無碳小車的傳動裝置

㈠ 無碳小車s的意義

無碳小車是以焦耳重力勢能為唯一能量的、具有連續避障功能的三輪小車，實現了真正意義上的無碳。
小車採用的擺桿機構由傳統的剛性桿改為柔性繩索，小車控制轉彎更省力，躲避障礙物的周期更容易實現與控制，同時降低了整車重量。
隨著人們節能環保意識的提升，無碳的理念也越來越被人們提上研究的課題。更潔凈、更環保、更節能、更高效的理念也深入人心。本小車是對「無碳」理念的探索與開發，對未來「無碳」的憧憬。小車構思巧妙，在完成設計的要求下充分考慮了外觀和成本等問題，方便以後的擴展和進一步的開發。並能滿足大部分初高中及大學學生對機械知識實踐的實驗與了解。對激發青少年對機械構造的熱情有深遠的影響。

㈡ 無碳小車原理是什麼

就是利用重力勢能轉化為動能，小車從高處靜止滑下獲得動能的原理，說「無碳」就是不消耗燃料的意思。。。

㈢ 無碳小車齒輪傳動模數怎麼算

在齒輪傳動中，首先要選擇齒輪的模數和傳動比，因為有了這兩個參數後，基本上齒輪的輪廓已經定型了。
齒輪的模數越大，承載能力越高，對於一般情況下就沒必要進行繁瑣的計算復核，可採用類比法來確定齒輪的模數：大型工程機械的齒輪模數都在3以上；一般機床齒輪模數都在1.5~3之間；普通輕載機械的齒輪模數都在1~2之間；玩具的齒輪模數都在1以下；
不過這是經驗值，如需要較精確的模數，還要綜合考慮齒輪的材質。

㈣ 無碳小車的介紹

（1）無碳小車是以4焦耳重力勢能為唯一能量的、具有連續避障功能的三輪小車，實現了真正意義上的無碳。（2）小車採用的擺桿機構由傳統的剛性桿改為柔性繩索，小車控制轉彎更省力，躲避障礙物的周期更容易實現與控制，同時降低了整車重量。（3）利用有機玻璃作為輪子，易於實現差速，且降低了輪子與地面之間的摩擦系數。（4）整體構造簡單，摩擦損耗小，效率高，較容易製造安裝。 推廣前景：能滿足初高中及大學學生對機械知識實踐的實驗與了解，實現商品化激發青少年對機械構造的熱情，並可放於科技館讓大眾了解機械構造的精妙與淵博。

㈤ 無碳小車為什麼要選齒輪傳動

齒輪傳動結構優秀。齒輪負責帶動小車的運動，採用單級齒輪傳動，其傳動平穩、傳動效率高且傳動比精確。採用單輪驅動,從而實現兩後輪的差速，便於轉向，並最大程度實現小車結構的最優化。

㈥ 無碳小車傳動比怎麼算的

抱歉這個我不會!

㈦ 無碳小車的前輪到底是是買的還是自己設計的

無碳小車是將固定質量及高度的重塊的重力勢能通過機械結構傳動轉化成小車的動能來驅動小車行走的機械裝置，該小車能成功規避賽道預置的障礙。

這種小車設計已成為考查大學生動手能力的重大科技創新競賽項目之一。現有的重力勢能驅動的無碳小車的前輪轉向機構，由於結構上的設計不合理，存在結構復雜，加工難，工作穩定性差，機械效率低等缺點。

技術實現要素：

為了解決以上的技術問題，本發明提供一種重力勢能驅動的無碳小車的前輪轉向機構。

為實現上述目的：

一種重力勢能驅動的無碳小車的前輪轉向機構，包括主動軸、橢圓形齒條、連桿、開孔連桿、主動球頭桿、從動球頭桿、前車輪支架桿、前車輪支架、前車輪，其特徵在於：所述主動軸上安裝有繞線輪和不完全齒輪，所述不完全齒輪與橢圓形齒條嚙合，

所述連桿穿過後支架與橢圓形齒條一端通過螺釘固定，開孔連桿一端穿過前支架與橢圓形齒條另一端通過螺釘固定，開孔連桿另一端設有開孔部，

所述主動球頭桿一端與開孔連桿另一端連接，主動球頭桿另一端與從動球頭桿一端連接，從動球頭桿另一端穿過前車輪支架桿，前車輪支架桿穿過軸承與前車輪支架通過螺釘固定，所述前車輪支架上安裝有前車輪。

所述主動球頭桿與從動球頭桿之間採用球面副連接。

所述主動球頭桿與開孔連桿之間採用螺紋連接，且主動球頭桿上裝有可以調節從動球頭桿與前車輪支架角度的螺母。

所述加前車輪支架與前車輪之間採用銷連接。

通過上述技術方案，本發明的有益效果是：

本發明採用不完全齒輪、橢圓形齒條、球頭桿作為轉向傳動機構，具有機械效率高、結構簡單、轉彎靈活且精度高、工作可靠等優點。

為本發明的重力勢能驅動的無碳小車的前輪轉向機構的結構示

㈧ 無碳小車底板與軸承座怎麼連接

無碳小車是一種不需要消耗燃料和電池存儲的能源，僅僅依靠重錘下落過程中生成的機械勢能產生動力而驅動行駛的小車，近年來已經成為廣泛的研究熱點。無碳小車的結構可以分為車體、原動機構、傳動機構、轉向機構、和微調機構共五個方面。其中，車體是小車全部零件的載體、原動機構為小車提供動力、傳動機構負責傳遞原動機構提供的動力、轉向機構實現小車有規律的轉向、微調機構改變小車行駛軌跡的半徑和周期。轉向轉機構是整個無碳小車中最為重要的機構，它的作用是通過將繞線軸轉角變化量通過機構轉化為導向輪的轉角變化量，從而實現無碳小車的轉向功能。在現有技術中，無碳小車在轉向時存在不夠靈活、容易出現偏差以及耗能較大的問題，且無碳小車的轉向方向角度不方便調整，因此需要設計一種方便碳小車轉向的裝置來解決上述問題。

㈨ 無碳小車的原理

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㈩ 無碳小車行進原理

當重物下落時，細繩繞過立桿動滑輪帶動儲能飛輪旋轉儲能，飛輪旋轉驅動後輪前進，同時通過齒輪嚙合傳動帶動「曲柄」圓輪旋轉，通過連桿傳動推拉轉向「搖桿」帶動轉向前輪周期性左右轉向，從而實現小車在前進過程中自動轉向。這樣小車便能在重力勢能驅動下沿著「S」形路線前進，並能自動繞過障礙物。