自動修正吊裝物重心裝置

❶ 關於起重機械的安全裝置

起重機械指用吊鉤或其他取物裝置吊掛重物，在空間進行升降與運移等循環性作業的機械。起重機有很多分類，“吊車”、“塔吊”、“天車”、“行車”等俗稱指的就是起重機中的一類或幾類。
起重機械的安全裝置

起重機械屬於特種設備，鑒於其安全至關重要，因此在起重機械上需裝設安全裝置。不同類型的起重機，應安裝不同類型和性能的安全裝置。較常見的安全裝置有以下幾種：

3.1過卷揚限制器

根據規定，起重機的卷揚機構必須裝有過卷揚限制器，當吊鉤滑車起升距起重機構架300mm時，可以自動切斷電機的電源，電動機停止運轉。這樣，可保證起重機的安全運行，避免由於過卷揚提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發生。

3.2行程限制器

它是防止起重機駛近軌道末端而發生撞擊事故，或兩台起重機在同一條軌道上發生碰撞事故，所採取的安全裝置。行程限制器，能保證間隔軌道末端200mm處以及起重機互相駛近距500mm處時，立即切斷電源，停止運行。

3.3自動聯鎖裝置

橋式起重機上多有裸線通過，為了預防檢驗職員觸電，要求在駕駛室通往車駕(或橋架)的倉門口處裝設自動連鎖裝置，實現檢驗時停電，檢驗完後通電，保證檢驗作業的安全。

3.4緩沖器

緩沖器是一種吸收起重機與物體相碰時的能量的安全裝置，在起重機的制動器和終點開關失靈後起作用。當起重機與軌道端頭立柱相接時，保證起重機較平穩地停車。起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。

當車速超過120m/min時，一般緩沖器則不能滿足要求，必須採用光線式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線反射器等。

起重機械

3.5 制動器

起重設備上的制動器，能使起重設備在升降、平移和旋轉過程中隨時停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿足工作要求。

制動器的種類繁多，有彈簧式制動器、安全搖柄等。由於制動器的作用對於起重機來說十分重要，很多事故的發生往往是由於制動器的失靈或發生鼓掌而造成的。因此，為保障起重作業安全，必須加強對制動器的檢查與保養，一般要求每班檢查一次。

3.6 重量限制器

重量限制器是起重機的超載防護裝置。按其結構方式和工作原理的不同，可分為機械式和電子式兩種類型。在起重作業過程中，當起重量超過起重機額定起重量的10%時，重量限制器將起作用，使機構斷電，停止工作，從而起到超載限制的作用。

3.7 力矩限制器

對於動臂變幅的起重機(如塔式起重機、活動式起重機等)，除考慮載荷的大小，還應考慮隨著動臂變幅引起的載荷重心至起重機的間隔的變化，即起重力矩題目。力矩限制器就是一種綜合起重量和起重機運行幅度兩方面因素，以保證起重力矩始終在答應范圍內的安全裝置。可分為機械式和電子式兩種類型。

機械式力矩限制器有杠桿式和水平吊臂上使用的兩種限制器。在起吊操縱中，當起重量增大到限定值時，該限制器能夠帶動控制塊以觸動控制開關而斷開電源，停止工作。

電子式力矩限制器在操縱過程中能夠通過儀表自動將實際起重力矩與額定起重力矩進行比較，若超載，繼電器就會自動切斷工作機構電源，保證安全。電子式力矩限制器克服了機械式力矩限制器的缺點，廣泛應用於各種起重機上。

3.8 危險電壓警報器

臂架型起重機在輸電線四周作業時，由於操縱不當，臂架鋼絲繩等過於接近甚至碰處電線，都會造成感電或觸電事故。為了防止這類事故研製出危險電壓報警器，其原理是：報警器輸電線路為三項交流電，各相間相位差為120°，空間電場分布是交變電場，從理論上講，距各相線間隔相等的點的電位應為零。但實際線路布設，不存在電位為零的點，根據電場分布特性，只要檢測出觸電位的盡對值和電位梯度，與預先設置的基準電壓比較，就可以判定臂架距電線的間隔，並及時發出警報。

