踏板車傳動裝置結構圖

❶ 踏板摩托車的工作原理說的詳細點。

摩托車之所以能夠行駛，主要是靠發動機的化油器或電控供油系統將汽油與空氣按照一定的比例在汽缸內進行混合，形成相應濃度的可燃氣體，再經點火機構的點燃，被燃燒著的氣體膨脹產生壓力便推動汽缸內的活塞進行運動，活塞有了一定的行程則帶動活塞連桿作功，迫使曲軸轉動並從曲軸尾部將動力傳出，傳出的動力一部分貯存在慣性飛輪上，一部分通過傳動軸（鏈條或皮帶）送到離合器，憑借離合器分離和接合的控制功能再把這部分動力送至變速器，變速器根據摩托車行駛具體情況的需要，通過傳動軸（鏈）轉動把動力傳給後橋總成，經後傳動裝置中的被動齒輪便可帶動摩托車的後輪（驅動輪）旋轉，驅使摩托車行走，如圖1-51所示。

圖1-51 摩托車的工作原理

摩托車工作的基本原理是：發動機源源不斷地產生熱能，經曲軸連桿把熱能變成旋轉力後，再由變速傳動裝置用旋轉力帶動後車輪轉動，當克服地面摩擦力之後便可驅動摩托車行駛。

❷ 摩托車的構造

踏板車傳動箱裡面的構造並不復雜，主要是前面裝在曲軸上的主動盤和腳起動機構（有的車電起動機構也通過這里），裝在後面的皮帶輪和它們之間的傳動皮帶，以後後輪與皮帶輪之間的齒輪箱組成。

❸ 摩托車各部位認識圖解，摩托車各個零件認識圖

❹ 125c摩托踏板車發動機原理圖

原理：變速和傳動系統

（1）為什麼需要變速器和離合器？

我們在前邊內容講到，曲軸連桿將活塞的上下往復運動轉換成曲軸的旋轉運動，那麼，曲軸的動力是如何傳遞到後輪的呢？我們知道，曲軸的旋轉轉速是很高的，2200轉左右車子才起步，顯然，後輪是不可能以這樣的轉速動作的，我們需要獲得不同轉速下的不同車速和扭矩，這個功能就由變速系統來完成。除此之外，當我們飛馳時，我們需要將動力傳送到後輪，當我們要停下來時，則需要能夠切斷動力，這個動作是由離合器來完成的。離合器在變速系統與傳動系統之間，起一個柔和地傳遞動力（切斷動力）的作用。

（2）變速器工作原理

在講解實際的GY6變速器之前，我們先來了解變速器的工作原理，這樣會比較容易理解後述部分。簡單地說，變速器就是根據這一原理來設計的：小齒輪（或小帶輪）為主動輪傳動大齒輪（或大帶輪），則轉速降低扭矩增加；大齒輪（或大帶輪）為主動輪傳動小齒輪（或小帶輪），則轉速增高扭矩降低。該原理不僅僅適用於踏板車變速器，而且適用於跨騎車變速器。踏板車上的無級變速器，就是利用這一原理：當皮帶在前主動輪、後從動輪上發生直徑變化，車速和扭矩就發生相應變化。

（3）踏板車上的一次變速傳動機構

踏板車上使用的是離心式無級變速器、離心式自動離合器，從字面上我們可以看出，變速和離合都是利用離心力來完成。圖10-1是GY6的變速傳動系統部分（皮帶輪）。

❺ 踏板摩托車的外觀各部位名稱介紹。

一輛摩托車是由數千個零件組裝而成的，無法簡單的羅列出各個部件的名稱。可以看一下產品說明書，裡面會很詳細地寫著。

拓展：

踏板車基本都是無級變速自動離合器，跟穆蘭式電動車差不多，沒有檔位設計，起動後只需擰油門就走了，收油門就會自動逐漸減速直至停車，而且踏板車的車輪比其他車要小，傳動部分絕大多數為皮帶傳動，也就是平常所說的女裝摩托車。踏板是指其在車座與車把之間有寬大的腳踏板，騎車時可以把腳舒適的放在上面，就象坐在椅子上一樣，而不需要象其他車那樣跨坐在車上。

踏板車基本都是無級變速自動離合器，跟穆蘭式電動車差不多，沒有檔位設計，起動後只需擰油門就走了，收油門就會自動逐漸減速直至停車，而且踏板車的車輪比其他車要小，傳動部分絕大多數為皮帶傳動，也就是平常所說的女裝摩托車。踏板是指其在車座與車把之間有寬大的腳踏板，騎車時可以把腳舒適的放在上面，就象坐在椅子上一樣，而不需要象其他車那樣跨坐在車上。

