自動開閉夾持裝置

1. 噴水織機平機綜平怎麼調

ZJHW-C劍桿織機電控箱使用手冊概述電控箱主要功能 a) 以獨立落地櫃式，集中配置相關控制元器材； b) 控制織機電磁離合器、制動器械的吸合和釋放； c) 具有點動、一緯、啟動、定位停車、急停等功能； d) 具有發生經停、緯停、儲緯停故障的自動停車功能，及發生其它故障的保護停車功能； e) LED面板直觀顯示織機整個運行動作，及定位感測器信號輸入情況； f) 具有對定位停車角度進行靈活修正的功能，使機器的開車、停車處於最佳位置； g) 具有靈活調整點動靈敏度的功能；電控箱操作說明電氣操作說明總電源開關斷路器電動機起動：綠色、停止：紅色、點動按鈕：點動運行，織機每次最小距離可達2~3mm。啟動後，點動具有定位停車功能，織機在平綜位置（295）啟動按鈕：快速開車，四色指示燈復位。停車按鈕：任意位置的緊急停車。一緯按鈕：快一緯織機停在開口位置（115）。啟動後，一緯按鈕具有定位停車功能，織機停在平綜位置（295）開啟儲緯器電源，借用「停車」按鈕。四色故障信號燈說明：（燈泡為12V）橙色：儲緯器斷緯紗自動停車；綠色：斷緯自動停車指示紅色：斷經自動停車指示白色：保護自動停車指示自動定位停車織機運行時，如發生某種故障而停車，或者調試需要定位停車，均要求傳動曲軸停止在一個特定的位置，還需要有信號糨指示。這個定位停車功能由以下兩組功能單元，再通過微機控制來實現。定位停車功能8單元狀態如下表： 停車位及功能 織機刻度指示盤 發信座 編碼信號 操縱面板發光二極體指示燈 編號 內信一 中信二 外信三 H1 H2 H3 信1 信2 信3 曲軸始心位（編碼盤基準位） 0 S1 0 0 0 亮 亮 亮經停儲緯停（平綜位） 115 （發信位） S2 0 1 0 亮 熄 亮其它（可不用） 180 S3 0 1 1 亮 熄 熄緯停（開口位） 250 （發信位） S4 1 0 0 熄 亮 亮其它（可不用） 295 S5 1 0 1 熄 亮 熄 表示有磁鋼 表示無磁鋼有磁鋼則指示燈亮，無磁鋼則指示燈熄接線注意事項在箱體後有穿線孔，專門給電纜穿入使用。織機上的各個電氣功能元件的引線，通過電控箱穿線孔與各對應的接線端子相連，參見電氣原理圖上所表示的相應接線序號引接。電氣控制系統的調試技術要求（在無經紗，緯紗狀態下）開啟三相總電源將儲緯器調節臂懸空在中間位置，然後把總電源開QF1撥上，接通380V電源。檢查儲緯器接通電源後，儲緯器將馬上轉動起來。如發生儲緯器轉得較慢、不轉或儲緯停指示燈亮，應立即關閉總電源，然後檢查：儲緯器調節臂是否懸空在中間位置；打開電控箱，檢查接線排23、24、25端或28、29、30端是否發生斷相情況，檢查熔斷器FU1是否完好。儲緯器接線是否斷線及插頭座焊接是否有錯。檢查控制箱面板上信號燈接通總電源後，信號燈的正常狀態（各電壓指示燈亮，制動器燈亮）如發生不同的情況除保護指示必須關掉總電源外，其它情況均可不顧及，繼續下一步調試。 