報警器由檢測器和警報器組成。檢測器安裝在起重機臂端，其上真個金屬球作為檢測探頭，可以檢測電線四周的電場。檢測器內部的前置放大器將微弱的電場信號放大後，送警報器進行比較處理。

4 起重傷害事故的預防

起重傷害事故一般有擠壓、高處墜落、重物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊事故等。每一種事故都與其環境有關，有人為造成的，也有因設備有缺陷造成的，或人和設備雙重因素造成的。

4.1起重機擠壓事故的預防

起重機擠壓事故的發生及預防有以下三種情況：

第一種情況 ，起重機機體與固定物、建築物之間的擠壓。這種事故多是發生在運行起重機或旋轉起重機與四周固定物之間。如橋式起重機的端梁與四周建築物的立柱、牆之間，塔式起重機、活動式起重機旋轉時其尾部與其它設施之間發生的擠壓事故。事故多數由於空間較小，被害者位於司機視野的死角，或是司機缺乏觀察而造成的。因此，在起重機與固定物之間要有適當的間隔，至少要有0.5m間距，作業時禁止有人通過。

第二種情 況，吊具、吊裝重物與四周固定物、建築物之間的擠壓。對此，首先應公道布置場地、堆放重物。貨物的堆放應有適當間隙，巨大構件和輕易轉動及翻倒的貨物要碼放公道，便於搬運。其次，應選擇適合所吊貨物的吊具和索具，公道地捆綁與懸掛，避免在空中旋轉或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉的重物，信號指揮職員要按原定的吊裝方案指揮。

第三種情況 ，起重機、升降機自身結構之間的擠壓事故。如檢查維修職員在汽車起重機轉台與其它構件之間發生的擠壓事故。物料升降機中以建築升降機題目較多，主要是防護裝置不全，如無上升限位器，無防護欄桿或無防護門等。防護措施是：操縱卷揚機的位置要得當;沒有封閉的吊籠，其通道應該封閉，不準過人;通道進口應設防護欄桿;檢驗接近上極限裝置時，要留意防止撞頭;底坑工作時，要留意橋箱和配重落下，避免事故發生。

❷ 起重吊裝專項應急預案

起重吊裝專項應急預案

在現實生活或工作學習中，難免會發生一些不在自己預期的事件，為了控制事故的發展，時常要預先開展應急預案准備工作。我們該怎麼去寫應急預案呢？下面是我整理的起重吊裝專項應急預案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

起重吊裝專項應急預案1

為加強橋梁起重吊裝作業安全，提高起重吊裝作業應急處理能力，將起重吊裝作業因違章造成的損失減至最低，保障國有資產和員工生命安全，特製定本預案。

一、危險性分析及相應控制措施：

橋梁起重吊裝作業有造成事故的重大危險源和重要環境因素：

1、無吊裝方案或方案未報批引起重大起重傷害，控制措施是吊裝作業無方案或方案未批准不得開工；

2、吊裝作業人員無證上崗引起重大起重傷害，控制措施是從事特種作業必須持證上崗；

3、橋梁就位後未採取固定措施摘鉤引起重大起重傷害，控制措施是橋梁就位後，應立即打上支撐，方可摘鉤。

4、疲勞駕駛操作、精力不集中引起一般起重傷害，控制措施是合理調整工休時間，杜絕疲勞駕駛；

5、吊車力矩限位器、行程限位器等不靈敏引起一般起重傷害，控制措施是落實設備日檢、巡檢責任制，及時檢修，確保設備狀況良好；

6、超載、超限或吊裝不明重量的構件引起一般起重傷害，控制措施是執行《設備安全技術操作規程》「七禁止」「十不弔」規定；

7、斜拉、斜吊引起一般起重傷害，控制措施是執行《設備安全技術操作規程》「七禁止」「十不弔」規定；

8、惡劣天氣從事吊裝作業引起一般起重傷害，控制措施是執行《設備安全技術操作規程》規定；

9、起重臂下停留、行走引起一般起重傷害，控制措施是執行《設備安全技術操作規程》規定；

10、作業人員未按規定佩帶防護品引起重大起重傷害，控制措施是從事特種作業必須按規定佩帶防護用品；

11、鋼絲繩扭結、變形、斷絲、銹蝕等引起一般起重傷害，控制措施是執行《起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范》；

