結構裝置設計的基本要求

⑴ 簡述壓力容器結構設計的基本要求。

對壓來力容器結構設計的第一個要求源，就是方便製造。因為只有製造過程簡單易行"才有利於保證容器的質量"避免或減少製造過程中可能產生的缺陷；壓力容器結構設計的第二項要求，是方便無損檢查。因為只有這樣才能及時而准確地發現在製造和使用過程中產生的各種缺陷，並及時返修或採取其它措施做到防患於未然。
我們知道，容器的各種失效往往和應力水平的高低密切相關，而壓力容器及其零部件的應力大小又在很大程度上取決於它的結構形式。因此，壓力容器結構設計的第三項要求是盡量減少局部附加應力和應力集中。
由於結構問題造成壓力容器破壞事故，多數是由於結構不合理產生的破壞，而大多發生在焊縫本身或焊縫附近區域，即破壞往往和焊縫密切相關。究其原因，這是由於焊縫本身的受力特點和質量情況決定的。

⑵ 簡述飛行器結構設計中應滿足的基本要求

一，必須保證飛行器具有精確地氣動外形。二，必須盡量簡化導彈結構，減輕質量並降低製造成本。三，必須使飛行器能夠適應所規定的嚴酷自然環境和力學環境，四，必須使飛行器具備良好的可維修性，五，必須強化飛行器系統及各分系統的電磁兼容設計。

⑶ 設計構件需要滿足哪三個方面

建築結構的結構構件在設計使用年限內應具備三大要求：安全性、適用性和耐久性。1、結構的安全性，是指結構在正常設計、正常施工、正常使用條件下，能夠承受可能出現的各種作用，即具有足夠的承載力。2、結構的適用性，是指結構在正常使用條件下具有良好的工作性能，能滿足預定的使用功能要求，其變形、撓度、裂縫及振動等不超過《混凝土規范》和《高層建築規程》規定的相應限值。3、結構的耐久性，是指結構在正常使用和正常維護的條件下，應具有足夠的耐久性，即在規定的工作環境和預定的設計使用年限內，結構材料性能的惡化不應導致結構出現不可接受的失效概率。

⑷ 結構設計時最基本的結構要求，梁的尺寸、柱的尺寸等等，等等相關結構設計中的基本要求

1、柱截面尺寸宜符合下列要求：
1 矩形截面柱的邊長，非抗震設計時不宜小於250mm，抗震設計時不宜小於300mm;圓柱截面直徑不宜小於350mm
2 柱剪跨比宜大於2；
3 柱截面高寬比不宜大於3。
2、梁截面尺寸選擇取決於梁的跨度，框架結構的主梁截面高度hb可按（1/10～1/18）lb確定，lb為主梁計算跨度；梁凈跨與截面高度之比不宜小於4。梁的截面寬度不宜小於200mm，梁截面的高寬比不宜大於4。

