山西水泥廠鋼繩芯輸送帶檢測裝置

① 鋼絲繩芯輸送帶怎麼接頭

1 輸送帶接頭技術與工藝

所有鋼絲繩芯輸送帶必須經過連接成環型才能實際使用。所以，輸送帶的接頭是非常關鍵的准備環節。接頭質量的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送帶能否平穩順暢運行。鋼絲繩芯輸送帶的性能特點是強度大、收縮率小，因此常常被用於長距離、大負荷高速度運載物料的輸送機上。由於鋼絲繩芯輸送帶接頭勞動強度大、工藝技術復雜、接頭尺寸參數較多、接頭結構多樣，因此如何作好鋼絲繩芯輸送帶的接頭是一項十分重要的工作。本文就鋼絲繩芯輸送帶接頭技術與工藝的具體內容進行了闡述。
2 接頭所需設備、物料及必需的工具和安全裝備
2．1接頭所需的設備——接頭硫化機 硫化接頭前應根據輸送帶的規
格、接頭長度來選擇符合硫化要求的硫化機型號和數量。並檢驗硫化機的壓力、溫度等性能是否滿足硫化要求。
2．1．1檢驗硫化機溫度、壓力的關鍵技術
(1)將硫化機上下加熱板分別連接上溫控箱，插上電源，升溫加熱。檢查各個板的電流是否一致。當溫度升到150 oC時，恆溫5 rain～10 min，用表面測溫儀對加熱板的不同位置測溫．溫度應滿足150±5℃，測量點不少於3點。
(2)採用自動測量硫化溫度方式，應在每次使用時對板溫和顯示溫度進行校對調整。
3)將硫化機組裝在一起，擰緊螺栓，對水壓板加壓至2．0 MPa，
檢測其壓力是否達到硫化要求。

2．1．2 需注意的事項： 輸送帶膠接之前，應選擇無風塵、能夠防
止水、油、酸、鹼等物質對硫化質量產生影響的場所做為硫化操作區域，同時要考慮到電源的安裝與使用，硫化電源電壓為380 v． 打磨用電220 v，選擇電源時，應考慮到使用方便。
2．2接頭所需設施---
工作平台為了便於接頭操作和膠帶接頭中心的確定及調偏，應須有足夠的強度，確保不會出現斷裂或翻轉的危險。 2．3接頭所需物料---接頭膠、膠漿和溶劑。
2．3．1接頭膠包括接頭蓋膠和接頭芯膠。接頭蓋膠和接頭芯膠的性
能與被連接鋼絲繩芯輸送帶的蓋膠和芯膠性能完全一致。有時根據鋼絲繩芯輸送帶的強度級別和使用環境可單獨設計配方。以保證接頭的強度。
製造接頭膠的關鍵技術： (1)接頭膠應現用現出型加以標識，註明接頭膠的種類、長度、寬度、厚度、生產日期和使用期限．捲成筒狀並加以包裝。(2)接頭膠必須保持清潔，有油污或伴有雜質不得使用。 (3)接頭膠應在室內存放。儲存環境溫度5—25℃，濕度在60％～80％之間。接頭膠的使用有效期為三個月。低於5℃，接頭膠會變硬而難於使用，高於25℃或暴露於陽光下，儲存期會縮短；對於性能符合MT668標準的鋼絲繩輸送帶的接頭使用有效期不應超過30天；避免雨淋、潮濕和熱源及酸、鹼、油等其他對膠料有影響的物質。蓋膠、芯膠都是未硫化的膠料，易變形彎曲，所以膠片應平放，要保證不能加局部。

