制動傳動裝置可分為

① 制動系統 是有哪些部分組成

制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。

一般制動系的基本結構

主要由車輪制動器和液壓傳動、氣壓傳動機構組成。

車輪制動器主要由旋轉部分、固定部分和調整機構組成，旋轉部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調整機構由偏心支承銷和調整凸輪組成用於調整蹄鼓間隙。

液壓制動傳動機構主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。

氣壓制動傳動機構主要由制動踏板、推桿、制動總閥、空氣乾燥器、四迴路保護閥、制動氣室和管路等組成。

② 制動系統可分為哪幾類區別是什麼

汽車制動液也就是剎車油，是用於汽車液壓制動系統中傳遞壓力的液體。相當於給剎車系統一個加壓的作用，制動液其實相當於液壓油的概念 。汽車制動液是關繫到交通安全的重要產品。優質剎車油，既保證車輛不受損，又保證駕乘人員在遇到緊急情況時的人身安全，而劣質剎車油則被稱為「交通殺手」。 汽車制動液有醇型、礦油型和合成型3種。其中，醇型有1號和3號共2個牌號；礦油型有10號和15號共2個牌號。這2個品種已被淘汰。目前主要使用的是合成型制動液。合成制動液又有醇醚型、酯型和硅油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。 制動液的三種類型。 一、醇醚型:由精製的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成,經沉澱獲得無色或淺黃色清徹透明的液體,即醇型汽車制動液.蓖麻油加乙醇為醇型 1 號,蓖麻油加丁醇為醇型 3 號.醇型制動液的原料容易得到,合成工藝簡單,產 品潤滑性好;缺點是沸點低,低溫時性質不穩定.醇型 1 號在 45℃以上出現乙醇 蒸氣,產生氣阻;在-25℃時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出,並隨溫度降低而增加, 堵塞制動系統,使制動系統沉重失靈.在醇型 3 號皮碗試驗中發現,制動液顏色 稍變深,丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現象,在-28℃時也有白色沉澱物析出.有的文 獻介紹加入甘油調整,但在低溫下仍有沉澱且分層.在嚴寒的冬季和炎熱的夏 季, 二、酯型（合成型）:用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑製成。 三、硅油型:用精製的輕柴油餾分加入稠化劑和其他添加劑製成。

③ 制動系統可分為哪幾個部分

制動系統的組成作為制動系統，作用當然就是讓行駛中的汽車按我們的意願進行減速甚至停車。工作原理就是將汽車的動能通過摩擦轉換成熱能。汽車制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成，常見的制動器主要有鼓式制動器和盤式制動器。鼓式制動器鼓式制動器主要包括制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分。主要是通過液壓裝置是摩擦片與歲車輪轉動的制動鼓內側面發生摩擦，從而起到制動的效果。在踩下剎車踏板時，推動剎車總泵的活塞運動，進而在油路中產生壓力，制動液將壓力傳遞到車輪的制動分泵推動活塞，活塞推動制動蹄向外運動，進而使得摩擦片與剎車鼓發生摩擦，從而產生制動力。從結構中可以看出，鼓式制動器是工作在一個相對封閉的環境，制動過程中產生的熱量不易散出，頻繁制動影響制動效果。不過鼓式制動器可提供很高的制動力，廣泛應用於重型車上。盤式制動器盤式制動器也叫碟式制動器，主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分構成。盤式制動器通過液壓系統把壓力施加到制動鉗上，使制動摩擦片與隨車輪轉動的制動盤發生摩擦，從而達到制動的目的。與封閉式的鼓式制動器不同的是，盤式制動器是敞開式的。制動過程中產生的熱量可以很快散去，擁有很好的制動效能，現在已廣泛應用於轎車上。通風制動盤制動過程實際上是摩擦力將動能轉化為熱能的過程，如制動器的熱量不能及時散出，將會影響其制動效果。為了進一步提升制

④ 制動系統有什麼組成

1、車輪制動器（鼓式制動器和盤式制動器），目前轎車多採用盤式制動器，但是又分為定鉗盤式和浮鉗盤式制動器；

2、駐車制動器，又分為中央制動式和車輪制動式兩種；

3、制動傳動裝置，分為液壓式和氣壓式4制動力分配調節裝置；

⑤ 制動系統是如何分類的

制動系統分類：
(1)
按制動系統的作用
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。
(2)按制動操縱能源
制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。
(3)按制動能量的傳輸方式
制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。
制動系統的一般工作原理
制動系統的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。

⑥ 制動傳動機構有哪三種形式

制動傳動機構包括機械式、液壓式和氣壓式。制動系統的一般工作原理是，利用與車身相連的非旋轉元件和與車輪或傳動軸相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。

使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。

為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。
汽車制動系統功用，保證汽車行駛中能按駕駛員要求減速停車；保證車輛可靠停放；保障汽車和駕駛人的安全。

