電梯門鎖旁路裝置實驗方法步驟

⑴ 新時達AS380S出現08錯誤怎麼解決

故障代碼08：CAN通訊故障

故障解釋：

1）連續4 秒與轎廂板SM-02 通訊不上；

2）檢修旁路時檢測不到關門到位，否則不檢測；

現場排查：

1、針對第1種故障先檢查通訊終端電阻有沒有短接，終端電阻一般可以把02G板上的SW1開關撥到ON位置，電梯快車運行時要把底層顯示板上的終端電阻短接，機房斷電測量（A+A-）終端電阻阻值等於60歐姆。

2、測量通訊電壓（V+V-）是否正常，一般要求不低於DC22V。一般在轎廂通訊線和底層外呼通訊線上測量，如果電壓偏低則需要加開關電源。

3、通訊電纜線中間有斷線現象，造成通訊信號中斷。

4、如果外圍檢查沒有問題考慮是否主板和02板通訊口壞，更換測試。

5、電梯快車運行使用中出現顯示跳層和按鈕登記不靈敏等現象屬於通訊干擾需要按下面步驟檢查。

1）把F187等於2，電梯運行時操作器看通訊干擾值應小於100。

2）仔細檢查進線接地、控制櫃接地、主機接地、轎廂接地、外呼接地是否可靠。

3）如果通訊干擾值大於100，先關閉轎廂照明電源運行，如果正常則照明電源加濾波器或用隔離變壓器輸進行處理。

4）以上處理無改善則可以把機房通訊線0V(V-)J接地、轎廂通訊線0V(V-)J接地、通訊線0V(V-)J接地（外呼每隔4個樓層左右接地即可），然後觀察效果。

5）如以上處理後無改善則考慮變頻器運行干擾，則需在變頻器輸入側加濾波器或在變頻器輸出側加磁環。干擾嚴重的可能兩個都要加。

5、針對第2種故障首先電梯安裝時門鎖旁路裝置不要處於旁路狀態，因為如果門鎖旁路狀態系統就要監測關門到位。

6、檢修狀態下，如果確認門鎖旁路裝置沒有處於旁路狀態，則檢查門鎖旁路輸入點的常開常閉設置。

⑵ 電梯驗收檢驗中，首層門鎖如何檢驗求解

整梯的層門鎖檢驗通常是站在轎頂實施，因首層門鎖站在轎頂夠不著、看不見，可按下述進行：
1、在首層轎廂操縱盤按下非本層選層按鈕，電梯到達所選層站後；使用專用鑰匙打開首層層門，按下首層呼梯按鈕「↑」，這時電梯應不能啟動運行；再關好首層層門，這時電梯應啟動向首層運行。符合者判定為首層門鎖機電聯鎖保護合格。
2、一位檢驗員進入轎廂，另一人在轎頂操作檢修按鈕使轎廂停靠在地板至首層門鎖約1.5m位置，打開轎門；由進入轎廂的檢驗員進行首層門鎖的「門鎖及嚙合狀況」檢驗、「重力開鎖」檢驗、「副門鎖」檢驗。

⑶ 通力電梯旁路開關怎麼開

1、首先將其找到通力電梯的電源總開關。
2、其次在總電源中進關閉電梯運行。
3、然後找到旁路開關將其打開即可。

⑷ 電梯門鎖接地怎麼測

電梯的接地系統主要是指機房控制櫃、主機、轎廂、層門、導軌等重要部件與接地裝置的連接系統，而這些部件的接地線一般都匯總在機房的接地匯流排上。因此，機房的接地匯流排的接地電阻便能代表系統的接地電阻。所謂接地電阻主要是指接地體電阻、接地線電阻及周圍土壤流散電阻3部分之和，其中周圍土壤流散電阻變化很大，它跟周圍的土質、溫濕度有關。目前，電梯接地系統的檢測方法主要有以下2種。