② 鋼絲繩檢驗的技術標準是什麼

現行與即將實施的以「鋼絲繩」的關鍵詞的標准有：標准編號 標准名稱
AQ 2026-2010 金屬非金屬礦山提升鋼絲繩檢驗規范
CB/T 33-1999 索具套環
CB/T 3479-1992 遊艇—不銹鋼絲繩用索具螺旋扣—叉頭、連接銷和套環的基本尺寸
DL/T 1079-2007 輸電線路張力架線用防扭鋼絲繩
GB/T 12347-2008 鋼絲繩彎曲疲勞試驗方法
GB/T 12753-2008 輸送帶用鋼絲繩
GB/T 12756-1991 膠管用鋼絲繩
GB/T 14451-2008 操縱用鋼絲繩
GB/T 15030-2009 劍麻鋼絲繩芯
GB/T 16271-2009 鋼絲繩吊索 插編索扣
GB/T 16762-2009 一般用途鋼絲繩吊索特性和技術條件
GB/T 17044-1997 鋼絲繩芯輸送帶覆蓋層與帶芯層粘合強度試驗方法
GB/T 18365-2001 斜拉橋熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索技術條件
GB/T 20067-2006 粗直徑鋼絲繩
GB/T 20118-2006 一般用途鋼絲繩
GB/T 20119-2006 平衡用扁鋼絲繩
GB/T 2104-2008 鋼絲繩包裝、標志及質量證明書的一般規定
GB 21352-2008 礦井用鋼絲繩芯阻燃輸送帶
GB/T 21837-2008 鐵磁性鋼絲繩電磁檢測方法
GB/T 21965-2008 鋼絲繩 驗收及缺陷術語
GB/T 24191-2009 鋼絲繩 實際彈性模量測定方法
GB/T 24811.1-2009 起重機和起重機械 鋼絲繩選擇 第1部分：總則
GB/T 24811.2-2009 起重機和起重機械 鋼絲繩選擇 第2部分：流動式起重機 利用系數
GB/T 25833-2010 公路護欄用鍍鋅鋼絲繩
GB 26722-2011 索道用鋼絲繩
GB/T 26832-2011 無損檢測儀器 鋼絲繩電磁檢測儀技術條件
GB/T 5224-2003 預應力混凝土用鋼絞線
GB/T 5753-2008 鋼絲繩芯輸送帶 總厚度和覆蓋層厚度的測定方法
GB/T 5754.2-2005 鋼絲繩芯輸送帶 縱向拉伸試驗 第2部分：拉伸強度的測定
GB/T 5755-2000 鋼絲繩芯輸送帶鋼絲繩粘合強度的測定
GB/T 5972-2009 起重機 鋼絲繩 保養、維護、安裝、檢驗和報廢
GB/T 5973-2006 鋼絲繩用楔形接頭
GB/T 5974.1-2006 鋼絲繩用普通套環
GB/T 5974.2-2006 鋼絲繩用重型套環
GB/T 5975-2006 鋼絲繩用壓板
GB/T 5976-2006 鋼絲繩夾
GB/T 6946-2008 鋼絲繩鋁合金壓制接頭
GB/T 8358-2006 鋼絲繩破斷拉伸試驗方法
GB/T 8706-2006 鋼絲繩 術語、標記和分類
GB 8903-2005 電梯用鋼絲繩
GB 8918-2006 重要用途鋼絲繩
GB/T 9075-2008 索道用鋼絲繩檢驗和報廢規范
GB/T 9770-2001 普通用途鋼絲繩芯輸送帶
GB/T 9944-2002 不銹鋼絲繩
HG 2014-2005 鋼絲繩牽引阻燃輸送帶
HG 2539-1993 鋼絲繩芯難燃輸送帶
HG/T 3646-1999 普通用途防撕裂鋼絲繩芯輸送帶
HG/T 3973-2007 一般用途鋼絲繩芯阻燃輸送帶
HG/T 4224-2011 鋼絲繩芯管狀輸送帶
JB/T 9008.1-2004 鋼絲繩電動葫蘆 第1部分：型式與基本參數、技術條件
JB/T 9008.2-2004 鋼絲繩電動葫蘆 第2部分：試驗方法
JG/T 5091-1997 鋼絲繩柱形壓制接頭
LD 87.7-1996 礦山提升系統安全技術檢驗規程 第七部分:鋼絲繩和連接裝置的檢驗
LY 1132-1993 林用架空索道 鋼絲繩的選擇、檢驗與報廢
MT 214.1-1990 提升容器鋼絲繩懸掛裝置 楔形繩環
MT 214.2-1990 提升容器鋼絲繩懸掛裝置 螺旋液壓調繩器
MT 214.3-1990 提升容器鋼絲繩懸掛裝置 圓尾繩懸掛裝置
MT 214.4-1990 提升容器鋼絲繩懸掛裝置 扁尾繩懸掛裝置
MT 214.5-1990 提升容器鋼絲繩懸掛裝置技術條件
MT 237.1-1991 多繩提升容器B型鋼絲繩懸掛裝置 楔形繩卡
MT 237.2-1991 多繩提升容器B型鋼絲繩懸掛裝置 墊塊式首繩懸掛裝置
MT 237.3-1991 多繩提升容器 B型鋼絲繩懸掛裝置 圓尾繩懸掛裝置
MT 237.4-1991 多繩提升容器B型鋼絲繩懸掛裝置 扁尾繩懸掛裝置
MT 237.5-1991 多繩提升容器B型鋼絲繩懸掛裝置 技術條件
MT 449-1995 煤礦用鋼絲繩牽引輸送帶阻燃抗靜電性試驗方法和判定規則
MT 450-1995 煤礦用鋼絲繩芯輸送帶阻燃抗靜電性試驗方法和判定規則
MT/T 590-1996 煤礦井下鋼絲繩牽引卡軌車技術條件
MT 668-2007 煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶
MT 668-2008 煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶
MT 669-1997 煤礦用阻燃鋼絲繩牽引輸送帶技術條件
MT 716-2005 煤礦重要用途鋼絲繩驗收技術條件
MT 717-1997 煤礦重要用途在用鋼絲繩性能測定方法及判定規則
MT/T 886-2000 煤礦井下鋼絲繩牽引單軌吊車
MT/T 970-2005 鋼絲繩(纜)在線無損定量檢測方法和判定規則
NY/T 1523-2007 鋼絲繩芯用劍麻紗
QC/T 228.2-1997 摩托車和輕便摩托車操縱拉索 鋼絲繩
SC/T 5017-1997 丙綸裂膜夾鋼絲繩
SH 0387-1992 鋼絲繩表面脂
SH 0388-1992 鋼絲繩麻芯脂
SJ 20593-1996 全金屬鋼絲繩隔振器通用規范
SN/T 0611-1996 出口鋼絲繩檢驗規程
SY/T 5170-2008 石油天然氣工業用鋼絲繩
SY/T 5680-2008 鋼絲繩千牛·米儀技術條件
SY/T 6666-2006 石油天然氣工業用鋼絲繩的選用和維護的推薦作法
YB/T 4182-2008 鋼絲繩含油率測定方法
YB/T 4251-2011 電梯門機用鋼絲繩
YB/T 5196-2005 飛機操縱用鋼絲繩
YB/T 5197-2005 航空用鋼絲繩
YB/T 5198-2004 電梯鋼絲繩用鋼絲
YB/T 5295-2010 密封鋼絲繩
YB/T 5359-2010 壓實股鋼絲繩

