自動抓渣行車防脫槽裝置

❶ 「，」和「；」有什麼區別

1、層次不同

「，」逗號：表示小於分號大於頓號的停頓。

「；」分號：在層次上介於逗號和句號之間的標點符號。

2、用法不同

「，」逗號：句子內部主語與謂語之間如需停頓，句子內部動詞與賓語之間如需停頓，句子內部狀語後邊如需停頓，復句內各分句之間的停頓，除了有時要用分號外，都要用逗號；用來分開句內各詞語或表示語氣的停頓；並列詞語之間帶有「啊」「呀」「啦」等語氣助詞時，並列成分之間用逗號；並列成分做謂語時，如果並列成分是主謂結構，那麼並列成分之間用逗號。

「；」分號：主要用以分隔存在一定關系（並列、轉折、承接和因果等，以並列關系居多）的兩句分句——分句可以屬於單重復句，也可以是多重復句的第一層分句，或者是大句中的並列部分。除此之外，分號還可以用來分隔作為列舉分項出現的並列短語，或是辭書中同一義項的不同釋義。

「，」逗號的外文用法

逗號不再是中文中的全形格式「，」，而變成了半形格式「,」。

在英語逗號（即comma）和撇號（Apostrophe）「'」和右引號「'」的外形很相似，但貼底線書寫；在漢語它的形狀為「，」，一般置中或置底，並佔一大格；在日語它和漢語中的頓號形狀相同。

在部分歐洲語言，「,」可以視為小數點。

在英語，它亦可表示超過三位的大數，每三個數字分隔起來以便閱讀；現多以空白分隔。因為他們在讀大數時是以千進位的，一千個千為一個million，一千個million為一個billion，一千個billion為一個trillion。

英語國家的人有了千分號，哪怕是十位數字也能輕而易舉地讀出來。不知從什麼時候，千分號被引進了中國，但並不能解決中國人讀數難的問題。因為中國人讀數的習慣是以萬進位，一萬個萬為一億，一萬個億為一兆。如果要引進，也應引進人家的思想和原理，結合中國的實際來一個「引進消化吸收再創新」。

❷ 塔式起重機的安全裝置有哪些

塔式起重機的安全裝置
(1)起重力矩限制器 塔吊在吊裝物體時，吊裝半徑和吊物重量的乘積是一個不變的定數。根據這個原理製作了起重力矩限制器，主要作用是防止超載的安全裝置。力矩限制器僅對塔機臂架的縱向垂直平面內的超載力矩起防護作用，不能防護斜吊、風載、軌道的傾斜或陷落等引起的傾翻事故。
(2)起重量限制器 起重量限制器的作用是保護起吊物品的重量不超過塔機的允許的最大起重量，是用以防止塔機的吊物重量超過最大額定荷載，避免發生機械損壞事故。
(3)起升高度限位器 起升高度限位器是用來限制吊鉤接觸到起重臂頭部或載重小車之前，或是下降到最低點(地面或地面以下若干米)以前，使起升自動斷電並停止工作，防止因起重鉤起升過度而碰壞起重臂的裝置。
(4)幅度限位器 用來限制起重臂在俯仰時不超過極限位置的裝置。當起重的俯仰到一定限度之前發出警報，當達到限定位置時，則自動切斷電源。
(5)行程限位器 ①小車行程限位器：設於小車變幅式起重臂的頭部和根部，用來切斷小車牽引的電路，防止小車越位。②大車行程限位器：用來防止起重機脫軌。
(6)夾軌鉗 用來夾緊鋼軌，防止起重機在大風情況下被風力吹動而行走造成塔機出軌傾翻事故的裝置。
(7)風速儀 自動記錄風速，當超過六級風速以上時自動報警。
(8)鋼絲繩防脫槽裝置 主要用以防止鋼絲繩在傳動過程中，脫離滑輪槽而造成鋼絲繩
(9)吊鉤保險 防止起吊鋼絲繩由於角度過大或掛鉤不妥時，造成起吊鋼絲繩脫鉤，吊物墜落事故的裝置。

❸ 十噸抓渣行車上升時升降電機速度快,下降時閉合電機快什麼原因

你的可以調流量嗎 把下降的流量調慢點 同樣的壓力 下降比上升快得多【升降平面自重的影響 】 這個不知道 和電磁閥換向閥連在一起可能是溢流閥 或平衡閥 沒圖不知道 油箱沒加油口和放油口 ？ 完全下降完是就沒油壓了 【全下降後又沒法操作呀，全。

