無避讓式汽車兩層停放裝置設計

① 汽車庫規模劃分的依據是什麼

汽車庫建築設計規范
中華人民共和國行業標准
汽車庫建築設計規范DesignCodeforGarageJGJ100-98
主編單位：北京建築工程學院批准部門：中華人民共和國建設部施行日期：1998年9月1日
（目錄）
1總則2術語3庫址和總平面3.1庫址3.2總平面4坡道式汽車庫4.1一般規定4.2坡道式汽車庫設計5機械式汽車庫5.1一般規定5.2機械式汽車庫設計6建築設備6.1一般規定6.2給水排水6.3採暖通風6.4電氣附錄A本規范用詞說明
1總則
1.0.1為了適應城市建設發展需要，使汽車庫建築設計符合使用、安全、衛生等基本要求，制定本規范。1.0.2本規范適用於新建、擴建和改建汽車庫建築設計。1.0.3汽車庫建築設計應使用方便、技術先進、安全可靠、經濟合理並符合城市交通現代化管理和符合城市環境保護的要求。1.0.4汽車庫建築規模宜按汽車類型和容量分為四類並應符合表1.0.4的規定。
汽車庫建築分類表1．0．4

規模 特大型 大型 中型 小型
停車數（輛） ＞500 301～500 51～300 ＜50
註：此分類適用於中、小型車輛的坡道式汽車庫及升降機式汽車庫，並不適用其他機械式汽車庫。1.0.5汽車庫建築設計除應符合本規范外，尚應符合國家現行的有關標準的規定。

2術語
2.0.1汽車庫(Garage)停放和儲存汽車的建築物。2.0.2汽車最小轉彎半徑(Minimumturnradiusofcar)汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。2.0.3地下汽車庫(Undergroundgarage)停車間室內地坪面低於室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。2.0.4坡道式汽車庫(Rampgarage)汽車庫停車樓層之間，汽車沿坡道上、下行駛者為坡道式汽車庫。坡道可以是直線型、曲線型或兩者的組合。2.0.5敞開式汽車庫(Opengarage)汽車庫內停車樓層每層外牆敞開面積超過該層四周牆體總面積25%的汽車庫。2.0.6緩坡段(Transitionslope)當坡道坡度大時，為了避免汽車在坡道兩端擦地面設的緩和線段。2.0.7彎道超高(Rampturnsupperelcvation)為了平衡汽車在彎道上行駛所產生的離心力所設置的彎道橫向坡度而形成的高差稱彎道超高。2.0.8機械式汽車庫(Mechanicalgarage)使用機械設備作為運送或運送且停放汽車的汽車庫。2.0.9機械停車設備(/mobile)機械式汽車庫中運送和停放汽車設備的總稱。2.0.10運送器(Conveyer)機械停車設備中承托和運送汽車的部件的總稱，它包括托架、托板、台車等。2.0.11停車位(Parkingspace)汽車庫中為停放汽車而劃分的停車空間或機械停車設備中停放汽車的部位，它由車輛本身的尺寸加四周必須的距離組成。2.0.12兩層式機械汽車庫(Twostoreymechanicalgarage)停車位按兩層設置的機械汽車庫，有兩層升降橫移式，兩層循環式和兩層坑下式等。2.0.13豎直循環式機械汽車庫(Verticalcirculargarage)停車位垂直布置且兼作運送器，作整體垂直循環運動的機械式汽車庫。
3庫址和總平面
3.1庫址
3.1.1汽車庫庫址選擇應符合城市總體規劃、城市道路交通規劃、城市環境保護及防火等要求。3.1.2特大、大、中型汽車庫庫址，應臨近城市道路。3.1.3城市公共設施集中地段，公用汽車庫庫址距主要服務對象不宜超過500m。3.1.4專用汽車庫庫址宜設在專用單位用地范圍內。3.1.5地下汽車庫庫址宜結合城市人防工程設施選擇，並與城市地下空間開發相結合。3.1.6汽車庫庫址，應避開地質斷層及可能產生滑坡等不良地質地帶。

