礦車自動連接裝置

㈠ 我的世界怎麼把礦車連起來

原版你把礦車一輛一輛排好在軌道上，然後你的軌道造一個彎，你把車頭推到那個彎上，這樣一來你上車坐著，手裡的煤能對著車頭的屁股點一下，然後車頭從彎那邊繞過來頂著你的車廂就跑了，不用連，車頭從後面推，而不是拉的。

㈡ 我的世界怎麼讓礦車串起來

我的世界礦車一般都是單人的，想把礦車拼在一起，就像火車一樣，這是一種特殊的方法。

礦車的速度是很關鍵的，即推動礦車前方前進的力越大，理論上與礦車數量增加有關。我們可以通過使用動力軌道來提高礦車的速度。

這條軌道需要紅石火把或拉桿。它需要紅石的支持。沒有紅石礦車就停了。

我的世界

《Minecraft》是一款非常免費的沙盒游戲。有很多事情我們可以用我們的大腦來解決，就像我們在人類早期所做的那樣，沒有那麼多的技術，一切都需要我們自己來解決。

這也是很多家長讓孩子玩Minecraft游戲的第一個原因，因為這個游戲可以開發孩子的想像力，鍛煉孩子的動手能力，這是非常好的。

甘哥總結道:讓收割機串在一起的關鍵是要有收割機的動力在背後推，當然收割機的速度也很重要。《我的世界》就是這樣一款魅力非凡的游戲，讓我們一起來玩吧。

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㈢ 傾斜井巷運輸時,礦車之間、礦車與鋼絲繩之間,應如何連接

鋼絲繩連接器按照規定礦車一次只能串四個車斜巷運輸時，
礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置；可以使用帶絲扣的馬鐙，鋼絲繩鼻子必須有護環並且進行插接，插接長度不少於3.5個捻距，
可以用與鋼絲繩直徑相匹配繩卡子固定，但數量不少於3個，
鉤頭、馬鐙強度應根據提升載荷選擇，並符合要求。

㈣ 礦車的基本結構有哪些

ymjt04礦車的基本結構部件是車箱、車架、輪對和連接器。

車箱 

礦車上裝載物料的箱形容器。固定車箱式礦車的車箱多採用半圓形車底,不僅加工方便,還有利於機械化清理車底的粘附物。車箱一般採用低合金鋼板製造,耐熱和耐腐蝕性好。鋼板厚度主要考慮耐腐蝕的要求。為增加箱體剛度,常在鋼板上壓出凸棱,箱口焊加角鋼、箱底開有排水孔。底卸式礦車的車箱為可開啟的平底、車箱兩側腰部有翼板,供卸載時支承運行,下口有足夠的剛度,防止變形。固定式和翻斗式的車箱的縱剖面為矩形,底卸式為梯形。

車架 

包括車梁、緩沖器和軸卡。其中車梁是中煤礦車的主要承載部件,除了承受車廂重力和牽引力外,還要承受運行中的沖擊、震動等附載入荷;車架一般由專用型鋼製造,兩端裝有連接器和緩沖器。是直接承受牽引力和沖擊的部件,緩沖器原多採用螺旋彈簧吸收沖擊載荷,但已為橡膠緩沖塊逐步取代。軸卡是車架與輪對的連接件,多採用插嵌式,其結構簡單,可改善輪對的運行條件,延長軸承的使用壽命。

輪對 

礦車的行走部件,有開式和閉式兩種。開式輪對有端蓋,便於拆裝和調整軸承間隙,但易進水。閉式輪對無端蓋,檢修拆裝軸承時,兩組軸承通過同一內孔,容易造成車輪內孔增大而失效。