一、用ZC-8型接地搖表測量（方法1）

工作原理：該表是目前使用最普遍的接地電阻測量儀表，它是根據電位差計算原理工作的，如圖1所示。圖中E為接地電極，P和C分別為電位和電流輔助電極，被測電阻Rx接在E與P之間。測量時手搖發電機輸出電流I，流經電流互感器TA的一次線圈、接地極E、輔助電極C而構成一個閉合迴路，在接地電阻Rx上產生的壓降為IRx；同時，由電流互感器二次線圈產生的電流為nI，n為電流互感器變比，二次電流經過電位器Rp產生的壓降為nIRp，檢流計測量的電壓為IRx與nIRp的壓降之差。當檢流計指針偏轉調節為零時，則有IRx＝nIRp，即Rx＝nRp。可見，被測的接地電阻是由互感器變比n和電位器電阻Rp所決定，與輔助電極Rp和Rc無關。

優缺點：該表體積小，攜帶方便，操作簡單，讀數准確，無需選取輔助電極，對於高層建築的接地測量尤為方便。但是測量時需外接工作電源，且工作電源的線路中不能經過漏電開關，否則會引起漏電保護跳閘，電源被切斷，測量無法完成。

⑸ 電梯設置"旁路」有什麼作用

"旁路」起短接廳門或者轎門的作用。方便檢修，轎門旁路時需要門區光電開關動作狀態下有效。

旁路裝置的除了外圍電路做了改進，程序上也增加了完善的安全檢查邏輯，其主要功能：

1、串聯在檢修電路中，一旦拔掉立即停止運行，進入檢修狀態，但是還必須手動扭轉檢修開關，才能控制運行。同時觸發旁路裝置被撥動的信號。

2、讓你無法短接門鎖，程序上電路板在時刻檢測門鎖迴路的監測點，轎箱門和廳門都做了單獨的監測，如果有兩個轎箱門，那麼門鎖也不是直接串聯的，要把廳門串聯在兩轎門之間。當電梯輸出開門信號時，有任何一個被短接的門沒有斷電，則報短接故障，電梯無法正常運行。

3、通過旁路裝置觸發聲光報警功能，由於無法再採用短接線，那麼維修時必須通過旁路裝置短接門鎖運行，電梯在檢修運行過程中發出聲光報警，提醒維修員，可以有效避免機房、井道交叉作業可能發生的危險，保護維修員。

