停自行車的機械裝置

『壹』 自行車都應用了哪些機械零件和典型機構，各自作用是什麼

自行車上的物理學知識 自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統： 1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。 2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。 3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停使、確保行車安全。 此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件。 下面來具體介紹一些與力學知識有關的自行車部件： 1、車架部件是構成自行車的基本結構體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的。 車架部件的結構形式有很多，但總體可以分為兩大類：即男式車架和女式車架。 車架一般採用普通碳素銅管經過焊接、組合而成。為了減輕管重量，提高強度，較高檔的自行車採用低合金鋼管製造。為了減少快速行駛的阻力，有的自行車還採用流線型的鋼管。 由於自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，車架部件製造精度的優劣，將直接影響乘騎的安全、平穩、和輕快。一般輻條是等徑的，為了減輕重力，也有製成兩端大、中間小的變徑輻條，還有為了減少空氣阻力將輻條製成扁流線型 2、外胎：分軟邊胎和硬邊胎兩種。軟邊胎斷面較寬，能全部裹住內胎，著地面積比較大，能適宜多種道路行駛。硬邊胎自重輕，著地面積小適宜在平坦的道路上行駛，具有阻力小，行駛輕快等優點。 外胎上的花紋是為了增加與地面的摩擦力。山地自行車的外胎寬度特別寬，花紋較深也是適應越野山地用。 3、腳蹬部件：腳蹬部件裝配在中軸部件的左右曲柄上，是一個將平動力轉化為轉動力的裝置，自行車騎行時，腳踏力首先傳遞給腳蹬部件，，然後由腳蹬軸轉動曲柄，中軸，鏈條飛輪，使後輪轉動，從而使自行車前進。因此腳蹬部件的結構和規格是否合適，將直接影響騎車人的放腳位置是否合適，自行車的驅動能否順利進行。 4、前叉部件：前叉部件在自行車結構中處於前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導向系統。 轉動車把和前叉，可以使前輪改變方向，起到了自行車的導向作用。此外，還可以起到控制自行車行駛的作用。 前叉部件的受力情況屬懸臂梁性質，故前叉部件必須具有足夠的強度等性質。 5、鏈條：鏈條又稱車鏈、滾子鏈，安裝在連輪和飛輪上。其作用是將腳踏力由曲柄、鏈輪傳遞到飛輪和後輪上，帶動自行車前進。 鏈輪：用高強度鋼材製成，保證其達到需要的拉力。 6、飛輪：飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。 單級飛輪又稱為單鏈輪片飛輪，主要由外套、平擋和芯子、千斤、千斤簧、墊圈、絲擋幾鋼球等零件組成。 其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。 當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。 多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。

『貳』 自行車上用到哪些簡單機械（5個）

日常生活中咱們常見的機械裝置，最多的就是是杠桿、四連桿機構、齒輪機構。很多東西最終都可以歸結到這三個上面

1，壓水井的壓水手柄：

利用杠桿原理製成，支點距水井較近，而手柄較長，這樣力臂較長，可以省力。但是由杠桿原理可知，杠桿都是省但不省功的。

2，自行車：
1、鏈條鏈輪組成的鏈傳動系統；
2、由鋼珠和鋼碗組成的軸承系統；
3、鈴中有由齒條齒輪傳動系統；
4、坐墊中有彈簧組成的減振系統；
5、由杠桿原理組成的剎車系統。
自行車上有很多小的機械裝置，是生活中最典型的機械裝置
比如車閘，是利用杠桿原理製成的。
車蹬實際是一個曲柄機構。
前鏈輪和後鏈輪之間由鉸鏈連接，從機械原理學上講，是一個簡單的鏈傳動機構

3，鉗子，剪刀

也都是利用杠桿原理製成。實際上就是兩個小杠桿結合到一起，就是一個鉗子或剪刀了

4，扳手

仍然是杠桿原理

5，液壓小千斤頂
（不知道樓主見過沒有，就是街邊上很多司機車壞了，從後備廂里拿出來，把車頂起來修車的小東西，是司機常備的物品）

內部結構是一個簡單的液壓裝置。從原理上說也有應用杠桿原理。別看一個液壓千斤頂個頭很小，但支起一台小轎車很容易的

6，電動篩

這東西在農村用的比較多，糧食放在上面，打開電源，電動篩就自動搖擺，把不用的東西篩下來

其原理就是一個雙搖桿機構，在大的分類上屬於四連桿。
大地相當於一個桿，兩個搖擺支架是第二、第三個桿，篩子是第四個桿

你要學過機械原理就會知道，四連桿機構根據四個桿之間的長短關系，可以形成曲柄搖桿機構，雙搖桿機構，雙曲柄機構

電動篩就是人為製作形成的一個雙搖桿機構

7，小轎車的車門

具體結構那當然是很復雜了，但從原理上講，轎車車門其實就是一個簡單的四連桿機構

8，柱塞泵

不知道你見過沒有，就是和自行車的打氣筒差不多的，靠裡面的柱塞一進一出來抽水或抽油的，

其原理實際上是一個曲柄滑塊機構，柱塞相當於滑塊。

曲柄滑塊機構實際上是屬於曲柄搖桿機構的變種，而前面也說了，曲柄搖桿機構在大的分類上又屬於四連桿機構

9 電梯

電梯的內部具體結構其實很復雜的，不是像一般人想像的那樣，就是一根鋼索吊著一個電梯廂。現在的電梯內部集合了各種自動控制裝置，各種感測器，當然最重要的還有安全保護裝置。