連接器

由牽引鏈、插銷和插銷座組成;它們將中煤礦車連接成車組並傳遞牽引力。有單環、三環和萬能鏈三種。按作用方式劃分,連接器分為普通式和自動式;按結構特點分為可回轉式和不可回轉式。可回轉式連接器允許車組不必分解而在圓形翻車機內翻轉卸載;普通不可回轉式連接器,其結構簡單,它只有一節或三節普通長鏈環,適用於翻斗礦車和側卸礦車,固定式礦車摘鉤卸載時也可使用;萬能鏈用於不摘鉤翻車機卸載。大容積礦車使用自動連接器,其結構與鐵路車輛的自動連接器相似,具有使用方便、操作安全等優點。但結構復雜。

連接器是一個有關安全的重要部件,通常,貨車連接器安全系數不得小於6;運人車輛不得小於13。至少每兩年要進行一次拉力試驗,試驗載荷為最大靜載荷的2倍 。

㈤ 我的世界如何連接礦車

原本不能直接連接，需要命令方塊或mod把車速加到差不多，而且靠近的時候就有點像連接，不過不能停車或踩上去推開，只能看著想不能實際連接

㈥ 《煤礦窄軌鐵道維修質量標准及檢查評級辦法》

江蘇煤礦斜巷窄軌運輸管理規定

第一章 總 則

第一條 為了加強煤礦井下斜巷窄軌運輸安全管理，從根本上消除斜巷運輸安全隱患，促進本質安全型企業建設，達到消除各類斜巷運輸事故的目的，特製定「江蘇煤礦斜巷窄軌運輸管理規定」。
第二條 制定本規定的依據為《安全生產法》、《礦山安全法》、《煤礦安全監察條例》、《煤礦安全規程》、《煤礦安全質量標准化標准及考核評級辦法》和《煤礦窄軌鐵道維修質量標准及檢查評級辦法》的相關條文。
第三條 本規定適用於江蘇境內煤礦斜巷窄軌運輸，包括礦井主、副斜井、各水平間斜巷、采區運輸斜巷、工作面兩道斜巷以及各類臨時斜巷等窄軌運輸系統。

第二章 組織管理

第四條 各礦井應建立各級「窄軌運輸安全管理工作責任制」，明確管理責任和工作范圍。
第五條 各礦井應明確一名礦級領導負責全礦井窄軌運輸管理工作，對本礦井窄軌運輸安全負領導責任。
第六條 各礦井要成立運輸職能管理機構，配備一定數量專業管理人員，機構負責人對本礦井窄軌運輸安全負直接領導責任。
第七條 各礦井生產及輔助單位主管，對本單位管轄范圍內的窄軌運輸安全負直接領導責任。
第八條 運輸職能管理機構職責范圍：
（一）根據《江蘇煤礦斜巷窄軌運輸管理規定》結合本礦實際情況制定具體的實施細則，建立運行許可證制度及相關的考核辦法。
（二）負責制定絞車司機、把勾工、信號工等要害工種的培訓計劃，會同培訓部門做好窄軌運輸各要害工種的培訓、考試和年審工作，建立要害工種管理台帳。
（三）負責對窄軌運輸各要害工種的持證上崗、遵章作業等情況的檢查與考核工作。
（四）負責對全礦斜巷窄軌運輸系統的全面檢查及考核工作。
（五）參與斜巷窄軌運輸安全設施的選型、設計、審查，負責其安裝驗收工作，並建立相應的管理台賬。
（六）負責礦井窄軌運輸年、季、月度工作計劃的編制和總結。
第九條 安全監察部門運輸專管人員職責范圍：
（一）會同運輸職能管理機構，參與制定斜巷窄軌運行標准。
（二）負責對全礦斜巷窄軌運輸系統安全運行許可證的發放工作。
（三）履行對斜巷窄軌運輸系統的監察職能。

