㈠ 柴油發電機組調速器有什麼作用
柴油機調速器的作用是將內燃機的轉速限制在一定范圍內.
運行時,柴油機所帶的負載是不斷變化的,在負載變化時,
特別是突然變化時,必須保持柴油機的轉速穩定,
不得出現停車或飛車事故.調速器就是自動保持轉速穩定的裝置.
對於發電用的柴油機,要求其轉速基本恆定在同步轉速,對調速器的調速特性要求很高.調速器屬於自動調節裝置,
當外界負載變化時,它能隨著負載的變化自動調節供油量,使柴油機的轉速穩定在一定的轉速范圍內.
㈡ 為什麼說發電機組的自動調速系統需要有一定的失靈區
調速器（governor）是一種自動調節裝置，它根據柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩定的轉速運行。調速器已經在工業直流電機調速、工業傳送帶調速、燈光照明調解、計算機電源散熱、直流電扇等、得到廣泛應用。 調速器用於減小某些機器非周期性速度波動的自動調節裝置。 可使機器轉速保持定值或接近設定值。水輪機、汽輪機、燃氣輪機和內燃機等與電動機不同，其輸出的力矩不能自動適應本身的載荷變化，因而當載荷變動時，由它們驅動的機組就會失去穩定性。這類機組必須設置調速器，使其能隨著載荷等條件變化，隨時建立載荷與能源供給量之間的適應關系，以保證機組作正常運轉。調速器的理論和設計問題，是機械動力學的研究內容。調速器的種類很多。其中應用最廣泛的是機械式離心調速器。而以測速發電機或其他電子器件作為感測器的調速器，已在各個工業部門中廣為應用。 調速器必須滿足穩定性條件： ①當機組轉速與設定值出現偏差時，調速器能做出相應的反應動作，同時又必須有一經常作用的恢復力使調速器回復初始狀態。離心調速器中的彈簧就是產生恢復力的零件。這樣的調速器稱靜態穩定的調速器。但是靜態穩定的調速器也可能在調節過程中出現動態不穩定性，當調節動作過度而出現反向調節時，實際調節動作會形成一個振盪過程。使振盪能很快衰減的調速器，稱為動態穩定的調速器，否則是動態不穩定的調速器，後者不能保證機器正常工作。 ②在調節系統中增加阻尼是提高動態穩定性的一種方法。調節系統中的阻尼， 例如運動副中的摩擦，使調速器具有一定的不靈敏性，即當被控制軸的轉速稍微偏離設定值時，調速器不產生相應的動作。機械式調速器的不靈敏性一般約為其設定值的1%。靈敏性過高的調速器，也會由於機組正常運轉中周期性的速度波動而產生不應有的調節動作。 調速器是用來保持柴油機的轉速穩定的。在柴油機的負載變化的過程中，它的轉速是會相應發生變化的。當轉速降低時，如果調速器不調節，柴油機最終將停掉；當轉速升高時，如果調速器不作用，柴油機最終將無法承受過大的離心力而損壞。調速器的作用就是保持柴油機的轉速穩定。另外，調速器還可以保持柴油機的最低轉速和最高轉速，防止，低轉速運轉時熄火和高轉速運轉時「飛車」，造成機械損壞。
㈢ 柴油發電機組機械調速和電子調速的區別
柴油發電機組機械調速
柴油發電機的機械式調速器是通過改變噴油量穩定柴油機轉速的。真正起自動調節的是鋼球式離心飛擺，轉速上升，二個鋼球之間的距離拉開，減小旋塞式噴油泵的進油量，使轉速下降。而油門把手改變的是調速器轉速穩定後的基準值而已。柴油機的負荷變化使轉速波動，但卻是以基準值為中心的上下波動的。
柴油發電機組電子調速
電子式調速器是近年來研究應用的較先進的調速器，它的感應元件和執行機構主要使用電子元件，可接受轉速信號和功率信號，通過電子電路的分析比較，輸出調節信號來調節油門
機械調速和電子調速的優缺點
1.柴油發電機的啟動後需通過調速才能達到穩定的額定轉數，只有保證發電機轉數的穩定才能保證輸出電壓和頻率的穩定。機械調速器不需電源，只有電子調速器才需要電源。
2.按SOLAS要求，如應急發電機配有電子調速器時，需提供一套獨立的蓄電池組供電子調速器用，該蓄電池不同於應急發電機啟動蓄電池。故電子調速的應急發電機需配有兩套蓄電池組。
3.發電機組的轉速是隨油門大小變化的，就像汽車發動機一樣，油門大轉速就高，反之轉速就低，所以不論是機械調速還是電子調速，最終都是通過控制發電機油門來實現的。
4.關於機械調速我只接觸過一種，就是在發電機的轉動軸上帶有一套類似擺球的裝置，不同的轉速會產生不等的離心力，就像喇嘛手裡搖的轉經筒一樣，搖的越快，兩個擺球甩開的角度越大，通過擺球的角度來調節發電機的油門大小。
5.電子調速更簡單，有個轉速感測器，根據轉速信號控制伺服電機帶動齒條來控制油門大小。
6.從網上DOWN個發電機原理看看就清楚了，沒有圖光靠文字描述很抽象。
㈣ 柴油發電機組的調速器有哪幾種
柴油發電機組調來速器的作用源是在柴油機工作轉速范圍內，能隨著柴油機外界負荷的變化而自動調節供油量，以保持柴油機轉速基本穩定，對於柴油機而言，改變供油量只需轉動噴油泵的柱塞即可，隨著供油量加大，柴油機的功率和轉矩都相應的增加，反之則減少。
