電動車充電自動保護裝置

① 電動車智能沖電保護器對電瓶有什麼保護

現在電動車基本上家家都有一輛，大街上真是隨處可見啊，因為方便快捷。那麼電動車天天騎，保養電動車電池該注意哪些方面，都知道嗎！

1、「天天用車，天天充電」

鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和「失水」、「虧電」等一些原因，蓄電池最怕的就是「虧電」欠壓，蓄電池常「虧電」，電池極板極易受傷，現實中高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬於電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此「天天用車、天天充電」，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。

2、定時補充蒸餾水

用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產生熱量，有熱量就會有水分蒸發，盡管水蒸發的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發的量就不容小視。因此每6個月左右應該給蓄電池補水一次，這樣蓄電池的使用壽命才會延長。

3、電動車啟動巧用力

電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行後，再啟動電動車電源。當然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。

4、每季對電瓶深度放電一次

蓄電池在使用了一段時間後必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。

5、經常觀察充電器的好壞

新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電後充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。

6、盡早使用電瓶保護器

電瓶保護器也就是脈沖發生器，因脈沖不間斷的消除電瓶硫化，使極板始終保持「潔凈」，從而達到延長電瓶使用壽命的效果，但對大電流損傷電池極板作用不大。

7、長期不使用蓄電池時每月至少要給蓄電池充電一次。

這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和「虧電」。

8、防止蓄電池爆曬

爆曬會使電池溫度升高，因此要注意。

② 有沒有充滿電後會自動斷電的電動車充電器

會的，電動車的充電器，在充滿電後都會自動斷電保護，以免對電瓶造成過充電，但充電結束後，還是及時拔下電源好。

③ 電動車充電保護器哪個牌子好

《水洋電子科技》這店鋪也有一款自動自能的充電保護器，很好用的。

電動車充電保護器(XGJ-DD-101)採用智能晶元，運用數字控制理論和技術，對電動車充電設備運行情況進行實時檢測，當電動車電池充完電後，能自動切斷電源防止過充，延長電池壽命，節電率可達10%-40%之間。

第一次使用時，在電池充滿，充電器指示燈由黃色變為綠色後，按住小管家上面設置按鈕5秒左右鬆手，此時上面指示燈將由不停閃爍變為熄滅，表示設置成功，下次充電時就可以直接使用了，不要在長時間按此設置按鈕。

當充電器指示燈變綠後，充電保護器指示燈變為一閃一閃狀態，繼續浮充半小時後，會自動切斷充電器電源，充電器和保護器指示燈熄滅。如需在充快速按一下設置按鈕即可。

如果充電器指示燈變綠後，指示燈始終不熄滅。則按上面第1點重新設置一下，(要保持電池質量正常的情況下)，為了防止意外將會從充電開始計時累計滿8小時後強制斷電。

新電池第一次充電可能需要超過8小時，故第一次充電時可暫時不用。冬天氣溫較低時如電池充電較慢，如充電時間不夠可暫時不用。

④ 新日電動車充電是否有安全保護裝置

買的電動車，有些關於電動車電瓶的專業性問題是應該了解透徹，本人從事電氣專業觸及鉛酸電瓶也三十多年了，十分樂意為非專業的朋友的求助，給予闡述一下：

你買的新日電動車，使用的鉛酸蓄電池是48伏20安時的（即48V20AH）。

關於蓄電池（也稱電瓶、電池）：

48伏20安時的電池，它是由四組12伏20安時的電池組串聯而成，無論是單獨一組12伏來使用還是用四節串聯成48伏來使用，其容量都是20安時。

A）容量安時（AH）的含義：48伏20安時，就表示在額定48伏的時候，假如以20安的電流放電，它可放電1小時，若以10安電流放電，它可放電2小時，以5安電流放電它可放4小時...依此類推。

B）功率輸出關系：在額定48伏電池，假如以20安的電流放電，它可放電1小時，所連續輸出的功率在一小時內可達到48VX20A=960W（註：直流電和交流電的視在功率都以VA 即伏安計，直流功率和交流有功功率則以瓦表示）；假如用一組12伏20安時電池放電1小時，則12VX20A=240W。這就是電池的功率輸出時間和能力的理論關系（現實中則有放電的電流越大效果越差的異點）。