但是從機械原理上說，電梯其實就是一個蝸輪蝸桿機構。在大的分類上講，蝸輪蝸桿機構屬於齒輪機構的一種

10 齒輪泵

一種簡單的泵，抽水或者抽油用的，生活中很常見的
是典型的齒輪機構

把齒輪泵拆開，裡面其實就是兩個齒輪而已
齒輪泵的優點是造價便宜，體積小，缺點是工作噪音大，排量較小

先總結這么10個吧！！
其實生活中簡單的機械裝置很多很多的，可以說無處不在，

如果再舉幾個復雜的例子那就更多了！
比如汽車的變速箱，你要拆開看看，裡面全都是齒輪，這屬於輪系，而輪系在大的分類上也屬於齒輪機構
建築工地上的吊車，上面有杠桿，四連桿，齒輪，液壓，滑輪組。。。。太多了

車床，見過么？？上面幾乎包括所有的機械裝置
一台小轎車，上面也幾乎包括所有你可以想的到的機械裝置

『叄』 自行車上的簡單機械有哪些

1、自行車上的杠桿、控制前輪轉向的杠桿。

自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自行車的運動方向和自行車的平衡。

2、自行車上的輪軸、滑輪組。

中軸上的腳蹬和花盤齒輪；自行車手把與前叉軸，組成省力輪軸(手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑)和後軸上的齒輪和後輪，組成費力輪軸(齒輪半徑小於後輪半徑)。

3、控制剎車閘的杠桿。

車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。

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自行車的傳動：

自行車是傳動式機械，它的傳動裝置包括主動齒輪、被動齒輪、鏈條及變速器等。齒輪比與傳動比關系著自行車的使用效率。後輪運轉實質在於：在鏈條傳動下的飛輪帶動後輪轉動，飛輪與後輪具有相同的角速度，而後輪半徑遠大於齒輪半徑，由線速度增大，提高了車速。

自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。

自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。當手握緊閘把時，閘把的另一頭將接頭、拉桿、拉管向下壓，使閘皮向下壓至與輪胎接觸，產生摩擦制動力。其缺點是剎車效果與輪胎充氣有關。充氣不足時，會使摩擦力減小，影響剎車效果。

『肆』 自行車上的簡單機械有哪些起到哪些作用

自行車：
1、鏈條鏈輪組成的鏈傳動系統；
2、由鋼珠和鋼碗組成的軸承系內統；
3、鈴中有由齒條齒容輪傳動系統；
4、坐墊中有彈簧組成的減振系統；
5、由杠桿原理組成的剎車系統。
自行車上有很多小的機械裝置，是生活中最典型的機械裝置
比如車閘，是利用杠桿原理製成的。
車蹬實際是一個曲柄機構。
前鏈輪和後鏈輪之間由鉸鏈連接，從機械原理學上講，是一個簡單的鏈傳動機構

『伍』 自行車的制動裝置有哪些1

剎車制手：用手控制剎車的觸發裝置。
制動器：作用於車圈或軸部的直專接制動裝置

由剎車力屬傳導方式可分為：液壓式 和 機械式

自行車的剎車，由很早期的腳踩式作用車胎剎車到有吊煞，又逐步發展為V剎式及衍生出的平推V剎；及現在山地流行的碟剎式，還有不常見的羅拉抱式剎車。

裝置包括：剎車制手、傳導線（液傳動或線傳動）、剎車塊固定座（碟剎夾器），如果是碟剎需配備為專用碟剎軸及碟片，V剎的是剎車塊（多為橡膠或樹脂類材料）。

希望你能了解。

『陸』 自行車上的簡單機械有哪些

自行車：
1、鏈條鏈輪組成的鏈傳動系統；
2、由鋼珠和鋼碗組成的軸承系統；
3、鈴中有回由齒條齒輪傳答動系統；
4、坐墊中有彈簧組成的減振系統；
5、由杠桿原理組成的剎車系統。
自行車上有很多小的機械裝置，是生活中最典型的機械裝置
比如車閘，是利用杠桿原理製成的。
車蹬實際是一個曲柄機構。
前鏈輪和後鏈輪之間由鉸鏈連接，從機械原理學上講，是一個簡單的鏈傳動機構

