換輥自動掛鉤裝置

❶ 我想到鋼廠做軋鋼，請問軋鋼都是干什麼的要詳細點。

軋鋼就是用軋機對鋼坯進行壓力加工，獲得需要的形狀規格和性能的過程。軋機主要由幾組軋輥構成，軋輥是一對轉動方向相反的輥子，兩個輥子之間形成一定形狀的縫或孔，鋼坯通過軋輥就成為一定形狀的鋼材。
在再結晶溫度以上的軋制稱為熱軋；在再結晶溫度以下的軋制稱為冷軋。
我們常見的汽車板、橋梁鋼、鍋爐鋼、管線鋼、螺紋鋼、鋼筋、電工硅鋼、鍍鋅板、鍍錫板包括火車輪都是通過軋鋼工藝加工出來的。
我國大鋼廠從70年代已用先進的連軋軋機 ，連軋機採用了一整套先進的自動化控制系統，全線生產過程和操作監控均由計算機控制實施，軋件在幾架軋機上同時軋制，大大提高了生產效率和質量。
我國粗鋼產量位居世界第一。國內十大鋼鐵企業年產粗鋼均在1000萬噸以上。今年來，鋼鐵重組進入快車道，比如寶鋼控股的廣東鋼鐵集團，山東濟鋼、萊鋼為主組建的山東鋼鐵集團，還有河北鋼鐵集團等。但是，我國鋼鐵業要振興，必須走精細化道路。熱軋卷和冷軋卷目前還停留在重產量輕質量的瓶頸。軋鋼行業必須走高端路線，造船業和汽車製造業、建築業的興旺，給軋鋼行業帶來機遇，但是礦石的漲價給我國軋鋼行業帶來新的困境。
國內軋鋼行業要真正做大做強，必須不斷對鋼坯質量、加熱、輥型控制、卷取能力、酸洗等系列環節加強。另外，做重型機械的一重、二重、上重、太重等必須奮起，探索高精軋鋼設備。國內寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼設計院，東大、北科大等院校軋鋼研究機構亦要多加強與鋼鐵集團的聯合開發。
中國軋鋼業要振興，路還很長。
軋鋼機
軋機是實現金屬軋制過程的設備。泛指完成軋材生產全過程的裝備，包括有主要設備、輔助設備、起重運輸設備和附屬設備等。但一般所說的軋機往往僅指主要設備。據說在 14 世紀歐洲就有軋機，但有記載的是 1480 年義大利人 達 ' 芬奇 (Leonardo da Vinci) 設計出軋機的草圖。 1553 年法國人布律列爾 (Brulier) 軋制出金和銀板材，用以製造錢幣。此後在西班牙、比利時和英國相繼出現軋機。圖 1 1728 年設計的生產圓棒材用的軋機 為 1728 年英國設計的生產圓棒材用的軋機。英國於 1766 年有了串列式小型軋機， 19 世紀中葉，第一台可逆式板材軋機在英國投產，並軋出了船用鐵板。 1848 年德國發明了萬能式軋機， 1853 年美國開始用三輥式的型材軋機 ( 圖 2 最初的三輥式軋機側視 ) ，並用蒸汽機傳動的升降台實現機械化。接著美國出現了勞特式軋機。 1859 年建造了第一台連軋機。萬能式型材軋機是在 1872 年出現的； 20 世紀初製成半連續式帶鋼軋機，由兩架三輥粗軋機和五架四輥精軋機組成。
中國於 1871 年在福州船政局所屬拉鐵廠 ( 軋鋼廠 ) 開始用軋機；軋制厚 15mm 以下的鐵板， 6 ～ 120mm 的方、圓鋼。 1890 年漢冶萍公司漢陽鐵廠裝有蒸汽機拖動的橫列雙機架 2450mm 二輥中板軋機和蒸汽機拖動的三機架橫列二輥式軌梁軋機以及 350/300mm 小型軋機。隨著冶金工業的發展，現已有多種類型軋機。軋機的主要設備有工作機座和傳動裝置 (圖 3 二輥可逆式初軋機示意) 。