12、卡環質量缺陷引起一般起重傷害，控制措施是執行《設備安全技術操作規程》；

13、起吊物件不設溜繩起重傷害一般執行《設備安全技術操作規程》；

14、構件倒運未放穩擱實或支撐不牢導致物體打擊，控制措施是執行《設備安全技術操作規程》；

15、酒後作業起重傷害一般禁止酒後從事吊裝作業；

16、穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋作業導致高空墜落，控制措施是禁止穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋從事吊裝作業；

17、在起吊構件上放置工具、用品等引起物體打擊，控制措施是禁止在起吊構件上放置其他物品；

18、手拽腳蹬未穩固的構件引起高空墜落，控制措施是構件就位時不得用手拽或用腳蹬構件；

19、綁扎不牢、綁點不準引起一般起重傷害，控制措施是起吊前應檢查綁扎是否符合要求；

20、鋼絲繩與水平面的夾角小於30度，引起一般起重傷害，控制措施是綁扎鋼絲繩與構件的夾角不得小於30度；

21、兩台吊機抬吊時動作不協調引起一般起重傷害，控制措施是兩機抬吊時必須統一指揮，動作配合協調，吊重分配合理，吊重小於單機起重量的80%；

22、起吊後運行速度忽快忽慢或突然制動引起一般起重傷害，控制措施是重物起吊或降落速度要均勻；

23、吊車與架空導線的安全距離不夠導致觸電事故，控制措施是執行《施工現場臨時用電安全技術規范》3.1.2條規定；

24、使用裂紋、變形的吊鉤、吊環引起車輛傷害，控制措施是班前檢查及時更換。

二、應急救援領導小組的組成、職責分工

制梁場成立應急預防領導小組，由場長任組長（現場總指揮），設立應急辦公室及聯系電話，並成立現場搶救組、報警組、後勤組，分別明確人員組成及各自職責。

組長：全面領導應急預防小組的工作，總體協調各部門在緊急應變中的分工協作和響應中的統一指揮調度，對人力、物力和財力進行調配。

應急辦公室：設在制梁場安質部，辦公室主任為安質部部長，具體負責突發事故的應急處理工作，由現場搶救組、報警組和後勤組組成。

報警組：負責事故發生後撥打急救電話，人員緊急疏散和清點工作，並引導急救車迅速到達事故現場。救護人員到達現場後向其介紹情況，協助緊急救護。

現場搶救組：負責事故發生後的人員及財產的現場搶救，在醫護人員到達之前，對受傷人員進行初步緊急救護。協助醫療救護人員將傷員送至安全地點。

後勤組：負責應急響應中的財力、物力的調配，保證搶救工作的順利進行，並負責協助事故調查和善後處理工作。

三、事故報告和現場保護

1、事故發生後，按照有關規定，立即上報有關部門。

2、事故報告的內容應包括事故發生的時間、地點、工程項目名稱；傷亡人數；事故原因的初步判斷、簡要經過；已經採取的救助措施和救助要求；事故報告單位、人員、通信方法。

3、應急救援領導小組接到事故報告後，由辦公室負責人確定是否啟動本預案，確需啟動，領導小組組長和小組成員立即趕赴現場。在領導小組的統一指揮下，積極實施應急救援，並搞好現場保護，維護現場治安和交通秩序。因排除險情、搶救傷員和財產等原因，確需移動現場物品時，應做出標記和詳細記錄，最大限度地保護現場、保留痕跡和物證。

四、有關規定和要求

為能在事故發生後，迅速准確、有條不紊的處理事故，盡可能減少事故造成的損失，平時必須做好應急救援准備工作，落實崗位責任制和各項制度。具體措施有：

落實應急救援組織，救援領導小組成員和救援人員應按照專業分工，本著專業對口、便於領導、便於集結的原則，建立組織、落實人員，每年初要根據人員變化及時調整確保組織的有效落實。

