備用變壓器自動投入裝置展開圖

❶ 什麼叫備用電源自動投入裝置其作用和要求是什麼

當線路或用電設備發生故障時，能夠自動迅速、准確的把備用電源投入用電設備中或把設備切換到備用電源上，不至於讓用戶斷電的一種裝置，簡稱APD。
當繼電保護器的備用電源自動投入裝置時，就是當工作電源因故障斷開後，能自動地而且迅速地將備用電源投入工作或將用戶切換到備用電源上去，使用戶不致於停電的一種裝置。簡稱為BZT裝置。對BZT裝置的基本要求有以下幾點： (1) 裝置的啟動部分應能反應工作母線失去電壓的狀態 (2) 工作電源斷開後，備用電源才能投入。為防止把備用電源投入到故障元件上，以致擴大事故，擴大設備損壞程度，而且達不到BZT裝置的預定效果，因此要求只有當工作電源斷開後，備用電源方可投入，這一點是不容忽視的。 (3) BZT裝置只能動作一次。以免在母線上或引出線上發生持續性故障時，備用電源被多次投入到故障元件上，造成更嚴重的事故。 (4) BZT裝置應該保證停電時間最短，使電動機容易自啟動。 (5) 當電壓互感器的熔斷器熔斷時BZT裝置不應動作。 (6) 當備用電源無電壓時，BZT裝置不應動作。為滿足上述要求，BZT裝置應由兩部分組成：低電壓啟動部分，當母線因各種原因失去電壓時，斷開工作電源。自動合閘部分。在工作電源的斷路器斷開後，將備用電源的斷路器投入。

❷ aat自動裝置原理分析

備用電源自動投入裝置是指當線路或用電設備發生故障時，能夠自動迅速、准確的把備用電源投入用電設備中或把設備切換到備用電源上，不至於讓用戶斷電的一種裝置，簡稱BZT裝置。

備用電源自動投入裝置的基本要求
（1）不論是何種原因（如發生故障或錯誤斷開），使工作線路上無電壓時，都應使自動投入裝置迅速動作，投入備用電源；

（2）備用電源自動投入必須在工作電源已斷開且備用電源有電壓時才能接通；

（3）備用電源自動投入裝置動作時間應盡量短，以利於電動機自啟動，減少失電的時間；

（4）備用電源的自動投入只允許動作一次；

（5）當電壓互感器的任一個熔斷器熔斷時，低電壓元件不應誤動作。

備用電源自動投入裝置的原理
當工作電源形狀由於某種原因而斷開時，備用電源立即自動投入，以保證可靠地供電，減少間斷的時間。投入備用電源則是自動投入裝置進行的，其常見備用電源自動投入裝置動作原理是：工作電源斷開時，電壓繼電器動作。切斷工作電源的斷路器，並通過一系列繼電器（中間繼電器、備用電源合閘操作機構等），將備用電源自動投入。

備用電源自動投入裝置的接線圖
電力系統許多重要場合對供電可靠性要求很高，自動投人裝置是提高供電可靠性的重要方法。所謂備用電源自動投人裝置，就是當工作電源因故障被斷開後，能自動將備用電源迅速投人工作的裝置，簡稱AAT裝置。

圖⒎12所示為電力系統備用變壓器自動投人的典型一次接線圖。圖中T1為工作變壓器，T0為備用變壓器。正常情況下1QF、2QF閉合，T1投人運行，3QF、4QF斷開，T0不投人運行。工作母線由T1供電;當工作變壓器T1發生故障時，T1的繼電保護動作，使1QF、2QF斷開，然後AAT裝置動作將3QF、4QF迅速閉合，使工作母線上的用戶由備用變壓器TO重新恢復供電。

❸ 母聯備自投和進線備自投的工作原理圖解嗎

備自投是備用電源自動投入使用裝置的簡稱。應急照明系統就是一個備自投的電源系統。通常採用繼電接觸器作為蓄電池備自投的控制。當主電源故障，繼電接觸器控制系統的控制觸頭自動閉合，自動將蓄電池與應急照明電路接通。

許多工廠企業中的備用柴油發電機組也經常採用備自投控制。當主電網失電，備自投控制系統自動控制柴油發電機組起動，合閘，自動投入運行。

一般有雙電源自動轉換開關，一備一用，一路出現問題，另外一路自動投入，有電網對電網模式， 有電網對發電機模式；最大630A，如果再大了，只能採用減小用電負荷，雙電源開關當旁路備用， 正常用電時間雙電源不使用， 在備用的時間才使用。