③ 鋼絲繩傳送帶的檢測標準是什麼

現行與即將實施的以「鋼絲繩」的關鍵詞的標准有：標准編號 標准名稱
AQ 2026-2010 金屬非金屬礦山提升鋼絲繩檢驗規范
CB/T 33-1999 索具套環
CB/T 3479-1992 遊艇—不銹鋼絲繩用索具螺旋扣—叉頭、連接銷和套環的基本尺寸
DL/T 1079-2007 輸電線路張力架線用防扭鋼絲繩
GB/T 12347-2008 鋼絲繩彎曲疲勞試驗方法
GB/T 12753-2008 輸送帶用鋼絲繩
GB/T 12756-1991 膠管用鋼絲繩
GB/T 14451-2008 操縱用鋼絲繩
GB/T 15030-2009 劍麻鋼絲繩芯
GB/T 16271-2009 鋼絲繩吊索 插編索扣
GB/T 16762-2009 一般用途鋼絲繩吊索特性和技術條件
GB/T 17044-1997 鋼絲繩芯輸送帶覆蓋層與帶芯層粘合強度試驗方法
GB/T 18365-2001 斜拉橋熱擠聚乙烯高強鋼絲拉索技術條件
GB/T 20067-2006 粗直徑鋼絲繩 ...

④ 鋼絲繩芯輸送帶的詳細步驟

（1）鋼絲繩芯輸送帶接頭的製作將每個帶頭的網絲全部割開，並颳去表面的附膠，把鋼絲根部的鋼絲繩芯輸送帶用角磨機打成斜坡，約100mm寬，再沿斜坡向外打磨150mm，去除原鋼絲繩芯輸送帶表面並打毛。用120#汽油將鋼絲及打磨面清洗干凈。（2）鋼絲繩芯輸送帶的鋪設及鋼絲的搭接先在下加熱板的表面鋪一層干凈的塑料膜，再鋪設一層膠料，使膠料與兩端接頭的斜面吻合。然後按要求搭接好鋼絲，塗刷膠漿，保證膠漿的塗刷均勻、均布。再鋪上膠料，同樣使膠料與兩端的斜面吻合，上面鋪一層塑料膜，完成鋼絲繩芯輸送帶接頭的鋪設及鋼絲的搭接。
（3）硫化機的安裝①下機架的擺放使端部對齊，機架的中心線與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。然後放置水壓板、傳壓板及下硫化板、硫化板的擺放以其工作面的中心線為基準，並與鋼絲繩芯輸送帶的中心線對齊。②待鋼絲繩芯輸送帶膠接部位按工藝製作好後，在膠接部位的兩側用擋鐵夾緊。③再依次擺放上硫化板、水壓板、及上隔熱板，最後擺放上機架。均要求其工作面的中心線與鋼絲繩芯輸送帶中心線對齊，裝上連接螺栓，並逐個上緊。④硫化機緊固後，分別接好高壓水管及電線插頭及加壓泵。
（4）硫化操作①准備就緒後，對各部件作一次仔細檢查，確認無問題後，便可給硫化機送電硫化。②加熱電源的設定溫度為140～150°，開始硫化時，水壓加壓至1Mpa。③當硫化加熱至100°時，繼續加壓至1.4Mpa。④當溫度升至140～145°時，開始保溫20分鍾。⑤保溫達到時間後，硫化結束。待自然冷卻至60°時，拆卸設備，完成鋼絲繩芯輸送帶的硫化。