3.2總平面
3.2.1特大、大、中型汽車庫總平面應按功能分區，由管理區、車庫區、輔助設施區及道路、綠化等組成，並應符合下列規定：3.2.1.1管理區應有行政管理室、調度室、門衛室及回車場。3.2.1.2車庫區應有室外停車場及車輪清洗處等設施。3.2.1.3輔助設施區應有保養、洗車、配電、水泵等設施。
3.2.1.4庫址內車行道與人行道應嚴格分離，消防車道必須暢通。3.2.1.5庫址綠化率不應低於30%，庫址內雜訊源周圍應設隔聲綠化帶等綠化設施。3.2.2總平面布局的功能分區應合理，交通組織應安全短捷，環境應符合國家現行標准《城市容貌標准》CJ16的規定。3.2.3總平面布局、防火間距、消防車道、安全疏散、安全照明、消防給水及電氣等規劃建設，應符合現行國家標准《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》(GB50067)的規定。3.2.4大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少於2個；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應少於3個，並應設置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應大於15m。出入口的寬度，雙向行駛時不應小於7m，單向行駛時不應汽車庫建築設計規范
中華人民共和國行業標准
汽車庫建築設計規范DesignCodeforGarageJGJ100-98
主編單位：北京建築工程學院批准部門：中華人民共和國建設部施行日期：1998年9月1日
（目錄）
1總則2術語3庫址和總平面3.1庫址3.2總平面4坡道式汽車庫4.1一般規定4.2坡道式汽車庫設計5機械式汽車庫5.1一般規定5.2機械式汽車庫設計6建築設備6.1一般規定6.2給水排水6.3採暖通風6.4電氣附錄A本規范用詞說明
1總則
1.0.1為了適應城市建設發展需要，使汽車庫建築設計符合使用、安全、衛生等基本要求，制定本規范。1.0.2本規范適用於新建、擴建和改建汽車庫建築設計。1.0.3汽車庫建築設計應使用方便、技術先進、安全可靠、經濟合理並符合城市交通現代化管理和符合城市環境保護的要求。1.0.4汽車庫建築規模宜按汽車類型和容量分為四類並應符合表1.0.4的規定。
汽車庫建築分類表1．0．4

規模 特大型 大型 中型 小型
停車數（輛） ＞500 301～500 51～300 ＜50
註：此分類適用於中、小型車輛的坡道式汽車庫及升降機式汽車庫，並不適用其他機械式汽車庫。1.0.5汽車庫建築設計除應符合本規范外，尚應符合國家現行的有關標準的規定。

2術語
2.0.1汽車庫(Garage)停放和儲存汽車的建築物。2.0.2汽車最小轉彎半徑(Minimumturnradiusofcar)汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。2.0.3地下汽車庫(Undergroundgarage)停車間室內地坪面低於室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。2.0.4坡道式汽車庫(Rampgarage)汽車庫停車樓層之間，汽車沿坡道上、下行駛者為坡道式汽車庫。坡道可以是直線型、曲線型或兩者的組合。2.0.5敞開式汽車庫(Opengarage)汽車庫內停車樓層每層外牆敞開面積超過該層四周牆體總面積25%的汽車庫。2.0.6緩坡段(Transitionslope)當坡道坡度大時，為了避免汽車在坡道兩端擦地面設的緩和線段。2.0.7彎道超高(Rampturnsupperelcvation)為了平衡汽車在彎道上行駛所產生的離心力所設置的彎道橫向坡度而形成的高差稱彎道超高。2.0.8機械式汽車庫(Mechanicalgarage)使用機械設備作為運送或運送且停放汽車的汽車庫。2.0.9機械停車設備(/mobile)機械式汽車庫中運送和停放汽車設備的總稱。2.0.10運送器(Conveyer)機械停車設備中承托和運送汽車的部件的總稱，它包括托架、托板、台車等。2.0.11停車位(Parkingspace)汽車庫中為停放汽車而劃分的停車空間或機械停車設備中停放汽車的部位，它由車輛本身的尺寸加四周必須的距離組成。2.0.12兩層式機械汽車庫(Twostoreymechanicalgarage)停車位按兩層設置的機械汽車庫，有兩層升降橫移式，兩層循環式和兩層坑下式等。2.0.13豎直循環式機械汽車庫(Verticalcirculargarage)停車位垂直布置且兼作運送器，作整體垂直循環運動的機械式汽車庫。
3庫址和總平面
3.1庫址
3.1.1汽車庫庫址選擇應符合城市總體規劃、城市道路交通規劃、城市環境保護及防火等要求。3.1.2特大、大、中型汽車庫庫址，應臨近城市道路。3.1.3城市公共設施集中地段，公用汽車庫庫址距主要服務對象不宜超過500m。3.1.4專用汽車庫庫址宜設在專用單位用地范圍內。3.1.5地下汽車庫庫址宜結合城市人防工程設施選擇，並與城市地下空間開發相結合。3.1.6汽車庫庫址，應避開地質斷層及可能產生滑坡等不良地質地帶。