按照任務分工和事故的性質做好物資器材准備，如：指揮通訊、救護、搶修器材及交通工具。上述各種器材應指定專人保管，並定期檢查保養，使其處於良好狀態，各重點目標設救援器材櫃，專人保管以備急用。

定期組織救援訓練和學習，按專業分工每年訓練一次，提高指揮水平和救援能力

對員工進行經常性的應急常識教育。指導和組織群眾採取各種措施進行自身防護和互救工作。

建立完善各項制度。

（1）值班制度，不分晝夜，只要施工，事故現場救援領導小組成員必須有人值班。

（2）檢查制度，結合安全生產工作檢查，定期檢查應急救援工作落實情況及器具保管情況。每月檢查一次。

五、具體實施

（一）責任分工

應急領導小組負責報警、指揮義務救援隊員組織人員疏散並疏通道路、迎接救援車輛；負責、組織義務救援隊員救助；領工員、安全員負責組織義務隊員在相關隊伍、部門的配合下根據預案實施救助並保護好現場；應急辦公室負責組織現場工作人員疏散、人員緊急救助、通知醫院急救。

（二）發現事故，報警階段

1、主要報警方式：使用電話或其它方式向分公司和地方部門報告；

2、向120報警主要內容：

（1）報警人部門電話號碼、姓名或身份；

（2）事故發生的地點、部位；

（3）人員傷勢大小情況。

（三）事故處理：

確認事故後，應立即做到：

現場人員迅速運用既有預案進行救援，並將實情報告給公司負責人；

工地負責人採用多種形式與現場保持密切聯系，及時掌握事件、事故的進展情況；

如人員傷勢嚴重，應立即向120報警，通知就近醫療急救准備救助，指派專人在主要道口迎接救助車輛；

（四）人員疏散、傷員救助階段

確認事故後，應急領導小組發出疏散命令，義務救援隊員應立即通知現場作業人員進行疏散。

1、人員疏散及傷員救助

（1）派出一名義務救援隊員組織有關人員沿安全指示方向疏散；

（2）阻止人員進入有危險的場所；

（3）相關人員疏散到就近安全地帶集合，由作業隊對疏散出來的工作人員逐一清點並上報廠部；醫院救護人員及作業隊疏散出來的人員隨時准備救護傷員；

2、事故救援

（1）在場的應急領導小組成員、管理人員迅速組織救援，根據人員傷勢情況決定是否向「120」報警。

（2）作業隊義務救援隊員接到通知後，應迅速趕赴事故現場，到達現場後立即按照指揮人員啟動的救援預案進行救援；

救援的原則：一是救人第一和集中兵力的原則；二是先控制、後救援的原則；三是先重點、後一般的原則。

起重吊裝專項應急預案2

1.前言

為適應中國國民經濟發展對電力的需求，裝機容量逐年快速增加，單機容量也大幅提高，目前中國已有許多單機容量600MW、800MW、1000MW的超大型火電機組大規模建設。大容量機組的本體結構發生了較大的變化，設備的外形尺寸和零部件重量大幅度增加，這些變化對工程建設而言都是新的挑戰，特別是超高、超長、超重大型設備的吊裝，已成為超大容量機組工程建設施工中的難點、重點。能否解決好大型設備的安全吊裝這一難題，關鍵是要做好切實可行的安全措施和應急預案，也是確保發電廠工程建設安全的重中之重。

火力發電廠安裝中，容易發生重大事故的大型設備吊裝一般包括：鍋爐鋼架(大板梁)、鍋爐汽包、除塵器、發電機定子、變壓器、汽輪機本體、加熱器、除氧器、除氧水箱、脫硫吸收塔及GGH等設備的吊裝。為保證電力建設工程中大型設備吊裝過程中的安全，需對過程中可能出現的吊裝事故實行有效控制，保證人員、設備、機械的安全，減少對環境造成的污染，將損失降低到最低限度，本文結合實際，闡述了大型設備吊裝安全措施和應急預案，但願對類似工作會有所幫助。