⑤ 鋼纜帶式輸送機皮帶的更換方法

一、淺談國內礦用阻燃輸送帶的發展
2006 年是 " 十一五 " 開局之年，國民經濟繼續保持平穩較快發展的良好態勢，煤炭工業也保持速度較快、效益較好、價格較高、運行較穩的良好發展勢頭。產量、銷量繼續同步增長，供需基本平衡，企業利潤繼續增加，煤炭固定資產投資增速回落，有利於煤炭工業發展的積極因素不斷增加。據統計快報，總體看行業運行質量繼續提高，為 2007 年的發展打下了良好基礎。
古人雲：「居安思危， 思則有備，有備無患 」 。自 02 年以來，雖然煤炭行業形勢一片大好，全國各地大大小小的輸送帶廠均遍地開花，碩果累累。但是，我們面前的路是不平坦的，要保持頭腦的冷靜，形勢稍好，尤需謹慎。 2006 年 1-12 月，全國煤礦生產死亡人數仍然高達 4746 人，所以，煤礦產品尤其是輸送帶的質量及檢測水平的提高仍是至關重要的。
一．國內的輸送帶的發展狀況
目前，在產輸送帶廠家有 90 余家，還有數家正在申請。其中， 生產橡膠面整芯阻燃輸送帶和塑料面整芯阻燃輸送帶 1600s以上的廠家有 21家， 橡膠面整芯阻燃輸送帶最高級別為 2800s ，有兩家在生產，塑料面整芯阻燃輸送帶最高級別為 2240s ，只有一家在生產。有 42 家企業既有能力生產輸送帶整體帶芯又能生產阻燃輸送帶。生產礦用鋼絲繩芯輸送帶廠家有 23 家，共有 54 條生產線，能生產的礦用鋼絲繩芯輸送帶最高級別是 ST/S5400 。
中國年均產煤量在 20 億噸以上，礦用輸送帶用量在 1400 萬米以上，其中，鋼絲繩芯帶用量大約在 250 萬米左右。噸煤消耗輸送帶 2000 年之前是 1.8 元，而今是 1.2 元左右。
但是，由於國內生產輸送帶廠家數量很多，但是真正形成一定規模及品牌的企業少之又少，，加上很多企業不重視技術的創新及自身檢測能力的提高，不斷重復落後的工藝和配方。於是，在整個膠帶工業持續、快速發展的同時，由於國內市場不規范，也存在著諸多無序競爭不利因素。一是盲目發展，企業多小散亂；二是眾多小廠無標生產，降價竟銷；三是品牌意識差，只求價格低，不顧質量；四是市場缺少必要的整頓和引導。所以，目前國內輸送帶的生產質量還有待進一步的提高。
二．國內與國外的差距
中國輸送帶生產廠家的數量是全球其它國家的總和。但是， 對原材料的質量控制、技術文件控制（特別是工藝方面）、操作規程等方面遠遠落後於國外一些輸送帶先進生產企業，尤其是在自動化生產和控制方面。同時，在輸送帶專業人才培養方面，以及生產廠家對售前、售後服務的意識還不夠強。
三．需要採取的行動和措施
1 ）要准確把握和了解國家相關的政策和信息，抓住政策精神的同時也為我們提供了一次重新認識市場和分析市場的機會。同時，面對市場的變化，要靈敏的做出反應。
要培養和重視人才，要不斷提高企業內部員工的素質，如果把企業比喻成口腔的話，我們的目標是「沒有蛀牙」。同時，還要不斷提升企業的內部文化和積極的價值觀。
3 ）要勇於創新，重視研發。根據輸送帶不同的工作環境，開發和設計不同性能的產品。
4 ）做好售前、售後服務。售前服務：積極與潛在的客戶群進行聯系和溝通，充分了解客戶的工礦條件（如：輸送帶的用量及型號、噸煤消耗、單機輸送帶長度及壽命、運煤量和速度等等）和配套的設備。售後服務：周期性地與客戶進行交流，跟蹤服務，並及時解決客戶出現的問題。
5 ）建立結構合理、實用性強、與國際接軌的煤礦用輸送帶標准，並嚴格按照標準的要求進行生產和控制質量。
6 ）管理機構也要加大對輸送帶生產廠和煤礦用戶使用的監督管理 。
總之，要使我們國內的輸送帶生產企業在日益激烈的國際化競爭中生存下來，就要求我們從發展趨勢、產品結構、要求功能、使用材料、工藝設備、市場預測等各個方面嚴格把關，步步為營。