工作機座
由軋輥、軋輥軸承、機架、軌座、軋輥調整裝置、上軋輥平衡裝置和換輥裝置等組成。
軋輥
是使金屬塑性變形的部件 ( 見軋輥 ) 。
軋輥軸承
支承軋輥並保持軋輥在機架中的固定位置。軋輥軸承工作負荷重而變化大，因此要求軸承摩擦系數小，具有足夠的強度和剛度，而且要便於更換軋輥。不同的軋機選用不同類型的軋輥軸承。滾動軸承的剛性大，摩擦系數較小，但承壓能力較小，且外形尺寸較大，多用於板帶軋機工作輥。滑動軸承有半干摩擦與液體摩擦兩種。半干摩擦軋輥軸承主要是膠木、銅瓦、尼龍瓦軸承，比較便宜，多用於型材軋機和開坯機。液體摩擦軸承有動壓、靜壓和靜 - 動壓三種。優點是摩擦系數比較小，承壓能力較大，使用工作速度高，剛性好，缺點是油膜厚度隨速度而變化。液體摩擦軸承多用於板帶軋機支承輥和其它高速軋機。
軋機機架
由兩片「牌坊」組成以安裝軋輥軸承座和軋輥調整裝置，需有足夠的強度和鋼度承受軋制力。機架形式主要有閉式和開式兩種。閉式機架是一個整體框架，具有較高強度和剛度，主要用於軋制力較大的初軋機和板帶軋機等。開式機架由機架本體和上蓋兩部分組成，便於換輥，主要用於橫列式型材軋機。
此外，還有無牌坊軋機。
軋機軌座
用於安裝機架，並固定在地基上，又稱地腳板。承受工作機座的重力和傾翻力矩，同時確保工作機座安裝尺寸的精度。
軋輥調整裝置
用於調整輥縫，使軋件達到所要求的斷面尺寸。上輥調整裝置也稱「壓下裝置」，有手動、電動和液壓三種。手動壓下裝置多用在型材軋機和小的軋機上。電動壓下裝置包括電動機、減速機、制動器、壓下螺絲、壓下螺母、壓下位置指示器、球面墊塊和測壓儀等部件；它的傳動效率低，運動部分的轉動慣性大，反應速度慢，調整精度低。 70 年代以來，板帶軋機採用 AGC( 厚度自動控制 ) 系統後，在新的帶材冷、熱軋機和厚板軋機上已採用液壓壓下裝置，具有板材厚度偏差小和產品合格率高等優點。
上軋輥平衡裝置
用於抬升上輥和防止軋件進出軋輥時受沖擊的裝置。形式有：彈簧式、多用在型材軋機上；重錘式，常用在軋輥移動量大的初軋機上；液壓式，多用在四輥板帶軋機上。
為提高作業率，要求軋機換輥迅速、方便。換輥方式有 C 形鉤式、套筒式、小車式和整機架換輥式四種。用前兩種方式換輥靠吊車輔助操作，而整機架換輥需有兩套機架，此法多用於小的軋機。小車換輥適合於大的軋機，有利於自動化。目前，軋機上均採用快速自動換輥裝置，換一次軋輥只需 5 ～ 8 分鍾。
傳動裝置
由電動機、減速機、齒輪座和連接軸等組成。齒輪座將傳動力矩分送到兩個或幾個軋輥上。
輔助設備包括軋制過程中一系列輔助工序的設備。如原料准備、加熱、翻鋼、剪切、矯直、冷卻、探傷、熱處理、酸洗等設備。
起重運輸設備 吊車、運輸車、輥道和移送機等。
附屬設備 有供、配電、軋輥車磨，潤滑，供、排水，供燃料，壓縮空氣，液壓，清除氧化鐵皮，機修，電修，排酸，油、水、酸的回收，以及環境保護等設備。
軋機的命名