100V、24V驅動電源檢查 100V、24V信號燈不亮，可以按照以下步驟檢查： FU2、FU3熔斷器是否完好，FU2為100V用，FU3為24V用，5A 電源電路接線等是否完好；電源印製板是否完好；該發光二極體是否完好， 12V穩壓電源檢查 12V燈不亮，可以按以下步驟檢查： FU4熔斷器是否完好（5A）該發光二極體是否完好， 5V穩壓電源檢查 5V信號燈不亮，可以按以下步驟檢查：檢查5V有關電路；檢查控制接線端子1端和2端交流電9V是否正常；該發光二極體是否完好，檢查電磁製動器狀態接通電源後，電磁製動器應馬上吸合，並且面板上制動器指示燈應亮。如電磁製動器不吸合，可以按以下步驟檢查：檢查電源板上100V、24V、12V、5V電源輸出是否正常，有關聯線是否完好；如了現制動器吸合，而制動器指示燈不亮，則檢查站廖發光二極體是否完好，點動、一緯、啟動、停車指示燈檢查如發生開啟電源時上述指示燈亮，原因如下：應檢查有關電路是否可能有導電導物引起短路或碰線。下一步繼續檢查該上述指示功能，SB6（點動）、SB5（啟動）SB3（停車）、SB4（一緯）順序按動四隻按鈕，相應指示燈亮，最後斷開總電源，過10秒左右後，再接通電源，進行下一步調試。在調試操作時，必須注意以下幾點；在未開啟電動機的情況下，不要按動（一緯）按鈕，一旦按動則應先斷開總電源開關，10秒後再接通電源才能進行曲下一步調試。所以必須按前面所講的按鈕步驟。斷開QF1，總電源後，必須等10秒後才能再重新接通總電源，否則有關元件器材所受沖擊過大，容易老化，最後造成使用壽命縮短。保護狀態檢查在接通總電源後或調試操作時，發生面板上保護指示燈為亮，可能有以下幾種情況：白色故障燈亮，同時100V、24V電源切斷，發生這種情況，請按以下步驟檢查：控制箱內是否有導電民物引起短路；控制箱內是否有碰物現象；白色信號燈不亮，但100V、24V電源切斷檢查四色信號燈接線是否正確；檢查四色信號燈燈泡好壞。調整定位停車感測器發信裝置開車運轉後，如了現停車定位亂套或按點動、一緯按鈕，信號燈示按要求亮或熄，不會停車，基本是定位停車感測器發信裝置系統不正常緣故，需重新調整，方法如下：接通電源開關後，不要開動主電動機，按啟動按鈕，離合器吸合；曲軸上編碼盤下曲軸相對應位置已不準，轉緊固螺釘已松脫或似緊非緊。扳動曲軸，使刻度盤指標0位（曲軸前始心位）；把轉盤上的發信磁座，與固定不動的三隻感測器端面徑向位對准，間隙為2~3mm。再擰緊轉盤上與曲軸間的緊固螺釘；發信座磁鋼與感測器端面軸向位調好，再要保證S1上三隻磁鋼中心位，各自對准感測器上的三個中心，不可偏差。調整時可松開感測器支座上的二隻螺釘，對准後再擰緊。 S1與感測器調整好後面板上信號燈應全亮。如不正確重新調整。按鈕功能調試按SB2開動電動機，觀察電動機有儲緯器轉向，以下三種狀態需要重新調整：電動機轉向反儲緯器轉向正電動機轉向正緯器轉向反調整按制箱各自的接線進行換相點動按SB6，織機點動正常。啟動按SB5織機啟動運轉。停車按SB5後，織機啟動運轉，然後按SB3，織機立即停車。一緯及定位停車織機啟動後，按SB4，織機停車在平綜位置。