第三章 一般規定

第十條 斜巷運輸必須做到「三好、四有、二落實」。「三好」：絞車設備完好、巷道支護質量好、軌道道岔質量好；「四有」：有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼備報警裝置；「二落實」：崗位責任制落實、檢查維修制度落實。
第十一條 把勾工必須做到「六不掛」即：安全設施不齊全可靠不掛；聯系不清不掛；「四超」車輛無措施不掛；物料裝車不合格不掛；連接裝置不合格不掛；斜巷內有行人不掛。
第十二條 絞車司機必須做到「六不開」即：絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、「四超」車輛無措施不開。
第十三條 斜巷運輸嚴禁蹬鉤，行車時嚴禁行人；人員上、下時必須經把鉤工同意並打停車信號後方可上下；斜巷上、下車場和各甩道口必須安設與絞車聯動的聲光報警裝置。
第十四條 在斜巷內作業，必須編制安全措施。
第十五條 斜巷運送「四超」車輛時，必須制定專門措施。
第十六條 各斜巷窄軌運輸系統必須建立齊全的技術管理檔案。
第十七條 斜巷運輸嚴禁使用電瓶車在上車場向斜巷內頂車，嚴禁用調度絞車向斜巷中裹車；車輛掉道時嚴禁用絞車牽引拿道，斜巷下車場禁止用絞車主繩帶車。小絞車禁止兩個方向牽引礦車。
第十八條 運人斜巷具備條件的應優先使用架空乘人裝置；采區運輸巷具備條件的應優先使用連續牽引車。

第四章 斜巷巷道、車場和峒室

第十九條 斜巷巷道、各車場、各甩道及峒室必須有設計，並符合《煤礦安全規程》相關規定。
第二十條 車場具體要求：
（一）採掘運輸斜巷各車場長度不小於一次提升串車長度的1.5倍。
（二）主要運輸斜巷各車場的長度不小於一次提升串車長度的3倍。
（三）上車場不得有向斜巷的傾斜度。
第二十一條 窄軌運輸斜巷的中部及下部車場甩道的軌道曲率半徑，必須滿足安設標准道岔的需要。
第二十二條 斜巷運輸，需要使用對拉絞車，必須制定專門措施。嚴禁在斜巷內摘掛鉤。摘掛鉤地點水平段巷道長度不得小於一次串車長度的1.5倍。
第二十三條 窄軌和膠帶輸送機或刮板輸送機混合運輸巷道，輸送機機頭處必須開鑿司機操作室，禁止在軌道側操作膠帶輸送機或刮板輸送機。
第二十四條 斜巷內流水不得沖刷道床。

第五章 絞車

第二十五條 絞車安裝要符合設計要求，位置要便於操作，滾筒鋼絲繩要排列整齊，做到不爬繩、不咬繩、不跳繩。
第二十六條 絞車出繩方向與牽引方向不一致時，必須使用導向輪。導向輪直徑不小於鋼絲繩直徑的40倍，導向不得超過兩次。導向輪的固定方式應在作業規程或措施中明確規定。
第二十七條 絞車安裝基礎必須符合設計要求（或符合絞車生產廠家說明書要求）。使用時間3個月及25kw以下的調度絞車，可以採用「四壓兩戧」固定方式。使用「四壓兩戧」固定時，戧柱角應為65°～75°，柱頂應打在柱窩內，且牢固可靠；調度絞車必須設有底盤或底梁。
第二十八條 絞車附近30m范圍內不得安裝風機。

第六章 斜巷人行車

第二十九條 斜巷人車運輸系統的提升絞車，參照立井提人絞車同等管理。
第三十條 運行斜巷人車的巷道及峒室必須有正規設計，巷道施工應符合設計要求。巷道的上、下車場及中間各車場，應設信號峒室及候車室，候車室的出口應與上、下人台階相接。在人車上、下人處行人側，有效間距不小於1m，且要鋪設正規台階。人員上、下地點應有照明。
第三十一條 巷道中的地輥應安裝齊全且轉動靈活，安裝數量應以提升鋼絲繩不鋸磨道板為准。
第三十二條 斜巷人車通訊應具備隨車發送信號和通話功能。
第三十三條 混合提升斜巷，提升物料時，斜巷人行車嚴禁停放在斜巷各甩道及下車場。
第三十四條 每天應對絞車、鋼絲繩及連接裝置、斜巷人行車及防墜機構等進行全面檢查。檢查處理情況要認真作好記錄，並存檔備查。
第三十五條 行駛斜巷人車的巷道、軌道、道岔、信號系統及斜巷安全設施等要設專人負責定期檢查，並認真填寫好檢查記錄，存檔備查。
第三十六條 人車必須設專職跟車工，跟車工必須經培訓合格並取得上崗證後方可上崗。每班運送人員前必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，必須先進行一次空車試運行，確認無行車安全隱患方可運人。
第三十七條 斜巷中每個上、下人地點應設把勾工進行點勾和維持秩序，並標明停車區域；人員上、下車應排隊，按定員乘車，不得超員。嚴禁運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發車前把勾工必須全面檢查車門或防護鏈確認掛好，方可發出開車信號。
第三十八條 使用中的斜巷人車，應按照《煤礦斜井人行車試驗細則》做好定期試驗工作，試驗時要認真填寫《斜井人行車定期試驗記錄表》一式三份，並報上級主管部門。