按軋製品種、軋機型式和公稱尺寸來命名。「公稱尺寸」的原則對型材軋機而言，是以齒輪座人字齒輪節圓直徑命名；初軋機則以軋輥公稱直徑命名；板帶軋機是以工作軋輥輥身長度命名；鋼管軋機以生產最大管徑來命名。有時也以軋機發明者的名字來命名 ( 如森吉米爾軋機 ) 。
軋機的選擇
按生產的產品品種、規格、質量和產量的要求來選定成品或半成品軋機的類型和尺寸，並配備必要的輔助、起重運輸和附屬設備，然後根據各種因素的要求最後加以平衡選定。
軋機動力設施
1590 年英國開始用水輪機拖動軋輥，直到 1790 年還有用水輪機配以石制飛輪拖動四輥式鋼板軋機的 ( 圖 4 水輪機拖動的鋼板軋機 ) 。 1798 年英國開始用蒸汽機拖動軋機。現代的軋機均為直流或交流電動機拖動，有單機拖動，也有通過齒輪成組拖動。
軋機的分類
軋機可按軋輥的排列和數目分類，可按機架的排列方式分類，也可按生產的產品分類，分別列於表 1 軋機按軋輥的排列和數目分類、表 2 軋機按機架排列方式分類和表 3 軋機按生產產品分類。
軋機的發展
現代軋機發展的趨向是連續化、自動化、專業化，產品質量高，消耗低。 60 年代以來軋機在設計、研究和製造方面取得了很大的進展，使帶材冷熱軋機、厚板軋機、高速線材軋機、 H 型材軋機和連軋管機組等性能更加完善，並出現了軋制速度高達每秒鍾 115 米的線材軋機、全連續式帶材冷軋機、 5500 毫米寬厚板軋機和連續式 H 型鋼軋機等一系列先進設備。軋機用的原料單重增大，液壓 AGC 、板形控制、電子計算器過程式控制制及測試手段越來越完善，軋製品種不斷擴大。一些適用於連續鑄軋、控制軋制等新軋制方法，以及適應新的產品質量要求和提高經濟效益的各種特殊結構的軋機都在發展中。 ( 見彩圖 鞍山鋼鐵公司初軋廠連軋機組生產情景 、 初軋坯的定尺切斷設備—— 2000 噸大剪 、 板坯初軋機在軋制板坯 、 上海第五鋼鐵廠初軋車間均熱爐出鋼 、 中國製造的 4200 毫米厚板軋機 、 寬厚鋼板的熱矯直機 、 鋼板粗軋機前的高壓水除鐵鱗機 、 2300 毫米鋼板軋機生產場面 、 1700 毫米帶鋼熱軋機主控室 、 帶鋼冷軋機正在生產 、 帶鋼冷軋機生產的成品——鋼卷 、 帶鋼的熱鍍鋅機組 、 H 形寬邊工字鋼軋鋼機 、 中型軋鋼廠 、 型材定尺切斷的主要方法——熱鋸 、 大型軋鋼廠的鋼軌冷床 、 保證線材性能的線材散卷冷卻 、 軋制線材的新式 45° 無扭精軋機 、 小型軋鋼機的圍盤。橫列式小型軋機的重要輔助設備 、 線材軋機的成品收取設備——線材卷取機 、 軋制直徑 140 毫米無縫鋼管的自動軋管機 、 70 年代製成的大直徑鋼管，直徑 2540 毫米 、 現代管材生產方法之一——大直徑螺旋焊管 、 無縫鋼管廠保證鋼管尺寸精度的均整機 、 無縫鋼管坯正在穿孔 、 軋制箔材用的森吉米爾 20 輥軋機 、 火車車輪和輪箍軋機的工作情景 、 中國製造的大型鍛壓設備—— 32000 噸水壓機 、 新型塑性加工設備——精鍛機 、 3000 噸卧式擠壓機 、 鋁箔軋機 、 品類繁多的軋輥，用於軋制各種產品 、 鋁連續鑄軋機 )