『柒』 自行車上運用了那些簡單機械，各有什麼作用

1、導向系統：

由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。

作用：乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。

2、驅動（傳動或行走）系統：

由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。

作用：人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。

3、制動系統：

它由車閘部件組成。

作用：乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛,確保行車安全。

4、車體部分：

車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等。

作用：是自行車的主體。傳動部分包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉，驅車前行。

5、行動部分：

前後車輪、包括前後軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。

作用：行動車輛的作用。

6、安全裝置：

包括制動器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。

作用：保障行駛過程中的安全。

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自行車速度變化配件

飛輪以內螺紋旋擰固定在後軸的右端，與鏈輪保持同一平面，並通過鏈條與鏈輪相連接，構成自行車的驅動系統。從結構上可分為單級飛輪和多級飛輪兩大類。

其單級飛輪工作原理：當向前踏動腳踏是，鏈條帶動飛輪向前轉動，這時飛輪內齒和千斤相含，飛輪的轉動力通過千斤傳到芯子，芯子帶動後軸和後輪轉動，自行車就前進了。

當停止踏動腳踏板時，鏈條和外套都不旋轉，但後輪在慣性作用下仍然帶動芯子和千斤向前轉動，這時飛輪內齒產生相對滑動，由此將芯子壓縮到芯子的槽口內，千斤又壓縮了千斤簧。

當千斤齒頂滑到飛輪內齒頂端時，千斤簧被壓縮得最多，再稍微向前滑一點，千斤被千斤簧彈到齒根上，發出「嗒嗒」的聲響。芯子轉動加快，千斤也很快在各個飛輪內齒上滑動，發出「嗒嗒」的聲音。

當反向踏動腳踏時，外套反向轉動，會加速千斤的滑動，使「嗒嗒」聲響得更急促。多級飛輪是自行車變速裝置中的一個重要部件。

多級飛輪是在單級飛輪的基礎上，增加幾片飛輪片，與中軸上的鏈輪結合，組成各種不同的傳遞比，從而改變了自行車的速度。

『捌』 自行車有哪些應用到簡單機械

2，自行車：1、鏈條鏈輪組成的鏈傳動系統；2、由鋼珠和鋼碗組成的軸承系統；3、鈴中有由齒條齒輪傳動系統；4、坐墊中有彈簧組成的減振系統；5、由杠桿原理組成的剎車系統。自行車上有很多小的機械裝置，是生活中最典型的機械裝置比如車閘，是利用杠桿原理製成的。車蹬實際是一個曲柄機構。前鏈輪和後鏈輪之間由鉸鏈連接，從機械原理學上講，是一個簡單的鏈傳動機構2，自行車：1、鏈條鏈輪組成的鏈傳動系統；2、由鋼珠和鋼碗組成的軸承系統；3、鈴中有由齒條齒輪傳動系統；4、坐墊中有彈簧組成的減振系統；5、由杠桿原理組成的剎車系統。自行車上有很多小的機械裝置，是生活中最典型的機械裝置比如車閘，是利用杠桿原理製成的。車蹬實際是一個曲柄機構。

『玖』 自行車上有哪些簡單機械

簡單的是鏈條帶動齒輪傳動,通過手拉動車閘線拉緊車閘,使車閘上橡膠與鋼圈摩擦起到減速效果,龍頭

與前輪Y型夾是一個連桿,通過轉動龍頭來轉動前輪實現轉向.
車把是輪軸裝置，齒輪連接的也是輪軸裝置，通過轉動小齒輪帶動大齒輪.

①自行車上的杠桿
A、控制前輪轉向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉動自行車前輪，來控制自

行車的運動方向和自行車的平衡.
B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的

鋼圈上.
②自行車上的輪軸.滑輪組
A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大於花盤齒輪半徑）。
B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉動的半徑大於前叉軸的半徑）。
C、後軸上的齒輪和後輪：組成費力輪軸（齒輪半徑小於後輪半徑）。

自行車的踏腳用到了杠桿原理。以飛輪的輪軸為支點，用較長的鐵桿來轉動鏈條上的飛輪，可以省力。

踏腳飛輪上用到了齒輪，以防止鏈條打滑。
自行車上的鏈條與車子的後輪之間也採用了齒輪傳動。並且應用了比踏腳飛輪更小的齒輪，可以節省踏

腳所用的力，同時，還提高了自行車後車輪運轉時的速度。自行車的剎車系統也用到了杠桿原理。以車

把上的剎車柄的轉折關節為支點，起到了省力的作用。想停住自行車，一個人拉都有點困難，但這么一

捏，馬上能停住。

『拾』 自行車中有哪些機械零件和機械傳動裝置

不同類型抄自行車的組成不見略有不同，下圖是近些年較為流行的硬尾山地車組成圖解

傳動裝置有：摩擦傳動（剎車）、鏈條傳動、齒輪傳動（摩拜）、皮帶傳動（OFO）、棘輪傳動（後花鼓）、曲軸連桿傳動（曲柄中軸）、氣動傳動（前叉後膽）、液壓傳動（油壓剎車）、鋼絲索傳動（拉線剎車、變速）、花鍵傳動（中軸、塔基）。