⑸ 操縱機構的結構設計有哪些要求

在進行操縱機構的結構設計時應考慮以下幾個問題。
a、保證駕駛室內操縱桿位置符合GB/T15705《載貨汽車駕駛員操作位置尺寸》中相應條款要求，即變速桿手柄工作位置應位於轉向盤下面和駕駛員座椅右面且不低於座墊表面的特定區域；變速桿手柄在任意位置時，距駕駛室內其它零件或操縱桿的距離不得小於50mm。
b、變速器操縱較頻繁，為增強駕駛員操縱手感，要求機構具有足夠剛性，且各連接件之間的間隙應盡量減小。
c、變速拉桿總成支座應盡量固定在與變速器殼體剛性連成一體的機件(如發動機、離合器等)上，避免或減小由於車架變形及汽車振動對操縱機構產生的不良影響。
d、應對駕駛員操縱力和操縱桿手柄的行程進行設計和校核。為減輕駕駛員疲勞，要求操縱力不大於90N；操縱桿手柄的雙向行程之和應不大於200mm。
e、應按變速器總成提供的直接操縱擋點陣圖和操縱機構本身的動作特點，正確確定駕駛員操縱桿手柄上的擋點陣圖。
f、操縱機構應有行程調節功能，以便在操縱不靈活的情況下對機構進行適當調整，以保證操縱機構靈活有效。
採用何種操縱機構取決於車型特點、傳動系結構布置、變速器總成結構形式及駕駛室總成技術狀態等，同時還應兼顧汽車生產企業的技術和零部件資源儲備情況。
1、雙桿剛性操縱機構
雙桿操縱機構的操縱桿及支座總成布置在駕駛室地板上，操縱機構不僅要克服其零部件與其它系統發生干涉，而且為滿足駕駛室翻轉需要，還要增加連桿傳動機構，並使搖臂及支座總成的轉軸中心盡可能與駕駛室翻轉中心接近或重合，所以機構復雜、零件數目多。
另外，由於搖臂及支座總成與變速器距離遠，需利用拉桿總成通過與車架縱梁相連接的選擋搖臂、T形支架總成、搖臂及卧式支座總成來傳遞動力。這一段機構的布置可能會與冷卻系、排氣系、駕駛室後懸置總成等發生運動干涉現象。所以應在結構設計時，及時與總布置、車架及相關系統的設計作好溝通與對接，以免影響設計進度。
2、單桿剛性操縱機構
單桿操縱機構的操縱桿支座布置在駕駛室地板下面的發動機上，為使機構不受駕駛室翻轉影響，操縱桿從駕駛室地板較大的孔洞進入駕駛室，這時要考慮地板孔的防塵、防水、隔熱等密封問題。有時操縱桿支座布置在駕駛室地板上，操縱機構拉桿是伸縮式的，以適應駕駛室翻轉。對於前者，在發動機機體上應預先鑄有操縱桿支座總成的安裝位置；對於後者應考慮車架和駕駛室總成在行車當中的振動對機構的影響。另外，單桿機構針對的變速器總成屬於選擋軸和換擋軸合為一體的情況，選擋行程是沿平行於汽車Y軸的軸線橫向運動，換擋行程則繞著平行於汽車Y軸的軸線前後轉動。

⑹ 工裝夾具設計的基本要求和方法有哪些

一、工裝夾具設計的基本原則

1、滿足使用過程中工件定位的穩定性和可靠性；

2、有足夠的承載或夾持力度以保證工件在工裝夾具上進行的加工過程；

3、滿足裝夾過程中簡單與快速操作；

4、易損零件必須是可以快速更換的結構，條件充分時最好不需要使用其它工具進行；

5、滿足夾具在調整或更換過程中重復定位的可靠性；

6、盡可能的避免結構復雜、成本昂貴；

7、盡可能選用標准件作為組成零件；

8、形成公司內部產品的系統化和標准化。

二、工裝夾具設計的基本方法與步驟

（1）設計通知單，零件成品圖，毛坯圖和工藝路線等技術資料，了解各工序的加工技術要求，定位和夾緊方案，前工序的加工內容，毛坯情況，加工中所使用的機床、刀具、檢驗量具，加工餘量和切削用量等；

（2）了解生產批量和對夾具的需用情況；

（3）了解所使用機床的主要技術參數、性能、規格、精度以及與夾具連接部分結構的聯系尺寸等；

（4）夾具的標准料庫存情況。

(6)結構裝置設計的基本要求擴展閱讀

工裝夾具設計的合理與否直接影響到工件的質量、生產效率和加工成本等。在實際生產中，工裝夾具的設計主要依據加工工藝方案和操作人員的經驗，應盡量減少裝夾次數、降低換刀頻率，一次裝夾完成多道工序，節約輔助時間，提高生產效率。

數控銑削加工常用的夾具大致有以下幾種：

萬能組合夾具。適合小批量生產或研製時的中小、小型工件在數控銑床上進行銑削加工。

專用銑削夾具。這是特別為某一項或類似的幾項工件設計製造的夾具，一般在年產量較大或研製時非要不可時採用。其結構固定，僅使用於一個具體零件的具體工序，這類夾具設計應力求簡化，使製造時間盡量縮短。

多工位夾具。可以同時裝夾多個工件，可減少換刀次數，已便於一面加工，一面裝卸工件，有利於縮短輔助時間，提高生產率，較適合中批量生產。

氣動或液壓夾具。適合生產批量較大的場合，採用其它夾具又特別費工，費力的工件，能減輕工人勞動強度和提高生產率，但此類夾具結構較復雜，造價往往很高，而且製造周期較長。

通用銑削夾具。有通用可調夾具、虎鉗、分度頭和三爪卡盤等。

⑺ 鋼筋混凝土結構設計規范要點 這6點必知!