3.2總平面
3.2.1特大、大、中型汽車庫總平面應按功能分區，由管理區、車庫區、輔助設施區及道路、綠化等組成，並應符合下列規定：3.2.1.1管理區應有行政管理室、調度室、門衛室及回車場。3.2.1.2車庫區應有室外停車場及車輪清洗處等設施。3.2.1.3輔助設施區應有保養、洗車、配電、水泵等設施。
3.2.1.4庫址內車行道與人行道應嚴格分離，消防車道必須暢通。3.2.1.5庫址綠化率不應低於30%，庫址內雜訊源周圍應設隔聲綠化帶等綠化設施。3.2.2總平面布局的功能分區應合理，交通組織應安全短捷，環境應符合國家現行標准《城市容貌標准》CJ16的規定。3.2.3總平面布局、防火間距、消防車道、安全疏散、安全照明、消防給水及電氣等規劃建設，應符合現行國家標准《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》(GB50067)的規定。3.2.4大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少於2個；特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應少於3個，並應設置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應大於15m。出入口的寬度，雙向行駛時不應小於7m，單向行駛時不應

② 轎車車庫面積一般多少平方米

18-26平米左右

③ 大件運輸車輛夜間停車休息時應設置什麼裝置

大件運輸車輛夜間停車休息時應設置標志燈。可以查看該路段夜間停車標志，一般會標明具體停車時間和起止路段或者咨詢相關管理部門，一般在允許夜間停車的路段設置標志，將標明具體停車時間和起止路段，車友要嚴格按照路段規定的時間和范圍停車第二天及時將車開走。

大件運輸車輛夜間停車休息時注意事項

大件運輸車輛夜間停車休息時應設置標志燈，大型運輸車輛後方應留出警示牌提醒過往車輛避讓，根據道路貨物運輸及場站管理規定，夜間行車停車休息時應設置標志燈，這樣做的目的是為了提醒車輛過路時注意避免剮蹭。

自己停車的時候，一定要檢查自己的停車是否安全可靠，在路邊停車時，要把車停在不影響交通的地方，最好放在停車位，這樣安全性比較高，停車後檢查個人物品是否妥善保管，避免將貴重物品留在車內，不要將空包留在車內。

④ 立體停車場和智能停車場有什麼區別，區別在哪裡

就是說，立體停車場是機械式立體車庫，就像那種機械類的，智能停車場是控制汽車停放的，兩個不同在這個。

⑤ 民法典規定建築區劃內規劃用於停放汽車的車位車庫應當首先滿足什麼的需要

業主。

建築區劃內，規定用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要，建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定，佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

車位注意事項

車庫內必須依照指示行車，切不可逆行，還要注意避讓從車位駛出的車輛。而且我們在地下車庫通過直角彎和急彎時，一定要量力而行，實在不確定轉彎空間是否足夠的話，應下車觀察，勉強通過的後果可能就是既傷車又破財。

進入車庫之後應開啟車輛的近光燈，這樣操作既是為了照明，也是為了提示車庫內其他車輛注意來車。遠光燈是絕對禁止使用的，在公路上被遠光燈晃已經夠嗆，更何況在空間狹小光線陰暗的地下車庫里。

