Ⅰ 汽車發動機進氣系統常見的感測器有哪些
進氣溫度感測器（Intake Air Temperature，IAT ）,位於發動機進氣管上，既可以安裝在節氣門之前的進氣管上，也可以安裝在節氣門之後的進氣歧管上；
既可以單獨安裝，也可以集成在空氣流量計或進氣歧管絕對壓力感測器中。
作用
進氣溫度感測器用於監測發動機進氣管路中的空氣溫度，並將空氣溫度轉換成電壓信號輸送給發動機控制模塊ECM，ECM根據此信號實現以下控制。
（1）進氣質量修正
進氣歧管絕對壓力感測器採用速度密度型的進氣計量方式，其檢測的是進入發動機的空氣絕對壓力。進氣絕對壓力並不能准確反映進氣質量，因此，需要進氣溫度感測器提供的進氣溫度信號進行修正，以實現對進氣質量的准確計量。
提示
熱模式空氣流量計採用質量流量型的進氣計量方式，能夠直接檢測到進氣質量，不需要進氣溫度感測器的修正，因此，在裝配熱膜式空氣流量計的發動機上採用進氣溫度感測器，是為了實現進氣溫度感測器的其他作用。
（2）點火提前角修正
進氣溫度低時，ECM增大點火提前角；進氣溫度高時，ECM減小點火提前角。
（3）其他控制
1，用於檢測發動機冷啟動時進氣道的空氣溫度。ECM通過對進氣溫度和冷卻液溫度進行比較，以確定發動機是否處於冷啟動工況，例如：如果兩者的溫度之差在8℃（因成型而異）以內，ECM就確定發動機處於冷啟動工況。
2，通常情況下，發動機溫度由冷卻液溫度感測器檢測，與進氣溫度感測器相比，冷卻液溫度感測器對噴油量和點火正時的影響更大。但是，當冷卻液溫度感測器失效後，ECM採用進氣溫度感測器作為檢測溫度的備用感測器。
3，在某些特殊情況下，進氣溫度感測器也影響發動機性能和驅動能力，臂如：在極寒天氣下，當冷卻液溫度感測器達到正常工作溫度（如92°），而進氣溫度為 -30℃，此時，ECM會根據進氣溫度感測器信號來獲取更多燃油，而不是把冷卻液溫度感測器作為唯一參考溫度信號
4，為廢氣再循環（EGR）系統，燃油蒸發系統（EVAP）系統和閉環控制的與否提供參考依據。
Ⅱ 汽車上檢測進氣量的方式分類
發動機上測量進氣量有兩種方法，一種是使用空氣流量感測器測量發動機的進氣量。另一種是用進氣壓力感測器和進氣溫度感測器來測量進氣量，這部分屬於發動機的進氣系統。
Ⅲ 進氣壓力感測器安裝在什麼位置
進氣壓力溫度感測器應安裝在汽車進氣歧管上，其位置在進氣歧管的上方，以防積水。應能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度，一般安裝在穩壓腔上能獲得理想的壓力。
（1）壓力溫度感測器是設計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的，其軸線推薦與垂直線成0°-60°的角度；
（2）不允許用任何沖擊性的工具（如錘子等）將壓力感測器敲入進氣歧管安裝孔；
（3）不允許任何腐蝕性液體（如酸、鹼、油或潤滑液甚至水）侵入壓力感測器內部；
（4）壓力進氣孔被設計在進氣歧管內，通過一個「O」型圈與外界空氣隔絕。必須確保沒有固體堆積在壓力孔內。
（5）進氣壓力溫度感測器應離節氣門體盡量遠。
Ⅳ 什麼是測量發動機進氣量的裝置，它將吸入的空氣量轉換成電信號送至ECU，作為決定噴油量的基本信號之一
噴油量在實際工況中主要取決於三個因素：進氣量，負荷，發動機轉速。但是這三個因素只是決定了原始噴油脈寬，也就是基本噴油量。而水溫，排氣溫度，故障信息，內部儲存的學習值等信息又決定了修正噴油量的多少，基本噴油量加上修正噴油量才是實際噴油量。
單純的進氣量決定噴油量的說法是完全不對的，因為沒有考慮負荷因素在內。
轉速信息不但能夠作為噴油量的依據，還能作為噴油順序和噴油正時的依據，因為其信號來自於轉速感測器，也就是曲軸位置感測器，其主要檢測曲軸轉角和轉速。還能對點火正時起決定作用。
試問，空流計出現問題，信號缺失之後為什麼發動機還能著車，加油門依舊增速，原因就在負荷感測器和轉速感測器，甚至只保留轉速感測器，發動機就能噴油，能著車。
Ⅳ 進氣測量裝置部件有
進氣系統由空氣濾清器、空氣流量計、進氣壓力感測器、節氣門體、附加空氣閥、怠速控制閥、諧振腔、動力腔、進氣歧管等組成。一個完整的進氣系統可以分為兩部分：發動機進氣管多支管系統和空氣進入系統。
進氣系統的工作原理如下：
1、發動機工作時，駕駛員通過加速踏板操縱節氣門的開度，以此來改變進氣量，控制發動機的運轉；
2、進入發動機的空氣經空氣濾清器濾去塵埃等雜質後，流經空氣流量計，沿節氣門通道進入動力腔，再經進氣歧管分配到各個氣缸中；
3、發動機冷車怠速運轉時，部份空氣經附加空氣閥或怠速控制閥繞過節氣門進入氣缸。望採納，謝謝！！！！！！！！
Ⅵ 汽車發動機上的各種感測器名稱和工作原理及作用和安裝位置是什麼
進氣壓力感測器和進氣溫度感測器整個系統有6個感測器隨時感知發動機的工作狀況。其中進氣壓力、進氣溫度是兩個重要的參數。
在早期的電噴發動機上，這兩個參數的感測器製成一體；在AJR發動機上是獨立的。一為硅電容絕對壓力感測器，探測進氣壓力，它被安裝在進氣管上，也可安裝在進氣管附近。進氣溫度感測器也安裝在進氣管上。
Ⅶ 檢測發動機進氣量的感測器有哪些
測發動機進氣量的感測器有：
1.空氣流量計。
2進氣歧管壓力感測器（有的汽車與溫度感測器一體）。
3.進氣壓力感測器。
4.節氣門位置感測器。
Ⅷ 可以檢測進氣量的感測器在哪裝著
汽車進氣壓力溫度感測器一般安裝在汽車進氣歧管上其位置在進氣歧管的上方以防積水。通常高溫熔體壓力感測器的損壞都是由於其安裝位置不恰當而引起。關於進氣壓力感測器的相關信息如下：1、簡介：進氣壓力感測器（Manifold-Absolute-Pressure-Sensor）簡稱MAP。它以真空管連接進氣歧管隨著引擎不同的轉速負荷感應進氣歧管內的真空變化再從感知器內部電阻的改變轉換成電壓信號供ECU修正噴油量和點火正時角度。2、工作原理：進氣壓力感測器檢測的是節氣門後方的進氣歧管的絕對壓力它根據發動機轉速和負荷的大小檢測出歧管內絕對壓力的變化然後轉換成信號電壓送至發動機控制單元（ECU）ECU依據此信號電壓的大小控制基本噴油量的大小。