機械式配氣自動切換裝置

A. 配氣機構的作用是什麼由哪些部件組成

配氣機構的組成：

由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。

①氣門組包括氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座及鎖片等；

②氣門傳動組包括正時齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、調整螺釘、搖臂、搖臂軸等。

配氣機構的作用：

根據發動機發火順序和各缸工作循環的要求，定時開啟和關閉進、排氣門，使新鮮氣體及時進人氣缸，廢氣及時排出氣缸。

配氣機構的簡介：

發動機配氣機構（內燃機配氣機構）是按照發動機每一氣缸內所進行的工作循環和點火順序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出 。在壓縮與作功行程中，關閉氣門保證燃燒室的密封。

配氣機構的要求:

配氣機構的要求是結構參數和形式有利於減少進氣和排氣阻力，而且進、排氣門的開啟時刻和延續的開啟時間比較適當，使進氣和排氣都盡可能充分，以得到較大的功率轉矩和排放性能。

新鮮混合氣或空氣充滿氣缸的程度，用 充氣效率來表示。充氣效率越高，表明進入氣缸內的新鮮空氣或可染混合氣質量越多，燃燒混合氣可能發出的熱量越大，發動機的功率越大。對一定容積（V）的發動機而言，質量與進氣終了的T和P有關，進氣的T和P越低，進氣質量越大，充氣效率越高。但由於 進氣系統對氣體造成阻力使進氣終了時的氣缸內壓力下降，有因為上一輪循環中殘余的高溫廢氣，使進氣終了氣體溫度升高，實際進入氣體的質量總小於在一般張態下的充滿氣缸氣體的質量。也就是說，充氣效率總小於1。一般為0.8~0.9。

B. 車間集中供氣系統如何做

集中供氣系統是應工業發展需求，出現的一種現代化供氣方式，這種通過管路將氣源統一輸送到的用氣點的供氣方式，對提高工廠的生產效率具有極大的幫助，同時集中供氣系統可以應用於二氧化碳、乙炔、丙烷等各類氣體的供應上，適應性廣。

集中供氣系統大體可以拆分為集中供氣站、輸氣管道和用氣終端三個部分。

集中供氣站主要用來存放氣源，如果使用氣態氣源，可以直接使用氣體匯流排將氣源從氣瓶中匯流，匯流排中的減壓、過濾器可以有效實現氣源的減壓、過濾，增強氣源的潔凈；若使用的為液態氣源就需要在匯流排前增設一個汽化器，通過空氣溫度促使液化氣轉化為氣態，之後在進行減壓處理。而若工廠需要使用混合氣，就更需要使用集中供氣系統，利用專門的混合氣體配比櫃，進行混合氣高精度、混合均勻的大量生產，以供車間使用。

集中供氣系統的用氣終端就是安裝在用氣點附近的氣體接頭箱，待氣體經過輸氣管道進入接頭箱後，內部的減壓閥會進行二次減壓穩壓，並將氣路分流，來供給多個工位工作用氣。

顯而易見，集中供氣將氣源存放遠離車間，減少工人對供氣流程的管理干擾，並對其進行層層減壓穩流，不但可以保證供氣質量，提高工人的工作效率，還可節省車間工作空間；並且集中供氣系統安裝有氣路報警裝置，一旦供氣發生異常，就會發出警示，提醒管理者維修，因此安全性能極佳。