再重復按動SB4，織機停車在開口位置。經停調試開機後發現面板上經停指示燈亮，拆下XT接線座15、16端停經檢查。拆下停經輸入線後，若面板上經停指示燈仍亮，說明控制箱故障，檢查有無導電異物使電路引起短路。如將XT接線座15、16端拆下後，面板經停燈滅，說明停經架或外部線路故障。完成以上調試後，進行模擬斷經自停調試，按SB5，織機啟動運轉，將XT接線座15、16端短路，此時織機停車，並且紅色信號燈亮。緯停調試接通電源並啟動電動機，接通探緯器電源，然後檢查緯紗檢測器，上面有多隻感應孔，要以按順序輪流調試，用一根紗線穿入准備調試的感應孔，進行附壁牽動，此時探測器指示燈和面板上緯紗燈應閃爍（動時亮，不動時熄），然後依次各個調試。但是，斷開探緯器電源及信號，面板燈應亮。完成以上調試後，再依次進行動作調試。先把SW-1向上撥，按SB5，啟動織機，然後再把SW-1下撥，（由於無緯紗）織機應定位停車開口位，綠色燈亮，面板緯紗燈熄。如果斷開探緯器電源及信號，啟動的織機不會定位停車。 SW調試開關說明 SW開關安裝在電箱主控板上，左端為SW-1，向上撥，停止斷緯檢測信號，使織機啟動後，模擬非斷緯狀態而常轉，面板緯紗燈亮，綠色斷緯燈熄。SW-1向下，微機接受探緯器信號，正常時面板緯紗燈閃爍，斷緯或無緯紗時，面板緯紗燈熄，綠色斷緯燈亮。必須注意的是，織機在正常工作時，SW-1應撥向下位，否則斷緯不會停車。 SW-2、3、4開關一定要保持向下位，不準隨意亂撥。緯紗檢測器的調試以上的說明檢查探測器，僅是驗正好壞，如果是好的，還有一個靈敏度的問題需要調試整定，它可以在帶緯紗正常工作時進行。在探測器的下端有一個靈敏度電位器。順時針轉動靈敏度高。反之，逆時會轉動靈敏度低。探測器對緯紗探測的有效標志是指示燈閃爍狀。儲緯器調試按SB5按鈕，織機啟動轉動，然後將儲緯器調節臂放到緊緯或斷緯位置，此時織機應自動停車，並且橙色信號燈亮。 ZJHW-C型電控箱增加了織機在平綜位和開口停車角度的調整。 SW-1：緯停調試 SW-2：點動靈敏度調整 SW-3：平綜停車位角度調整 SW-4：開口位停車角度調整 K1、K2是配合2、3、4調節用鍵 K1：增值按鈕，相應LED4紅燈閃爍。 K2：減值按鈕，相應LED5綠燈閃爍。紅、綠燈不再閃亮表示調整值達上限。不要再按動了。裝在控制板上的SW-3和SW-4撥動開關撥上，+號按鈕使停車位置後移停車角度增加，-號使停車位置前移即停車角度減少。每按動+號或-號一次移動的角度為5度。調整平綜位或調整開口位，必須在停車時進行調整，反復調整到正確角度。織機的點動靈敏度調整將裝在主控板上的SW-2開關撥上位，可調整制動器及合力量。向下位可調整離合器的吸合力量。按住電箱的的停車按鈕示要松開，同時按動主控板上的+或-鍵相應的紅燈或綠燈同時閃爍。按+則吸合力增加，按-則吸合力減小。這樣不斷的調整直至調到理想的狀態。調整結束後SW-2就撥到向下的原始位置。通過以上幾步調試後，如功能正常，說明劍桿布機的全部電氣功能正常，可以正常生產了

