熱用。柴油機船上的副鍋爐的燃料可以是燃油，也可以利用柴油機排出的廢氣所產生的蒸汽。除發電機組和副鍋爐外，由於現代船上液壓機械設備的驅動需要，還設有液壓動力裝置，其主要部件為液壓油泵，可以用電動機或單獨的柴油機驅動。 隨著運輸船舶性能上的不斷完善，船上的輔機和設備也日趨復雜,最基本的有：
船舶甲板機械，有舵機、錨機、起貨機等輔助機械。這些機械在蒸汽機船上用蒸汽作為動力，在柴油機船上先是採用電動，現多數已改用液壓驅動。
各種管路系統，有為全船供應海水和淡水的供水系統；為調節船舶壓載用的壓載水系統；為排除艙底積水用的艙底水排出系統；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統；為滅火用的消防系統等等。這些系統所採用的設備如泵和壓縮機等絕大部分是電動的，並能自動控制。
機艙自動化設備，用於保證實現動力裝置遠距離操縱與集中控制，以改善工作條件，提高工作效率。機艙自動化設備包括有自動控制與調節系統，自動操縱系統，集中監測系統。
全船系統，用於保證船舶生命力和安全，為船員和旅客生活服務的取暖、空調、通風、冷藏等系統。這些系統一般都自動調節和控制。

⑷ 核動力裝置由哪兩條水迴路組成

你是說核反應堆的一迴路和二迴路的兩條迴路吧？所謂一迴路，就是反應堆里直接冷卻的水循環水，含有極強的放性元素在其中。而二迴路，是指用另外一路水，將一迴路水的熱量，採用「水—水」換熱器的方式，進行完全無接觸的置換出來熱量，這路循環水稱為二迴路。用這個置換出了熱量的二迴路的水的熱量再去進入蒸汽發生器產生蒸汽去推動常規汽輪發電機組工作、發電。

⑸ 船舶核動力裝置的原理

核燃料在核動力裝置的反應堆中產生裂變反應，釋放巨大能量，被不斷循環的冷卻水吸收，後者又通過蒸汽發生器將熱量傳給第二個迴路中的水，使之變為蒸汽後到汽輪機中作功。船舶核動力裝置是以反應堆代替普通燃料來產生蒸汽的汽輪機裝置。它可以作為船舶的一種主動力裝置。核動力裝置功率大，一次裝填核燃料可以用上好幾年。裝備核動力裝置的艦船，幾乎有無限的續航力。所以核動力裝置主要用於大型軍艦和潛艇。

⑹ 船舶主機的核動力裝置

以反應堆代替普通燃料來產生蒸汽的汽輪機裝置。反應堆中核裂變產生內的大能量，被不容斷循環的冷卻水吸收，後者又通過蒸汽發生器將熱量傳給第二個迴路中的水，使之變為蒸汽後到汽輪機中作功。
核動力裝置主要用於大型軍艦和潛艇。1959年美國在客貨船「薩凡那」號上試用功率 20000馬力核動力裝置成功；1960年蘇聯在破冰船「列寧」號上採用核動力裝置,功率44000馬力。此後，聯邦德國和日本也分別建造了核動力商船。這些船在試航一段時間後，出於法律和民意上的原因停駛。人們擔心放射性物質污染航道、港口和城市環境，因此很多港口拒絕核動力船進港。對核燃料使用後的核廢料也還缺乏妥善處理辦法。目前這些民用核動力船都已改裝為常規動力裝置船。

⑺ 什麼是核動力

解答；
核動力就是用核能推動潛艇的動力裝置，目前大多使用的是壓水型核反應堆，整個流程原理是：
由核反應堆中的鈾—235核燃料進行鏈式核反應並產生高溫，高溫把核反應堆內密閉循環的純凈水「煮開」變為蒸汽後，經噴嘴加速變為蒸汽流推動汽輪機運轉。汽輪機的轉速經過減速齒輪減速後帶動螺旋槳。能量轉換全過程大致為：核能→熱能→機械能→動能。