二、輸送帶行業知識之其基本知識
運輸帶又叫輸送帶，是用於皮帶輸送機中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬復合製品，或者是塑料和織物復合的製品。皮帶輸送機在農業、工礦企業和交通運輸業中廣泛用於輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，能連續化、高效率、大傾角運輸，操作安全，使用簡便，維修容易，運費低廉，並能縮短運輸距離，降低工程造價，節省人力物力
輸送帶種類很多，按照用途分類有：普通用途輸送帶、阻燃抗靜電輸送帶、一般難燃輸送帶、耐熱輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸鹼輸送帶、耐油輸送帶、耐寒輸送帶等。
按照結構材料分類有：普通棉帆布輸送帶、尼龍輸送帶、聚酯輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶、PVC整芯輸送帶、PVG整芯輸送帶、鋼纜輸送帶等。
按照產品結構分類有：分層輸送帶、整芯輸送帶、鋼絲繩芯輸送帶、鋼纜輸送帶、管狀輸送帶、花紋輸送帶、擋邊輸送帶、減層輸送帶等。
為了方便，我們一般都採用統一的表示方法來表示各種輸送帶，各種類別的輸送帶的表示方法
1、分層輸送帶常用表示方法（標準的表示方法與此不同，具體請參照標准GB7984的規定）：
以NN200 1000×6（6+3）為例，NN200表示的是尼龍200型，1000-表示帶子的寬度，6-表示尼龍布層數，（6+3）-表示輸送帶上下覆蓋膠分別有6毫米和3毫米厚。
2、鋼絲繩芯輸送帶常用表示方法 ：
以ST1000 H 1000 ? 4.0-6.0-6.0 為例：
ST1000-表示的是強度規格 ，為1000N/mm
H-表示的是覆蓋膠的性能級別
1000-表示的產品的寬度，單位mm
? 4.0-表示的是鋼絲繩的直徑，單位mm
6.0-6.0-表示的是上下覆蓋膠的厚度，單位mm
3、整芯輸送帶的表示方法
一般煤礦用PVC和PVG整芯阻燃輸送帶用強度級別和帶子的寬度來表示。 強度級別一般分為：4級、5級、6級、7級、8級、9級、10級、11級和最高到16級帶，分別對應的強度為：680S、800S、1000S、1250S、1400S、1600S、1800S、2000S、2240S、2500s、2800S、3100S 和3400S。 輸送帶的寬度一般為：500mm、650mm、800mm、1000mm、1200mm、1400mm、1600mm、1800mm等。
我國規定，所有煤礦井下所使用的輸送帶產品必須為符合我國相關標準的阻燃抗靜電輸送帶。現在煤礦企業常用的輸送帶有：PVC整芯阻燃抗靜電輸送帶、PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶、鋼絲繩芯阻燃抗靜電輸送帶。
阻燃抗靜電輸送帶主要規定了產品的安全性能：1、酒精噴燈燃燒；2、表面電阻；3、滾筒摩擦；4、模擬巷道丙烷燃燒。這些檢驗項目表徵了產品的安全性能。
世界傳動帶發展現狀與展望
傳動帶是將原動機的電機或發動機旋轉產生的動力，通過帶輪由膠帶傳導到機械設備上，故又稱之為動力帶。它是機電設備的核心聯結部件，種類異常繁多，用途極為廣泛。從大到幾千千瓦的巨型電機，小到不足一個千瓦的微型電機，甚至包括家電、電腦、機器人等精密機械在內都離不開傳動帶。它的最大特點是可以自由變速，遠近傳動，結構簡單，更換方便。所以，從原始機械到現代自動設備都有傳動帶的身影，產品歷經多次演變，技術日臻成熟。

