A. 閘機主要有哪些作用
閘機，是一種通道阻擋裝置（通道管理設備），用於管理人流並規范行人出入，主要應用於地鐵閘機系統、收費檢票閘機系統。其最基本最核心的功能是實現一次只通過一人，可用於各種收費、門禁場合的入口通道處。
B. 地鐵垂向支撐裝置的作用是什麼
鋼支撐有很多的形狀，主要是每個形狀的用途不一樣，鋼支撐一般的形狀有：人字形和交叉形狀的、截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強結構的穩定性。鋼支撐在地鐵中使用的起到的作用是支護作用，就死用來阻擋一些架子，這樣的主要的目的就是為了防止基坑倒塌
C. 地鐵軌道屏蔽門除了防止人為事故還有什麼作用
地鐵屏蔽門，通常分為全封閉（從天到地完全遮蔽的玻璃門）和半封閉（屏蔽門直到普通人頸部的高度，上端不封閉）兩種，材質基本上都是使用透明的玻璃門，便於乘客和工作人員觀察。
而屏蔽門的作用，就是為了安全。通常，列車上都會裝有電/磁裝置，只有當列車准確的停留在站台的指定位置時，才會通過電磁感應啟動感測器，屏蔽門方才能夠打開。如果列車還沒有到達，或是已經啟動離開，屏蔽門就會自動鎖閉，強制性的阻止乘客有意無意的進入軌道，避免危險發生。
當然，實際上屏蔽門還有一項作用：阻止站台上的乘客在車廂已經擠滿了的情況下還往車上硬擠，或者在地鐵即將啟動發車的最後一秒鍾還要飛奔上車。總之，屏蔽門的作用，就是針對地鐵的特點而保障安全的。
D. 地鐵上的緊急制動裝置在什麼情況下會用到
火車靠哪邊走的問題一樣，純屬傳統習慣的遺留問題，一般習慣專上認為空氣制動更可靠屬。因此非常制動（注意區分：非常不等於緊急，但在我國鐵道基本處於混亂狀）常常不帶有電制動。但事實上顯然有混合電制動（非常電阻為主）肯定更好，只是緊急制動採用氣補電策略而非常制動採用電補氣策略而已，能充分利用電制動的高黏著利用率和快速響應特性獲得最快的制動效果。
一般都是在緊急情況下用，比如前面有事故,或者或者車上出了問題!
E. 地鐵雜散裝置作用
地鐵雜散裝置作用是隔離和控制所有可能的雜散電流泄漏途徑。雜散電流的防護應採取以堵為主，以排為輔，防排結合，加強監測的原則，以堵為主，就是隔離和控制所有可能的雜散電流泄漏途徑，減少雜散電流進入地鐵的主體結構、設備及相關設施，以排為輔，就是通過雜散電流的收集及排流系統，提供雜散電流返回至牽引變電所負母線的通路，防止其繼續向本系統外泄漏，以減少腐蝕，加強監測，就是要有完備的雜散電流監測系統，監視、測量雜散電流的大小，為運營維護提供依據。
F. 地鐵上的緊急制動裝置在什麼情況下會用到
你說的是客室內的緊急停車裝置，如果啟動該裝置的確會使列車進入緊急制動。阿爾斯通最新的AC08車型要求在AW3也就是滿載的情況下，啟動緊急制動，在200米內從