抗疫裝置的設計

① 無人車、負壓車、封閉式運輸車……盤點防疫一線的特殊車輛

步入2020年不久，疫情的局勢便已經牽動起全國億萬人民的心。雖然正值春節假期，但汽車產業早已行動起來，無論是病患處置、衛生消毒，或是物流運輸，都能看到無數車企忙碌的背影，他們雖然不在醫護前線，卻用自己智慧與汗水的結晶為一線醫護人員提供了最有效、最及時的支援保障。

負壓救護車

在上海張江人工智慧島上，每天清晨熱門都能看到這個小傢伙賣力的為島上每條道路噴灑消毒液。據工作人員介紹，這台小車可以裝載200升消毒液，在簡單調試後，就能夠開啟自走式噴霧消毒模式。無人車消毒噴灑范圍覆蓋3-5米，按照每小時5公里的速度，大約半小時就可以將島上道路全面覆蓋，大大提升了消毒效率。

在承擔消毒工作之外，新石器無人車還能變身「督察員」，通過配備的感知攝像頭及語音播報功能對有違防疫規范的行為提出警示或遠程監控，提醒人員佩戴口罩、少集聚。在保證充電條件的前提下，無人車可24小時不間斷工作，夜間進行消毒作業時，還能同步進行安保監測。目前，已有數輛新石器無人車發往武漢，投入防疫工作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 井下跑車的防護裝置是如何設計的

防護裝置對汽車來說是不可缺少的配件，那麼井下跑車的防護裝置應該怎麼設計呢？大家請看我接下來想詳細地講解。

一，跑車防護裝置設計的原因

我公司井下礦板主要使用小型絞車吊裝設備和物料進行運輸。為防止操作過程中出現操作不當、產品質量等各種問題，鋼絲繩與連接裝置可能斷裂或斷開，造成跑車事故。因此，在原有的跑車保護裝置上增加了氣動跑車保護裝置。我公司以前使用的電控反跑車裝置主要由電控起動器、牽引電機、鋼絲繩車阻擋裝置組成。鋼絲繩車攔阻裝置通常是關閉的。車輛通過時，人操作控制按鈕，啟動電控起動器，控制牽引電機，提起鋼絲繩停止裝置使車輛通過;當車輛通過時，人操作控制按鈕使牽引電機反向使鋼絲繩停止裝置下降，起到正常關閉反跑車的作用。電控反跑車裝置成本高，各種保護故障和電氣元件經常損壞。此外，產品設計復雜，不完善，在日常工作中需要花費大量的時間進行檢查和維護。而且電控系統配件難買，容易引起爆炸。因此，我公司自主設計製造了氣動跑車保護裝置。

③ 負壓救護車有何不同為什麼新冠肺炎疫情需要使用它

此外，還有福建賓士、華晨集團、奇瑞瑞弗、南京依維柯、宇通客車等車企投入到負壓救護車的生產任務當中。

疫情當前，我們並肩戰斗，同舟共濟，爭取早日戰勝疫情！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 安全防護裝置設計的原則有哪些

