前支腿油缸機械自鎖裝置

A. 吊車支腿液壓鎖壞了現象一個液壓支腿油缸泄壓其它支腿油缸也會落嗎

一般情況下是不影響的，支腿油缸液壓鎖都是單獨的，每個支腿油缸都有液壓鎖，其中一個損壞不會影響其他的支腿油缸。但是也有支腿油缸是一個液壓鎖控制的，這種情況就有影響了

B. 液壓系統的輔助裝置有哪些

液壓系統的輔助裝置有以下這些。
1.液壓系統中各溢流閥：可抑制迴路中的異常高壓，以防止液壓油泵及馬達的損壞，並防止處於過載狀態。
2.吊臂變幅安全裝置：當不測事故發生，吊臂變幅油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊臂不致下跌，從而確保作業的安全性。
3.吊臂伸縮安全裝置：當不測事故發生，吊臂伸縮油缸迴路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，液壓迴路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的工作油，使吊會自己縮回，從而確保作業的安全性。
4.高度限位裝置：吊鉤起升到規定的高度後，碰觸限位重錘，打開行程開關，「過繞」指標燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而確保安全
。這時只要操縱吊鉤下降，吊臂縮回或吊臂仰起（即向安全方操作）等手柄時，使限位重錘解除約束，操作即恢復正常。在特殊的場合，如仍需要作微量的過繞操作，可按下儀表盒上的釋放按鈕，此時限位的作用便解除，但此時的操作必須十分謹慎小心，以防發生事故。
5.支腿鎖定裝置：當不測事故發生，通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時，液壓系統中的雙向液壓鎖能封鎖支腿封鎖油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，從而確保起重作業的安全性。
6.起重量指示器：起重量指示器設置在基本臂的合側方（即操縱室的右側面），操作者坐在操縱室內便能清楚地觀察到，能准確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機允許的額定起重量。
7.起重特性表：設置在操縱室內前側下牆板上，該表列出了各種臂長和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。起重作業時，切不可超過表中規定的數值。

C. 機械上面的自鎖裝置是什麼結構啊，像手動鑽床主軸升降樹葉什麼裝置

自鎖么說白了就抄是單向運行，比如渦輪渦桿傳動就是代有自鎖，只能有渦桿帶動渦輪旋轉而不能由渦輪帶動渦桿傳動，你所說的主軸升降據估計就是在主軸上加裝上一條齒條，在工作台上安裝一之配合的手搖裝置可以了，建議研究一下小型鑽床。

D. 工程機械有支腿缸的地方一般都使用液壓鎖（兩個液控單向閥），用一個液控單向閥不行嗎為什麼

一個液壓油缸有上下兩個腔，支腿缸工作時上腔進液，由液控單向閥鎖定才可以保證停泵後工程機械的支腿不回縮。至於下腔也有一個，工程機械工作時這個液控單向閥鎖定與否並不影響，所以你認為這個液控單向閥可以不要，對嗎？事實上這個液控單向閥也是必須要的，這是因為工程機械不工作後支腿缸縮回，由這個液控單向閥鎖定下腔，確保支腿缸的支腿不會自動伸出來。試想，工程機械正在馬路上行駛，其支腿缸的支腿在來回顛簸中自動伸出來了，工程機械還能繼續行駛嗎？！

E. 自鎖油缸的工作原理，還有內部結構圖

液壓缸自鎖分為油路自鎖我機械式自鎖。
油路自也就是加裝閥進行保壓,使油缸的液壓油不回到油箱內，油缸油腔內充滿一定壓力油液。但這種保壓式自鎖不是非常安全可靠，如果有泄漏的話柱塞還是慢慢回位的。
機械式自鎖即在油缸的柱塞上加裝螺母，當油缸上升到所要求的位置後，將油缸柱塞上的螺母旋轉到底，和油缸缸體接觸，這樣柱塞就會被固定到所要求的高度了。當需要卸壓時再把螺母旋上去，讓柱塞回位。這種油缸有專門的名稱，叫自鎖液壓油缸，你一問業內人士都知道。

F. 求自鎖裝置原理圖

自鎖裝置的具體原理：

摩擦角與自鎖現象法向反力N與摩擦力F的合力R稱為支持面對物體的全反力。 即摩擦力F達到最大值Fmax時，這時的夾角a也達到最大值b,把b稱為摩擦角。

自鎖裝置原理圖如下：

G. 液壓油缸都帶自鎖功能嗎

自鎖油缸是國內少有的一種油缸，是油缸裡面難度最大，要求最好，技術含量最多的一種油缸，市場售價較高，但是由於其出色的自鎖功能，還是受到不少模具公司的親睞。
自鎖油缸的自鎖功能是核心競爭力，內置強化機械鎖，可以通過油壓自動鎖住，鎖住以後，沒有另一個油嘴的進油是無法打開機械鎖的。當機械鎖關閉的時候，可以承受1-1.5噸的壓力。自鎖油缸適用於眾多有碰穿孔結構的模具，比如汽車保險杠模具，垃圾桶模具等，歡迎廣大客戶前來惠顧！