鋼筋混凝土結構是指用配有鋼筋增強的混凝土製成的結構。承重的主要構件是用鋼筋混凝土建造的。包括薄殼結構、大模板現澆結構及使用滑模、升板等建造的鋼筋混凝土結構的建築物。用鋼筋和混凝土製成的一種結構。下面介紹的是鋼筋混凝土結構設計規范要點，不了解的朋友一起來看看吧。

鋼筋混凝土結構設計規范要點

1引言

19世紀下半期開始，鋼筋混凝土作為結構材料在工業文明的潮流下廣泛得到應用，由於其本身的材料特性比其他結構材料更優越，因此在房屋建築和土木工程中得到了空前的應用和發展，然後相繼在材料、設計方法、製作工藝以及施工技術等方面也大顯身手。因此，建築結構設計逐漸成為結構工程師工作的重點和難點所在，本文從鋼筋混凝土結構設計的基本要求、設計要求進行了探討。

2鋼筋混凝土結構設計的基本要求

結構設計的目的是要保證結構的安全適用、經濟合理，具體要求有下面3個方面：

(1)安全性。指結構要能承受正常使用、正常施工時可能出現的各種荷載。在出現預定的偶然荷載時，主體結構要保持穩定、堅固。例如：直接作用在結構上的荷載以及溫度的變化、支座沉陷、撞擊、地震擊等偶然事件，當發生這些作用時，以及在發生之後，建築結構要保持整體的穩定性。

(2)適用性。指結構在正常作用時要具有良好的工作性能。不發生過大的變形和過寬的裂縫而影響正常使用。裂縫的寬度不能超過允許值。

(3)耐久性。指結構在正常維護下要具有足夠的耐久性能，必須滿足結構的使用時間。

安全性、適用性及耐久性，被統稱為結構的可靠性，也稱為結構最基本的功能要求。在結構設計中，一定要學會正確處理結構的可靠性和經濟性之間的矛盾，使結構設計既安全可靠又經濟合理。

3鋼筋混凝土結構設計中的裂紋問題

固體材料中的某種不連續現象，也就是我們常說的裂紋，這種現象在固體材料中是普遍存在的。有關混凝土的實驗也證實了在沒有受荷載的混凝土以及鋼筋混凝土結構中會存在一些微裂紋，包括骨料裂紋、骨料與水泥石粘結面上的粘結裂紋以及水泥漿中的裂紋等等[5]。

鋼筋混凝土結構的裂紋控制方法主要是基於「抗」的思想，可以分別應用傳統力學和斷裂力學來分析傳統裂紋控制方法。

從傳統力學觀點來看，由於預先給混凝土梁施加了預壓應力，使混凝土梁受到外部荷載，拉應力全部(或部分)被抵消，所以可以避免(或者推遲)混凝土出現裂紋，這其實相當於改善了梁中混凝土的抗拉性能，以此達到充分利用高強材料的目的。

從斷裂力學的觀點來看，混凝土材料內部存在許多微缺陷和微裂紋，而且這些微缺陷和微裂紋會在外部荷載作用下不斷演化、發展，最終形成宏觀裂紋。如果在混凝土梁兩端預先施加一對軸向壓力，可以認為裂紋端部的應力強度因子為負值。如果外部荷載在裂紋端部產生的應力強度因子與非均布壓應力產生的應力強度因子大小相等時，裂紋端部的應力強度因子就為零。這時裂紋就不會失穩擴展。也就是說，由於預先對混凝土梁施加了預壓應力，從而減小了外部荷載作用下裂紋端部的應力強度因子，從而避免或是推遲了混凝土出現裂紋。

4鋼筋混凝土結構設計中的變形縫問題

對於鋼筋混凝土結構設計中變形縫間距的問題，施工過程中一般都很難把握。結構設計規范規定：鋼筋混凝土結構的伸縮縫最大間距是55m，如果採取後澆帶段分段施工、專門的預加應力措施，或者是採取能減小混凝土溫度變化以及收縮的措施且有充分依據的，這時，可以適當增大變形縫的間距。

由於各地區的溫差以及混凝土不同的收縮應力出現裂紋狀況的概率不相同，要求我們在結構設計中必須對樑柱配筋進行調整。比如：長向板鋼筋，需要雙層設置，還要加強中部區域的梁板配筋;對於兩側的樑柱，特別要加強邊跨的柱配筋，以此抵抗溫度引起的應力，超長結構在角部很容易產生扭轉效應，所以在設計中，要加強角部結構。如果不能有效分析清楚受力的情況，必須按建議規范要求設置變形縫，除非採取特殊的措施才能不設置伸縮縫。