2.潛在錯誤隱患

2.1方案性錯誤

一般是由於方案編制者的經驗不足，計算有誤，方案審批者也沒能把好關等原因導致方案選擇錯誤。施工時如果採用錯誤的吊裝方案，必然會造成人力、物力的嚴重浪費，使施工過程無法正常進行，還可能會引發無法想像的嚴重事故。

2.2吊裝過程的錯誤

由於吊裝方案技術交底不明確、施工工具使用不當、起重指揮不當、起重機司機誤操作，都會產生吊裝過程的錯誤，引發機毀人亡的嚴重事故。3.安全措施

3.1培訓人員

制定大型設備吊裝方案的專責工程師，必須有很好的專業知識和豐富的現場經驗。由項目部主管總工程師負責，在設備吊裝開始前由專責工程師對設備吊裝施工的人員進行起重吊裝工程施工技術要求、主要施工步驟、安全措施等培訓。培訓後必須經過書面考核，及格後方可上崗。

3.2配備資源

(1)人員：從事大型設備吊裝作業的起重工人、操作起重機械的司機、起重指揮必須經專業技術培訓，持證上崗。(2)機械：用於大型設備吊裝作業的起重機械，必須狀況良好，檢驗合格，具有起重機主管部門頒發的使用許可證。(3)安全措施：安全措施全部落實，達到技術方案要求。

3.3措施實施

3.3.1吊裝方案的制定

容易發生重大事故的大型設備吊裝，應由負責施工的專責工程師編制，專業工程師審核，項目部主管總工程師批準的吊裝方案。吊裝方案制定應作調查研究，結合現場的實際，參考同類工程成熟的施工經驗，徵求施工人員的意見。特別重大的設備吊裝。必要時可向有關的大專院校、科研機構咨詢，可制定兩個以上的吊裝方案，經由專家匯審，進行安全、技術、經濟等方面的比較，從中選擇出一個執行。

3.3.2辦理安全作業票

凡是重量達到起重機械額定負荷的95%：兩台及兩台以上起重機械抬吊同一物件;起吊精密物件，或起吊不易吊裝的大件，或在復雜場所進行大件吊裝;起重機械在輸電線路下方或其附近工作，必須辦理安全施工作業票，並應有施工技術負責人在場指導，否則不得進行吊裝工作。

3.3.3遵守事項

應綁牢起吊物。吊鉤懸掛點應與吊物的'重心在同一垂直線上，吊鉤鋼絲繩應保持垂直，嚴禁偏拉斜吊，落鉤時應防止吊物局部著地引起吊繩偏斜，吊物未固定時嚴禁松鉤;千斤繩的夾角一般不大於90°，最大不得超過120°;起吊大件或不規則組件時，應在吊件上拴以牢固的溜繩;起重工作區域內無關人員不得停留或通過，在伸臂及吊物的下方嚴禁任何人員通過或逗留;起重機吊運重物時一般應走吊運通道，嚴禁從人頭上越過;對吊起的重物進行加工時，應採取可靠的支承措施並通知起重機操作人員;吊起的重物不得在空中長時間停留，在空中短時間停留時，操作人員和指揮人員均不得離開工作崗位;起吊前應檢查起重設備及其安全裝置;重物吊離地面約10cm時應暫停起吊並進行全面檢查，確認良好後方可正式起吊。

兩台及兩台以上起重機抬吊同一重物時。綁扎時應根據各台起重機的允許起重量按比例分配負荷;在抬吊過程中，各台起重機的吊鉤鋼絲繩應保持垂直，升降、行走應保持同步，各台起重機所承受的載荷不得超過本身80%的額定能力。

