小車停放機械裝置的設計

⑴ 機械原理課程設計

這樣的問題 ，沒有一百積分是沒人回答的

⑵ 什麼是機械車位機械車位怎麼停車

機械停車位是一種非固定的停車位，它可以左右上下移動，按照一定的停放邏輯進行停放，不由車主操作。它需要依靠傳動機構的整體運行和空間的切換來實現個人車位使用的目的。
機械車位分為升降橫移類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、垂直升降類、簡單升降類等類型。
我們常見的停車位時一個固定的獨立空間，具有明顯的界限范圍，這種界限包括了車位面積和車位的建築高度。這兩種停車位有比較大的差異。
機械停車位的優點還是很多的，比如其可結合停車場地地形以及大小特地設計、停車場佔地面積與常規停車場相比更小、機械停車場形式多樣化也可與其他方式相結合來實施，自動化程度高，操作使用方便，管理和維護也較為容易，具有定量存車的特點。
機械車位停車與固定車位停車流程大致相同。停車前先找一個適合自己車輛尺寸的車位，機械停車位並不都是統一規格的;機械車位位置形狀與固定車位有區別，因此像泊車輔助系統功能可能就不是很適用，因此盡量選擇倒車入庫。下車時請收折後視鏡，開後備箱需注意與頂部的距離。

⑶ 行車停放高度標准

不考慮管線安裝空間，至少需要凈高2.2米（依據汽車庫建築設計規范對小型汽車的凈空要求）。
以地下室中間層為例：如果考慮管線安裝空間、梁高等因素，層高在3.2-3.9米，還沒有考慮地下室頂層覆土厚度，地下室底層基礎高度。層高一般不應小於4.2米。
雙層機械停車位第二層距地高度在2米左右，加上上層停車空間應不小於1.6米左右，再加上次梁高度（一般至少0.3-0.5米）和樓板厚度（不小於0.15米），層高不應小於4.2米。2.2米。
根據建設部批准施行的屬於強制性國家標準的《住宅設計規范》規定，地下室、半地下室作儲藏間、自行車庫和設備用房使用時，其凈高不得低於2米；當作汽車庫時，應符合現行行業標准《汽車庫建築設計規范》的有關規定。根據《汽車庫建築設計規范》規定，汽車庫內室內最小凈高微型車、小型車為2.2米；凈高指樓地面表面至頂棚或其他構件底面的距離，未計入設備及管道所需空間。

⑷ 機械式立體停車庫的尺寸要求以及高度

兩層升降簡易立體車位，一般長5米，寬1.9米，高1.5米，載重2噸以下（一層）。但是現在很多中大型SUV，尺寸過大，這樣的車位停不進去，需要按照最大尺寸車輛進行設計，而且需要增載入重最少3噸承載量。

(4)小車停放機械裝置的設計擴展閱讀:

立體停車庫在建築形式分為獨立的類型和內置兩個，獨立停車建築適合地下廣場和現有建築補建停車設施、規劃和建設應該留意一下周圍的環境，在條件允許的集成，可用的外部的企業或公益廣告布局，提高經濟效益。

內置式立體車庫適用於與新建築同步規劃和建設，停車設備附在建築物內，對區域環境規劃和建築觀瞻沒有影響。現代停車產業的發展已具有一定規模，並積極拓展停車設施的輔助功能，為社區提供多種服務。

在有些停車設施的規劃建設中，以建築機械停車設施為中心，充分考慮周邊環境、地形地貌、服務群體的多種需求，把停車設施建成區域服務中心，開發其綜合效益。如集中建設停車、洗車、汽車美容和汽車修理中心。