C）電池電壓額定值和充滿電的虛電壓關系：一組電池在充滿電後，在充狀態測量的電壓值，則是該組電池額定值的1.13倍左右，即48伏的虛值可達53-55伏左右（這就是充滿亮綠燈的停充程序的取樣值，此值新舊電池有差異），停充拔出充電器後，虛值會在0.5小時內逐步下降到額定值。

延長電池壽命的充電和騎行方式：

A）千萬不要聽信「隨用隨充」的外行忽悠，因為電池的壽命（包括手機鎳氫或鋰電池）都受充放電次數的影響，電池充放電的額定壽命是300-350次。

B)要忌諱稍充電或電未充滿就使用，忌諱控制器已經產生低電壓停電還繼續慢慢長距離騎行，也不能在停電警示後讓電池休息一段時間等電壓上升後再騎，這樣的過放電對電池的損傷很大。

C）要注意留心了解電量指示表的電量指示規律，了解下降多少與可行駛距離的關系（如：在水平路段最高速行駛指針會掉一格，就說明電量還剩一半；會掉四格，說明可行距離不會超過10公里）。

D）估算電量還能夠滿足使用就不要充，力求接近用完再充電，以減少充電次數。請不要擔心電池接近用完會產生過放電，因為車上裝有防止過放電的保護裝置，一旦出現電壓低於警戒值，保護裝置會自動切斷電源（騎行中突然停電）。

E）電池再5度氣溫以上時是最佳儲放電量時期，而在低於15度寒冷的冬季，電池的儲放電量會減少三分之一或更多，因此在冬季充足一次電所跑的距離也將會大打折扣，所以在冬季需注意及時充電，以免估計不足而帶來誤事和推車之苦！

F）在充電時，當出現綠燈時就要立即將充電器拔掉（先拔掉220伏插頭，以免充電器空載），請不要聽充滿後再續充1小時的外行忽悠，因為綠燈亮就已經顯示已經達到充滿53-55伏的虛電壓，再繼續充就有可能過充電（停充後依然有一定的充電電流）

⑤ 電動車充電保護器有用嗎

電動車充電保護器有用，充電保護器其實就是一個定時的功能，設定幾個小時，到時間了自動斷電。

對於鉛酸電池，掌握好充電時間是很重要的。所謂的「用了就充電」，「用完了在充電」。都是不對的。鉛酸電池的使用壽命就是充放電次數，大概在400次左右，意思是，一般情況下，你的電池充放電400次，電池基本就完成使命了。所以，充電過於頻繁是不對的。

另外，鉛酸電池怕深度放電，就是「虧電」。所以，把電用得乾乾凈凈再充電也是不對的。正確的充電方法是當電池電量低於75%，高於90%的時候充電。

對普通人來說，可以估算一下車的續行里程。假設你的車子充滿電可以跑50公里，而你每天只跑10公里，那麼三體充一次電就可以。如果，每天都跑40多公里，就得天天充電。跑得再多，就得隨時充了。