用一台起重機的主、副鉤抬吊同一重物時，其總載荷不得超過當時主鉤的允許載荷。起重機在工作中如果遇機械故障或有不正常現象時，應放下重物，停止運轉後進行故障排除，嚴禁在運轉中進行調整或檢修。如果起重機發生故障無法放下重物時，必須採取適當的保險措施，除排險人員外，任何人嚴禁進入危險區;嚴禁以運行的設備、管道以及腳手架、平台等作為起吊重物的承力點;利用構築物或設備的構件作為起吊重物的承力點時，應經核算，利用構築物時，還應徵得原設計單位的同意;當工作地點的風力達到五級時，不得進行受風面積大的起吊作業，當風力達到六級及六級以上時，不得進行起吊作業;遇有大雪、大霧、雷雨等惡劣氣候或夜間照明不足，使指揮人員看不清工作地點，操作人員看不清指揮信號時不得進行起重工作。

3.3.4進行技術交底

施工技術交底是施工工序中的首要環節，必須貫徹執行，未經技術交底不得實施吊裝。交底執行會簽制度，大型設備吊裝技術交底由技術負責人交底，全體人員參加。必要時，可邀請業主、監理單位技術負責人參加。

施工人員應按交底要求進行吊裝工作.不得擅自變更吊裝方法，有必要更改時應取得交底人同意。發生事故時，事故原因如屬於交底錯誤由交底人員負責;屬於違反交底要求者由施工負責人或施工人員負責;屬於違反施工人員應知應會要求者由施工人員本人負責;沒有執行施工技術交底而造成事故的由各級領導人負責。

3.3.5檢驗試驗

在大型設備吊裝中，凡使用自行設計或委託有關的大專院校、科研機構設計，自行製作或委託有關的廠家製作的構件作為主要吊裝措施，在吊裝措施設置完成，設備正式起吊前，均應作負荷試驗。如條件限制。不能作負荷試驗，需經起重專業總工程師批准。

負荷試驗一般應模擬正式起吊過程進行全程試驗。負荷試驗的載荷，應大於設備的起吊重量1.2倍。負荷試驗不宜直接採用設備本身。

4.應急預案

4.1建立組織機構

成立專門的應急領導組織結構，做到項項吊裝應急突發事件有專人負責。

4.2應急預案響應程序

發生緊急事故時，發現人應立即向應急組織機構成員或組長及項目部應急組相關成員報告，亦可根據緊急事態情況直接報告地方相關救援機構。吊裝隊應急組長必須立即向項目部應急組報告，並立即趕到現場。組織人員進行救援。

項目部應急組相關成員接到報告後立即趕到現場，同時向項目部應急組副組長或項目部應急組組長報告，報告後不得離開現場，應組織人員進行救援。項目部應急組組長、副組長根據現場緊急事態情況迅速啟動應急預案，並立即報告地方救援機構，同時向公司應急救援機構報告。公司應急組組長根據事態情況協調和部署救援工作，必要時組織公司救援組有關成員趕赴現場指揮協調。

4.3應急資源配備

各級應急組織機構辦公室必須設置固定電話，應急組成員聯系電話應保持暢通，大型設備吊裝的施工區域醒目位置懸掛應急圖，應以視覺方式向全體員工展示撤離路線、緊急出口的位置以及其它關鍵設施的位置。在大型吊裝設備的施工區域醒目位置懸掛安全警示標識牌。大型設備吊裝的施工區域禁止非該項目施工人員進入，項目部綜合辦公室配備足量急救葯品，備置救護車與其它醫療救助設備。

4.4培訓與演練

培訓演練計劃表

培訓演練實施。力學基礎知識、起重機常識、應急處置方法及事故發生時的信息傳遞、安全規章制度、各種緊急事故處理的一般知識採取集中培訓。專責工程師、工區專責安全員具體講課，培訓不少於20課時。培訓後必須經過書面考核，及格後方可上崗。

5.結束語

電廠建設中大型設備吊裝安全措施和應急預案，從規章制度、責任落實、安全投入、教育培訓、隱患治理、事故查處等多方面加大管理力度，強化安全防範措施.有效地控制事故和糾正習慣性違章行為。對於落實「安全第一、預防為主」的方針，促進大型設備吊裝安全工作向標准化、規范化、系統化方向邁進，是大有裨益的。開展危險點的分析與預控，加強過程監督、檢查、控制和糾正工作，保障廣大職工在電廠建設中的生命安全與健康，從而把安全管理工作推向一個新的水平。