通用設計要求
4.1 結構設計要求
4.1.1 機床的外形布局應確保具有足夠的穩定性。使用機床時，不應存在意外翻倒、跌落或移動的危險。由於機床的原因不能確保足夠穩定時，應採取固定措施。
4.1.2 應通過將維護、潤滑和調整點設置在危險區外面，最大程度地減少進入危險區的需要。
4.1.3 除某些必須位於危險區的，如急停裝置或示教盒等，手動控制裝置應配置於危險區區域之外。
4.1.4 可接觸的外露部分不應有可能導致人員傷害的銳邊、尖角和開口。不可消除的，低於1.8米的設備尖銳易磕碰部分要加軟防護。
4.1.5 易墜落的部件要有防墜落保護裝置。
4.1.6 作業環境導致容易滑倒的作業地點，地面或腳踏板應採取防滑倒措施。
4.1.7 腳踏操作件應採取防護措施，以防止誤操作。
4.1.8 機床的限位裝置應盡量安裝到無振動、不受影響的合適位置上，動作應可靠。
4.1.9 出現危害將造成不可承受影響的結構，應考慮設計雙重保護。
4.1.10 運動中有可能松脫的零件、部件應設置防松裝置。
4.2 控制設計要求
4.2.1 自動生產線、輸送線等安全隱患不容易監控的設備，應採用安全繼電器、安全PLC等專用安全器件進行安全防護設計。
4.2.2 除主電櫃上主電源以外的區域電源必須使用鑰匙電源開關鎖，且帶有掛牌後防止送電的連鎖機構。
4.2.3 被保護裝置觸發功能引起停機後，機器的工作循環應該只有通過主控制櫃啟動方能再啟動，而不應在危險消失後自動啟動或在危險源附近就地啟動。
4.2.4 所有具有相反動作不允許同時執行的，應具備互鎖控制，邏輯上不允許同時發生動作。
4.2.5 不同的結構動作一旦同時發生，將造成設備或人員傷害的，應具備互鎖控制，邏輯上不允許同時發生。
4.2.6 不同的結構動作必須遵循固定順序，一旦紊亂將造成設備或人員傷害的，應具備連鎖控制，邏輯上不允許紊亂發生。
4.2.7 所有涉及安全的連鎖、互鎖控制點，應保留硬體觸點連鎖、互鎖控制，而不應只使用軟體實現。
4.2.8 出現過載、欠電壓、欠電流、過壓力、欠壓力、過流量等情況，將導致設備或人身安全隱患的結構，應利用敏感元件進行檢測，並在接近危害時進行工作保護。
4.2.9 保護系統動作時，應具備可以同步啟動的聲光報警裝置，提示作業人員採取措施。
4.2.10 安全保護電路引發的停止和報警應通過復位操作才能恢復。
4.2.11 220VAC電源的零線必須取自電力系統火線和中性線，或隔離變壓器副邊，不應利用有接零保護的機床外殼做零線。
4.2.12 設備停電、停氣等能源供應中斷時，應不發生任何可以預測的危險動作。如設備下沉、滑行、動作紊亂等，必要時應採取保護性設計，防止危險發生。
4.2.13 恢復供電、供氣等動能供應時時，設備不能產生自行起動等非操作才發生的動作。
4.3 其它
4.3.1 設備必須考慮可預見的誤用、誤操作造成的危險，並設計防護措施。
4.3.2 安全裝置設計採用的零部件、材料必須充分考慮其可靠性和壽命不低於設備主結構的可靠性和壽命，以保證其在設備壽命周期內一直有效。
4.3.3 電氣控制系統元件必須考慮防火、防爆、防潮等特殊環境的要求，並按相關國家法規進行設計和製造。
4.3.4 有焊接、切削飛濺的場所裸露電纜要求使用防飛濺、阻燃銅芯軟電纜。
4.3.5所有用做臨時電源的插座，必須設置漏電保護器。

⑤ 低速無人車集體上陣抗疫！掃地殺毒測體溫，送葯送菜真暖心

▲高新興的測溫巡邏無人車

這台5G巡邏測溫無人車的前身是高新興的5G巡邏無人車，在此次疫情阻擊戰中，進行了測溫和監控系統的升級。目前用於的體溫測量和篩查的紅外測溫功能便是在此前巡邏無人車原有的防煙功能的基礎上經過系統調試而來。

此外，高新興的5G測溫巡邏無人車上下左右共使用了5個高清攝像頭，得以實現全景無死角24小時監控。與此同時，還能夠將紅外熱成像等不同的監測數據實時傳送至後台，從而幫助監測人員更好地掌握現場情況，進行現場調度。

據了解，高新興5G測溫巡邏機無人車可實現紅外線5米以內快速測量體溫、同時測量10個人的體溫。目前，這款測溫巡邏無人車已經在上海、廣州、深圳、西安、邯鄲、杭州、貴陽、南寧、寧波等城市進行了部署，應用於高鐵、機場、公安、醫院等場景。

結語：支援抗疫科技在行動

在這場全國性的疫情阻擊戰中，人員易受感染，再加上特殊時期室內外人流、車流較少，低速無人車成了最佳的抗疫工具。

我們可以看到包括網路、京東、高仙機器人、酷哇機器人、智行者、新石器、馭勢科技、YOGO機器人等大批相關企業都參與到了抗擊疫情的行動中去，大有一種低速無人車行業集體沖上前線的感覺。

在這個過程中，他們在為抗疫貢獻自己力量的同時，也向外界和民眾展示了無人駕駛技術的發展成果與應用場景，為低速無人車的後續部署起到了良好的推動作用。

不過也應看到，這些無人車的工作場景和功能仍然相對簡單，但未來可期，相信隨著技術的繼續進步，會有更多的無人駕駛汽車出現，幫助人們更好地生活。

最後，希望新冠肺炎疫情，能夠早一些過去。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。