❹ 國家有沒有規范強制性要求樁機起重機吊鉤必須有防脫鉤裝置

這個規范是有的，必須要有防脫鉤裝置的，這個也是強制性的，是有明確規定的。

❺ 塔式起重機的安全裝置有哪些

(1)起升高度極限位置限制器
對於通過改變臂架傾角變幅的起重機，當吊鉤裝置頂部升至距離臂架下端8OOmm處時，必須能立即停止起升運動。
對於小車變幅的起重機，當吊鉤裝置頂部升至距離小車架下端500mm處時。必須立即停止起升運動。
(2)起重力矩限制器和最大起重量限制器
當起重力矩達到其額定值的90％時，起重力矩限制器應能發出音響或紅色燈光，以示報警。當起重力矩超過其額定值並達到額定值的108％時，應停止提升方向及向外方向的變幅動作。
如設有起重量和幅度指示器時，數值顯示應正確、清晰醒目。其數位誤差均不得大於指示值的5％。
當起吊重量超過最大起重量時，最大起重量限制器應發出燈光或音響報警，當吊重超過最大起重量的6％時，應停止提升方向的運動，但允許機構朝向下降方向運動。
(3)幅度限位裝置
對臂架變幅的起重機，應裝設最小幅度限位器和防止臂架反彈後傾的裝置。對小車變幅的越重機，必須裝設小車行程開關和終端緩沖裝置。
(4)夾軌器和行走限位裝置
軌道式塔式起重機必須裝設夾軌器。同時應裝設行走限位裝置。
(5)風速儀
對臂架根部鉸點高度超過50m的起重機，必須在頂部裝設風速儀。
(6)避雷和防電磁波感應裝置
對臂架根部鉸點高度超過50m的起重機，應根據實際情況裝設避雷裝置和採取防電磁披感應措施。
(7)塔式起重機為防止回轉超載應裝極限力矩聯軸器
(8)防脫繩裝置 防止鋼絲繩脫離工作位置
(9)小車防斷繩裝置 防止變幅繩斷裂小車自由滑動
(10)小車防斷軸裝置 防止小車走輪斷軸後墜落
(11)各部位制動器 即是工作裝置 亦是 安全裝置

❻ 塔吊安全檢查應注意那些問題

塔吊安全檢查應注意那些問題

塔吊、施工升降機是建築工地，尤其是高層建築必不可少的大型起重機械。同時因為該類型設備在安拆、使用過程中存在的高風險，安全事故時有發生，是我們建築企業不得不面臨的一個現實問題，也給我們安全管理人員帶來的很大壓力。到工地上如何來檢查，檢查哪些方面?

塔吊的檢查要點：

① 力矩限位器：當起重量達到相應幅度額定起重量的110%時，自動切斷起升向上和變幅向前的電源。

重量限制器：起吊重量大於相應檔位的額定值並小於額定值的110%時，應切斷上升方向的電源，但機構可作下降方向的運動。

高度限位：塔吊 的吊鉤裝置起升到下列規定的'極限位置時，應自動切斷起升的動作電源：

1)起升鋼絲繩的倍率為2倍率時，其極限位置應為1000mm。

2)起升鋼絲繩的倍率為4倍率時，其極限位置應為 700mm。

變幅限位器：小車行至距離起重臂兩端緩沖器各1.5米處減速，距離0.5米處自動停止

回轉限位器：左右兩個方向旋轉角度不大於±540°。

吊鉤保險：防止起吊鋼絲繩角度過大或掛鉤不妥時，容易造成鋼絲繩從鉤頭中脫出而吊物墜落傷人事故。間隙小於繩徑20%

小車斷繩保護裝置：小車斷繩保護裝置是變幅小車斷繩時防止溜車的安全裝置

鋼絲繩防脫槽裝置：是防止鋼絲繩在轉動運行中跳動出槽，導致鋼絲繩被卡死、拉斷或磨軸，而出現墜鉤事故。

鋼絲繩的檢查：變形嚴重：波浪形變形、籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、局部增大、直徑局部減小、部分被壓扁、嚴重扭結、嚴重彎曲。

繩卡：夾板應在鋼絲繩承載時受力的一側，「U」螺栓應在鋼絲繩的尾端，不得正反交。標准節螺絲：連接螺栓齊全、緊固牢靠

附牆：安裝附牆裝置時必須使用經緯儀檢查塔身的垂直情況，附著點以下 保證塔式起重機垂直度偏差不大於2/1000，附著點以上垂直度偏差不大於4/1000