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❸ 起重作業現場吊裝塊狀貨物吊點的選擇及其方法

吊點盡可能的選擇在塊狀物的重心處。這樣吊起來才更穩定，不甩不晃。辦法:標准物重心在物體的中心位置。

❹ 挖掘機操作基本技巧

應先觀察工作面地質及四周環境情況，挖掘機旋轉半徑內不得有障礙物等。

挖掘機進入施工現場後，駕駛員應先觀察工作面地質及四周環境情況，挖掘機旋轉半徑內不得有障礙物，以免對車輛造成劃傷或損壞。機械發動後，禁止任何人員站在鏟斗內，鏟臂上及履帶上，確保安全生產。

挖掘機在工作中，禁止任何人員在回轉半徑范圍內或鏟斗下面工作停留或行走，非駕駛人員不得進入駕駛室亂摸亂動，不得帶培訓駕駛員，以免造成電器設備的損壞。挖掘機在挪位時，駕駛員應先觀察並鳴笛，後挪位，避免機械邊有人造成安全事故，挪位後的位置要確保挖掘機旋轉半徑的空間無任何障礙，嚴禁違章操作。

(4)自動修正吊裝物重心裝置擴展閱讀：

挖掘機的相關情況：

1、上坡行駛時出現"跳擋"，可將擋位置於低-速位置或Ⅰ擋位置，待機器行駛到坡頂時再停機，排除故障；若減擋不成功或又一次出現跳擋時，應按坡道停機的動作要領及要求停機，排除故障。

2、在下坡道上行駛時出現跳擋，應按加擋的動作要領將擋位置於高-速的位置或採取搶擋措施，待機器行駛到坡底後再停機檢查，排除故障。

3、因挖掘機動臂體積較大，難以採用可靠有效的加熱保溫措施，焊後未能徹底除去焊縫周邊母材淬硬區，導致焊縫強度下降：挖掘機作業過程中振動沖擊較大，焊縫處受力不均使焊縫開裂。

❺ 什麼是電動立卷吊具

電動立卷吊具是以電能為動力，用於吊裝鋼卷類物品的裝置被稱為電動立卷吊具。電動立卷吊具根據鋼卷放置及吊裝方向的不同，分為電動卧卷吊具和電動立卷吊具。電動鋼卷吊具主要吊具架，機械機構，電器控制系統等部分組成。吊具架：是電動立卷吊具的主體部分由鋼板（優質低合金鋼）拼接而成，截面為箱型結構，具有較好的抗彎曲、扭轉性能，使吊具重量輕便。機械機構：通過機械機構調節吊具吊裝范圍的開口大小。電器控制系統，通過電器系統控制吊具的工作及動作。

❻ 吊裝安全注意事項

1、檢查各安全保護裝置和指示儀表應齊全。

2、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水應添加充足。

3、開動油泵前，先使發動機低速運轉一段時間。

4、檢查鋼絲繩及連接部位應符合規定。

5、檢查液壓是否正常。

6、檢查輪胎氣壓及各連接件應無松動。

7、調節支腿，務必按規定順序打好守全伸出的支腿，使起重呈水狀態，調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大於1/1000（水準泡居中）。

8、充分檢查工作地點的地面條件。工作地點地面必須具備能將吊車呈水平狀態，並能充分承受作用於支腿的力矩條件。

9、注意地基是否松軟，如較松軟，必須給支腿墊好能承載的木板或土塊。

10、支腿不應靠近地基按方地段。

11、應預先進進行調查地下埋設物，在埋設物附近放置安全標牌，以引起注意。

12、確認所吊重物的重量和重心位置，以防超載。

13、根據起重作業曲線，確定工作台半徑和額定總起重量即調整臂桿長度和臂桿的角度，使之安全作業。

14、應確認提升高度。根據吊車的機型，能把吊鉤提升的高度都有具體規定。

(6)自動修正吊裝物重心裝置擴展閱讀：

吊裝要求：

（1）土法施工用的滾動法裝卸移動設備，滾杠的粗細要一致，年度應比托排寬度長50cm，嚴禁帶手套填滾杠。裝卸車時滾邊的坡度不得大於20°，滾道的搭設要平整、堅實，接頭錯開，滾動的速度不宜太快，必要時要用溜繩。

