1. 1、船舶動力裝置間接傳動適合什麼船舶 2、船舶軸系的位置如何布置 3、 螺旋槳首部結構型式有哪些
1.適合那些用中高速柴油機帶動的內河船舶。4.尾部有一定的椎腳，還有的還有鍵槽，還有螺紋5.中間軸承，尾軸承，推力軸承6.變速，換向，
2. 在船舶軸系調整曲折和偏移時候，如果艉軸和中間軸是上面間隙大，下面間隙小，中間軸下降會將其調整嗎
對於主機的橫向扭矩和功率輸出會產生問題，你可以加我QQ探討一下，本人新證大管輪，主機機器軸系是我主管
3. 船舶軸系主要有哪些呢
由於來船的任務和要求不同源，使得船體型線和動力裝置型式不同，軸系所包括的具體組成部件也不完全一樣。一般情況下，從主機曲軸法蘭起，到螺旋槳止，主要包括：彈性聯軸節、減速齒輪箱、推力軸、推力軸承、中間軸、中間軸承、、聯軸節、艉軸和艉軸管等，另外還有離合器和隔艙填料函等總稱為軸系.
4. 1 船舶動力裝置由哪些系統或裝置所組成它們各自的主要任務是什麼
船舶動力裝置包括三個主要部分：主動力裝置、輔助動力裝置、其他輔機和設備。
主動力裝置，又稱推進裝置，是為船舶提供推進動力，保證船舶以一定速度的各種機械設備，包括主機及其附屬設備，是全船的心臟。主動力裝置包括主機、傳動設備、軸系、推進器等。當啟動主機，即可驅動傳動設備和軸系，使推進器工作。當推進器，通常是螺旋槳，在水中旋轉時就能使船舶前進或後退。
輔助動力裝置是用於提供除推進裝置以外的各種能量，供船舶航行、作業和生活需要的裝置，包括為全船提供電力、照明和其他動力的裝置，如發電機組、副鍋爐等。
隨著運輸船舶性能上的不斷完善，船上的輔機和設備也日趨復雜,最基本的有：
船舶甲板機械，有舵機、錨機、起貨機等輔助機械。這些機械在蒸汽機船上用蒸汽作為動力，在柴油機船上先是採用電動，現多數已改用液壓驅動。
各種管路系統，有為全船供應海水和淡水的供水系統；為調節船舶壓載用的壓載水系統；為排除艙底積水用的艙底水排出系統；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統；為滅火用的消防系統等等。這些系統所採用的設備如泵和壓縮機等絕大部分是電動的，並能自動控制。
機艙自動化設備，用於保證實現動力裝置遠距離操縱與集中控制，以改善工作條件，提高工作效率。機艙自動化設備包括有自動控制與調節系統，自動操縱系統，集中監測系統。
全船系統，用於保證船舶生命力和安全，為船員和旅客生活服務的取暖、空調、通風、冷藏等系統。這些系統一般都自動調節和控制。
5. 船舶軸系校中的方法和意義（重點是意義哦）
雪兔啊，你丫的
6. 船舶軸系的位置如何布置管系布置這些都是根據哪些規則畫CAD圖紙的
軸線的位置是依據發動機或減速齒輪箱的輸出法蘭中心到螺旋槳中心連接的直線而定。
理想的布置是軸線和船的基線平行、和縱中剖面平行。
7. 什麼是隔艙傳動裝置
隔艙傳動裝置適用於運送原油、石油及化學液體的船舶的泵軸以及其它通過機艙水密艙壁處的軸系。
1、隔艙壁隔艙壁密封裝置為一圓環狀設備，主要由兩組填料函和端面密封型式組合而成。通過填料函(1)(2)、殼體(3)、哈夫式密封環(5)(6)(8)、O型圈(4)、填料函之間有效的機械順序結合，能夠通用使用在江河和海洋上各種中、小型船舶上，經套裝在船舶主軸上並固定在艙壁上，可作為船舶軸系貫穿艙與艙之間的密封，特別在特殊情況下通過O型圈與哈夫式密封作用，在任一艙內進水一定程度後，可以實行艙之間的自動補償密封。
2、主船體在設計和建造時按要求設置了若乾的橫向和縱向艙壁，這些艙壁所起的作用歸納起來有如下幾個方面：將船體內部分隔成若干個艙室，以便安裝各種機械設備及裝載貨物、燃油、淡水、備品和壓載水等；橫艙壁對保證船體的橫向強度和剛性起很大作用，它是船底、舷側和甲板等結構的支座，可使船體各部位構件之間的作用力相互傳遞，其中水密橫艙壁是保證船舶抗沉性能的重要結構；縱艙壁可減少自由液面對船舶穩性的影響，較長的縱艙壁還可增強船舶的總縱強度；某些艙壁採用了防火結構，可在一定時間內防止火災蔓延。艙壁的分類艙壁一般按用途和結構形式的不同分兩大類。
8. 船舶軸系制動裝置
船舶軸系制動裝置？是主軸？主機的制動一般是通過反向進壓縮空氣到汽缸里，強制活塞使之被迫減速和停車，一般船舶軸系沒有大的制動裝置，要有應該也是液壓的。
9. 船舶軸系制動器
船舶軸系制動裝置？是主軸？主機的制動一般是通過反向進壓縮空氣到汽缸里，強制活塞使之被迫減速和停車，一般船舶軸系沒有大的制動裝置，要有應該也是液壓的,一般可通過控制油路和氣路來進行制動。
10. 船舶軸系和主機之間必須要有減速箱嗎
減速箱不是必須有的，在船舶推進系統設計中，一般確定了主機的類型和功率版之後，選擇合適的螺旋槳，通過一權些方法，什麼圖譜之類的，得出螺旋槳最佳的一些參數，包括效率，螺距比，最佳轉速等。如果主機的轉速和槳的轉速匹配的話，就用不到減速箱了。