第七章 信號裝置

第三十九條 斜巷多水平或雙勾提升時，各水平或各車場所發出的信號必須有區別，人員上、下地點應懸掛信號牌，任一區段行車時，各水平皆須有信號顯示。
第四十條 斜巷窄軌運輸系統的信號要聲、光兼備，安裝布置合理，做到上板上牆（架），線路吊掛整齊。
第四十一條 斜巷上車場和絞車房不準共用一套信號裝置，車房必須有信號電源失電警示裝置。

第八章 鋼絲繩及連接裝置

第四十二條 鋼絲繩選型必須符合設計要求。
第四十三條 斜巷運輸時，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置。鋼絲繩頭應採用插接，插接長度不小於3.5個捻距。
第四十四條 斜巷採用串車提升時，必須使用保險繩，保險繩長度為略大於一次提升串車的長度（不超過一輛車長度）。保險繩一端必須與主提升繩相連，另一端掛在提升串車尾部車輛連接器上並連接牢固。
第四十五條 斜巷運輸使用的鋼絲繩連接裝置，在每次換繩時，必須用2倍於其最大靜載荷的拉力進行試驗。礦車連接裝置至少每年進行一次2倍於最大靜載荷的拉力試驗，試驗記錄存檔備查。

第九章 斜巷安全設施

第四十六條 斜巷內使用串車提升時，必須裝設防跑車和跑車防護裝置。凡新設計的運輸斜巷，必須同時設計相應的防跑車和跑車防護裝置。防跑車和跑車防護裝置必須符合國家或行業標准，並根據具體使用條件進行選型設計。斜巷防跑車和跑車防護裝置的設計經礦總工程師審查批准後方可安裝。
第四十七條 斜巷防跑車和跑車防護裝置必須定期檢查、檢修和試驗，要做到動作靈敏、操縱靈活，擋車可靠。
第四十八條 斜巷串車提升，在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器；在上部平車場入口處安設能夠控制車輛進入摘掛勾地點的阻車器；在上部平車場接近變坡點處安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器；在變坡點處及下方略大於一列車長度的地點，安設能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的連鎖擋車欄。連鎖擋車欄必須和絞車聯鎖，兩欄同時打開時，絞車無法運行。
第四十九條 斜巷下車場起坡點和各甩道起坡點必須安設一道常閉遠控的擋車欄，把勾工必須在躲避硐室內遠控操作，擋車欄正常處於關閉狀態，車輛通過時方可打開，車輛通過後自動關閉。
第五十條 下山掘進時，迎頭向上要安設兩道常閉擋車欄，第一道距離迎頭或扒裝機尾不超過15m，第二道距離第一道不超過所提一列車長度加3m，兩道擋車欄隨掘進或扒裝機前移。
第五十一條 上山掘進時，下車場起坡點向上5m安設第一道常閉擋車欄，距迎頭或扒裝機尾不超過15m安設第二道常閉擋車欄，此擋車欄隨掘進前移。
第五十二條 巷道高低起伏，鋼絲繩磨頂板或棚梁時，要裝壓輪，數量以不磨頂板或棚梁為准；甩道或下車場側幫要裝立輪，甩道道芯要裝耙繩輪和托繩輪，數量以不磨繩為原則。