5鋼筋混凝土結構設計中的抗震問題

地震和刮風、下雨一樣是一種自然現象，是由地球內部引起的地表震動。世界上多國頻發地震，我國近幾年也是地震災害頻發，汶川、青海發生的地震警告我們，建築物的抗震性能是我國建房的必須考慮的因素。抗震結構也已經列入世界建築結構設計要考慮的重要因素之列。

鋼筋混凝土建築設計中需要遵循以下原則：

(1)承載力、質量、剛度在結構上，而且在平面內和沿高度應對稱、均勻且連續分布，還要注意應力鋼筋的厚度，因地制宜，應力集中要避免。

(2)盡可能設置多道抗震防線。布置超靜定結構以及延性較高的耗能構件，對於靜定結構部位、關鍵部位和薄弱環節，需要加強。

(3)在結構中要做到連接整體性，牢固連接各個結構單元，不同的結構單元要徹底分開。

(4)構件和節點連接的承載力和剛度要與結構的承載力和剛度相適應，節點連接的承載力不能低於構件的承載力。

(5)需要採取有效的措施，來防止混凝土過早的剪切破壞，以及混凝土壓碎和鋼筋錨固滑移等脆性破壞。

(6)不要盲目地增加鋼筋，因為某個部分結構設計承載力超強或者不足，都有可能造成結構的相對薄弱，對於梁端、柱端以及抗震牆的加強部位，應當減少配置鋼筋，當然前提是受彎配筋要滿足承載力和抗震構造的要求。

6結論

鋼筋混凝土結構設計的質量關繫到整個工程的最終質量，關繫到人民財產的安全，所以對於結構設計人員，責任重大。因此，在進行鋼筋混凝土結構設計時，一定要根據相關的制度、法規，並根據實際工程，做出科學的合適的設計，這樣才能提高建築質量，造福人民。

以上就是小編為您介紹的鋼筋混凝土結構設計規范要點，希望能夠幫助到您。更多關於鋼筋混凝土結構的相關資訊，請繼續關注土巴兔學裝修。

⑻ 框架結構在設計的時候應該滿足哪些要求

滿足力學平衡條件，在不同程度上符合變形協調條件，包括節點和邊界的約束條件，採用合理的材料本構關系或構件單元的受力-變形關系。

在柱下擴展基礎寬度較寬(大於4米)或地基不均勻及地基較軟時宜採用柱下條基。並應考慮節點處基礎底面積雙向重復使用的不利因素，適當加寬基礎，當基礎下有防空洞或枯井等時，可做一大厚板將其跨過，混凝土基礎下應做墊層。當有防水層時，應考慮防水層厚度。

(8)結構裝置設計的基本要求擴展閱讀：

結構設計注意事項：

建築框架結構設計中，保全重要結構是一個普遍性的做法，也就是行業內部所說的強柱弱梁，強剪弱彎等。

在建築工程建設的過程中，如果選擇的主體形式是框架結構形式，框架結構在施工的過程中就必須要承受來自水平方向和垂直方向上的荷載，所以設計人員為了可以更好的提升設計的質量，必須要設置雙向的樑柱支撐體系，這一體系具備非常好的抗側力性能。此外側向的剛度也是需要通過計算來確定的，這樣一來也就使得工程在各個方面都可以達到設計和施工的要求。

