連桿i的傳動裝置動能

A. 連桿傳動與凸輪傳動的區別(在往復急回運動中)，選那個好謝謝啊！

連桿傳動行程可以比較大,可以自動回位,凸輪傳動行程相對比較小,可適應高速,需要另加回位裝置,至於選那個好,要看實際使用要求.

B. 連桿機構的傳動性能受哪些運動角度的影響

沒有影響。連桿機構的傳動性能由於傳動角便於觀察和測量，工程上常以傳動角來衡量，是不受運動角度影響到。

C. 汽車發動機的曲柄連桿機構包含哪些結構呢

汽車發動機的曲柄連桿機構包括了機體組，活塞連桿組和曲軸飛輪組三個組成部分。

3.曲柄連桿機構的飛輪組。飛輪組是由曲軸飛輪，曲軸皮帶輪和正時鏈輪等幾個部分組成。他是發動機的一個。儲存物體的地方，通過飛輪把發動機的動力傳送到它的傳動裝置，使它源源不斷的產生能量供我們的汽車使用，因此飛輪組也是一個非常重要的組成部分。總的來說，飛輪組為非動力的形成提供了很多的動力，而且使汽車能夠平穩的運轉，減輕曲軸的振動，起到了非常大的作用。

綜上所述，汽車的發動機的曲柄連桿機構是由機體組活塞，連桿組合曲軸飛輪組三個部分共同組成。

D. 曲柄連桿機構的機械傳動效率是多少

械傳動效率就是輸出功率除以輸入功率, 1減去機械效率就是機械功率的損耗,都小於1,機械傳動發熱就是由於功率損耗產生的