❷ 上軋輥平衡裝置有什麼作用

上軋輥平衡裝置：用於抬升上輥和防止軋件進出軋輥時受沖擊的裝置。形式有﹕彈簧式版﹑多權用在型材軋機上﹔重錘式﹐常用在軋輥移動量大的初軋機上﹔液壓式﹐多用在四輥板帶軋機上。
為提高作業率﹐要求軋機換輥迅速﹑方便。換輥方式有C形鉤式﹑套筒式﹑小車式和整機架換輥式四種。用前兩種方式換輥靠吊車輔助操作﹐而整機架換輥需有兩套機架﹐此法多用於小的軋機。小車換輥適合於大的軋機﹐有利於自動化。如今﹐軋機上均採用快速自動換輥裝置﹐換一次軋輥只需5～8分鍾。

❸ 軋機都有哪些主要設備組成

1、工作機座

由軋輥﹑軋機牌坊、軸承包、軸承﹑工作台、軋鋼導衛、軌座﹑軋輥調整裝置﹑上軋輥平衡裝置和換輥裝置等組成。
2、軋輥
是使金屬塑性變形的部件(見軋輥)。
3、軋輥軸承
支承軋輥並保持軋輥在機架中的固定位置。軋輥軸承工作負荷重而變化大﹐因此要求軸承摩擦系數小﹐具有足夠的強度和剛度﹐而且要便於更換軋輥。不同的軋機選用不同類型的軋輥軸承。滾動軸承的剛性大﹐摩擦系數較小﹐但承壓能力較小﹐且外形尺寸較大﹐多用於板帶軋機工作輥。滑動軸承有半干摩擦與液體摩擦兩種。半干摩擦軋輥軸承主要是膠木﹑銅瓦﹑尼龍瓦軸承﹐比較便宜﹐多用於型材軋機和開坯機。液體摩擦軸承有動壓﹑靜壓和靜-動壓三種。優點是摩擦系數比較小﹐承壓能力較大﹐使用工作速度高﹐剛性好﹐缺點是油膜厚度隨速度而變化。液體摩擦軸承多用於板帶軋機支承輥和其它高速軋機。
4、機架
由兩片「牌坊」組成以安裝軋輥軸承座和軋輥調整裝置﹐需有足夠的強度和鋼度承受軋制力。機架形式主要有閉式和開式兩種。閉式機架是一個整體框架﹐具有較高強度和剛度﹐主要用於軋制力較大的初軋機和板帶軋機等。開式機架由機架本體和上蓋兩部分組成﹐便於換輥﹐主要用於橫列式型材軋機。此外﹐還有無牌坊軋機。
5、軌座
用於安裝機架﹐並固定在地基上﹐又稱地腳板。承受工作機座的重力和傾翻力矩﹐同時確保工作機座安裝尺寸的精度。
6、軋輥調整裝置
用於調整輥縫﹐使軋件達到所要求的斷面尺寸。上輥調整裝置也稱「壓下裝置」﹐有手動﹑電動和液壓三種。手動壓下裝置多用在型材軋機和小的軋機上。電動壓下裝置包括電動機﹑減速機﹑制動器﹑壓下螺絲﹑壓下螺母﹑壓下位置指示器﹑球面墊塊和測壓儀等部件﹔它的傳動效率低﹐運動部分的轉動慣性大﹐反應速度慢﹐調整精度低。70年代以來﹐板帶軋機採用AGC(厚度自動控制)系統後﹐在新的帶材冷﹑熱軋機和厚板軋機上已採用液壓壓下裝置﹐具有板材厚度偏差小和產品合格率高等優點。
7、上軋輥平衡裝置
用於抬升上輥和防止軋件進出軋輥時受沖擊的裝置。形式有﹕彈簧式﹑多用在型材軋機上﹔重錘式﹐常用在軋輥移動量大的初軋機上﹔液壓式﹐多用在四輥板帶軋機上。
為提高作業率﹐要求軋機換輥迅速﹑方便。換輥方式有C形鉤式﹑套筒式﹑小車式和整機架換輥式四種。用前兩種方式換輥靠吊車輔助操作﹐而整機架換輥需有兩套機架﹐此法多用於小的軋機。小車換輥適合於大的軋機﹐有利於自動化。如今﹐軋機上均採用快速自動換輥裝置﹐換一次軋輥只需5～8分鍾。
8、傳動裝置
由電動機﹑減速機﹑齒輪座和連接軸等組成。齒輪座將傳動力矩分送到兩個或幾個軋輥上。
輔助設備包括軋制過程中一系列輔助工序的設備。如原料准備﹑加熱﹑翻鋼﹑剪切﹑矯直﹑冷卻﹑探傷﹑熱處理﹑酸洗等設備。起重運輸設備吊車﹑運輸車﹑輥道和移送機等。
9、附屬設備
有供﹑配電﹑軋輥車磨﹐潤滑﹐供﹑排水﹐供燃料﹐壓縮空氣﹐液壓﹐清除氧化鐵皮﹐機修﹐電修﹐排酸﹐油﹑水﹑酸的回收﹐以及環境保護等設備。

❹ 連接火車兩節車廂之間的東西叫什麼什麼工作原理

連接火車兩節車廂之間的東西叫車鉤。用於火車車皮或機車的連結、牽引及緩沖。

工作原理：車鉤主要由鉤身、鉤頭、鉤尾三部分組成。鉤頭由鉤舌、鉤舌銷及車鉤三小件組成。車鉤三小件包括鉤鎖鐵、鉤舌推鐵、下鎖銷。下鎖銷與下鎖銷連桿相連，再加上為開啟車鉤設置的鉤提桿就形成了完整的車鉤開閉系統。