旁路裝置的主要目的：

可以說，「短接線」幾乎就是電梯安裝、維保人員的「生命線」，近年來不少事故都是因為短接門鎖電氣安全迴路引發的。所以，安全、合理地使用短接線是重中之重。

無論是電梯自檢記錄、還是電梯檢驗報告都嚴格規定：在檢驗完畢後，必須確認電梯短接線已被拆除。

可以通俗地說，「旁路」就是「自動化短接」，只要操作旁路裝置，就可以達到短接層門或者轎門的作用。

⑹ 電梯層門門鎖技術要求

梯門鎖裝置型式試驗內容、要求和方法

一、概述
1、製造廠或其授權的代理人（申請單位）應填寫型式試驗申請書，並提交給經國家特種設備監督管理部門核準的型式試驗機構。
2、試驗樣品的選送應由型式試驗機構和申請單位商定。
3、申請單位可以派人參加型式試驗。
4、型式試驗必備的儀器設備：
a、機械/電氣耐久試驗裝置；；
b、機械靜態拉力試驗裝置；
c、沖擊試驗機；
d、交流、直流接通和分斷試驗裝置；
e、交流耐壓測試儀；
f、漏電起痕測試儀；
g、IP試具。
h、或採用能夠達到與上述儀器設備同樣功能的儀器設備。
5、申請單位需向型式試驗機構提供說明下列內容的文件資料：
⑴、 上一年度層門鎖閉裝置型式試驗報告和型式試驗證書，新產品的型式試驗除外；
⑵、層門鎖電路的類別(交流或直流)及額定電壓和額定電流；
⑶、層門鎖的電氣安全裝置的防護等級。如需滿足特殊要求（防
水、防塵等機構），應詳細說明。
⑷、層門鎖或轎門鎖裝配詳圖，應列出並說明重要零件的名稱、
材料類別和固定特性；
⑸、層門鎖閉裝置或轎門鎖帶操作說明的能夠顯示全部操作和
安全性能結構示意圖；
⑹、層門鎖閉裝置使用維護說明書；
⑺、型式試驗機構要求的其它補充資料。
6、申請單位需向型式試驗機構提供下列試驗樣品：
a、提供一件層門鎖或轎門鎖的試驗樣品及試驗所需的附件；
b、如進行交流和直流兩種類型的試驗，需提供兩件層門鎖試驗樣品。
二、型式試驗的內容要求與方法應符合下表的要求。
檢驗項目 項目
編號 檢驗內容與要求 檢驗方法
1
操
作
試
驗 1.1 層門鎖或轎門鎖應由重力、永久磁鐵或彈簧來產生和保持鎖緊動作，並滿足：
a.即使永久磁鐵或彈簧功能失效，重力也不能導致開鎖；
b.彈簧應在壓縮狀態下作用，彈簧應有導向裝置並滿足在開鎖時彈簧將不會並簧（完全壓實）；
c.一種簡單的方法—如加熱或沖擊，不應使採用永久磁鐵來保持鎖緊元件位置的功能失效。 1.操作檢查
2.直尺測量嚙合尺寸
1.2 在電氣安全裝置作用前，鎖緊元件的嚙合深度至少為7mm；
2
機
械
試
驗 2.1 門鎖裝置應能承受1,000,000±1%次完全循環操作耐久試驗,頻率60±10%次/分鍾。
試驗後不應產生可能影響安全的磨損、變形或斷裂。 使用機械耐久試驗裝置，機械靜態拉力試驗裝置和沖擊試驗機進行試驗
2.2 門鎖裝置應能承受大小為1,000N，作用時間為300s的靜態力的作用而不產生可能影響安全的磨損、變形或斷裂。
2.3 門鎖裝置應能承受開鎖方向上的19.6J的沖擊作用，試驗後不應產生可能影響安全的磨損、變形或斷裂。
3
電
氣
試
驗 3.1 在機械耐久試驗的同時進行門鎖裝置的電氣觸點的電氣耐久試驗：
a.電氣觸點在額定電壓和兩倍額定電流的條件下接通一個電阻電路；
b.如申請單位沒有規定適用電路類型，應進行交流和直流兩個系列的試驗；
c.試驗樣品應與正常使用時一樣裝有罩殼和電氣布線。
d.電氣耐久試驗的一次完整循環操作中，電氣觸點的接通時間應能使試驗電路的電流至少達到試驗電流值的95%。
電氣耐久試驗後，電氣觸點不應產生影響安全的電蝕和痕跡，不應使電氣間隙發生變化。 使用機械耐久試驗裝置和電阻性負載電路進行試驗。

檢驗項目 項目
編號 檢驗內容與要求 檢驗方法
3
電
氣
試
驗 3.2 在電氣耐久試驗的後應進行門鎖裝置電氣觸點的接通分斷能力試驗：
1.如申請單位沒有規定適用電路類型，應進行交流和直流兩個系列的試驗。
2.對於交流電路：
a.在正常速度和時間間隔為5s-10s的條件下，層門鎖應能接通和斷開一個電壓為110%額定電壓的電路50次。觸點應保持閉合至少0.5s；
b.試驗電路應符合電路功率因數為0.7±0.05,電路電流值為11倍申請單位指明的額定電流；
c.如生產單位沒有規定額定值，額定值應符合：230V和2A。
3.對於直流電路：
a.在正常速度和時間間隔為5s-10s的條件下，層門鎖應能接通和斷開一個電壓為110%額定電壓的電路20次。觸點應保持閉合至少0.5s；
b.試驗電路應符合電路電流值為1.1倍生產單位指明的額定電流；
c.試驗電路的時間常數T=300ms
d.如生產單位沒有規定額定值，額定值應符合：200V和2A。
4.接通和分斷試驗應滿足：
a.試驗期間層門鎖應無電氣和機構的故障，不應發生觸頭的熔焊或持續燃弧；
b.試驗後層門鎖電氣裝置應能承受2倍額定電壓，
但不低於1000V的工頻試驗電壓。 使用交、直流接通和分斷試驗裝置及耐壓絕緣測試儀進行試驗。
3.3 層門鎖閉裝置的電氣安全裝置的絕緣材料進行耐漏電起痕試驗，應通過PTI175試驗。 使用漏電起痕測試儀試驗。
3.4 層門鎖閉裝置的電氣間隙和爬電距離應滿足：
a.對於外殼防護等級等於或低於IP4X的觸點：電氣間隙至少為3mm；爬電距離至少為4mm；
b.對於外殼防護等級高於IP4X的觸點：電氣間隙至少為3mm；爬電距離至少為3mm. 使用尺和IP試具檢查。