按結構性能分：機械式、自走式及半機械式三種。

按運行機制分：升降橫移式 、垂直循環式、巷道堆垛式、垂直升降式、簡易升降式等。

升降橫移式：是利用載車板的升降或（和）橫向平移存取停放汽車的機械式停車設備.適用於住宅小區、大樓地下室、立交橋下。

垂直循環式：是用一個垂直循環運動的載車板系統存取停放汽車的機械式停車設備 。

巷道堆機垛式 ：是用巷道堆垛機或特種起重機將汽車水平且同時垂直移動到預定泊車位置或相反取出汽車的機械式停車設備。適用於大規模社會公用停車樓及地下停車庫 。

按自動化程度分：自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫。

全自動立體停車庫可分為兩層或多層平面式全自動立體停車庫、豎向密集型全自動立體停車庫以及特殊造型結構全自動立體停車庫（如蜂窩式、迷宮式等)。

⑸ 車位地鎖的介紹

廣州開能技術針對目前車位鎖「電池續航能力差，需要經常進行充電維護」以及「車主需下車進行開鎖/升鎖操作，麻煩又費力」等市場問題，研發出帶有車位檢測功能的智能車位鎖，具有外形美觀大氣、安裝簡單、堅固耐用、維護方便、安全可靠、操作便捷以及使用壽命長等特點。

電池續航能力：智能車位鎖採用獨特的超低功耗電路設計，解決產品續航能力不足，需要經常進行充電維護的問題，並使用純電池供電模式，無需外接市電，有效降低前期建設投入。配套電池在非商業用途中，可供長達5年以上的正常操作使用。

便捷操作及特色功能：本產品提供車載藍牙模塊遠程遙控的操作方式，車主無需在進位停車以及離開車位過程中下車操作，操作十分便捷，同時具備車來智能感應降鎖，車走自動檢測升鎖的特色功能，人性化的功能設計徹底解放車主雙手。

⑹ 機械停車位，如果停滿了車，我車在上面，下面一層有車怎麼辦是不是機械停車位一般地下還有一層

不是，立來體停車庫是一種自佔地面積小，可停放車的數量較多的系統。它主要利用機械提升等裝置將轎車從地面提升到相應的高度並送入指定的庫位。由於它的高度較高，所以一般不使用在地下。
噪音很小，主要是機械裝置運行時的聲音。

⑺ 襄陽職業技術學院信息門戶登錄入口：http://my.hbxytc.com/

襄陽職業技術學院信息門戶登錄入口： http://my.hbxytc.com/

在日前舉行的2018年湖北省大學生機械創新設計大賽中，襄陽職業技術學院再傳捷報：經過專家組的嚴格評審，由該院選送的3件作品，從全省54所院校700餘項作品中脫穎而出，在大賽中獲得一等獎並最終入選國賽。

據悉，2018年湖北省大學生機械創新設計大賽也是第八屆全國大學生機械創新設計大賽的湖北賽區。

每兩年舉辦一次的全國大學生機械創新設計大賽，是經教育部高等教育司批准，由教育部高等學校機械學科教學指導委員會主辦的面向大學生的群眾性科技活動。目的在於提高大學生的綜合設計能力與協作精神;加強學生動手能力的培養和工程實踐的訓練，提高學生針對實際需求進行機械創新、設計、製作的實踐工作能力，吸引、鼓勵廣大學生踴躍參加課外科技活動，為優秀人才脫穎而出創造條件。

此屆大賽的主題是「關注民生、美好家園」，截至2018年1月16日，吸引了全省54所院校712項作品參與報名。其中包括武漢大學、華中科技大學在內的38所本科院校580項作品，以及武漢職業技術學院等在內的16所高職院校132項作品。

作為承辦此次大賽的「東道主」，襄陽職業技術學院精心籌備，圍繞如何解決城市小區中家庭用車停車難問題和輔助人工採摘水果兩個內容展開機械裝置的設計與製作。

學院指導老師、汽車工程學院實訓中心主任陳凱介紹，整個大賽的籌備期近1年，其間為了找尋設計靈感，創作小組多次深入實地進行調查走訪。其中，在圍繞如何解決城市小區家庭用車停車難問題中，創作小組針對小區停車雜亂無章、擠占空間等問題，逐個細化制定解決方案，最終形成多個設計單元，不僅可將車輛的水平停放轉變為直立停放，而且可調整停放入位角度，最大化節省小區的活動空間。

