重量補償裝置的作用

1. 電梯工作原理

電梯主要由曳引繩、轎相、對重、導向輪、電動機、減速器、制動器等組成。通過曳引繩將對重和轎廂連接起來,分別纏繞在導向輪和曳引輪上,電動機通過減速器變速帶動曳引輪轉動,通過曳引輪與曳引繩的摩擦力實現對重和轎廂的升降運動,以實現運輸目的。

轎廂上的導靴根據安裝在井道牆體上的固定導軌實現轎廂的往復升降運動,避免轎廂在升降運動中岀現擺動或偏斜的情況。

制動器在電動機工作時松閘,使電梯運轉,在電梯失電情況下制動,停止轎廂的升降,並在指定層維持靜止狀態,保證人員和貨物的正常岀入。作為運載乘客的箱體轎廂需要使用對重來平衡荷載、減少電機功率。電梯的補償裝置通過補償曳引繩運動中的重量和張力變化,來保證電動機負載穩定,保證轎廂能夠准確停靠。

(1)重量補償裝置的作用擴展閱讀：

電梯系統共包括八大系統，分別是曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量平衡系統 、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統。

1、曳引系統

曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力,使電梯運行;曳引系統主要由曳引鋼絲繩,導向輪,反繩輪組成。

2、導向系統

導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度,使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動;導向系統主要由導軌,導靴和導軌架組成。

3、轎廂

轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件,是電梯的工作部分;轎廂由轎廂架和轎廂體組成。

4、門系統

門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口;門系統由轎廂門,層門,開門機,門鎖裝置組成。

5、重量平衡系統

系統的主要功能是相對平衡轎廂重量,在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內,保證電梯的曳引傳動正常.;系統主要由對重和重量補償裝置組成。

6、電力拖動系統

電力拖動系統的功能是提供動力,實行電梯速度控制; 電力拖動系統由曳引電動機,供電系統,速度反饋裝置,電動機調速裝置等組成。

7、電氣控制系統

電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制.;電氣控制系統主要由操縱裝置,位置顯示裝置,控制屏(櫃),平層裝置,選層器等組成。

8、安全保護系統

保證電梯安全使用,預防危害人身安全的事故發生.;由電梯監控,電梯樓層顯示器,限速器,安全鉗,緩沖器,端站保護裝置組成。

2. 曳引式電梯的轎廂從1000KG減輕至200KG，電梯能節約百分之多少的電費，謝謝老師及專家。

隨著人們生活水平的不斷提升以及城市化建設水平的不斷提高，高層建築成為人們生活和工作的重要場所，而電梯則是高層建築的重要設備。電梯的設計主要是為了節省人們上樓的時間，是一種垂直交通運輸工具。曳引式電梯在現代建築設計中具有廣泛的應用，這也從側面證實該工具的應用價值。但是其存在鋼絲繩打滑問題，並且引發鋼絲繩打滑的因素有很對，需要對其產生的原因進行進一步分析，並針對這些原因進行改進，從而提高曳引式電梯的穩定性。

一、曳引式電梯的結構與工作原理
隨著我國建築樓層的不斷增長，促使我國電梯技術不斷發展。而電梯作為建築物的重要設備，承擔著運輸人們上下樓的重要任務，因此人們越來越關注電梯運行的穩定性和安全性。對於曳引式電梯來說，最主要的問題是鋼絲繩打滑，導致電梯無法正常運行，使得居民的正常出行受到影響。

曳引式電梯

1.曳引式電梯的結構

曳引式電梯主要是由曳引系統、導向系統、門系統、轎廂、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統等系統組成。曳引系統主要由曳引機、鋼絲繩、導向輪以及反繩輪等設備組成，其中曳引機是電梯運動的源動力，而鋼絲繩通過導向輪和反繩輪之間的摩擦力來驅動轎廂[3]。導向系統主要起到限制轎廂和對重的作用。門系統主要是起到控制轎廂門開合的作用。轎廂是電梯的重要組件，是裝載乘客的主要工具。重量平衡系統主要是由對重以及重量補償裝置構成的，是保持電梯運行穩定性的重要組件。電力拖動系統主要是由供電系統、速度反饋設備和速控裝置，主要對電梯運行速度起到調節作用。電氣控制系統主要是由控制屏、控制設備以及選層器等設施組成，主要對電梯的運行進行操控和管理。安全保護系統主要包括各種機械和電氣設備，承擔著保護電梯的重要責任。