第十章 軌道質量

第五十三條 軌道、道岔鋪設必須達到《煤礦窄軌鐵道維修質量標准及檢查評級辦法》合格品標准及以上。行駛斜巷人行車的軌道、道岔必須達到優良品標准，斜巷軌道要設防滑設施，不得出現雜拌道和非標准道岔，不同型號軌道要分段敷設，接頭處要採用異型夾板。

第十一章 管理制度及人員配備

第五十四條 各礦井要有計算機繪制的礦井運輸系統圖，圖中要標明各斜巷及其設備、設施的技術參數。
第五十五條 窄軌運輸斜巷，要建立竣工驗收制度和運行許可證制度。
第五十六條 必須建立嚴格的斜巷軌道運輸崗位責任制，使用單位必須設專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛連接裝置及各種安全設施進行檢查、維修和調試，保證斜巷設備設施等處於完好狀態，具體負責人和設備設施包保牌要懸掛在現場。
第五十七條 斜巷各車場均須懸掛斜巷標志牌，註明斜巷長度、坡度、允許掛車數、鋼絲繩規格和安全設施等。
第五十八條 斜巷運輸，必須配齊崗位工種人員並持證上崗，絞車司機與把勾工不得相互兼任。

第十二章 附則

第五十九條 本規定自2005年7月1日起施行。本規定與上級新的有關規程、規定有相抵觸之處，以上級規程、規定為准。

㈦ 煤礦絞車鋼絲繩連接保險繩，是怎樣連接的，能不能圖文並茂高分

一、絞車鉤頭製作及與車輛連接
1、鉤頭必須使用繩皮，必須設專門懸掛裝置。
2、鋼絲繩繩卡數量：鋼絲繩公稱直徑dr≤19mm時，繩卡數量不得小於3付。繩卡間距應等於6—7倍繩徑，繩卡方向必須保持一致，繩卡夾座扣住鋼絲繩工作邊（見附圖五）
3、鉤頭固定繩皮採用插接法固定繩皮時，插接長度應大於鋼絲繩繩徑的15倍，並不得小於300mm。
鉤頭與車輛連接時，依據2004年版《煤礦安全規程》第412條規定：鋼絲繩與車輛連接使用不能自行脫落的連接裝置，並加裝保險繩。（註：文中再提《煤礦安全規程》均為2004年版）
鉤頭與1t礦車的連接：鉤頭插入連接裝置處用經過試驗符合標准要求的1t礦車插銷連接。
鉤頭與3t平板車的連接：鉤頭插入連接裝置處，使用經過試驗符合標准要求的M42×300的專用螺栓連接。
鉤頭與空專用車輛（支架運輸車）的連接：鉤頭與車輛之間採用Φ18×64刮板輸送機鏈配相應連接環連接或採用經試驗符合標准要求的卡環連接。
鉤頭與重專用車輛（裝支架後）的連接：在采區公用巷用Φ22×86、Φ24×86刮板輸送機鏈與支架連接後再與鉤頭連接或用經試驗合格符合標准要求的卡環把鉤頭和Φ22×86、Φ24×86的牽引鏈連接在一起。
在工作面順槽則採用Φ18×64牽引鏈與支架連接後再與鉤頭連接。
二、各種車輛連接
車輛與車輛之間連接時，根據車型、重量、裝載情況並結合運輸條件的實際情況採用與之相適應的經過試驗符合《煤礦安全規程》安全系數要求的三環鏈，卡環、牽引鏈、鋼絲繩套等連接裝置。
依據《煤礦安全規程》第412條規定：傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接必須使用不能自行脫落的連接裝置，並加裝險繩。
1t礦車間的連接：用三環鏈和1t礦車的插銷連接。
3t平板車間的連接：用三環鏈、卡環和M42×300的專用螺栓連接或用Φ18×64牽引鏈和M42×300的專用螺栓連接。
1t礦車與3t平板車間的連接：採用三環鏈、卡環、Φ18×64牽引鏈和1t礦車的插銷、M42×300螺栓連接。
1t礦車與專用車間的連接：用三環鏈、Φ18×64牽引鏈配相應連接環和1t礦車的插銷連接。
專用車（支架車）間的連接：用Φ18×64牽引鏈配相應連接環連接。
傾斜井巷運輸時，礦用車輛間的連接、車輛與鋼絲繩間的連接要求必須符合《煤礦安全規程》第412條的規定要求。
立井和斜井使用的連接裝置的性能指標必須符合《煤礦安全規程》第414條的規定要求。
以上車輛的連接方式同時適用於掘進巷道、回採巷道的絞車運輸