最終，經過多輪評審，本次大賽共評出一等獎101項、二等獎132項、三等獎98項。在一等獎的基礎上，專家再進行打分排名，選出30項作品入圍第八屆全國大學生機械創新設計大賽。

襄陽高校入圍「國賽」的5項作品分別是 湖北文理學院 的參賽作品「雙幅盤式抗風立體停車庫」「魔方立式停車庫」；襄陽職業技術學院的3項參賽作品：「可集成式自行車直立停車單元」、「電動車雙層存取裝置」等三項作品。

昨日，該院校的相關負責人表示，襄陽職業技術學院從2006年就開始參加全省和全國機械創新設計大賽，並取得了顯著的成績。而此次比賽成績，是歷屆以來該院取得的最好成績。 ;

⑻ 車停在停車場被撞怎麼處理

具體情況如下：

1.收費性停車場，車輛損壞造成的損失由收費的停車場負責賠償；

2.不收費的停車場，需報警，經保險公司勘察後，按照正常理賠手續辦理理賠；

3.車輛被撞後，無法確定責任人的非收費停車場，這個就需要保險公司經過勘察後，由於存在第三方責任，保險公司按照合同賠償百分之七十左右的直接經濟損失。

拓展資料：

自力式停車場

以車輛的動力以及通過坡道來進出停車泊位的停車場，稱自力式停車場。其型式有：

一、平面停車場

平面停車場（亦稱廣場式），具有一定的用地面積，通過交通標線劃分成通道和停車泊位，配上指向箭頭和標志等交通設施。其停車方式有垂直式（與通道呈直角）、平行式（與通道呈平行）、斜列式和交錯式布置四種方式。

一般常用垂直式布置，優點是節省停車面積。也有採用斜列式布置，其斜列角度依場地形狀確定，優點是進出方便，周轉率高，安全性好。

二、坡道停車場

坡道停車場，一般分為地下坡道停車場和樓宇坡道停車場兩種：

1、地下坡道停車場

多利用建築以及廣場、公園等地下空間，配上坡道進出的停車場。其優點是用地省，但建築造價約高於地面建築2~3倍，一般專供小型車停放。

2、樓宇坡道停車場

建造多層加屋頂層，配合坡道進出的停車場。其優點是用地省，造價較便宜，一般專供小型車停放。

機械式停車場

以機械裝置的動力將車輛安置到停車泊位的停車場，稱為機械式停車場。根據中國機械停車設備行業標準的規定，機械停車設備的運作方式可分為升降、橫移、循環三大類別共八種設備。升降類可具體分為簡易升降類停車設備和垂直升降類（亦稱塔式）停車設備。

橫移類可分為升降橫移類停車設備、平面移動類停車設備、巷道堆垛類（亦稱倉儲式）停車設備；循環類可分為垂直循環類停車設備、水平循環類停車設備、多層循環類停車設備。我國使用較多的停車場是升降類停車場和橫移類停車場。

混合式停車場

因停車量較大，場地較小，而採用自力式布局與機械設備相組合的停車場稱為混合式停車場。

非機動車停車場

用以停放非機動車（主要是自行車）的場地，稱非機動車停車場。根據設置條件來分，有路內臨時停車場、路外專用停車場、小區停車場三種。

以上內容參考：停車場 （停放車輛使用的場地）

⑼ 立體停車場的原理是怎樣的

原理抄是多層升降橫移式立體車庫的工作原理：設備為多層多列布置，每層設一空位，作為交換車位，除底層以外的所有車位均能自行升降，除頂層以外的所有車位均能自行橫移，當某一車位需存取車輛時，該車位下方到空位之間的所有車位向空位方向橫移一個車位的距離，該車位下方形成一升降通道，此時該車位下方形成一升降通道，此時，該車位便可自由升降，當車位降至地面時，車輛便可開進或開出。

(9)小車停放機械裝置的設計擴展閱讀：

立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地並最大化利用的新型停車。立體停車場最大的優勢就在於其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的「節能者」。

立體停車場的出現與汽車的三次工業革命息息相關，最早的立體停車場出現在歐洲第二次汽車工業革命時期。

參考鏈接：

立體停車場-網路