（2）在安裝過程中，如發現問題應及時採取措施，處理後再繼續起吊。

（3）用扒桿吊裝大型塔類設備時，多台卷揚機聯合操作，必須要求各卷揚機的卷揚速度大致相同，要保證塔體上各吊點受力大致趨於均勻，避免塔體受力不勻而變形。

（4）採用回轉法或扳倒法吊裝塔罐時，塔體底部安裝的鉸腕必須具有抵抗起吊過程中所產生水平推力的能力，起吊過程中塔體的左右溜繩必須牢靠，塔體回轉就位高度時，使其慢慢落入基礎，避免發生意外和變形。

（5）在架體上或建築物上安裝設備時，其強度和穩定性要達到安裝條件的要求。在設備安裝定位後要按圖紙的要求連接緊固或焊接，滿足了設計要求的強度和具有穩固性後，才能脫鉤，否則要進行臨時固定。

❼ 起重吊裝十不弔的內容是什麼

起重吊裝十不弔的內容包括：
（1）吊物上站人或有浮放物不弔；（2）超負荷不弔；（3）光明陰暗信號看不清不弔；（4）易燃、易爆、危險品不弔；（5）設備帶病或強烈抖動負荷不弔；（6）鋼絲繩不合格不弔，捆綁不牢不弔；（7）埋在地下或凝因在地面面不知負荷量的重物不弔；（8）鋼、鐵水包括吊物重心過偏不弔；（9）不歪拉鈄吊、銳角、刃角不墊好不弔；（10）違章作業不弔。
法律依據
《起重機械安全監察規定》第二十條 起重機械使用單位應當履行下列義務：（一）使用具有相應許可資質的單位製造並經監督檢驗合格的起重機械；（二）建立健全相應的起重機械使用安全管理制度；（三）設置起重機械安全管理機構或者配備專（兼）職安全管理人員從事起重機械安全管理工作；（四）對起重機械作業人員進行安全技術培訓，保證其掌握操作技能和預防事故的知識，增強安全意識；（五）對起重機械的主要受力結構件、安全附件、安全保護裝置、運行機構、控制系統等進行日常維護保養，並做出記錄；（六）配備符合安全要求的索具、吊具，加強日常安全檢查和維護保養，保證索具、吊具安全使用；（七）制定起重機械事故應急救援預案，根據需要建立應急救援隊伍，並且定期演練。

❽ 在初略估計吊物的重心位置時，最好應採用什麼方法

一般情況下，需要通過對物體外形尺寸加以計算後推算重心位置，然後選擇合適的吊點嘗試吊裝，如果物體無法保持水平，則需要調整繩索或者吊點的位置，確保物體起吊後保持水平，然後用吊錘從吊鉤處放下，即吊錘垂直的位置即為重心位置。也可以藉助模擬計算。

供參考。

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❾ 挖掘機入門操作

向前推：挖掘機機身右旋轉向後推：挖掘機機身左旋轉右操作桿4個動作向左推：鏟斗往裡收向右推：鏟斗往外開向前推：大臂下降向後推。
挖掘機基本動作(單一動作);左手柄向前伸小臂,向後收小臂,向左就是向左旋轉,向右就是向右旋轉。右手柄、向前下大臂,向後提大臂,向左收斗,向右開斗,挖掘機就這機個動作。
挖掘機裝車,是挖掘機操作裡面最簡單的,也是最常用的一種。

❿ 塔式起重機有哪些安全裝置各有什麼作用

最佳展開全部(1)起升高度極限位置限制器 對於通過改變臂架傾角變幅的起重機，當吊鉤裝版置頂部升至距權離臂架下端8OOmm處時，必須能立即停止起升運動。對於小車變幅的起重機，當吊鉤裝置頂部升至距離小車架下端500mm處時。必須立即停止起升運動。(2)起重力矩限制器和最大起重量限制器 當起重力矩達到其額定值的...