⑼ 機械零件設計的基本要求都有哪些內容

機械零件設計是從機器的工作原理、承載能力、構造和維護等方面研究通用機械零件的設計問題，其中包括如何合理確定零件的形狀和尺寸、如何合理選擇零件的材料以及如何使零件具有良好的工藝性等。
機械零件設計的基本要求：
零件是組成機器的基本單元，要使所設計的機器滿足基本使用要求，就必須使組成機器的零件滿足以下要求。
1、避免在預定壽命期內失效的要求
在預定壽命期內不失效的要求包括三方面：強度、剛度、壽命。
(1)強度
零件在工作中發生斷裂、磨損或不允許的變形統屬強度不足。上述失效形式，除了用於安全裝置中預定適時破壞的零件外，對任何零件都是應當避免的。因此保證零件有足夠的強度，是機器正常工作的一個基本要求。
為了提高機械零件的強度，在設計時原則上可以採用以下的措施：採用強度高的材料；使零件具有足夠的截面尺寸；合理地設計零件的截面形狀，以增大截面的慣性矩；採用熱處理和化學熱處理方法，以提高材料的力學性能；提高運動零件的製造精度，以降低工作時的動載荷；合理地配置機器中各零件的相互位置，以降低作用於零件上的載荷等。
(2)剛度
零件在工作時所產生的彈性變形不超過允許的限度，就叫做滿足了剛度要求。對於彈性變形過大就要影響機器工作性能的零件，設計時除了要作強度計算外，還必須作剛度計算。
為了提高零件的整體剛度，可採取如下措施：增大零件截面尺寸或增大截面的慣性矩；縮短支承跨距或採用多支點結構，以減小撓曲變形等。
(3)壽命
有的零件在工作初期雖然能夠滿足各種要求，但在工作一定時間後，卻可能由於某些原因而失效。這個零件正常工作延續的時間就叫零件的壽命。
零件壽命是決定機器壽命的基礎，零件的破壞會導致機器無法正常工作。影響零件壽命的主要原因有：材料的疲勞，材料的腐蝕以及相對運動零件接觸表面的磨損。
2、結構工藝性要求
零件具有良好的結構工藝性，是指在既定的生產條件下，能夠方便而經濟地生產出來，並便於裝配。所以零件的結構工藝性應從毛坯製造、機械加工過程及裝配等幾個生產環節加以綜合考慮。工藝性還和批量大小及具體的生產條件相關。為了改善零件的工藝性，就應當熟悉當前的生產水平及條件。對零件的結構工藝性具有決定性影響的零件結構設計，在整個設計工作中佔有很大的比重，因而必須予以足夠的重視。
3、經濟性要求
零件的經濟性首先表現在零件本身的生產成本上。零件的經濟性決定了機器的經濟性，設計零件時，應力求設計出耗費(包括錢財、製造時間及人工)最少的零件。
要降低零件的成本，首先要採用輕型的零件結構，以降低材料消耗，並且採用廉價而供應充足的材料以代替貴重材料，可以降低材料費用；採用少餘量或無餘量的毛坯或簡化零件結構，以減少加工工時；工藝性良好的結構就意味著加工及裝配費用低，所以工藝性對經濟性有著直接的影響，對於大型零件採用組合結構以代替整體結構，這些對降低零件成本均有顯著的作用。另外，盡可能採用標准化的零、部件，就可在經濟性方面取得很大的效益。
4、質量小的要求
對絕大多數零件來說，都應當力求減小其質量。減小質量有兩方面的好處：一方面可以節約材料，節約材料就意味著節省成本；另一方面，對於運動零件來說，可以減小慣性，改善機器的動力性能。
可採取以下措施減小零件的質量：採用緩沖裝置來降低零件上所受的沖擊載荷；使用安全裝置來限製作用在主要零件上的最大載荷；適當減少零件上應力較小處材料，以改善零件受力的均勻性，從而提高材料的利用率；施加與工作載荷相反方向的預載荷，以降低零件上的工作載荷，採用輕型薄壁的沖壓件或焊接件來代替鑄、鍛零件，以及採用強重比高的材料等。
5、可靠性要求
機器的可靠性是由零件的可靠性保證的，零件可靠度是指在規定的使用時間內和預定的環境條件下，零件能夠正常地完成其功能的概率。對於絕大多數機械來說，失效的發生都是隨機性的。因此，為了提高零件的可靠性，就應當在工作條件和零件的性能兩個方面使其隨機變化盡可能地小。此外，在使用中加強維護和對工作條件進行監測，也可以提高零件的可靠性。

⑽ 框架結構體系應滿足的設計要求主要有那寫

主要是設計基礎、抗震等級、人民防空年級，同性戀愛情和承載力，防潮防滲做法，活載值，材料等級、施工注意事項，可供選擇的詳細的圖紙，詳細圖紙或節點，和施工圖紙沒有畫，通過描述來表達信息。如混凝土鹼含量不得超過3kg／m3等。

框架結構體系是由縱橫方向的框架由梁和柱組成的結構體系。它同時承受垂直和水平載荷。其主要優點是建築平面布置靈活，可以形成較大的建築空間，建築立面處理也比較方便。

擴展信息：

框架結構是由梁／柱組成的框架在垂直和水平方向上形成的一種結構體系。它同時承受垂直和水平載荷。其主要特點如下：

1、框架連接點為鋼節點，為幾何變型。

2、在豎向荷載作用下，梁與柱相互約束，從而減小梁跨中彎矩。

3、在水平力作用下，樑柱剛性連接可以提高柱的抗推剛度，減少水平變形，因此具有良好的抗側向力結構。

參考來源：網路--框架結構體系