H. 自鎖裝置原理及其常見類型

隨著科技的不斷進步，自動化走進人們的生活，使人們的生活方便了很多。自鎖裝置也來到我們身邊，而且越來越普遍，我們原來都是用鑰匙或者手動鎖門窗，不僅麻煩而且很難操作;靈活的刀具用力可能會發生回折，或許充斥著危險……自鎖裝置應用領域廣泛，包括發動機、家用門窗、施工現場安全防護門以及道具等，自鎖裝置保障了人們的方便和安全，從源頭上減少了危險的發生，深受大家喜愛，這里我們為大家介紹自鎖裝置原理及常見類型。

自鎖裝置的蝶閥

一、蝶閥

蝶閥的結構簡單，是一種具有開關作用的閥門，蝶閥又稱蝶型活門，由啟閉件和關閉件組成，二者均為圓盤形的蝶板，蝶閥發揮調節作用主要依靠蝶板的旋轉，圍繞其軸線旋轉控制其中各種介質的流動，從而達到開啟或關閉閥門的功能。

二、帶鎖定裝置的蝶閥

該系列的蝶閥採用半軸結構的閥軸和桁架式結構的閥板相結合的方式，更加的堅固牢靠，而且摩擦力小，具有靈活性，增加了蝶閥的使用壽命。此外，該種安裝自由，可以任意安裝，不受約束，介質流向、空間位置等不影響蝶閥的功能。

渦輪蝸桿減速箱本身有自鎖功能，將它作為蝶閥的手柄，蝶閥的閥門開啟或者關閉到一定程度的時候裝置可以自動鎖定，這種裝置可以有效的減少操作的失誤率。

機械自鎖裝置

機械自鎖是一種有條件且具有方向性的自鎖，即由人為設定好的某一機械的性能，在某一特定的受力條件和受力方向下發生自鎖，比如：前螺旋千斤頂、汽車油缸的安全自鎖、施工地區新型的自鎖安全門……我們身邊的機械式按鈕開關的自鎖，躺椅的齒輪自鎖類型也是一種機械型的自鎖。

手動自鎖類型

手動自鎖裝置是為了保持迴路的接通狀態利用自身的輔助點對自身迴路的控制，一般採用手動類型，手搖式絞盤機等都是採用手動自鎖裝置，手動扣管機、手動鎖扣機、手動鎖扣機、小型壓管機、微型扣壓機內都有手動自鎖裝置。

以上就是有關自鎖裝置及其類型的介紹，我們身邊的自鎖裝置無處不在，在很大程度上方便了我們的生活，從生活起居、個人家庭安全到企業設施、工程實施均有涉及，大家可以留心觀察了解其原理及應用，希望對您有所幫助。

I. 敘述液壓鎖緊迴路的鎖緊原理（帶圖片）

【工作原理】

鎖緊迴路的作用是在執行元件不工作時，准確地停留在原回來的位置上，不答能因泄漏或外界因素而改變位置。使液壓缸鎖緊的最簡單方法是利用三位換向閥的M形或0形中位機能來封閉缸的兩腔。但由於滑閥的泄漏，不能長時間保持在某位置停止不動，鎖緊精度不高。最常用的方法是採用液控單向閥作鎖緊元件。

圖7.30為起重機液壓支腿的鎖緊迴路。迴路中採用了兩個液控單向閥(雙向液壓鎖)，液控單向閥具有良好的錐面密封性，油缸可以長時間地被鎖緊。配合液壓鎖最好採用H形或Y形中位機能的換向閥，這種換向閥一旦回到中位，液控單向閥的控制壓力立即卸掉，因而液控單向閥馬上關閉。雙向液壓鎖一般直接裝在油缸上，中間不用軟管連接，這樣就不會因軟管爆裂而發生事故，具有安全保護作用。

當執行元件是液壓馬達時，切斷其進、出油口後理應停止轉動，但因馬達還有一泄油口直接通人油箱，當馬達在重力負載力矩作用下變成泵工況時，其出口油液將經泄油口流

回油箱，使馬達出現滑轉。為此，在切斷馬達進、出油口的同時，需通過液壓制動器來保證馬達可靠的停轉，如圖7.31所示：

J. 什麼是自鎖油缸

自鎖油缸是液壓缸裡面難度最大的油缸，他的目的是達到自鎖功能，頂出以後不會退回來，一般油缸靠油壓是達不到這個要求的。那些有碰穿孔的產品模具就要用自鎖油缸，不然就要改斜滑塊結構，這樣的話，模具整體就大了，成本也高了。如果用自鎖油缸，模具可以做小一些，取消斜滑塊結構壽命也會延長。但是自鎖油缸的造價也是蠻高的，技術含量又大，內部配件都是需要專業的地方定製，報廢率很高，所以市場上銷售價也是蠻高的。如果有需要進一步交流，請找艾貝斯。