正是因為集中供氣系統供氣性能的優越性，國內越來越多的工廠企業才是使用集中供氣方式，加之集中供氣系統使用壽命長達8年以上，經濟效益非常可觀。

C. 發電機發電時需不需加裝轉換裝置

. 柴油發電機組切換裝置
柴油發電機與市電的切換裝置，主要採用以下三種方式：雙投刀閘、互為閉鎖的斷路器、自動切換裝置(ATS)。
(1)採用雙投刀閘切換：主要適用於用電負荷較小，供電可靠性要求較低的用戶，如農村地區的小型加工場、養殖場等。採用這種切換，接線方式較為簡單。主要應注意：雙投刀閘應盡可能安裝在市電的總進線處，避免因用戶私拉亂接，造成向電網倒送電。
(2)採用互為閉鎖的斷路器切換：這種切換方式，主要適用於用電負荷較大，有專用變壓器的用戶。互為閉鎖的方式有兩種：①利用斷路器上的輔助觸點實現閉鎖，在這種接線方式下，對沒有配備自投要求的用戶，在任何情況下只能確保最多兩個斷路器同時合閘，並能保證使用斷路器上手動操作機構強行合閘時，已合閘的斷路器將被斷開，確保閉鎖的可靠性、安全性。②利用PlC(可編程式控制制器)和斷路器的輔助觸點，實現斷路器的互為閉鎖以及市電與自備發電機的自動切換。因PLC在工業自動化控制中已得到廣泛的應用，是一種可靠的控制設備，但在雙電源中作為互為閉鎖和自動切換使用，還是較為新穎的技術，經實際使用證明，效果良好。
(3)利用ATS自動切換裝置進行切換。ATS裝置採用兩個迴路一套機構，結構緊湊，體積小，具有手動、自動操作功能。在自動方式下，當市電停電時，自動切換到發電機側，由發電機供電；當市電恢復時，自動切換到市電側，由市電供電。較好的ATS裝置還具有自啟動發電機，自停發電機的功能。這種裝置遮斷容量有大有小，適用於供電可靠性要求較高的場合，如賓館飯店、高樓大廈等，且切換裝置具有電氣和機械雙重閉鎖，安全可靠性高，接線簡單，缺點是投資成本較高。

D. 配氣機構機械式與液壓式的區別與特點

你好！你這個問題沒有說明白，一般配氣機構是發動機給發動機的壓燃點的最佳供氣時間叫配氣機構和配氣相位；
液壓式和這個只是一個液壓傳動的路徑，你要搞明白需要問什麼，我才好給你回答。

E. 雙電源自動切換裝置是什麼

雙電源切換箱的作用：雙電源切換箱是一種由微處理器控制，用於電網系統中網電與網電或網電與發電機電源啟動切換的裝置，可使電源連續源供電。

當常用電突然故障或停電時，通過雙電源切換開關，自動投入到備用電源上（小負荷下備用電源也可由發電機供電），使設備仍能正常運行。最常見的是電梯、消防、監控上、照明等。

雙電源自動切換開關的分類：ATS和STS。STS即靜態開關，又叫靜態轉換開關，為電源二選一自動切換系統。ATS即自動轉換開關，ATS主要用在緊急供電系統，將負載電路從一個電源自動換接至另一個（備用）電源的開關電器。

雙電源自動切換開關的功能特點：

兩台斷路器之間具有可靠的機械聯鎖裝置和電氣聯鎖保護，徹底社絕了兩台斷路器同時合閘的可能性，採用雙列復合式觸頭、橫接式機構、微電機預儲能及微電子控制技術，基本實現零飛弧（無滅弧罩）。

具有明顯通斷位置指示、掛鎖功能，可靠實現電源與負載間的隔離可靠性高，使用壽命8000次以上，機電一體設計，開關轉換准確、靈活、可靠 電磁兼容好，抗干擾能力強，對外無干擾，自動化程序高。

雙電源自動切換開關具有短路、過載保護功能，過壓、欠壓、缺相自動轉換功能與智能報警功能,自動轉換參數可在外部自由設定，有操作電機智能保護功能，

F. 為什麼「一類高層的消防供電，應在最末一級配電箱處設置自動切換裝置」

高層就是說設備比較多，一個配電箱是不夠的，所以需要很多。
進線先到派接內櫃--高層配電容櫃--層配電箱--末端配電箱；大概是這樣的。
消防設備比較重要，一般是兩路供電；即其中一路停電後另一路自動投入，以達到用電設備不會長時間斷電；自動切換裝置就是干這個的（全稱：雙電源自動切換裝置）。
現在的設備大多選用末端自動切換，當然也可以前段自動互投，也就是在高層配電櫃處設雙電源自動切換裝置。因為不是所有設備需要雙路電源所以不在前端，而是在末端設置互投裝置。
消防設備在末端設置雙電源切換也可以最大程度的保證供電的安全性（保證不斷電）。