汽車自動變速器電控執行裝置

① 汽車的電控自動變速器（ECAT）是什麼

汽車電控自動變速器（ECAT）
摘要: ECAT可以根據發動機的載荷、轉速、車速、制動器工作狀態及駕駛員所控制的各種參數，經過計算機的計算、判斷後自動地改變變速桿的位置，從而實現變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時間。它的優點是加速性能好、靈敏度高、能准確地反映行駛負荷和道路條件等。傳動系統的電子控制裝置，能自動適應瞬時工況變化，保持發動機以盡可能低的轉速工作。電子氣動換擋裝置是利用電子裝置取代機械換擋桿及其與變速機構間的連接，並通過電磁閥及氣動伺服閥汽缸來執行。它不僅能明顯地簡化汽車操縱，而且能實現最佳的行駛動力性和安全性
關鍵詞：汽車自動變速器檢測故障診斷
電子控制自動變速器是通過各種感測器，將發動機轉速、節氣門開度、車速、發動機冷卻液溫度、自動變速器油溫度等參數轉變為電信號，並輸入計算機；計算機根據這些信號，按照設定的換檔規律，向換檔電磁閥、油壓電磁閥等發出電子控制信號，換檔電磁閥和油壓電磁閥再將計算機的電子控制信號轉變為液壓控制信號，閥體中的各個控制閥根據這些液壓控制信號，控制換檔執行機構的動作，從而實現自動換檔，電子控制變速器是由液力變矩器與行星齒輪機構組合實現動力傳遞和變速，可將其分成液力傳動、機械輔助變速和自動控制三大功能部分。液力變矩器通過液力傳遞動力，將發動機飛輪輸出的功率輸送給行星齒輪機構。液力變矩器可在一定范圍內實現增力矩減速和無級變速，在必要時還可通過其鎖止離合器鎖止液力變矩器來提高傳動效率。目前採用的行星齒輪式變速器包括行星齒輪變速機構和換擋執行機構兩部分，其作用是進一步增矩減速，通過變換檔位實現不同的傳動比，以提高汽車的適應能力。行星齒輪機構與液力變矩器相配合，就形成了更大范圍內的變速。
自動控制系統包括電子控制系統和液壓控制系統兩部分。自動變速器ECU根據各感測器及有關開關的輸入信號產生相應的電控信號控制各電磁閥的動作。再通過換擋閥及閥體中的各油路轉換為相應的控制油壓，從而實現對換擋執行機構、油壓調節裝置及液力變矩器鎖止裝置等的自動控制。
液力變矩器的基本原件是泵輪、渦輪、導輪。液力變矩器的泵輪和變矩器殼為一體，變矩器殼體則與發動機飛輪相連，因此泵輪是變矩器的主動件。渦輪與輸出軸相連，為變矩器的從動件。泵輪和渦輪都稱為工作輪，兩輪之間有一定的間隙，兩輪上都均布有葉片，變矩器殼體內充滿了自動變速器油。
當發動機飛輪帶動泵輪轉動後，泵輪內的自動變速器油在泵輪的葉片的作用下隨之一起旋轉；自動變速器油又在自身離心力的作用而甩向泵輪葉片的外緣，並從渦輪葉片的外緣沖向渦輪葉片，使得渦輪在自動變速器油的作用下旋轉起來；沖入渦輪的自動變速器油從其葉片的外緣流向內緣後，又流回到泵輪的內緣，將再次被泵輪甩向外緣。在泵輪作用下，自動變速器油循環流動，將轉矩傳遞給渦輪。
而在泵輪和渦輪之間的導輪靜止不動，流向渦輪內緣的自動變速器油沖向導輪後，沿導輪葉片流回泵輪。自動變速器給導輪的沖擊力，導輪則給液壓油一個同樣大小的反作用力，此反作用力傳遞給了渦輪，起到了增矩的作用。
行星齒輪機構由行星齒輪組和換擋執行機構等組成。不同車型的自動變速器其行星齒輪機構各部分的結構類型、布置形式、數量往往不同。行星齒輪組由太陽輪、行星齒輪及行星架、齒圈等組成。將太陽輪、齒圈、行星齒輪架3個基本元件中的任選2個元件分別作為主動件和被動件，第3個元件有確定的轉速（固定，轉速為0或有約束，轉速為某一數值），以獲得確定的傳動比。
齒輪變速器換擋執行機構有離合器、制動器和單向離合器，用於對行星齒輪構件實施不同的連接或制動，以實現不同的傳動組合。離合器的作用是連接軸和行星齒輪機構的旋轉元件。換檔離合器常採用多片濕式離合器，由液壓迴路來控制其結合與分離。換檔制動器由液壓操縱，其作用是將行星齒輪變速器中某一元件（太陽輪、行星輪架或齒圈）固定，使其不能轉動。換檔制動器通常有多片濕式制動器和帶式制動器兩種型式。行星輪變速器中單向離合器的作用是單方向傳遞動力或單方向制動，確保平順無沖擊換檔。
電子控制系統由以下三個基本部分組成：信號輸入感測器和各種控制開關、微機控制器部分和輸出執行部分。
通過各種感測器和各種控制開關向控制器輸入車輛行駛情況、發動機和變速器運行工況和司機操縱要求等信息。從輸入信號類型來看，有以下三種輸入量：模擬量如節氣門位置感測器、變速器油溫感測器等，脈沖量 如車速感測器、發動機轉速感測器等和開關量如選檔桿位開關、行駛模式開關等。
微機控制器部分一般也稱電子控制單元ECU，它接受各種輸入信號，進行處理，作出判斷，發出控制命令，實現自動變速器各種控制，並實現與其他控制器的和檢測儀器等的通信網路。
輸出執行部分主要是各種電磁閥，它將ECU輸出的電控信號轉變為相應的液壓控制信號，使有關的液壓執行元件動作，從而完成自動變速器的各項自動控制。
通過上述電子控制自動變速器結構和原理的分析，可以看出電子控制與液壓控制相比，具有明顯的優勢:電子控制可以實現以前由液壓控制難以實現的更復雜多樣的控制功能，使變速器的性能得到提高。電子控制可以極大地簡化液壓控制結構，減少生產投資等。電子控制功能藉助於軟硬體結合才能實現，由於軟體易於修改，可使產品具有適應結構參數變化的特性。隨著汽車電子化的發展，汽車傳動系的電子控制可以與發動機、制動系、安全氣囊等系統通過匯流排聯網，資源共享，實現整體控制，進一步簡化控制結構。現代汽車電子控制自動變速器還具有如下的發展趨勢：自動預選式換檔系統:近來ZF公司開發了一種自動預選式換檔系統，它可以使駕駛員體會到駕駛車輛的快感，又不需要緊張費力的操作。這種自動預選式換檔裝置，是全自動換檔系統的基礎，它的性能包括:電子控制自動選檔，換檔時刻由駕駛員確定;駕駛員不需要手操作換檔。主動和被動保護裝置;診斷屏幕實現系統監督。自動變速器除採用無級變速作用的變矩器外，其齒輪數也在不斷增多，從而使變速范圍不斷加寬。這有助於改善發動機的燃油經濟性和動力性，使發動機工況進一步向最佳化逼近。
小型化:減輕重量、縮短動力傳遞路線，能使汽車節油，自動變速器的小型化正起著這種作用。20世紀70年代以來(FI置發動機前輪驅動)微型車急劇增多，從而為自動變速器小型化提供了前提條件。此外,自動驅動橋(即把變速器與驅動橋合為一個整體)的趨勢十分突出,小型化又推動了FF化和自動驅動橋的發展