制動系統可分為。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。（圖/文/攝： 陳妙玲） @2019

⑦ 制動系統分類可分為

制動系統分為鼓式剎車和盤式剎車兩種，制動系統由供能裝置，控制裝置，傳動裝置，制動器四部分組成。盤式制動器與鼓式制動器相比的優缺點如下：1、鼓式制動器，鼓式制動器的造價便宜，而且符合傳統設計，對於重型車來說，由於車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高；2、盤式制動器，盤式制動器的散熱性能很好，制動系統的反應也比較快速，可做高頻率的剎車動作。與鼓式制動器向比較下，盤式制動的構造簡單，且容易維修；3、鼓式制動器，散熱性要差很多，其次制動力穩定性不足，在不同路面上制動變化很大，不易於掌控，在連續踩剎車時可能會造成剎車衰退而使剎車失靈；4、盤式制動器，盤式制動器的造價較為昂貴，它不太適合一些特殊環境，比如沙石較多的情況下會容易損壞剎車盤。另外，盤式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，剎車的力量也較小，而且剎車片的磨損較大，更換頻率較高。

⑧ 汽車的制動系統可分為哪些呢

使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩定、使已停駛的汽車保持不動。·為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產率，在各種汽車上都設有專用制動機構。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統。·汽車制動系統功用1）保證汽車行駛中能按駕駛員要求減速停車2）保證車輛可靠停放。3保障汽車和駕駛人的安全，1．按功用分：行車制動系駐車制動系輔助制動系。1）行車制動系——是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動系。它的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。

2）駐車制動系——是由駕駛員用手來操縱的，故又稱手制動系。它的功用是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動。3）第二制動系——在行車制動系失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的一套裝置。在許多國家的制動法規中規定，第二制動系也是汽車必須具備的。4）輔助制動系——經常在山區行駛的汽車以及某些特殊用途的汽車，為了提高行車的安全性和減輕行車制動系性能的衰退及制動器的磨損，用以在下坡時穩定車速。2．按制動能量傳輸分：機械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。3．按迴路多少分：單迴路制動系、雙迴路制動系。4．按能源分：人力制動系、動力制動系、伺服制動系。1）人力制動系——以駕駛員的肌體作為唯一的制動能源的制動系。2）動力制動系——完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系。3）伺服制動系——兼用人力和發動機動力進行制動的制動系。

⑨ 汽車制動系的類型劃分

汽車制動系統的類型
制動系統類型有多種分類方法。具體分類如下：
(1)根據制動力的來源，制動系統可分為手動制動系統、動力制動系統和伺服制動系統三大類。
手動制動系統
手動制動系統是完全依靠駕駛員施加在制動踏板或手柄上的力作為制動源的制動系統。其中有液壓式和機械式兩種。機械式僅用於駐車制動。
動態制動系統
動力制動系統是以發動機的動力為制動源，由駕駛員通過踏板或手柄來控制的制動系統，分為氣動、真空液壓和空氣液壓。
伺服制動系統
伺服系統是同時使用人力和發動機功率來制動的制動系統。
(2)根據傳動裝置的形式，制動系統可分為機械、液壓和氣壓制動系統。
機械制動系統
機械制動系統分為桿式和繩式，用於汽車駐車制動裝置。
液壓制動系統
液壓制動系統分為真空液壓系統和氣壓液壓系統，廣泛應用於中小型汽車行車制動系統。
氣動制動系統
氣壓制動系統廣泛應用於中重型車輛的行車制動系統中。
(3)根據制動裝置的功能，制動系統包括行車制動系統、駐車制動系統、緊急制動系統、安全制動系統和輔助制動系統。
行車制動系統
制動系統是用駕駛員的腳操作的制動系統，在駕駛中使用。這輛汽車的所有輪子上都裝有剎車。
駐車制動系統
駐車制動系統是由駕駛員手操作的制動系統，主要用於防止汽車停車後打滑。它的制動器可以安裝在變速器或分動箱後面的傳動軸上，也稱為中央制動裝置。後輪軸車輪制動器也可用作駐車制動器，稱為復合制動器。當行車制動裝置失效或在坡道上起動時，駐車制動裝置可用於臨時制動。
以上兩套制動系統是各種汽車的基本制動裝置。
緊急制動和安全制動系統
緊急制動、安全制動和輔助制動系統廣泛應用於重型或礦用重型車輛。為了提高行車安全性，減少行車制動器的磨損和性能下降，還可以安裝緊急制動器、安全制動器和輔助制動器。緊急制動是利用獨立管路控制車輪制動作為備用系統。『安全制動在制動氣壓不足，使車輛無法行駛時起到制動作用。』輔助制動旨在減少下長坡時行車制動器的磨損，其中發動機排氣制動應用最廣泛。

⑩ 汽車制動系統都有什麼組成

由制動器和制動傳動機構組成。制動器有鼓式制動器和盤式制動器之分，兩者結構不同。制動傳動機構由制動踏板，推桿，制動主缸，制動輪缸和油管組成。不同的汽車可能會有不同，還要具體分析。