2.曳引式電梯的工作原理

由曳引式電梯的結構可以分析出，當電梯在實際運行過程中，出現在電梯兩側的設備為轎廂與配重。當電梯在上升過程中，鋼絲繩在受到曳引機的作用下向下滾動，機械的做下降運動。在轎廂與配重的作用下，電梯運行過程中兩側都會產生一定的牽引力。當這些牽引力的大小相同且方向相反時，電梯會勻速運行。當電梯進出人數以及電梯停留位置存在較大差異時，轎廂和配重則會在自己所處方向產生大小不同的牽引力，這使得電梯出現不平衡的狀態，而這與鋼絲繩打滑之間存在較大的相關性，鋼絲繩與曳引繩槽之間的靜摩擦力達到峰值時，使得鋼絲繩容易打滑，影響了電梯的穩定性和安全性

3. 補償裝置中的墜砣串為什麼能隨溫度的變化而升高或降低

補償裝置又稱補償器，它設在錨段兩端，能自動補償接觸線或承力索內的依力，它是自動調整接觸線或承力索張力的補償器及其制動裝置的總稱，由滑輪和墜砣組成。其作用是溫度變化時，線索受溫度影響而伸長或縮短，由於補償器墜砣的重量作用，可使線索沿線路方向移動而自動調整線索張力，使張力恆定不變， 並藉以保持線的馳度滿足技術要求。補償裝置中的墜砣串為什麼能隨溫度的變化而升高或降低呢?這是因為墜砣串同時受到自身重力和接觸線(或承力索)的張力的 作用，當溫度不變時處於平衡狀態，墜砣不升不降;當溫度升高時，接觸線(或承力索)長度增加，在墜砣自身重力作用下，墜砣會隨著溫度升高而降低;反之當溫 度下降時，接觸線(或承力索)就會縮短，墜砣上升，從而能使線索內保持衡定的張力。

4. 補償器的作用是什麼

補償器是為了補償因溫度差與機械振動引起的附加應力，而設置在容器殼體或管道上的一種撓性結構。利用其工作主體波紋管的有效伸縮變形，以吸收管線、導管、容器等由熱脹冷縮等原因而產生的尺寸變化，或補償管線、導管、容器等的軸向、橫向和角向位移。也可用於降噪減振、供熱上，為了防止供熱管道升溫時，由於熱伸長或溫度應力而引起管道變形或破壞，需要在管道上設置補償器，以補償管道的熱伸長，從而減小管壁的應力和作用在閥件或支架結構上的作用力。

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5. 電梯曳引繩補償裝置的作用

重量與曳引繩相等。作用就是，補償電梯上下運行時曳引繩在轎廂和對重兩邊長短變化造成的重量差。

6. 電纜橋架跨越建築物變形縫處設置補償裝置,什麼是補償裝置

補償裝置主要分為自身補償和設備補償。比如供暖管道中的方型補償器、避雷帶的「Ω」型補償都屬於自身補償（管道或扁鋼進行自身加工）。設備補償指得是在需在補償的位置安裝補償設備，比如：波紋補償器、金屬軟管等。補償裝置的作用主要就是把硬連接換成軟連接，用來補償管道、橋架、等軸向或垂直於軸向的外力作用，防止管道、橋架受到外力損壞。
橋架的補償方法：在變形縫處兩段橋架連接時，其中一支橋架的連接片螺絲不上就可以了。

7. 電梯重量平衡系統是指什麼

重量平衡系統是使對重與轎廂達到相對平衡，在電梯工作中使轎廂與對重間的重量差保持在某一個限額之內，保證電梯的曳引傳動平穩、正常。它由對重裝置和重量補償裝置兩部分組成。
1．對重裝置的平衡分析
對重又稱平衡重，繞過曳引輪上的曳引繩的兩側，對重是相對於轎廂懸掛在曳引繩的另一側，起到相對平衡轎廂的作用。因為轎廂的載重量是變化的，因此不可能兩側的重量都是相等而處於完全平衡狀態。一般情況下，只有轎廂的載重量達到50％的額定載重量時，對重一側和轎廂一側才處於完全平衡，這時的載重額稱電梯的平衡點。這時由於曳引繩兩端的靜荷重相等，使電梯處於最佳的工作狀態。但是在電梯運行中的大多數情況曳引繩兩端的荷重是不相等的，是變化的。因此對重的作用只能起到相對平衡。
2．補償裝置的平衡分析
在電梯運行中，對重的相對平衡作用在電梯升降過程中還在不斷的變化。當轎廂位於最低層時，曳引繩本身存在的重量大部分都集中在轎廂側；相反，當轎廂位於頂層時，曳引繩的自身重量大部分作用在對重側，還有電梯上控制電纜的自重，也都對轎廂和對重兩側的平衡帶來變化，也就是轎廂一側的重量Q與對重一側的重量W的比例Q／W在電梯運行中是變化的。尤其當電梯的提升高度超過30m時，這二側的平衡變化就更大，因而必須增設平衡補償裝置來減弱其變化。
平衡補償裝置是懸掛在轎廂和對重的底面，在電梯升降時，其長度的變化正好與曳引繩長度變化對重相反，當轎廂位於最高層時，曳引繩大部分位於對重側，而補償鏈(繩)大部分位於轎廂側；而當轎廂位於最低層時，情況與上正好相反，這樣轎廂一側和對重一側就起到了平衡的補償作用，保證了對重起到的相對平衡。
例如，有一60m高建築內使用的電梯，用6根Φ13mm的鋼絲繩，其中不可忽視的是繩的總重量約360kg。隨著轎廂和對重位置的變化，這個總重量將輪流地分配到曳引輪的兩側。為了減少電梯傳動中曳引輪所承重的載荷差，提高電梯的曳引性能，就必須採用補償裝置。