2. 電梯的門機有幾部分組成

其構成主要分為三部分：變頻門機控制系統、交流非同步電機和機械系統；電梯變頻門機有兩種運動控制方式：「速度開關控制方式」、「編碼器控制方式」；「速度開關控制方式」不能檢測轎門的運動方向、位置和速度，只能使用位置和速度開環控制，導致控制精度相對要差，門機運動過程的平滑性不太好，因此多使用「編碼器控制方式」。現在市場上有特定的電梯門機變頻器供應。
電梯門機，是一個負責啟、閉電梯廳轎門的機構，當其受到電梯開、關門信號，電梯門機通過自帶的控制系統控制開門電機，將電機產生的力矩轉變為一個特定方向的力，關閉或打開門。當阻止關門力大於150N的時候，門機自動停止關門，並反向打開門，起到一定程度的關門保護作用。
電梯門機亦稱「開門機」。電梯轎廂門的開閉裝置。

3. 起重吊具的鋼坯吊具

鋼坯是指煉鋼廠在精軋之前的毛坯，常見的是板坯和矩形坯。鋼坯吊具是鋼鐵廠、港口、碼頭等單位大批量轉運鋼坯的專用工具。
鋼坯吊具是為適應市場需求，根據中華人民共和國機械行業標准重型機械通用技術條件JB/T500，借鑒國內外成熟技術，結合中國國情，經過國內企業數年的精心開發、研究、設計、試制、試驗成型的鋼坯轉運專用吊具。
該鋼坯吊具採用杠桿原理，無需外力輔助，就可實現方坯的夾持，且夾持可靠，動作靈活，吊運安全可靠。起閉器採用高強度高耐磨的合金鋼製造，動作靈活，使用壽命長。該結構方坯吊鉗分固定式和可調式（高度h無級可調），以適應不同規格和不同層數方坯的吊運。與客戶天車的連接形式可根據實際設計。註：全部採用PRO/E設計分析，模擬整個夾持和吊運過程，並對關鍵受力部件受力分析，以達到最佳設計效果。 鋼坯吊具主要由吊梁、連桿、啟閉機構、同步器、鉗臂、支板和鉗牙七部分組成。
1.吊梁
吊梁是與天車鉤相連的部件，有吊環卸扣式聯接、吊索具式聯接和吊耳式聯接三種結構。吊環卸扣式聯接吊軸，使吊具的受力情況改善，同時也避免了裝卸鋼坯時的脫鉤現象，降低了夾具本身的高度，有利於低矮的場所使用。吊索具式聯接吊軸，使夾具的受力較好，但吊具自身的高度大，需在高大的場所使用，在掛吊鉤時需用人工進行輔助掛鉤。吊耳式聯接吊軸，可由吊車司機直接掛鉤， 但在吊裝作業時需使吊具著地，並下放吊鉤直至不受力為止，這樣，易導致吊車鉤脫鉤。
2.連桿
連桿是吊梁和鉗臂的連接件。
3.啟閉機構
啟閉機構有手動抬桿式、（自動）雙鉤式、（自動）單鉤式、（自動）轉鎖式等形式。自動啟閉機構是實現鋼坯夾具自動開閉的機構。 其動作不需要任何外來動力源，靠夾具自身的重力實現夾具的自動開閉。起閉機構的加油潤滑：必須定期（2~3天）加潤滑油（或機油），然後上下動作幾次，直至潤滑完全。嚴禁加過量的潤滑脂潤滑！
4、同步器
同步器是保證夾具各鉗臂同步動作的裝置。
5、鉗臂
鉗臂是夾具的主要增力部件，通過它把鋼坯夾起。
6、支板
支板是鋼坯夾具的支撐件。支板支在鋼坯的上表面以保證鋼坯夾具的啟閉機構順利動作。
7 、鉗牙
鉗牙有銷軸聯接式、燕尾聯接式和槽形插接式等結構。鉗牙是與鋼坯直接接觸的主要零件， 決定著鋼坯夾具夾持鋼坯的可靠性。

4. 鋼坯夾由哪幾部分組成呢

1、定位原件及定位裝置。它與工件的定位基準相接觸，用於確定工件在夾具中的正確位置，從而保證加工時工件相對刀具和機床加工運動間的相對正確位置。

2、夾緊裝置。用於夾緊工件，在切削時使工件在夾具中保持既定的位置。

3、對刀與導引元件。這些元件的作用是保證工件與刀具之間的正確位置。

4、夾具體。用於連接或固定夾具上各元件及裝置，使其成為一個整體的基礎件。它與機床有關部件進行相連定位，使夾具相對機床具有確定的位置。

5、其他原件及裝置。有些夾具根據工件的加工要求，要有分度機構，銑床夾具還要有定位鍵等。

加工的工件的形狀、技術要求不同，所使用的機床不同，但在加工時所使用的夾具大多是由五個部分組成：定位元件及定位裝置、夾緊裝置、對刀及引導元件、夾具體以及其他元件及裝置。機床夾具的種類很多，可按夾具的應用范圍分類，也可按照所使用的動力源進行分類。按夾具的應用范圍可分為通用夾具、專用夾具、成組夾具以及組合夾具；按夾具上動力源可分為手動夾具、氣動夾具、液動夾具、電動夾具、磁力夾具、真空夾具以及切削力離心力夾具。

5. 彈性管夾持裝置

你想問什麼?
是不是說所謂的10MM棒材有的位置測量值超過了10mm？
因為不是太確專定你的實際工況，給你提屬供一個思路。採用螺旋彈簧的夾持裝置結構，就像彈性管穿過一個螺旋彈簧。彈簧的柔性能起到夾持但是又能經過外力推動通過。

6. 有沒有這樣的裝置就是把汽車一開到車庫，車庫的門就自動打開，讓車進去

雖然很多生產廠都復能做制到，但由於沒有市場，根本沒有人生產這中門，這種門的缺陷是沒有辨別能力，而遙控門可以起到這種門的作用而又沒有這種門的毛病，在加拿大和美國見過大部分的家庭車庫用的是遙控門，用遙控器控制開閉，挺方便的