動力傳導有鏈條、齒輪、耦聯(聯軸)等多種多樣形式。然而，從經濟性和成本角度來考慮，迄今為止，莫過於彈性體的膠帶。因此，世界上現在許多傳動方式大多仍以膠帶傳動為主，而且其發展仍在不斷擴大。

傳動帶最初是由皮革製造的，19世紀中葉為橡膠所取代。20世紀60年代開始，陸續由NR、SBR轉向CR、PUR。進入80年代，又進一步擴大到採用CSM和HNBR。膠帶的形狀也從乎板型擴大到角型、圓型、齒型，使用從單根傳動發展到成組並聯，從而形成今日的傳動帶系列群體。

1、發展現狀

傳動帶有傳遞和變速兩種功能，分為摩擦傳動和嚙合傳動兩大類別。到目前為止，全球各傳動帶生產廠在結構形狀上已形成V帶、平帶、齒帶和圓帶四大體系，包括尺寸規格在內已逾千種。特別是齒帶，最近十幾年來，隨著精密機械和電子信息技術的進步，作為橡膠工業的高新技術產品，在世界各地發展十分迅猛，產量急劇擴大。傳動帶的品種分類。

1．1平板帶

平板帶是傳動帶最老的一個品種，約有100餘年的歷史，但直至20世紀中葉，仍占據傳動帶中一半左右的市場份額。它以結構簡單、傳動方便、不受距離限制、容易調節更換等特點，在各種工農業機械中得到普遍採用。平板帶寬度一般由16-600mm，長度最大可達100～200m，層數最多為6一帶中最常見的為帆布帶，分為包層式、疊層式和疊包式三種。疊層帶為包層帶(又稱圓邊帶)的改進產品，具有帶體柔軟，富有彈性，耐屈性好等優點，適於在小帶輪和20m／s以上的快速傳動裝置上使用。而疊包帶介於兩者之間，用於邊部易受磨損的傳動。由於平板帶的傳動效率低(一般為85％左右)，且占據面積較大，因此，從20世紀60年代以後世界各國產量逐年下降。目前在發達國家，除部分農業機械和輕紡機械尚少量使用之外，已處於被淘汰的狀態。另一方面，在這一時期，以化纖帆布和簾布為芯體而製成的無接頭和熱接頭環形帶，則在全球獲得了長足發展。它以強度大、雜訊低、傳動平穩、運輸圓滑、耐屈撓、壽命長和無需接頭等為特點，使用領域不斷擴大，並在微型傳動帶中形成主流。

近年來，隨著高新技術產業的崛起，這種微型帶尤其在電腦周邊設備、辦公自動化設備以及省力化設備等方面普遍使用。例如，自動檢票機、自動售票機、貨幣兌換機、發券機、取款機、銀行結算機、自動檢驗機、復印機、醫療器械、自動包裝機、魚群探測器等等，美日歐等國家每年都以雙位數增長。

這種高性能的無接頭平板帶，現已發展到有聚氨酯帶、聚氨酯芯體帶和橡膠帆布芯體帶三種類型。在橡膠微型帶中，除化纖帆布外，還有使用尼龍膜片、芳綸簾線、玻璃纖維簾線為芯體以及表面橡膠覆以鉻皮的特種產品。它們同傳統的帆布平板帶有著本質的不同，規格要求非常精密，附加價值很高，世界各大膠帶生產廠家競相發展，已成為橡膠工業中的高新技術產品。目前，德國的金珂林、瑞士的哈巴基、雷達，以及日本的新田等公司，都是這一領域的知名大企業，並把以聚氨酯為主的高檔和特種微型帶作為其全力開發的主導產品。
1．2三角帶

三角帶又稱V型帶，是傳動帶中產量最大、品種最多、用途最廣的一種產品。自從1917年首次由美國製成汽車風扇帶，20年代初開始推廣用於工農機械之後，半個多世紀以來久盛不衰，發展十分迅速，現已成為傳動帶的主流。在世界各國傳動帶中，從橡膠用量來看，三角帶現已佔到65％上，齒型帶為25％，平板帶則已退減到10％以下。目前，三角帶已成為世界各種機械裝置動力傳動和變速的主要器材，在當今農機、機床、汽車、船舶、辦公設備等廣泛領域，發揮著日益重要的作用。