當上提鉤提桿，鉤提桿頂起下鎖銷連桿，下鎖銷帶動鎖鐵上提並頂起推鐵，推鐵踢開鉤舌從而開啟車鉤。相反，如要實現兩節車廂的連接，一方開啟車鉤，另一方推動車廂接觸開啟車鉤，鉤舌使推鐵轉動從而帶動鎖鐵，鎖鐵下落保證車鉤鎖死，進而完成火車的連結。

(4)換輥自動掛鉤裝置擴展閱讀

我國火車鐵路目前採用的車鉤類型有16型、17型、13B型、13A型和13號車鉤，以前還曾經採用過2號車鉤。

16型、17型車鉤是為了滿足大秦線運煤專列開行重載列車且不摘鉤上翻車機連續翻轉卸貨的需要而研製開發的車鉤。新造載重70t及以上鐵路貨車已全部採用高強度的17型車鉤。在一些重載列車上採用16型車鉤的同時，還採用了牽引桿技術。

新造60t級鐵路貨車已全部採用高強度的13B型車鉤。隨著列車運行速度提高和牽引噸位的增加，2號車鉤、13號普碳鋼車鉤及13號C級鋼車鉤、13A型車鉤強度已不能滿足鐵路貨車發展的需要，鐵路貨車車鉤正向著可靠性高、強度高和耐磨性能好的方向發展。

❺ 萬能軋機的萬能軋機的組成及結構特點

下面以國內外最常用的短應力線機型作簡單闡述。
型式：短應力線萬能軋機
結構組成：萬能軋機主要由水平輥壓下、水平輥輥系、立輥輥系、支架裝配、立輥側壓裝置、橫移小車及地腳板等組成。萬能軋機如下圖所示。
1--水平輥壓下裝置 2--水平輥輥系 3--液壓螺絲
4--橫移小車 5--立輥側壓裝置 6--支架裝配
7--地腳板裝配
――水平壓下用來調整水平輥輥縫，採用液壓馬達傳動，蝸輪蝸桿減速機減速，壓下位置的檢測由壓下箱體上的絕對值編碼器反饋，並配有刻度盤及手動裝置。
――水平輥的徑向力由四列圓柱滾子軸承承受，四列圓柱滾子軸承可承受較大的徑向力並可實現軋輥的快速更換，水平輥的軸向力由操作側的雙列推力圓錐滾子軸承承受。水平軋輥為復合結構，由輥軸與輥環組成，這樣輥軸可重復使用。為保證上下水平輥輥環沿軋輥軸線方向的相對位置，在操作側設有水平輥手動軸向調整裝置。
――萬能軋機的立輥採用雙列圓錐滾子軸承承受軋件腿部的變形抗力，立輥安裝在立輥箱體中，立輥箱體可在萬能軋機支架組成的滑道內前後滑動。萬能軋機左右立輥的位置可單獨調整，由立輥側壓裝置上的液壓馬達通過蝸輪蝸桿機構傳動立輥側壓螺絲並帶動立輥箱體來實現。立輥開口度由側壓螺絲尾部的磁致位移感測器來檢測，並配有刻度盤及手動調整裝置。
――萬能軋機的支架裝配是用來支撐輥系部件、立輥及其側壓裝置的。它是由四個單獨的支架通過前後的橫梁及立輥側壓橫梁連接起來的，支架裝配通過液壓螺絲固定在橫移小車上，橫移小車在傳動側萬向軸下的液壓缸作用下可在地腳板上移動。
――萬能軋機上所有的介質管路均通過快速組合板集中在橫移小車的傳動側，換輥時由傳動側的換輥液壓缸將整個軋機推出軋線或拉入軋線，所有介質管路可自動斷開或接通，不需要人工拆卸管路，可縮短換輥時間，降低勞動強度。
――萬能軋機的傳動由直流電機通過硬齒面聯合減速機、萬向聯軸器傳動水平輥，立輥是被動的。