7. 操作方法是什麼

鑽機各操作手把、手輪的位置如圖3-17所示，各自功能如下所述。

圖3-17 操縱台示意圖1—馬達回轉操作手把;2—回油壓力表;3—給進起拔操作手把;4—Ⅰ泵系統壓力表;5—起下鑽操作手把;6—鑽進操作手把;7—給進壓力表;8—夾轉聯動操作手把;9—起拔壓力表;10—鑽進方式操作手把;11—Ⅱ泵系統壓力表;12—節流閥調節手輪;13—溢流閥調節手輪;14—Ⅱ泵分流操作手把;15—減壓閥調節手輪;16—絞車馬達操作手把;17—穩固調角油缸操作手把;18—夾持器截止閥;19—抱緊裝置截止閥;20—行走馬達壓力表;21—左行走馬達操作手把;22—穩固調角壓力表;23—右行走馬達操作手把;24—孔底馬達鑽進限壓手柄1.操作手把1)馬達回轉操作手把1———用以改變馬達的轉向。手把向前推，回轉器正轉;手把往後拉，回轉器反轉;手把置於中間位置，回轉器停轉，馬達浮動。

2)給進起拔操作手把3———操作此手把可使回轉器在機身導軌上前進、後退和停止。手把向前推，回轉器前進;手把往後拉，回轉器後退;手把置於中間位置，油缸浮動。

3)起下鑽功能轉換手把5———用以改變卡盤、夾持器與給進油缸的聯動方式。下鑽時，手把推向前位;起鑽時，手把拉向後位;鑽進時，手把置於前位或中位(中位時聯動功能失效)。

4)鑽進操作手把6———操作此手把可使回轉器在機身導軌上前進、後退和停止。手把向前推，回轉器前進;手把往後拉，回轉器後退。

5)夾轉聯動功能轉換手把8———用於控制夾持器的聯動關系。有三個位置:手把前推，夾持器與給進、起拔油缸聯動;手把後拉，夾持器與回轉油馬達聯動;手把置於中位時，夾持器油路關閉。

6)鑽進方式轉換手把10———手把前推，Ⅱ泵的壓力油經鑽進操作閥全部進入給進迴路，調節溢流閥可以調整給進壓力。手把向後拉，Ⅱ泵的壓力油一部分進入卡盤，用於提高卡盤的工作壓力，使卡盤在大轉矩、大給進力的情況下仍能可靠地卡緊鑽桿(此時溢流閥應關閉)，另一部分壓力油通過減壓閥進入給進油缸，調節減壓閥可以調整給進壓力的大小。減壓閥手輪順時針旋轉，壓力增大，反時針旋轉，壓力減小。同時，壓力油可經過截止閥進入抱緊裝置使回轉器制動(採用孔底馬達鑽進時使用)。

7)Ⅱ泵分流操作手把14———用以控制Ⅱ泵壓力油的流向。手把前推，壓力油進入穩固調角多路閥;手把後拉，壓力油經Ⅱ泵油路板進入鑽進系統。

8)絞車馬達操作手把16———用來控制絞車馬達的回轉。

9)穩固調角油缸操作手把17———分別控制位於履帶車體四個角位置上的八隻油缸，實現鑽機的穩固和角度調整。

10)鑽機行走操作手把21、23———用以分別控制兩側履帶的前進、後退和停止。手把前推，履帶車體前進;手把後拉，履帶車體後退;回復中位，履帶車體停止並制動。手把一前一後，鑽機轉彎。

11)孔底馬達鑽進限壓手柄24———孔底馬達鑽進中對回轉轉矩進行限定，對孔底馬達鑽進的鑽具進行保護。

2.操作手輪1)起拔迴路節流調節手輪12———順時針旋轉，過流口增大，背壓減小;逆時針旋轉，過流口減小，背壓增大。

2)溢流給進壓力調節手輪13———順時針旋轉時，給進壓力增加;反時針旋轉時，給進壓力減小，壓力大小由給進壓力表25指示。

3)減壓給進壓力調節手輪15———順時針旋轉時，給進壓力增加;反時針旋轉時，給進壓力減小，壓力大小由給進壓力表25指示。

4)油馬達變數手輪———位於油馬達上，用於改變油馬達排量，調整回轉速度。手輪順時針旋轉排量增大，回轉速度減小;手輪反時針旋轉，馬達排量減小，回轉速度增大。

3.開機前的裝備1)通過位於油箱蓋上的空氣濾清器濾網向油箱內加註清潔的N46抗磨液壓油，鑽機正常工作後，油麵應在油位指示計的中上部約2/3處。

2)檢查鑽機各部分的緊固件是否牢固。

3)給需要潤滑的部位加註潤滑油或潤滑脂。為保證回轉器減速裝置行星齒輪軸承的潤滑，在初次使用前應通過回轉器後蓋上的變速箱回油口往箱體內注入液壓油，油麵應與回油口的高度相同。