8. 電梯補償裝置如何起作用

補償繩的一端與對重的下部固定連接，另一端通過補償繩張緊裝置與轎廂的下部固定回連接，其中補償答繩採用鋼絲繩，補償繩張緊裝置主要包括張緊繩輪和張緊重塊，張緊繩輪上有用於對補償繩張緊和導向的大槽距，補償繩層繞在輪槽中，補償繩的一端安裝有用於調節和平衡補償繩張緊度的繩端調節裝置。本實用新型有益的效果是：本實用新型採用鋼絲繩作為補償繩，包含了繩端調節裝置、帶繩輪張緊裝置、監控裝置等，極大地提高了補償鋼絲繩在電梯運行過程中的平穩性、消除了傳統補償裝置的安全隱患，從而提高電梯的運行性能和安全性能。

9. 電梯各配件功能表述

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曳引式電梯是垂直交通運輸工具中使用最普遍的一種電梯，現將其基本結構介紹如下。
1 曳引系統
曳引系統由曳引機、曳引鋼絲繩、導向輪及反繩輪等組成。
曳引機由電動機、聯軸器、制動器、減速箱、機座、曳引輪等組成，它是電梯的動力源。
曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重（或者兩端固定在機房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來驅動轎廂升降。
導向輪的作用是分開轎廂和對重的間距，採用復繞型時還可增加曳引能力。導向輪安裝在曳引機架上或承重樑上。
當鋼絲繩的繞繩比大於1時，在轎廂頂和對重架上應增設反繩輪。反繩輪的個數可以是1個、2個甚至3個，這與曳引比有關。
2 導向系統
導向系統由導軌、導靴和導軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。
導軌固定在導軌架上，導軌架是承重導軌的組件，與井道壁聯接。
導靴裝在轎廂和對重架上，與導軌配合，強制轎廂和對重的運動服從於導軌的直立方向。
3 門系統
門系統由轎廂門、層門、開門機、聯動機構、門鎖等組成。
轎廂門設在轎廂入口，由門扇、門導軌架、門靴和門刀等組成。
層門設在層站入口，由門扇、門導軌架、門靴、門鎖裝置及應急開鎖裝置組成。
開門機設在轎廂上，是轎廂門和層門啟閉的動力源。
4 轎廂
轎廂用以運送乘客或貨物的電梯組件。它是由轎廂架和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風裝置、轎廂裝飾件和轎內操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數決定。
5 重量平衡系統
重量平衡系統由對重和重量補償裝置組成。對重由對重架和對重塊組成。對重將平衡轎廂自重和部分的額定載重。重量補償裝置是補償高層電梯中轎廂與對重側曳引鋼絲繩長度變化對電梯平衡設計影響的裝置。
6 電力拖動系統
電力拖動系統由曳引電機、供電系統、速度反饋裝置、調速裝置等組成，對電梯實行速度控制。
曳引電機是電梯的動力源，根據電梯配置可採用交流電機或直流電機。
供電系統是為電機提供電源的裝置。
速度反饋裝置是為調速系統提供電梯運行速度信號。一般採用測速發電機或速度脈沖發生器，與電機相聯。
調速裝置對曳引電機實行調速控制。
7 電氣控制系統
電氣控制系統由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成,它的作用是對電梯的運行實行操縱和控制。
操縱裝置包括轎廂內的按鈕操作箱或手柄開關箱、層站召喚按鈕、轎頂和機房中的檢修或應急操縱箱。
控制屏安裝在機房中，由各類電氣控制元件組成，是電梯實行電氣控制的集中組件。
位置顯示是指轎內和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運行方向或轎廂所在的層站。
選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運行方向、發出加減速信號等作用。
8 安全保護系統
安全保護系統包括機械和電氣的各類保護系統，可保護電梯安全使用。
機械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護作用；緩沖器起沖頂和撞底保護作用；還有切斷總電源的極限保護等。
電氣方面的安全保護在電梯的各個運行環節都有。