② 自動變速器的執行器有哪些,你怎麼樣檢測判斷好壞答案

根據你的描述，自動變速器的執行器主要有一些電磁閥。組成。那麼電磁閥兒分為常開式和常閉式。檢查一下組織和工作電壓可以判斷好壞。

自動變速箱是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據引擎轉速來換擋的設備。汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(簡稱AT)、機械無級自動變速箱(簡稱CVT)、電控機械自動變速箱(簡稱AMT)、DCT（雙離合自動變速箱Dual Clutch Transmission）。

根據工作原理的不同，目前汽車中常見的自動變速箱有四種型式，分別是液力自動變速箱(Automatic Transmission）簡稱 AT。

機械式無級自動變速箱(Continuously Variable Transmission）簡稱CVT 、電控機械自動變速箱(Automated Manual Transmission）簡稱AMT 和雙離合器自動變速箱(Dual-clutch transmission）簡稱DCT。

③ 汽車發動機電控系統常用的執行器有哪些

汽車電控系統包括硬體和軟體兩部分。汽車電控即汽車電子控制系統，基本由感測器、電子控制器（ECU）、驅動器和控製程序軟體等部分組成，與車上的機械繫統配合使用，並利用電纜或無線電波互相傳輸訊息，進行的「機電整合」。

電子控制系統

應用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器設備或過程，使之有一定的狀態和性能。自動控制系統一般由檢測反饋單元、指令及信號處理單元、轉換放大單元、執行器和動力源等幾部分組成。