4)操縱台上各手把均置於中位，減壓閥、調壓閥手輪調至壓力最小的位置。馬達變數手輪按需要調節，一般調在中等排量。

5)關閉主操縱台左邊的截止閥(採用孔底馬達鑽進時先打開，通入高壓油後再關閉)，打開主操縱台右邊的截止閥。

4.啟動1)接通電源，試轉電動機，注意其轉向是否與油泵的轉向要求一致。

2)啟動電動機，觀察油泵是否正常運轉(應無異常聲響，操縱台上的回油壓力表應有指示)，檢查各部件有無滲漏油現象。

3)使油泵空載運轉3～5min後再進行操作。如油溫過低，空轉時間應加長，待油溫升高至20℃左右時，才可調大排量進行工作。

5.試運轉1)油馬達正轉、反轉雙向試驗，運轉應平穩、無雜音，最低轉速時系統壓力表讀數不超過4MPa。

2)反復試驗回轉器的前進、後退，以排除給進油缸中的空氣，直到運轉平穩為止，此時系統壓力不應超過2.5MPa。

3)試驗卡盤、夾持器，開閉要靈活，動作要可靠。

4)試驗履帶鑽機車體的前進和後退，確信其運轉平穩，無卡滯現象。

5)在以上各項試運轉過程中，各部分應無漏油現象，如發現應及時排除。

6.車體穩固與機身調角1)將穩固車體處地面處理平整。

2)調整好車體位置後，操作穩固調角油缸手把，將下面四個油缸桿伸出至底板使履帶不受力。

3)調俯角時，調整油缸使後方下面兩油缸桿伸出長度大於前方下面兩油缸桿伸出長度，利用高度差實現設計傾角;調仰角時，松動機身前後橫梁的夾頭螺釘，用附屬裝置將機身吊起至設計傾角，擰緊夾頭螺釘。

4)伸出上面四隻油缸至頂板穩固好車體，必要時加接伸縮桿。

注意:1)為確保鑽機鑽進時的穩定性，鑽機平台前後應根據實際情況增加必要的輔助支撐，並使輔助支撐頂緊巷道岩煤壁，確保鑽機前後不竄動。

2)每班次開鑽前及長時間連續工作後需檢查穩固油缸，如有松動需重新加壓頂緊。

7.開孔(孔口回轉鑽進)1)從回轉器後端插入一根鑽桿，穿過卡盤，頂在夾持器端面上(因此時夾持器閉合，不能穿入)。若因卡瓦在回油壓力作用下閉合，鑽桿不能插入卡盤，可關掉電機，待卡盤自動松開，穿過鑽桿後，再重新啟動電機。

2)將起下鑽功能轉換手把和夾轉聯動功能轉換手把推到前位(即「下鑽聯動」、「夾轉聯動分離」位)，再向前推給進起拔手把至「給進」位，夾持器自動張開(若夾持器張開不充分，可逆時針旋轉節流閥手輪人為背壓使夾持器張開)，即可使鑽桿通過夾持器，將給進起拔手把扳回「中位」。在夾持器前方人工擰上鑽頭。

3)在鑽桿末端接上送水器(水便)，開動泥漿泵送入沖洗液，開孔鑽進。

8.鑽進開動泥漿S泵向孔內送入沖洗液。待孔口見到返水後按如下程序操作:1)打開夾持器，然後關閉截止閥使夾持器常開，再將給進起拔手把置於中位，將起下鑽功能轉換手把置於前位，即「下鑽聯動」位。

2)扳動馬達回轉手把讓回轉器正向旋轉(切勿反轉)。再通過馬達的變數手輪調整回轉速度，使之達到規定值。

3)給進可以採用溢流給進或減壓給進。

4)待鑽頭接觸孔底岩石後，調節給進壓力緩慢到規定值，開始正常鑽進。

注意:1)在回轉轉矩較小，系統壓力較低時，夾轉聯動狀態下夾持器不能充分打開，卡瓦與鑽桿易發生摩擦，因此從保護鑽桿的角度考慮，盡管這種操作比較簡單，也盡量不要過多使用夾轉聯動功能。操作者應在鑽進時完全打開夾持器(方法有多種)、同時關閉截止閥，而在倒桿時，則要先打開截止閥;2)在鑽進過程中要隨時注意觀察各壓力表的讀數變化，發現異常情況及時處理;3)鑽機在鑽進過程中，嚴禁在夾持器打開的情況下反轉回轉器，防止發生掉鑽事故;4)在鑽進過程中必須先回轉，然後再給進，嚴禁相反順序操作。