⑥ 無避讓立體車庫的設備的特點和優勢

1.佔地面積小，應用范圍廣
不受場地限制，安裝靈活。無避讓停車設備在廣場、大廈和小區原有地面停車位和地下停車庫均可安裝。在原有車位安裝可增加車位100%。可廣泛使用於大型酒店、超市、商場、商務寫字樓、機關和居民小區等停車位不足的場所。
2.停車無須避讓，取車更快捷
上層停車台外移動90度後載車台板至地面，存取的車輛可直接駛入（出），無須倒車，地面停車位與日常停車相同，沒有傳統停車設備中起吊綱繩或鏈條造成的人為「窄門」。為新手順利停車提供便利，使用便捷性令傳統停車設備望塵莫及。
3.可靠的安全性能
（1）利用螺桿傳動的自鎖特性和鏈條有牽引，確保上層停車台在任何時候不會因為快墜而發生傷人毀車的事故，在設備運行過程中，即使提升中有一部件失效也能將車台鎖住，以確保人員和車輛的安全，這是傳統機械設備無法實現的。
（2）獨立的動力系統，各功能動作互鎖，通過PLC編程式控制制確保每個動作自動運行准確無誤，安全可靠。
4.空間利用率提升一倍
在地面停車位上增加一個停車位，不需要預留額外空間。充分詮釋了該設備節約土地的理念。凡是有地面（地下）停車位的地方均可增置本產品。其車位長度和地面停車要求一致，通常為5米，前方通道大於3.8米。同類傳統機械停車設備無法做到這一點。
5.設備權屬清晰
本產品可在原地面停車位上加設，獨立性非常高，在車輛存取過程中不影響周邊相鄰的車位，屬於地面車位的附屬設備。財產權屬清晰，存取車時間只需50秒。這也是傳統機械設備無法實現的。非常適合單獨出租或出售。
6.設備故障率降至最低
每個車位獨立運行，即使其中一個車位發生故障也不會影響其他車位的使用，若本產品組建車庫，整個停車庫的故障率就非常低。傳統設備5－12車位周轉運行，其中一個車位出現故障將迫使整組設備無法運行。
7.手動詮釋功能，突遇停電照樣取車
立體車庫每台產品的上車位都配置了手動釋放裝置，操作方便。當出現停電情況時只要下層車位無車，通過手動釋放裝置就可以輕松的將上層車輛安全的降至地面。所需時間僅僅為2分鍾。取車後可用手動裝置將上層車位回位，不會影響地面或鄰近車位的使用。以鋼絲繩或鏈條作為提升機構的停車設備無法真正的實現停電取車的功能。
立體車庫的出現可以說是方便了千萬家，它的發展潛力可以說是不可思議的。中國的未來幾年將會繼續建造更多的立體車庫。

⑦ 家用立體車庫如何把車弄上去和放下來

你這個問題太簡單了，開封共創家用立體車庫目前共有俯仰式家用立體車庫,簡易四立柱升降立體車庫，雙立柱簡易升降立體車庫，無避讓立體車庫，別墅跨越式立體車庫，這5種家用立體車庫都是有上下兩個車位，下層車輛可以隨意進出，若要停放上層車輛，將下層車輛開出上層車板落下即可;設備傳動系統採用液壓傳動的方式，液壓泵利用高壓油推動液壓缸，驅動載車板上升或下降，達到存取車輛的目的。地面停車位，待載車板上升到位後，即可駛入或駛出車輛。都有按鈕鑰匙控制。望採納。

⑧ 什麼是立體車庫

立體車庫
一 介紹：車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經 驗上均已獲得了成功。我國也於90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由於很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位佔地面積與 住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車佔地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

二 定義：用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統。

三 優勢：與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不準停位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到 徹底的人車分流。在地下車庫中採用機械存車，還可以免除採暖通風設施，因此，運行中的耗電量 比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單台集裝而成。這 樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可 以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。

四 類型
[1]
在國家質量監督檢驗檢疫總局頒布的《特種設備目錄》中，將立體車庫分為九大類，具體是：升降橫移類、簡易升降類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車專用升降機。
升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類，這4種類型的車庫都是最典型的、市場上最多採用的、市場佔有率最高的、最適合大型化發展的。
同時，選擇庫型時也要注意庫容量、停放車輛規格、存車時間、車位周轉率、管理收費方式、土地價格、土地面積、設備投資及回報等方面。
1.升降橫移式
整機特點：
有效利用空間，提高空間利用率達數倍。
存取車快捷便利，獨特跨梁設計，車輛出入無障礙。
採用PLC控制，自動化程度高。
環保節能，低噪音。
人機界面好，多種操作方式可選配，操作簡便。
2.垂直循環式
整機特點：
省地：在58㎡的地方建起大型垂直循環類機械停車庫，可容納34輛轎車或24輛麵包車。
方便：使用PLC自動調車， 一次按鍵即可完成存取車。
迅速：調車時間短，取車快速。
靈活：可設置在地面上或半地上半地下，可獨立或附設在建築物內，還可多台組合。
經濟：可省去購置土地的大量費用，有利於合理規劃和優化設計。
省電：一般不需要強制通風，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35%。
3.簡易升降式
整機特點：
一個車位泊兩台車 。(最適宜多車型家庭用)
構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置於工廠、別墅、住宅停車場 。
可任意遷移，搬遷安裝容易或根據地面情況，獨立及多台設備。
備有專用鎖匙開關，防止外人開動設備。
車板防下滑保險裝置。
4.垂直升降式
整機特點：佔地少，容車量大，高層設計最高能夠達到平均一輛車僅佔一平方米的空間。
可同時提供多車位進出口，等待時間短。
智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。
綠色環保車庫，利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利於美化城市和環境。智能化控制，操作簡單方便。
5.平面移動式
整機特點：
每層的車台和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千台。
部分區域發生故障時，不影響其他區域的正常運行，因此使用更加方便；採用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒適性。
採取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面監視設備的運行狀況，並且操作簡單
6.巷道堆垛式
整機特點：
可設置於地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。
通過升降機、行走台車及橫移裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。
固定式升降機+各層行走台車的配置形式，可實現多個人同時存取車。
7.多層循環式
整機特點：
可設置於地上或地下，或一半地下、一半地上，充分利用有效空間。此設備的出入口可以設在底部、中部或上部。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。
通過升降機、行走台車及循環裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。
8.水平循環式
整機特點：一般用於大廈地下設置，式最節省空間的一種設計，車位占滿地下空間，採用封閉式結構，通過機械作上下左右自由移動，再由升降機的提升進出庫，無需另設走道，地下空間提車利用率可達85%。
9.汽車升降機
專門用作不同層面的汽車搬運的升降機。它只是起搬運而無直接存取車輛的作用。
10..立體車庫的防盜性能
立體車庫擁有高科技方便智能化的管理：
IC卡在立體車庫中的應用操作刷卡無需接觸，操作更為方便；
立體車庫系統結構性能穩定、傳輸速度快；
能准確地區分自有車輛、外來車輛和特殊車輛；
獨特的車牌號錄入、顯示系統，大大提高停車場防盜措施；
及時收取停車費及其它相關費用，增加收入；提前收取長期客戶的停車費。防止收費人員徇私舞弊和亂收費；防止拒繳停車費事件發生；
系統可實現手動控制和電腦自動控制兩種方式；
擁有防砸車裝置可保證無論是進場車輛或發生倒車的車輛，只要在閘桿下停留，閘桿就不會落下；收費標准可以任意時間、任意金額載入，突破了同類產品中一成不變的收費標准格式，並可現場收費操作。所以立體車庫的安全性能還是很高的。