核能產生於核反應堆中的鈾原子核裂變，當鈾原子核連續裂變時（稱「鏈式反應」），會產生巨大的熱能。核反應堆的作用就好比是我們都很熟悉的鍋爐，不過鍋爐里的水一般是用火加熱的，而核反應堆里的水是用核燃料「加熱」的，所以過去也把核反應堆俗稱為「原子鍋爐」。

核動力裝置通常由一迴路和二迴路組成，它們都是密閉的循環迴路。
一迴路由主冷卻劑系統和各種輔助系統組成，主冷卻劑系統包括核反應堆、主冷卻劑泵、蒸汽發生器、穩壓器等設備。一迴路里的高溫高壓純凈水被核燃料加熱後，由主冷卻劑泵推動，經蒸汽發生器把熱量傳導給二迴路水，使之變為蒸汽，然後一迴路里被冷卻的水再次返回核反應堆里，繼續把核燃料產生的熱量帶出來，並慢化中子參與鏈式核反應。所以一迴路里的水被稱為冷卻劑和慢化劑。核燃料釋放的熱量多少，是由控制棒來調節的。
二迴路里，前半部分流動的是被一迴路加熱後的蒸汽，後半部分流動的是被冷凝器冷卻後的水。一二迴路的交會處是蒸汽發生器，二迴路的水在蒸汽發生器里被加熱後變成飽和蒸汽用來驅動汽輪發電機，提供電源。核動力的電力力量排行榜：1.核聚變2.核裂變3.核反應堆 軍事愛好者，有興趣請加軍事群：100671391 歡迎！

⑻ 為什麼船舶核動力裝置普遍採用壓水堆

因為壓水堆設計普遍採用多道屏障，縱深防禦的設計原則，三道屏障分別是1.燃料棒包殼，2.一迴路系統和承受邊界，3.反應堆艙 縱深防禦包括三級相繼深入而又相互增援的防禦體系，能確保核動力裝置的安全性，保證絕對控制過量放射性物質的釋放。

⑼ 請問航空母艦的核動力推進裝置設計原理誰知道

核反應堆相當於一個鍋爐，提供熱量，這個熱量是核燃料鈾-235被中子擊中後發生裂變產生的（核能轉換成了熱能）。再用這個熱量去把水燒開並變成蒸汽，然後有兩種可能： 1，蒸汽推動蒸汽機的葉片轉動（熱能轉換成機械能），進而帶動螺旋槳轉動使潛艇前進（機械能轉換成動能)； 2，蒸汽帶動汽輪發電機發電(機械能轉換成電能），發出的交流電一部分供全艇用電，另一部分被轉換成直流電後，帶動直流電動機轉動，進而帶動螺旋槳旋轉。
利用核聚變或核裂變產生的巨大能量加熱水,使水汽化,在一定空間內,水蒸氣的質量增大,壓強隨之增大,利用壓強和水的內能推動動螺旋槳旋轉。從而帶動發電機,產生電能和動能,其中動能既航母的動力來源
其實常規動力航母的推進系統原理相同只是用煤的內能加熱水的煤是不可再生資源,燃燒生成SO2,CO,CO2等污染性氣體,其中SO2會腐蝕航母艦體的核能是清潔能源核航母因為核聚變或裂變釋放的能量巨大,所以幾乎不受燃料限制,理論上可以無限期航行,直到核能用完.但是因為食物淡水因素還是要停靠補給的.因為核軍艦不需要太多核原料(相對於常規軍艦攜帶的煤輕很多),便可以攜帶更多的武備和航空燃油等.並且幾乎不考慮淡水問題,因為有足夠的核能可以淡化海水,美國海軍把常規軍艦上的限時限量淋浴和核軍艦上無限時限量的全天開放淋浴比較,稱後者為好萊屋淋浴,由此可見一斑