9.倒桿1)在一個回次結束時，先減小給進壓力，停止給進，然後停止回轉，打開截止閥，夾持器夾住鑽具。

2)後拉鑽進操作手把退回回轉器(也稱「倒桿」)後，打開夾持器，然後重新開始鑽進(操作同前)。

10.加桿(接長鑽具)1)減小給進壓力，停止給進和回轉，關閉夾持器，使之夾緊鑽桿。

2)停供沖洗液，卸下送水器。

3)接上加尺鑽桿，接上送水器。

4)退回回轉器，打開夾持器，將夾持器功能轉換手把扳到中位(或關閉截止閥)，開始下一回次鑽進。

11.停鑽1)減小給進壓力，停止給進和回轉。

2)後退回轉器，將鑽具提離孔底一定距離，前推夾持器功能轉換手把(或打開截止閥)，使夾持器夾緊鑽桿。

3)停供沖洗液。

12.起鑽1)停鑽，卸下送水器。

2)將起下鑽轉換手把置於起鑽位置，回轉器馬達排量調到最大。

3)操作給進起拔操作手把，後退回轉器向孔外退出鑽桿，反復向外倒桿，待欲卸的鑽桿接頭處於回轉器和夾持器之間、距夾持器250～300mm時停止倒鑽桿，馬達反轉擰松鑽桿絲扣。

4)操作給進起拔手把和鑽進操作手把，繼續向外倒鑽桿，當已擰松的鑽桿全部退出回轉器主軸後，人工卸下鑽桿。

5)重復上述3)至4)項操作，拉出下一根鑽桿，直到拔出孔內全部鑽桿。

6)在拉出最後一根鑽桿時，仍需在夾持器前方人工卸下鑽頭。

注意:1)卸鑽桿時回轉器不能後退到極限位置，須留70mm以上的空位，使回轉器能在卸扣過程中隨著絲扣的脫開而自動後退，否則會造成鑽機或鑽桿螺紋的損壞。

2)為避免鑽桿螺紋損壞，用回轉器擰松鑽桿即可，剩餘部分仍要人工卸出。

13.下鑽1)按照開孔的操作，將第一根鑽桿插入回轉器和夾持器，並安裝好鑽頭，將起下鑽轉換手把置於下鑽位置，同時也將鑽進方式轉換手把前推至「溢流給進」位。

2)操作給進起拔手把，回轉器的往復移動將鑽桿送入孔內，反復倒桿，待鑽桿尾端接近回轉器主軸後端面時停止。

3)從回轉器後端人工接上一根新鑽桿。

4)繼續向孔內下鑽，當新擰上的鑽桿接頭移到卡盤和夾持器之間時，回轉器正轉(卡盤自動夾緊)擰緊鑽桿螺紋。

5)重復上述2)至4)項操作，繼續向孔內鑽桿。

注意:孔內有鑽具時，除按規定程序卸鑽桿外，不允許回轉器反轉。

14.孔底馬達定向鑽進孔底馬達定向鑽進依靠高壓水驅動孔底馬達實現回轉，帶動鑽頭切削煤岩，配合隨鑽測斜(量)等輔助測量技術手段。對鑽孔軌跡進行較精確的定向控制，鑽桿不回轉並且要求可靠定位。

1)加接鑽桿及起下鑽參見回轉鑽進。

2)定向鑽進中主軸制動、卡盤加緊鑽桿、夾持器松開，用Ⅱ泵加壓鑽進。

8. 自動感應門原理深度解析

自動感應門在我們日常生活中越來越多見，當有移動物體靠近門時，門實現了自動開啟及關閉，我們稱這種門的名稱為自動感應門。這種自動感應門現在廣泛應用於辦公樓、廠房、超市、機場等場所。下面我們一起來了解下自動感應門的工作原理，它為什麼能實現自動開關?