擴展閱讀：【保險】怎麼買，哪個好，手把手教你避開保險的這些"坑"

㈧ 絞車鉤頭鋼絲繩連接方式有規定嗎

第四百一十二條
立井提升容器與提升鋼絲繩的連接，應採用楔形連接裝置。每次更換鋼絲繩時，必須對連接裝置的主要受力部件進行探傷檢驗，合格後方可繼續使用。楔形連接裝置的累計使用期限：單繩提升不得超過10年；多繩提升不得超過15年。
傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，並加裝保險繩。
傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍於其最大靜荷重的拉力進行試驗。
傾斜井巷運輸用的礦車連接裝置，必須至少每年進行1次2倍於其最大靜荷重的拉力試驗。

鋼絲繩卡頭使用注意事項：
（1）卡頭的大小要適合鋼絲繩的粗細，U形環的內側凈距，要比鋼絲繩直徑大1～3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
（2）使用時，要把U形螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。由於鋼絲繩在受力後產生變形，繩卡在鋼絲繩受力後要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。如需檢查鋼絲繩在受力後，繩卡是否滑動，可採取附加一安全繩卡來進行。安全繩卡安裝在距最後一個繩卡約500mm左右，將繩頭放出一段安全彎後再與主繩夾緊，這樣如卡子有滑動現象，安全彎將會被拉直，便於隨時發現和及時加固。
（3）繩卡之間的排列間距一般為鋼絲繩直徑的6～8倍左右，繩卡要一順排列，應將U 形環部分卡在繩頭的一面，壓板放在主繩的一面。

㈨ 我的世界命令方塊實現自動鋪軌機的方法

   
《我的世界》中如何使用命令方塊做出自動鋪軌機呢？下面就是高玩的相關心得，希望對大家有幫助。
原理是刷怪籠礦車，開到哪哪裡就會刷出掉落沙鐵軌，之後還會有2個普通礦車來做推進裝置。所以這個刷怪籠礦車是全自動的，只需推一下就會開始運行。指令是：
/summon
MinecartSpawner
~
~1
~
{Riding:{id:"MinecartRideable",Riding:{id:"MinecartRideable"}},
SpawnRange:0,MinSpawnDelay:1,MaxSpawnDelay:1,SpawnData:{TileID:66,Time:1,DropItem:0},EntityId:"FallingSand",SpawnCount:1}
大家看見這條指令也是十分的簡單，主要是一個刷怪籠礦車騎著2個普通礦車，之後刷怪籠礦車會刷出掉落沙屬性的鐵軌，延遲都是十分的短，所以不會出現卡住等問題。要轉彎也很容易，直接在轉彎的地方放一個鐵軌就好了，之後因為鐵軌碰到另一個方向的鐵軌會自動轉彎，所以礦車也會自動開向新的方向。截圖：
大家也可以用指令方塊礦車做，運行著/setblock指令來讓前方的地面變成鐵軌，不過指令會更長，用指令方塊礦車的話是首先把前方地面換成激活鐵軌和紅石塊，之後把後面的地面換成普通/加速鐵軌和普通地面，沒刷怪籠的方便。
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㈩ 煤礦各路高手：煤礦礦車的連接裝置都指的是什麼相關依據是什麼

插銷和三連環，依據是《質量標准化》里檢查礦車連接裝置部分只有插銷和三連環。