按照斷面尺寸，三角帶可分為產業機械用的Y、O、A、B、C、D、E七種工業型號和汽車、拖拉機等用的各類風扇帶，共計兩大類別。Y、O型為最小的V型帶，主要用於打字機、切書機等辦公設備、家電製品(洗衣機、榨汁器、吸塵器)。一般產業機械，隨著馬力的增大，順序使用A、B、C、D、E等V型帶，其中D、E型為重型帶，用於船舶、電力等大型機械。至於風扇帶，除了汽車、拖拉機之外，還大量用在水泵、空調等方面。在發達國家，三角帶與風扇帶的生產比率已達到2：1-3：2的程度，風扇帶呈現明顯上升的勢頭。

三角帶一般都是指包布式V型帶，從20世紀60年代開始，為提高傳動帶的耐久性，又出現了切邊式V型帶。這種切邊V型帶，由於膠帶結構側面沒有包布，帶體十分柔軟，耐屈撓疲勞性能非常好，因而得到迅速發展。進入80年代，為解決三角帶多根成組傳動時因產生不一樣長而帶來的傳動效率和使用壽命下降等問題，又興起了多根三角帶用平板帶固定在一起的三角帶。習慣稱之為聯組三角帶的V型平板帶，具有極大的優越性，因而又開始出現V型平板帶取代包布式和切邊式三角帶的現象。這種三角帶與平板帶結合的膠帶，雖然對帶輪溝槽有特殊的要求，然而由於帶體很薄，與帶輪的接觸面積大，彎曲性好，帶輪縮小，可使傳動裝置進一步小型化、節能化，在世界發達國家的生產量急劇增長。
四、世界傳動帶發展現狀與展望之二
近些年來，為適應各種傳動裝置的特殊需要，除普通標准型的三角帶之外，還出現了數量眾多、形狀各異的特種三角帶，它們主要有：

(1)窄型和寬型三角帶

普通三角帶的寬高比為1：1．5～1．6，而窄型和寬型的三角帶分別為1：1．2和1：2。窄型V帶的結構尺寸比普通V帶可以減少約50％，能節省大量原材料，同時強力均勻，有效接觸面積大，彎曲應力小，可大大延長使用壽命。窄型v帶的傳動效率可達90％一97％，極限速度達40-50m／s，傳動能力提高0．5～1．5倍，最適於短距離、小帶輪於變速傳動，故又稱之為變速帶。其特點是在帶的上下表面，大多製成單面或雙面的弧形或齒形狀態，使之易於調速，主要用在低速的圓錐式和圓盤式無級變速器方面。

(2)小角和大角三角帶

它同普通三角帶的主要區別是，夾角40''改為30''和60''左右。小角V帶能使接觸面減小，降低所需張力，可延長使用壽命，適於設備的小張力傳動。大角V帶為上半部呈矩形，下半部呈倒梯形的六角帶，能使摩擦損失減小，承載能力增大，帶體柔軟，適於輕小型設備的高速傳動。

(3)活絡和沖孑L三角帶

活絡帶由多個小段以金屬螺釘連結而成。沖孔帶在帶體縱向沖有許多等距的透孔用以連接接頭。這種V帶都是可以接頭的三角帶，可根據需要長度隨意自由接頭定長。它彌補了普通三角帶無接頭，只能按規定長度使用的限制。另外一個好處是，在使用中，當三角帶體出現局部損壞後，可更換損壞部位繼續使用，同時，它還有可簡單自由調節長度大小的優點。但因強度較低，只能用於低速傳動，又由於存在精確度低、傳動效率差等問題，近些年來使用日趨減少。

此外，對指定用於汽車、拖拉機等各種內燃機驅動風扇而用的三角帶，人們專門稱之為風扇帶。它的特點是以單根使用為主，帶輪很小，傳距很短，速度與功率常變，是屬於接觸溫度較高、在苛刻環境條件下使用的一種V帶。風扇帶也常用在發電機、壓縮機、動力泵等方面。風扇帶由於其性能要求與普通三角帶完全不同，在工業上單獨分類統計。近些年來，世界風扇帶的發展十分迅速，數量已佔到三角帶總量的三分之一。

風扇帶分為普通和窄型兩種，細分為包布式平底V帶、圓齒V帶、切邊式平底V帶和波浪V帶等多種類型。風扇帶的結構一般比普通三角帶要復雜，見附圖，除強力層、伸張層、壓縮層和包布層之外，又增加了緩沖層和支撐層。