五 現狀
隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車；對城市的交通和環境起著重大的影響。而停車難問題的出現，也給機械停車設備行業帶來了巨大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭並存的時候，我國的機械停車設備行業也將從快速發展階段進入穩定發展階段。未來市場是巨大的，但對產品的需求，將會向兩個極端發展：一個極端就是價格的極端，市場大量需要低價格的機械停車設備，它只要能夠達到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，以價格優勢佔領市場，這一部分的市場份額預計將達到70%-80%；另一個極端就是技術與性能的極端，要求停車設備具有優越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通過國內外機械停車設備使用經驗的總結，可以發現人們在利用機械停車設備存取車時，首先追求的是存取車速度、等待時間以及方便程度。此外，未來的機械停車設備市場，將更加註重完善的售後服務系統，遠程監控系統、遠程故障導處理系統將是用戶追求的目標。隨著我國經濟持續快速的發展，城市規劃的完善，機械停車設備行業將成為一個充滿生機的朝陽行業，機械停車設備的技術也將得到長足的發展。

⑨ 目前國內立體車庫有哪幾種形式

目前國內立體車庫類型有：
1、機械式立體車庫
指立體車庫完全由機械停車設備構成，是國內立體車庫主要的一種。分為升降橫移類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、垂直升降類、簡單升降類等類型。它的主要優點有佔地面積小，選型多樣、可具體結合場地特點設計，也可與其他方式相結合來實施，自動化程度高，操作使用方便，管理和維護也較為容易，具有定量存車的特點。
2、平面立體車庫系統
智能立體車庫系統平面立體車庫系統因其主要採取感應式IC卡讀卡方式，所以也叫感應式立體車庫系統。
3、智能立體車庫
智能立體停車庫系統又叫垂直升降式停車系統或電梯式立體停車庫系統。它是集設備、操作、安全、監控、維護、管理為一體的智能化系統，觸摸屏式的人機界面，操作和使用也極為方便，具備智能化管理及收費系統。其高度的智能檢測和完善的服務體系可實現零障運行。它最大的特點就是獨創的分時控制功能，實現分時段、分層停車控制，有效提高車位利用率。可以與城市停車收費系統連接，可實現全市停車收費一卡通，並可加裝監視系統與小區聯網。另一種模塊化智能型立體車庫也開始趨於成熟，不僅實現了全模塊化設計，採用了智能控制技術，更是充分利用了太陽能技術、能量蓄積(節能)技術。模塊化智能型立體車庫不再是一個整體建築，它由獨立的模塊組合而成，如停車位、升降裝置、智能載車器等分散的零部件，修建時只要像搭積木一樣把各個零部件組裝起來，就成了一個標準的立體車庫，具有節省時間、成本低等優點。