踏板車是現代孩子們出門的重要交通工具之一，它讓許多孩子們迷戀其中，也因它的原因讓許多家庭造成嚴重傷害。但它是電動車跟摩托車中間的一類，是屬於助力車，許多家長們都贊成孩子們買，可沒想到孩子們得如此瘋狂。

❻ 踏板摩托車的結構…

這個問題抄問的
怎麼給你解釋襲 我不可能全部零件介紹一下吧
還有缸的大小是因車而異的 不一樣的車 不一樣的

踏板車主要是兩個輪子 車架 前後兩組避震 化油器 汽缸 齒輪箱 皮帶箱 組成
國內踏板 一般採用的gy6發動機 工作原理是化油器噴出油氣混合氣體噴如缸體 由高壓包升高電壓 送至火花塞打火 產生爆炸 推動活塞向下 帶動曲軸旋轉 並無限循環 帶動齒輪經超越離合器變速帶動皮帶 由皮帶輪帶動後驅動軸 連接後輪逐步加速旋轉
也就是說 踏板車 沒有手動離合器 是無級變速的

❼ 自行車傳動結構的示意圖

組成部分
系統結構
自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統： 1、導向系統：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。 2、驅動（傳動或行走）系統：由腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。 3、制動系統：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。 此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈，支架等部件。
組成
1、車體部分：包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，是自行車的主體。
自行車(20張)傳動部分包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉，驅車前行。 2、行動部分：即前後車輪、包括前後軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。 3、安全裝置：包括制動器（車閘）、車燈、車鈴、反射裝置等。 根據需要，還可增加一些附件，如支架、衣架、保險叉、擋泥板、氣筒等。另外，裝有變速機構的運動車、競賽車、山地車等還裝有變速控制器和前後撥鏈器等。

❽ 五羊本田踏板車無級調速原理

踏板車的無級變速，是通過轉速，改變傳動系統前面主動盤和後麵皮帶輪滑動面的直徑來調速，這就相當於有檔位發動機在低檔和高檔間切換一樣，轉速低時，前面主動盤滑動面的直徑較小，後麵皮帶輪的滑動面直徑較大，相當於有檔位車的低速檔，主軸小齒輪帶副軸大齒輪，加大油門轉速提高後，主動輪內的滾子在重力作用下甩出來，使主動盤直徑變大，後皮帶輪在壓力下直徑變小，這就相當於有檔位發動機的高速檔，即大齒輪帶動小齒輪或主、被動齒輪齒數相當。

下面的動態圖就是踏板摩托畫無級變速原因，可供參考。

❾ 摩托車傳動部分由哪些部件組成

傳動部分由離合器、變速器、傳動軸（或鏈條、鏈輪）、後傳動總成等幾大部件組成。

（1）離合器

離合器的作用是較柔和地傳遞發動機動力；它能夠使發動機與變速器可靠地接合或徹底分離；保證摩托車平穩地起步、順利地變速，使傳動機構避免嚴重沖擊；不因負荷突然增大而使發動機熄火等。

摩托車用離合器常見的有手操縱機械式離合器和自動離心式離合器兩種，如圖1-25、圖1-26所示。

圖1-31 軸傳動的組成

後減速箱是一個密封的齒輪箱，裡面有一定量的機油，箱內有3根軸及兩組傳動比恆定的減速齒輪，它的驅動軸為安裝無級變速器中的從動輪組和離合器所用，而它的輸出軸則與摩托車的後輪直接相接。這種後減速箱與帶傳動無級變速器配套使用。

減速齒輪傳動的組成如圖1-32所示。

圖1-32 減速齒輪傳動的組成

❿ 踏板車的結構原理

踏板車的結構原理：
首先在傳動箱里，皮帶的前部是被普利盤和風葉夾住的，後部是被後離合的開閉盤夾住的。風葉是固定在曲軸上的，當曲軸旋轉時就帶動風葉旋轉——風葉旋轉時帶動皮帶旋轉——而皮帶的後部是被後離合開閉盤夾住的，所以後離合也會跟著旋轉，當轉數高到一定程度時，後離合三個磨擦片的受到的旋轉離心力大於小彈簧的拉力，向外甩出，與碗公發生磨擦，帶動後輪旋轉，車就可以動了。而皮帶旋轉的同時也會帶動普利盤旋轉——普利盤旋轉導致裡面的普利珠在滑道里甩開並對普利盤產生一定的推力——使得普利盤在軸套上朝著風葉方向滑動——而在滑動的同時普利盤又對皮帶產生向上和向外的推力，隨著引擎轉數的上升，皮帶就會越來越往上走，而皮帶的長度是固定的，在 後離合的開閉盤里皮帶就會往內走。