(3)備用變壓器自動投入裝置展開圖擴展閱讀

工作母線突然失壓，BZT應能動作 

工作母線突然失去電壓，主要原因有：

①工作變壓器發生故障，繼電保護動作，使兩 側斷路器跳閘；

②工作母線上的饋電線發生短路，沒有被線路保護瞬時切斷；

③工作母線 本身故障，繼電保護使電源斷路器跳閘；

④工作電源斷路器操作迴路故障誤跳閘；

⑤工作 電源突然停止供電；

⑥誤操作造成工作變壓器退出。這些原因都不是正常跳閘的失壓，都應使BZT動作，使備用電源迅速投入恢復供電。 

❹ 電動汽車沒電了怎麼打開備用電源

電動汽車沒有電了，打開備用電源應該是打開前機頂蓋，然後在前面有一個開關，打開開關以後能夠使用備用電源備用電源是可以用20~30km。

❺ 電車沒電了怎麼救援電動車備用電源怎麼開

電車沒電了如果有備用電池的話，可以把電池拆卸下來更換，如果沒有備用電池、也沒有獨立安裝發電機或太陽能供電，那麼電動車車輛是沒有備用電源選擇的，因為騎行電能都是靠電池來供電的，電池沒電了就只能找地方充電了，或撥打救援電話、自行推車、腳蹬騎行、用繩子綁住前車拖動行駛等。

當然也有電動車是設置有備用電源的：
1、在座板下面有個按鈕開關，打開座板應該可以看到，備用電源自動投入裝置(BZT)可裝設在備用電源進線開關或備用變壓器高壓側開關上，也可以裝在雙電源供電的變電所分流運行的母線上，當供電線路發生故障時，BZT自動投入，以保證供電的可靠性和縮短繼電保護的供電時間。
2、在轉把上的控制備用電源的開關「ACS」，按下這個按鈕電池還可以騎行幾公里，但是這個原理是改變控制器的欠壓保護值，接著用電池的電量，盡量少用，不然把電池的電量用完之後，就真的是虧電狀態，很傷電瓶的。
當使用了電動車ACS備用電源後，切記不要立刻給車輛充電，正確的做法是將車輛靜放半個小時，並關閉ACS開關後再進行充電工作。

❻ apd是什麼意思

APD一種國際常用名詞，包括德國APD蓄電池、雪崩光電二極體、阿普達國際（集團）有限公司、動作電位時程等。

1、動作電位時程APD是指動作電位時程，是一個醫學概念，動作電位時程，英文縮寫：APD（action potential ration）。

2、雪崩光電二極體雪崩光電二極體指的是在激光通信中使用的光敏元件。在以硅或鍺為材料製成的光電二極體的P-N結上加上反向偏壓後，射入的光被P-N結吸收後會形成光電流。加大反向偏壓會產生「雪崩」（即光電流成倍地激增）的現象，因此這種二極體被稱為「雪崩光電二極體」。

3、APD蓄電池德國APD蓄電池創建於2002年10月18日，由德國APD電氣有限公司投資興建，注冊資金145，000萬元，佔地面積62，500平方米。

公司先後通過ISO9001質量體系認證，ISO14001環境管理體系認證和OHSAS18001健康與安全管理體系認證，連年榮獲「中國外商投資雙優企業」、等稱號，生產的產品先後獲得了美國UL認證、德國VdS認證。產品符合中國ROHS指令嚴格要求。

在工業企業供電系統中，為了保證不間斷供電，常用備用電源自動投入裝置（APD）。當工作電源不論由於何種原因失去電壓時，備用電源自動投入裝置能夠將失去電壓的電源切斷，隨即將另一備用電源自動投入以恢復供電，因而能保證一類負荷或重要的二類負荷不間斷供電，提高供電的可靠性。

APD裝置的應用場合很多，如用於備用線路、備用變壓器、備用母線及重要機組等。

❼ 雅迪電動車備用電源開關在哪裡

一般在座板下面有個按鈕開關，打開座板應該可以看到，備用電源自動投入裝置。備用電源自動投入裝置可裝設在備用電源進線開關或備用變壓器，工作母線突然失壓，BZT裝置應能動作，工作電源先切，備用電源後投，判斷工作電源斷路器切實斷開，工作母線無電壓才允許備用電源合閘，BZT裝置只動作一次，動作是應發出信號。

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❽ 2台變壓器並列運行1台變壓器備用圖（備用變壓器怎麼接線） 備用變壓器是一直受電狀態嗎

最簡單的結線方式如下圖。為了減小損耗備用的變壓器沒必要一直運行。

❾ 110KV變壓器備自投

理論上可行，但是要考慮一些問題，由於不知道你們變電站的接線方式，就說幾個常見需要注意的問題的吧：
1、要考慮備自投自動合上變壓器三側斷路器的出口迴路是否滿足要求，一般來說，三卷變送電的順序是高、中、低壓側依次送電，所以備自投的邏輯一定要考慮好。
2、應考慮兩台主變壓器的容量是否一致，如果不一致，備用的變壓器的容量可能不能承擔原有的負荷，此時必須先切除原來的一部分負荷才能合上備用變壓器。
3、應盡可能避免合上變壓器三側開關時，合閘於故障點上，對變壓器造成沖擊，也就是應把原來的故障先隔離再合上備用的變壓器。

❿ 什麼是進線備自投,母線備自投,變壓器備自投

進線備自投就是兩路進線斷路器之間的投切，沒有母聯斷路器。當主線沒電，備線有電時，先切主電斷路器然後投備電斷路器。
而母線備自投則是有母聯斷路器，兩路進線斷路器分段運行，兩段母線之間通過母聯斷路器連接。當有一路進線沒電時，切沒電這一路進線斷路器，然後投母聯斷路器。
這都是裝置自動監測運行的，不需人為干預。所以叫備自投。
變壓器備自投就不知道了。