柴油發電機組的負載是經常變化的，這就要求柴油機輸出的功率也要經常變化，而供電的頻率要求穩定，這就需要柴油機工作時的轉速保持穩定，所以在柴油發電機組的柴油機上必須安裝調速機構，調速器一般應包括兩個部分：感應元件和執行機構，按照調速器工作原理的不同，可分為機械式調速器、電子調速器、電噴調速。
㈤ 柴油發電機組是怎麼自動調速
樓上的兄弟們說的都對的，簡單點說就是通過控制一個磁電機來實現油門的升降功能，一個用手去調節一個是電動的而已
㈥ 柴油發電機調速器的作用是什麼
柴油發電機調速器的作用：調速器是一種自動調節噴油泵供油量的裝置。它能夠根據柴油發電機外部負荷的變化，自動地調節噴油泵的供油量，使柴油發電機以較穩定的轉速進行運轉，從而保證柴油發電機既不會產生超速，又不會在怠速時造成停機。調速器的種類較多，按工作原理可分為機械調速器、液壓調速器、氣動調速器和電子調速器；按功用又分為單程式調速器、兩極式調速器、全程式調速器、極限式調速器和兩用式調速器。目前國內柴油發電機使用較多的是全程式調速器。
1：功用
調速器的功用如下：
①根據負荷變化迅速自動地調整供油量，使柴油發電機的輸出功率與負載保持平衡，從而保持穩定的轉速。
②限制柴油發電機最高轉速，防止飛車。
③保證低速時的穩定性。
④根據起動運轉中的預熱規定，人為進行手動轉速調節。
2，全程式調速器的工作原理
（1）起動狀態
柴油發電機在起動前，首先將調速器的操縱手柄放置在怠速位置。這時，調速器內部的調速彈簧便拉動調速杠桿和齒桿，並使噴油泵內部的油量調節齒桿拉動噴油泵內部各分泵柱塞，使其處於供油位置。柴油發電機起動後，噴油泵內部凸輪軸通過調速器齒輪帶動飛鐵旋轉。隨著柴油發電機轉速的提高，飛鐵的離心力逐漸增大。當離心力大於彈簧彈力時，飛鐵張開並頂動伸縮軸，伸縮軸便頂動調速杠桿和拉桿，使噴油泵油量調節齒桿向供油量減少的方向移動，直到飛鐵的離心力與彈簧的彈力平衡時為止。此時，齒桿保持一定的供油位置並使柴油發電機以某一轉速穩定運轉。
（2）加速或減速狀態
順時針轉動調速器細調手輪，柴油發電機的轉速增高，此時調速彈簧的彈力大於飛鐵的離心力，調速杠桿帶動噴油泵內部的油量調節齒桿向供油量增加的方向移動。隨著柴油發電機轉速的升高，飛鐵的離心力也逐漸增大。當飛鐵的離心力與調速彈簧的彈力達到新的平衡時，柴油發電機就在新的轉速下穩定工作。反之，逆時針轉動調速器細調手輪時，柴油發電機的轉速降低，此時飛鐵的離心力大於調速彈簧的彈力，調速杠桿便帶動噴油泵內部的油量調節齒桿向供油量減少的方向移動。隨著柴油發電機轉速的降低，飛鐵的離心力也逐漸減小。當飛鐵的離心力與調速彈簧的彈力達到新的平衡時，柴油發電機又會以降低了的轉速穩定工作。
（3）負載變化時的狀態
柴油發電機的外部負載發生變化時，轉速也隨著變化。當飛鐵的離心力發生變化時，原有的平衡狀態也隨著發生改變。所以，柴油發電機噴油泵的供油量也會隨負載的變化而變化。當外部負載恆定時，柴油發電機就會在恆定負載轉速下穩定地運轉。
（4）低速狀態
柴油發電機低速運轉時，調速杠桿頂在低速穩定器的銷軸上，穩定器內的彈簧通過銷軸給調速杠桿以附加作用力。這樣以來就限制了杠桿的來回擺動，從而保證了低轉速的穩定性。
㈦ 柴油發電機組機械調速和電子調速的區別
柴油發電機組的機械調速,它在啟動好後,一般的油門都需要固定好的,這樣,不管發回電機組的負載輸出有何變答化,它的輸油量還是一樣的,永遠不會變化.而電子調速的柴油發電機組,它的輸油量會隨著負載的大小而變化.當負載變小時,發電機組的輸油量也會在變小,這時,柴油發電機組的耗油就會減少,當負載輸出變大時,柴油發電機的耗油量也會增大.另外,採用電子調速的柴油發電機組,如果加裝自動化自動轉換功能,它的穩定性也是比較好.所以,一般時候,出廠的發電機,基本上都為電子調速的發電機組.
㈧ 柴油發電機組的調速器有哪幾種
柴油發電機組調速器的作用是在柴油機工作轉速范圍內，能隨著柴油機外界負荷內的變化而自動調節供油量，以容保持柴油機轉速基本穩定，對於柴油機而言，改變供油量只需轉動噴油泵的柱塞即可，隨著供油量加大，柴油機的功率和轉矩都相應的增加，反之則減少。
柴油發電機組的負載是經常變化的，這就要求柴油機輸出的功率也要經常變化，而供電的頻率要求穩定，這就需要柴油機工作時的轉速保持穩定，所以在柴油發電機組的柴油機上必須安裝調速機構，調速器一般應包括兩個部分：感應元件和執行機構，按照調速器工作原理的不同，可分為機械式調速器、電子調速器、電噴調速。
㈨ 發電機自動調壓控制器是什麼東東
發電機自動調壓控制器能自動調節勵磁電壓，使發動機輸出電壓內保持穩定的設定值。還能容偵測到發動機的轉速，由於低速發電會使發動機轉子勵磁線圈過電流燒毀，當頻率低於設定值，自動調壓控制器會保護發電機，低頻指示燈會亮，提示故障。