❻ 軋鋼機都有哪些結構組成

軋鋼機，是實現金屬軋制過程的機械設備。泛指完成軋材生產全過程的裝備，包括有主要設備﹑輔助設備﹑起重運輸設備和附屬設備等。但一般所說的軋機往往僅指主要設備。
軋鋼機的結構組成：
軋鋼機由軋輥﹑軋輥軸承﹑機架﹑軌座﹑軋輥調整裝置﹑上軋輥平衡裝置和換輥裝置等組成。
1、軋輥
是使金屬塑性變形的部件（見軋輥）。
2、軋輥軸承
支承軋輥並保持軋輥在機架中的固定位置。軋輥軸承工作負荷重而變化大，因此要求軸承摩擦系數小，具有足夠的強度和剛度，而且要便於更換軋輥。不同的軋機選用不同類型的軋輥軸承。滾動軸承的剛性大，摩擦系數較小，但承壓能力較小，且外形尺寸較大，多用於板帶軋機工作輥。滑動軸承有半干摩擦與液體摩擦兩種。半干摩擦軋輥軸承主要是膠木﹑銅瓦﹑尼龍瓦軸承，比較便宜，多用於型材軋機和開坯機。液體摩擦軸承有動壓﹑靜壓和靜-動壓三種。優點是摩擦系數比較小，承壓能力較大，使用工作速度高，剛性好，缺點是油膜厚度隨速度而變化。液體摩擦軸承多用於板帶軋機支承輥和其它高速軋機。
3、軋機機架
由兩片「牌坊」組成以安裝軋輥軸承座和軋輥調整裝置，需有足夠的強度和鋼度承受軋制力。機架形式主要有閉式和開式兩種。閉式機架是一個整體框架，具有較高強度和剛度，主要用於軋制力較大的初軋機和板帶軋機等。開式機架由機架本體和上蓋兩部分組成，便於換輥，主要用於橫列式型材軋機。此外，還有無牌坊軋機。
4、軋機軌座
用於安裝機架，並固定在地基上，又稱地腳板。承受工作機座的重力和傾翻力矩，同時確保工作機座安裝尺寸的精度。
5、軋輥調整裝置
用於調整輥縫，使軋件達到所要求的斷面尺寸。上輥調整裝置也稱「壓下裝置」，有手動﹑電動和液壓三種。手動壓下裝置多用在型材軋機和小的軋機上。電動壓下裝置包括電動機﹑減速機﹑制動器﹑壓下螺絲﹑壓下螺母﹑壓下位置指示器﹑球面墊塊和測壓儀等部件﹔它的傳動效率低，運動部分的轉動慣性大，反應速度慢，調整精度低。70年代以來，板帶軋機採用AGC（厚度自動控制）系統後，在新的帶材冷﹑熱軋機和厚板軋機上已採用液壓壓下裝置，具有板材厚度偏差小和產品合格率高等優點。
6、上軋輥平衡裝置
用於抬升上輥和防止軋件進出軋輥時受沖擊的裝置。形式有﹕彈簧式﹑多用在型材軋機上﹔重錘式，常用在軋輥移動量大的初軋機上﹔液壓式，多用在四輥板帶軋機上。
為提高作業率，要求軋機換輥迅速﹑方便。換輥方式有C形鉤式﹑套筒式﹑小車式和整機架換輥式四種。用前兩種方式換輥靠吊車輔助操作，而整機架換輥需有兩套機架，此法多用於小的軋機。小車換輥適合於大的軋機，有利於自動化。目前，軋機上均採用快速自動換輥裝置，換一次軋輥只需5～8分鍾。
7、傳動裝置
由電動機﹑減速機﹑齒輪座和連接軸等組成。齒輪座將傳動力矩分送到兩個或幾個軋輥上。輔助設備包括軋制過程中一系列輔助工序的設備。如原料准備﹑加熱﹑翻鋼﹑剪切﹑矯直﹑冷卻﹑探傷﹑熱處理﹑酸洗等設備。
8、起重運輸設備
吊車﹑運輸車﹑輥道和移送機等。
9、附屬設備
有供﹑配電﹑軋輥車磨，潤滑，供﹑排水，供燃料，壓縮空氣，液壓，清除氧化鐵皮，機修，電修，排酸，油﹑水﹑酸的回收，以及環境保護等設備。
10、軋機的命名
按軋製品種﹑軋機型式和公稱尺寸來命名。「公稱尺寸」的原則對型材軋機而言，是以齒輪座人字齒輪節圓直徑命名﹔初軋機則以軋輥公稱直徑命名﹔板帶軋機是以工作軋輥輥身長度命名﹔鋼管軋機以生產最大管徑來命名。有時也以軋機發明者的名字來命名（如森吉米爾軋機）。
11、軋機的選擇
按生產的產品品種﹑規格﹑質量和產量的要求來選定成品或半成品軋機的類型和尺寸，並配備必要的輔助﹑起重運輸和附屬設備，然後根據各種因素的要求最後加以平衡選定。
12、軋機動力設施
1590年英國開始用水輪機拖動軋輥，直到1790年還有用水輪機配以石制飛輪拖動四輥式鋼板軋機的。1798年英國開始用蒸汽機拖動軋機。現代的軋機均為直流或交流電動機拖動，有單機拖動，也有通過齒輪成組拖動。
13、軋機的分類
軋機可按軋輥的排列和數目分類，可按機架的排列方式分類，也可按生產的產品分類，分別列於表1軋機按軋輥的排列和數目分類﹑表2軋機按機架排列方式分類和表3軋機按生產產品分類。