了解自動門的工作原理之前首先應該了解下自動門由哪些部件組成：

(1)主控制器：它是自動門的指揮中心，經過內部編有指令程序的大范圍集成塊，發出相應指令，指揮馬達或電鎖類系統工作;同時人們經過主控器調理門扇開啟速度、開啟幅度等參數。

(2)感應探測器：擔任採集外部信號，好像人們的眼睛，當有挪動的物體進入它的工作范圍時，它就給主控制器一個脈沖信號;

(3)動力馬達：提供開門與關門的主動力，控制門扇加速與減速運轉。

(4)門扇行進軌道：就象火車的鐵軌，約束門扇的吊具走輪系統，使其按特定方向行進。

(5)門扇吊具走輪系統:用於吊掛活動門扇，同時在動力牽引下帶動門扇運轉。

(6)同步皮帶(有的廠家運用三角皮帶)：用於傳輸馬達所產動力，牽引門扇吊具走輪系統。

(7)下部導向系統：是門扇下部的導向與定位安裝，避免門扇在運轉時呈現前後門體擺動。

自動感應門原理自動門本身配置有感應探頭能發射出一種紅外線信號或者微波信號，當此種信號被靠近的物體反射時，就會實現自動開閉。

1.聲線感應自動門：當自動門檢測到到來者的聲音時，通過聲控裝置實現自動開閉;

2.紅外感應自動門：當自動門探測到靠近的物體發射出的紅外線，通過光控裝置實現自動開閉;

3.感應自動門：自動門本身能發射出一種紅外線信號，當此種信號被靠近的物體反射時，就會實現自動開閉;

4.壓力感應自動門：靠近門的物體通過空氣能產生一種壓力傳給自動門，實現自動開閉。

感應探測器探測到有人進入時，感應探測器將收集信號，生成脈沖信號，其後脈沖信號傳給主控器，主控器判斷後通知馬達運行，同時監控馬達轉數，以便通知馬達在一定時候加力和進入慢行運行。馬達得到一定運行電流後做正向運行，將動力傳給同步帶，再由同步帶將動力傳給吊具系統使門扇開啟;門扇開啟後由控制器作出判斷，如需關門，通知馬達作反向運動，關閉門扇。土巴兔裝修網。

9. 你認為閉鎖裝置的系統原理是什麼

防誤操作閉鎖裝置是利用自身既定的程序閉鎖功能，裝設在高壓電氣設備上以防止誤操作的機械裝置。防誤閉鎖裝置包括：微機防誤、電氣閉鎖、電磁閉鎖、機械聯鎖、機械程序鎖、機械鎖、帶電顯示裝置等。分類特點：目前電力系統使用的防誤閉鎖裝置主要有機械聯鎖式、電氣聯鎖式、機械程序鎖式、徽機式等。

(1)機械聯鎖式防誤閉鎖裝置，是最基本的防誤閉鎖方式，主要是利用設備的機械傳動部位的互鎖來實現的.它的優點是簡單可靠，易於實現。

(2)電氣聯鎖式防誤閉鎖裝置，主要是利用電磁鎖和斷路器、隔離開關及接地開關的輔助切換開關來實現的，每個電磁鎖的控制迴路中都串入相關的斷路器、隔離開關及接地開關的輔助切換開關的觸點，以控制電磁鎖的打開與否，從而達到防誤的目的.它的優點是解決了機械聯鎖式防誤裝置所不能實現的結構獨立的設備間的閉鎖問題。它的缺點是投資較大.需要很多控制電纜，並需要增加輔助切換開關的觸點數目，另外，接線比較復雜，可靠性差。

(3)機械程序鎖式防誤閉鎖裝置，機械程序式防誤閉鎖裝置主要是利用一把鑰匙按順序打開多把鎖，或多把鑰匙有機組合按順序打開多把鎖這一原理來實現的。

(4)徽機式防誤閉鎖裝置，徽機式防誤閉鎖裝置是目前最新型、最先進的一種防誤裝置，它主要是利用徽型計算機(或單板機)加外圍設備(如繼電器、電磁鎖等〕來實現防誤閉鎖的。它的主要優點是使用靈活，功能齊全，同時還具有音響報警和數字顯示功能，並能滿足各種特殊操作的要求。我國電力系統使用的徽機防誤裝置分無線式和有線式兩種，無線式徽機防誤裝置不需要電纜，易於安裝，節省投資，適用於已投產運行的變電所中。有線式徽機防誤裝置需要電纜，投資大.不易安裝.但使用方便.可靠性高。