電動車充電注意：

1、正常情況下，一般開到說明書上最長續行里程的60%-70%才充電是最好的，既可以避免電池早期容量損失現象，也可以避免過放電。

2、如果經常帶人、爬坡，建議開到說明書上最長續行里程的50%即可充電。

3、如果平時開得很少，一星期也沒開到最長續行里程的60%-70%，建議充電一次。

4、如果外出或長期不開，建議一個月充電一次。

5、無論如何，電動車電池單獨充電時間不要超過8小時，特別是3、4點所說的情況，更不要超過5小時。

⑥ 現在的電動車充電有自動保護了嗎，就是不管充多久都不會對電池造成損壞

電動車充電雖然能轉燈，但是當充滿後依舊會有涓涓小電流繼續充，或者電池損壞不轉燈給人造成誤解容易導致過充，安全隱患極大。

國家政策要求小區安裝的具有充滿自斷電、定時斷電功能的智能充電站能做到自動保護電動車充電時間。

除此之外，還有漏電保護、過載保護等多重安全保障功能，全面保障車主充電安全。

⑦ 當電瓶充滿電時，自動斷電的東西叫什麼 謝謝了

不會自動斷開。
一、如電瓶車充滿電後不移除充電裝置，是不會自動斷電的，充電版裝置會對權電瓶繼續充電的，只不過充電裝置都有保護裝置，充滿後自動斷掉主充裝置，而進入浮充狀態。
二、所謂浮充，就是在電瓶電量充滿後，改用小電流給電池繼續充電，此時就稱為浮充電，也稱為涓流充電。該小電流一般不是人為設定的，而是在電壓設定為浮充電壓後（如以12v電池為例，浮充電壓在13.2v～13.8v范圍內），電池因已充足電，能夠接受的電流的很小了，就自動形成了浮充電流。
三、浮充的目的有三個：
1、保持電池的電壓處於浮充電壓范圍，此時電池的板柵（就是極板的導電骨架）腐蝕處於最慢的狀態，可延長電池壽命。
2、補充電池自放電造成的容量損失，保持電量充足。
3、抑制活性物質重結晶造成的硫酸鹽化。

⑧ 電動汽車電池充滿會自動斷電嗎

不會自動停止充電。
如果電瓶車充滿電後不拆除充電裝置，不會自動斷電，充電裝置會繼續給電池充電，只是充電裝置有保護裝置，充滿電後自動斷開主充電裝置，進入浮充狀態。
所謂浮充，就是電池充滿電後，用小電流繼續給電池充電。這時就叫浮充電，也叫涓流充電。
電動汽車充電注意事項：
充電時間方面，新買的電動車最好首次充電12小時，這樣可以充分激發電池性能。
正常充電時，注意不要充電太久，一般6-8小時左右，這是比較合適的充電時間。
充電時間太長，比如9個小時以上，或者通宵充電，很容易給電池充氣，不能使用，所以要特別注意。
為了避免電池充電時間過長，可以買一個計時器，將倒計時設置為6-8小時，非常好用。你可以在網上買一個品牌，用起來需要很長時間。
如電瓶車充滿電後不移除充電裝置，是不會自動斷電的，充電裝置會對電瓶繼續充電的，只不過充電裝置都有保護裝置，充滿後自動斷掉主充裝置，而進入浮充狀態。
所謂浮充，就是在電瓶電量充滿後，改用小電流給電池繼續充電，此時就稱為浮充電，也稱為涓流充電。該小電流一般不是人為設定的，而是在電壓設定為浮充電壓後（如以12V電池為例，浮充電壓在13.2V～13.8V范圍內），電池因已充足電，能夠接受的電流的很小了，就自動形成了浮充電流。

⑨ 台鈴電動車有沒有充電保護

你好現在電動車充電器 都是有 滿電自動斷電保護裝置的 5個小時拔掉再插上顯示充滿為虛電
你可以把車架起空跑一會 繼續沖
不過其實偶爾一次沒有什麼影響的 電動車電量最好是跑到聲音百分之30左右再去充電 不要電量還多就去沖 這樣電池效率容易降低 還易鼓包損壞

⑩ 電動車保護器的作用

主要是防止在充電時，電流過大而燒壞電動車的控制器，一般在車駕駛中電流是不很升高的，保護器也就不起什麼作用，但是如果電動車線路短路，保護器也起到一定作用的。

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車，它是由直流電機驅動的。電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

經濟貢獻

2010年電動車輛消費規模為350億元左右，2011年電動車輛消費規模為400億元左右，2012年電動車輛消費規模為450億元左右，2013年電動車輛消費規模為484億元左右，2014年電動車輛消費量為528億元左右。

消費者消費偏好的改變隨著個人收入水平的變化而變化。隨著經濟的好轉，居民消費水平的提高，節能意識增強，對電動車輛的質量要求也隨之提高。未來電動車輛行業潛力空間巨大，5年後行業消費量將超過700億元。