⑺ 電梯門鎖迴路詳細說明

就是一個迴路，依次把轎門鎖和各層的廳門鎖串聯起來，只要其中有一個門鎖斷開，整個門鎖迴路也就斷開了。

⑻ 三菱電梯門鎖不通旁路無效怎麼辦

1、首先應重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。
2、詢問是否有三角鑰匙打開過層門，在廳外用三角鑰匙重新開關一下廳門。
3、確保在檢修狀態下，在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖，分出是廳門部分還是轎門部分故障。
4、如是廳門部分故障，確保檢修狀態下，短接廳門鎖迴路，以檢修速度運行電梯，逐層檢查每道廳門聯鎖接觸情況。在修復門鎖迴路故障後，先取掉門鎖短接線，方能將電梯恢復到快車狀態。

⑼ 電梯門旁路裝置作用

特種設備安全技術規范TSG T7001-2009中2.8項要求：（6）層門和轎門旁路裝置應當符合以下要求：

1.在層門和轎門旁路裝置上或者其附近標明「旁路」字樣，並且標明旁路裝置的「旁路」狀態或者「關」狀態；

2.旁路時取消正常運行（包括動力操作的自動門的任何運行）；只有在檢修運行或者緊急電動運行狀態下，轎廂才能夠運行；運行期間，轎廂上的聽覺信號和較低的閃爍燈其作用；

3.能夠旁路層門關閉觸電、層門門鎖觸點、轎門關閉觸點、轎門門鎖觸點；不能同時旁路層門和轎門的觸點；對於手動層門，不能同時旁路層門關閉觸點和層門門鎖觸點；

4.提供獨立的監控信號證實轎門處於關閉位置。

旁路裝置的主要目的

2017年8月，杭州某電梯維保人員違規使用短接線短接門鎖電氣安全迴路，導致電梯再開門時能被召喚運行，造成1人死亡。

可以說，「短接線」幾乎就是電梯安裝、維保人員的「生命線」，近年來不少事故都是因為短接門鎖電氣安全迴路引發的。所以，安全、合理地使用短接線是重中之重。無論是電梯自檢記錄、還是電梯檢驗報告，都嚴格規定：在檢驗完畢後，必須確認電梯短接線已被拆除。

在TSG T7001-2009第2號修改單中，增加了旁路裝置，其重要目的，就是防止短接線的濫用、以及使用後忘記拆除。同時，也防止一些專業能力不足的電梯工錯誤使用短接線。

可以通俗地說，「旁路」就是「自動化短接」，只要操作旁路裝置，就可以達到短接層門或者轎門的作用。

旁路裝置的幾種方式

編者在工作中，主要見到兩種滿足安全規范的旁路裝置。一種是插拔式、一種是旋鈕式。

下圖為現場中的旁路裝置，方式為上述的插拔式。

旁路裝置的檢驗方法

上述無論哪種方式，都可以滿足2.8項中（6）中1和3的要求，簡單的說也就是具備了旁路工作狀態標識，不能同時旁路層門和轎門。但是，編者在網上也見過一些不滿足安全技術規范的旁路裝置，主要問題時不能滿足3。

在驗證2的時候，操作人員可以在旁路狀態下運行電梯（只能在檢修狀態或者緊急電動狀態），電梯轎廂會發出警報聲響、轎底會有燈在閃爍。

對於4，我們可以查閱電梯廠家提供的圖紙進行驗證。

以上僅供討論

⑽ 西奧電梯門鎖旁路怎麼修

西奧電梯報門鎖旁路故障，將電梯檢修運行至任意層平層位置後，轉為正常模式電梯即可恢復