❼ 軋鋼機是什麼

軋鋼機
軋鋼機，是實現金屬軋制過程的設備。泛指完成軋材生產全過程的裝版備﹐包括有主要設權備﹑輔助設備﹑起重運輸設備和附屬設備等。但一般所說的軋機往往僅指主要設備。
據說在 14 世紀歐洲就有軋機﹐但有記載的是 1480 年義大利人達 ' 芬奇設計出軋機的草圖。1553 年法國人布律列爾軋制出金和銀板材，用以製造錢幣。此後在西班牙﹑比利時和英國相繼出現軋機。1728 年設計的生產圓棒材用的軋機 為 1728 年英國設計的生產圓棒材用的軋機。英國於 1766 年有了串列式小型軋機，19 世紀中葉，第一台可逆式板材軋機在英國投產，並軋出了船用鐵板。1848 年德國發明了萬能式軋機，1853 年美國開始用三輥式的型材軋機 ，並用蒸汽機傳動的升降台實現機械化。接著美國出現了勞特式軋機。1859年建造了第一台連軋機。萬能式型材軋機是在 1872 年出現的； 20 世紀初製成半連續式帶鋼軋機，由兩架三輥粗軋機和五架四輥精軋機組成。

❽ 火車兩節車箱處的連接道理是什麼

兩節車箱處的連接依靠掛鉤，中國機車全部用的是自動掛鉤，掛車時，兩車掛鉤對准後慢慢撞擊即可掛上；摘鉤時，提動手柄撞擊掛鉤下方的裝置（有的車輛是提動上方的鏈條，如DF7G型內燃機車和部分貨車等）即可實施分離。

火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續行駛， 轉彎時外軌高於內軌。

人類歷史上最早的火車稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛，鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。

(8)換輥自動掛鉤裝置擴展閱讀：

火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。

因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理_里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車。隨著火車的普及，改變了人們騎馬（或以其他牲畜為主要動力）的出行方式。中國早期的火車車廂是綠色的，因此叫綠皮火車。

❾ 這種換輥小車具體的工作原理，以及其中電纜和電纜下邊輪子的作用，整個的運作原理是怎樣的

真心的不是很清楚，不過幫你找了一些相關的，希望能對你有所幫助~
換輥，不外兩種方式：自動和手動。一般支撐輥換輥都是手動的，由於支撐輥換輥周期長，不經常換也不要求快速和高效率因此都是手動的，還有我見過的熱軋的粗軋機，還有20輥軋機的工作輥很細，小車推進去，人工把輥子拿出來就行了。剩下的4輥，6輥軋機的工作輥和中間輥一般採用自動換輥方式。不同的機械供應商設計的換輥車結構不同導致了控制方式也不同。在這里我簡單介紹一種：換輥車分大車和小車。大車將輥架送到機架前做好換輥准備。在一級PLC我們會編順序控製程序來控制小車的換輥。開始換輥時輥縫要打開，平衡缸縮回，軋制線落下，換輥軌道升起（有的有有的沒有），串輥到換輥位置，所有的輥子鎖緊銷子都打開，然後小車上有抓手伸進去，鉤住工作輥，再向外拽，控制的時候要判斷接近開關的到位情況。這樣就把舊的輥子抽出來了。輥架可以橫移，橫移後新的工作輥就出在機架的正前方了。然後用同一個鉤子把新輥子推進去，最後鎖緊工作輥，調整軋制線等等，大車退回就結束了。機械結構不同控制方法也不同。