現在使用最多的是切邊式波浪V帶，生熱低、散熱快、摩擦大、雜訊小、強度好、效率高，行駛里程可達18～20萬公里，比一般風扇帶高出約一倍。近年來，隨著汽車發動機效率的提高和旋轉式發動機的出現，以及液壓轉向裝置和冷風裝置的增多，對風扇帶的要求日益嚴酷，不僅帶輪小型化，而且採用雙向兩面驅動的方式越來越多，因此，橡膠和芯體材料也隨之產生了重大舀I~,''IIit普通三角帶、V型平板帶與風扇帶比較1-上膠布層：2-下膠布層；3-橡膠伸張層：4-橡膠壓縮層：5-線繩強力層；6-橡膠緩沖層：7-~tgrg

1．3圓形帶

圓形帶為斷面呈圓形的傳動帶，它可以自由彎曲驅動。這種帶多為聚氨酯製造的，通常沒有芯體，結構最為簡單，使用方便。圓形帶為膠帶傳動開辟了新的途徑，世界各國在小型機床、縫紉機、精密機械等方面需用量急劇增長，今後潛力很大。

1．4齒型帶

齒型帶亦稱同步帶，分為單面齒帶和雙面齒帶兩種類型。前者主要用於單軸傳動，後者為多軸或反向傳動，系從1980年以來世界新出現的又一種高效傳動帶。齒型帶根據齒的形狀又分為梯形和圓弧形兩種，以圓弧形齒的同步帶所承受的扭矩為最大。從所用材料上，齒型帶可區分為橡膠型和聚氨酯型兩大類，而前者又有普通橡膠(通常為氯丁橡膠)和特種橡膠(多為飽和丁腈橡膠)之分。它們的結構是由鋼簾線或玻璃纖維組成的強力層和以橡膠及尼龍布形成的外包橡膠層或聚氨酯膠層構成。

齒型帶包括多楔帶，近20年來在工業發達國家發展極為迅猛，正在不斷地侵蝕傳統的金屬齒輪、鏈條以及橡膠方面的平板帶和三角帶市場。目前，除已大量用於汽車及傳統產業之外，並進一步擴大到OA機器(辦公設備)、機器人等各種精密機械的傳動。由於膠帶內側帶有彈性體的齒牙，能實現無滑動的同步傳動，而且具有比鏈條輕、噪音小的特點，現今歐洲80％以上的轎車、美國40％的轎車都已裝用了這種齒型帶。我國2000年生產汽車200萬輛，齒型帶需要700萬條以上。最近出現的圓齒帶較之方齒帶，更進一步增大了傳動力和肅靜性，作為新一代的環保帶，其使用范圍更趨廣泛。現在，已開始成為對同步傳動、噪音要求極為嚴格的家用和工業用縫紉機、打字機、復印機的使用對象。

2、技術展望

半個多世紀以來，世界傳動帶的技術發展歷經了以下幾個階段：

其一，從傳動帶用的材料來看，橡膠己由天然橡膠發展到合成橡膠，進一步又擴大到特種合成橡膠CSM、HNBR：骨架材料由棉纖維擴大到人造絲、聚酯、尼龍、玻璃纖維、鋼絲以及芳綸等，詳見表2。品。為提高V型帶的耐久性，從60年代開始，出現了切割式三角帶，它的側面沒有包布，耐彎曲疲勞性非常好，已取代了大部分包布式三角帶。

另一方面，進入80年代之後，平板帶與V型帶結合的V型平板帶得到快速發展，由於其性能優異，產量急劇增大，現已部分取代了切割式V帶。緊接著，在美日等國又出現了楔形V帶。因為這種帶的厚度薄，與帶輪的接觸面積大，彎曲性能好，可以在小的帶輪上使用，因而為傳動裝置的小型化、節能化做出了很大貢獻。

再有，利用傳動帶背面也可驅動的原理，例如，在汽車風扇、交流電機、動力操縱系統、空調等，採用一根傳動帶一次驅動的所謂"蛇行傳動"方式，引起了各界的關注，使用范圍日趨擴大。這種多面、多向、多機傳動的代表性產品有，六角帶和圓形帶。

傳動帶中的最新一類產品是齒型帶，又稱同步帶。它集齒輪、鏈條、帶傳動裝置的優點為一體，具有傳動效率高、傳動比准確、雜訊小、節能、維修方便等特點。它的傳動原理雖早在1900年即有若干專利出現，然而直到半個世紀之後才開始工業化，80年代起終於成為精密機械的主導傳動產品。特別是用飽和丁腈橡膠和聚氨酯彈性體製造的高精度微型帶，已經進入了高新技術領域。齒型帶與傳統傳動帶的最大不同點在於：同步、靜音。因此，它是當今最受推崇的環保型產品。近年來，齒型帶的齒牙由方齒改為圓齒之後，更進一步增大了傳動力，發展前景極為廣闊。

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