從控制原理來看，汽車電控系統可以簡化為感測器、ECU和執行器三大組成部分。感測器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車運行狀況和發動機工況等。ECU接收來自感測器的信息，經信息處理後發出相應的控制指令給執行器。

④ 自動變速器執行器的工作原理是什麼

用於控制電子自動變速器的電磁閥是控制系統的執行機構。它控制液壓系統中的換擋閥，使離合器、制動器等執行部件工作，從而實現自動換擋和變矩器鎖止。

最常見的有換檔電磁閥、鎖止電磁閥、主油壓調節電磁閥和蓄能器緩沖電磁閥。鎖止電磁閥為常開，即電磁閥在未接通電池電壓前處於開啟狀態，油路保持開啟，通電後處於關閉狀態。換檔電磁閥、主油壓調節電磁閥和蓄能器緩沖電磁閥為常閉電磁閥，即電磁閥在蓄電池電壓未接通前關閉，通電後打開。電控裝置中的執行機構是各種電磁閥，常見的電磁閥有開關式和脈沖式。

開關電磁閥分為常開和常閉。常開電磁閥主要用於鎖止控制，常閉電磁閥主要用於換擋控制。開關電磁閥主要由電磁線圈、電樞、閥芯、球閥和回位彈簧組成。它有兩種工作狀態:全開和全閉。常開電磁閥不通電時，電磁閥打開；通電時，電磁閥關閉；常閉電磁閥不通電時，電磁閥關閉；通電時，電磁閥打開。

脈沖電磁閥一般安裝在主油路或阻尼背壓油路中。在電腦的控制下，可以在變速箱自動升檔和降檔的瞬間，或者在變矩器鎖止離合器的鎖止和解鎖動作開始時，降低油壓，從而減少換擋、鎖止和解鎖的沖擊，使車輛平穩行駛。其結構與通斷電磁閥基本相似，由電磁線圈、電樞和閥芯組成。

⑤ 汽車上常用的執行器有哪些

汽車發動機電控系統常用的執行器有燃油泵、燃油泵繼電器、噴油器、點火線圈、活性炭罐電磁閥、廢氣再循環控制電磁式、進氣控制閥、二次空氣泵、怠速控制閥、自診斷顯示與報警裝置、故障備用程序啟動、儀表顯示器等。執行器相當於電控發動機的手腳，負責執行電腦KU發出的控制指令。

汽車電控系統包括硬體和軟體兩部分。

1、包括動力傳動總成的電子控制。底盤的電子控制車身系統的電子控制信息通訊系統。發動機電控系統、自動變速器電控系統、制動防抱死系統、安全氣囊系統、電控懸架系統、電控動力轉向系統、自動空調系統等。

2、電子控制系統就是應用控制裝置自動地、有目的地控制、操作機器設備或過程，使之有一定的狀態和性能。自動控制系統一般由檢測反饋單元、指令及信號處理單元、轉換放大單元、執行器和動力源等幾部分組成。

3、從控制原理來看，汽車電控系統可以簡化為感測器、ECU和執行器三大組成部分。感測器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車運行狀況和發動機工況等。ECU接收來自感測器的信息，經信息處理後發出相應的控制指令給執行器。

4、執行器即執行元件，其功用是執行ECU的專項指令，從而完成控制目的。感測器、ECU和執行器三部分相互間的工作關系。
望採納

⑥ 汽車電控發動機中常見的執行器有哪些

常見的執行器主要有電磁式噴油器、點火控制器、怠速控制閥、怠速電機、EGR 閥、進氣控制閥、二次空氣噴射閥、燃油泵繼電器、冷卻風扇繼電器、空調壓縮機繼電器、自動變速器擋位電磁閥、增壓器釋壓電磁閥、儀表顯示器。
電子控制汽油噴射系統包括下列三個子系統：
1、燃油供應系統、進氣系統和電子控制系統；
2、燃油供應系統由汽油箱、輸油泵、汽油濾清器、壓力調節器、脈動衰減器、噴油器以及輸油管、回油管等組成；
3、進氣系統包括空氣濾清器、節氣門、空氣流量計、進氣室、怠速控制閥以及進氣控制閥組成；
4、燃油供應系統和進氣系統的作用是根據節氣門位置（發動機負荷）和發動機轉速，由ECM\/ECU確定的噴油量和進氣量混合成可燃混合氣，進入氣缸以供燃燒作功；
5、電子控制系統由若干只檢測發動機各種狀況的感測器、一隻按感測器信號確定噴油量的ECU，以及按ECU指令工作的噴油器組成，它的主要作用是根據發動機不同工況，決定最佳的噴油正時和噴油持續期。